Et nytt prosjekt for produksjon av helikoptermotorer er planlagt lansert i Ufa. Ifølge regjeringen i republikken Bashkortostan vil volumet av statlige investeringer i ny serieproduksjon fram til 2015 utgjøre omtrent 10 milliarder rubler. Motorene vil bli produsert av Ufa Engine-Building Production Association (UMPO, Bashkiria). Volumet av ny produksjon vil beløpe seg til mer enn 7 milliarder rubler i året. Det vil fullstendig løse problemet med den nåværende avhengigheten til russiske helikopterprodusenter av importerte motorforsyninger.
Innenriks helikopterproduksjon er på vei oppover, både i militæret og på sivile sfærer. Ifølge Igor Korotchenko, direktør for Center for Analysis of the World Arms Trade, er det planlagt å eksportere bare om lag 1150 enheter med helikopterutstyr i det neste tiåret. Mer enn tusen biler vil bli kjøpt av den russiske militære avdelingen. Produsenter av sivilt utstyr har også gode muligheter. Nylig ble det rapportert at det første Ka-32A11BC-helikopteret produsert av Kumertau Aviation Production Enterprise mottok et brasiliansk sertifikat, som gjør at dette flyet kan brukes på forskjellige områder av sivil luftfart i dette landet.
Ifølge eksperter fra Rolls-Royce kan den totale kapasiteten på verdensmarkedet for sivil gassturbinhelikopterteknologi for de neste ti årene være mer enn ti tusen enheter. 38 milliarder dollar, kan dette beløpet nå kostnaden for sivile helikoptre levert til forskjellige markeder rundt om i verden i perioden fra 2010 til 2019. Det er ikke overraskende at mange av de russiske produsentene av komponenter for helikoptre har begynt å utføre omfattende arbeider for å modernisere utstyret sitt og aktivt finansierer forskningsprogrammer.
Russiske produsenter av roterende vingefly siden sovjettiden har hatt ett problem. Alle helikoptre designet av Mil- og Kamov-byråene er utstyrt med ukrainskproduserte motorer levert av Zaporozhye Engine-Building Plant, som i dag har endret navn til Motor Sich. Motorene som ble levert av dette foretaket ble høyt verdsatt av spesialister og anses å være blant de mest pålitelige. I løpet av de siste sju årene er det ikke registrert en eneste funksjonsfeil på TV3-117-motoren utviklet av Klimov Design Bureau som skjedde under flyging.
Oboronprom, som utøver kontroll over produksjonen av helikoptre i Russland, bestemte seg imidlertid allerede i 2008 for å opprette et eget foretak som skulle engasjere seg i serieproduksjon av helikoptermotorer. Mange faktorer bidro til dette. Blant dem kan man merke en viss ustabilitet i dagens russisk-ukrainske forhold. Det er også verdt å nevne saken med Mi-8, som skulle erstatte den allerede produserte Mi-8/17 tilbake i 2010. Det var planlagt at dette helikopteret skulle være utstyrt med en amerikanskprodusert motor, men Pratt & Whitney, som faktisk skulle begynne å produsere det, ble "presset" av det amerikanske utenriksdepartementet og det ble tvunget til å forlate prosjektet til slutt øyeblikk. Dette endret serieproduksjonen av det nye helikopteret med flere år, ettersom det måtte endres for en ny motor. Det var modellen til "Klimovsky" -byrået TV7-117V, en kjent og godt testet modell.
Derfor har det i Ufa, på den lokale UMPO, som allerede produserer motorer for alle Sukhoi-jagermodeller, startet arbeidet med å starte produksjon av motorer for TV3-117 og senere VK-2500 helikoptre utviklet av designkontoret Klimov. Arbeidet er planlagt ferdigstilt i 2015. I mellomtiden utføres rekonstruksjon av bygninger og testanlegg i foretaket, utstyr kjøpes.
Parallelt med dette prosjektet vurderer myndighetene i Bashkiria mulighetene for implementering av en annen høyt verdsatt idé, om opprettelse av en produksjonsklynge for produksjon av ultralette fly og helikoptermodeller. Som Yevgeny Mavrin, minister for økonomisk utvikling i republikken, bemerket, vil utseendet til slikt utstyr på hjemmemarkedet løse mange problemer, fordi det for øyeblikket er nesten umulig å komme til mange regioner om vinteren eller høsten med bare bil utstyr. For øyeblikket vil potensialet som eksisterer i Bashkiria ikke bare tillate å etablere produksjon av ultralette rotorcraft og bevinget utstyr, men vil også kunne gi betydelige økonomiske fordeler, ikke bare for produsenter, men også for kjøpere av disse produktene, noe som utvilsomt vil ha en gunstig effekt på den nåværende situasjonen i republikken …
