I etterkrigsårene fortsatte Sovjetunionen å forbedre midler for å bekjempe luftfiende. Før masseadopsjonen av luftfartsrakettsystemer ble denne oppgaven tildelt jagerfly og maskingevær og artilleriinstallasjoner.
Under krigen, den store kaliber 12, 7 mm maskingevær DShK, laget av V. A. Degtyarev og modifisert av G. S. Shpagin, var det viktigste antiluftmiddelet for å beskytte tropper på marsjen. DShK, montert på et stativ bak i en lastebil, beveget seg som en del av en konvoi, gjorde det mulig å effektivt håndtere fiendtlige lavflygende fly.
Store kaliber maskingevær ble mye brukt i luftvernanlegg og for forsvar av tog. Som ekstra luftfartsvåpen ble de installert på tunge tanker IS-2 og selvgående kanoner.
DShK ble et kraftig middel for å bekjempe fiendtlige fly. Med sin høye rustningspenetrasjon overgikk den ZPU på 7, 62 mm kaliber betydelig i området og høyden til effektiv brann. Takket være de positive egenskapene til DShK -maskingeværene, økte antallet i hæren hele tiden under krigsårene. Under krigen ble rundt 2500 fiendtlige fly skutt ned av luftvernmaskinpistoler fra bakkestyrker.
På slutten av den store patriotiske krigen K. I. Sokolov og A. K. Korov gjennomførte en betydelig modernisering av DShK. Strømforsyningsmekanismen ble forbedret, produksjonskapasiteten for produksjonen økte, fatmonteringen ble endret, en rekke tiltak ble iverksatt for å øke overlevelsesevnen og påliteligheten i drift. I 1946, under merkenavnet DShKM, ble maskingeværet tatt i bruk.
Eksternt var det moderniserte maskingeværet forskjellig ikke bare i en annen form for nesebremsen, hvis design ble endret i DShK, men også i silhuetten til mottakerdekselet, der trommemekanismen ble avskaffet - den ble erstattet av en mottaker med toveis strømforsyning. Den nye kraftmekanismen gjorde det mulig å bruke maskingeværet i dobbelt- og firhjulsfester.
Firemanns DShKM installasjon av tsjekkoslovakisk produksjon, brukt av kubanerne i kampene ved Playa Giron.
Sammen med matemekanismen har beltet også blitt endret. I stedet for det tidligere tapet i ett stykke for 50 patroner med lenker forbundet med fjærer, blir det tatt et bånd med en lenke av typen "krabbe", fra separate stykker med 10 lenker.
DShKM -maskingeværene var i tjeneste lenge, nå blir de praktisk talt fjernet fra den russiske hæren av mer moderne modeller.
I 1972 ble det tunge maskingeværet NSV-12, 7 "Cliff" designet av G. I. Nikitin, Yu. M. Sokolov og V. I. Volkov adoptert, på en ikke-universell stativmaskin 6T7 designet av L. V. Stepanov og K. A. Baryshev. Massen på maskingeværet med maskinen var bare 41 kg, men, i motsetning til DShK, på den universelle maskinen til Kolesnikov, som hadde mer enn dobbelt masse med maskinen, var det umulig å skyte mot luftmål fra den.
NSV-12, 7 "Cliff" på maskinen 6T7
Av denne grunn ga hovedmissil- og artilleridirektoratet KBP-virksomheten en oppgave å utvikle en lett luftfartsinstallasjon for et 12, 7 mm maskingevær.
Installasjonen burde vært utviklet i to versjoner: 6U5 for DShK / DShKM maskingevær (maskingevær av denne modellen var tilgjengelig i store mengder i mobiliseringsreserver) og 6U6 for den nye NSV-12, 7 maskingeværet.
R. Ya. Purzen ble utnevnt til hoveddesigner av installasjonene. Fabrikkprøver av prototyper av installasjoner begynte i 1970, felt- og militære tester begynte i 1971.
Maskinpistol NSV-12, 7 på U6U universalmaskin
Bevisgrunnlaget og påfølgende militære tester av maskingeværinstallasjoner mot luftfartøy bekreftet deres høye kamp- og operasjonelle egenskaper.
I samsvar med kommisjonens beslutning, i 1973, gikk bare 6U6 -enheten i tjeneste med den sovjetiske hæren under navnet: "En universell maskin designet av R. Ya. Purzen for NSV -maskingeværet."
Maskinpistolen 6U6 betraktes som en bataljon og et regimentalt luftforsvarssystem. Disse installasjonene er også festet til bataljonene S-300P luftfartsmissilsystemer for å gi dekning fra angripende helikoptre og kjempe mot bakkenfiende (angrepsstyrker).
Maskinpistolen 6U6 består av en 12, 7 mm NSV-12, 7 maskingevær, en lett alarmerende pistolvogn (maskinverktøy) og observasjonsenheter. De automatiske mekanismene til maskingeværet fungerer ved å bruke energien fra pulvergassene som slippes ut fra fatet.
Brannhastigheten til maskingeværet er 700 - 800 rds / min, og den praktiske brannhastigheten er 80 - 100 rds / min.
Installasjonsvognen er den letteste av alle moderne lignende design. Vekten er 55 kg, og vekten av installasjonen med et maskingevær og en kassettboks i 70 runder overstiger ikke 92,5 kg. For å sikre en minimumsvekt er de sveisede delene, som installasjonen hovedsakelig består av, laget av stålplater med en tykkelse på bare 0,8 mm. I dette tilfellet ble den nødvendige styrken til delene oppnådd ved hjelp av varmebehandling. Det særegne ved pistolvognen er slik at skytteren kan skyte mot bakkemål fra en utsatt posisjon, mens seteryggen brukes som skulderstøtte. For å forbedre nøyaktigheten av å skyte mot bakkemål, blir en fin siktereduksjon innført i den vertikale styringsmekanismen.
For å skyte mot bakkemål er 6U6 -installasjonen utstyrt med et optisk PU -sikte. Luftmål blir truffet med VK-4 kollimatorsynet.
Transport med maskingeværmannskap på 12, 7 mm tunge maskingevær NSV-12, 7 "Utes" med maskin 6U6
Den universelle luftvernpistolen med NSV-12, 7 maskingevær i dag har ingen analoger når det gjelder vekt og størrelsesegenskaper, den har god service og driftsdata. Dette gjør det mulig å bruke den av små mobile enheter med demontert bæring.
I 1949 ble 14,5 mm Vladimirov tungt maskingevær på Kharykin hjulmaskin tatt i bruk (under betegnelsen PKP - Vladimirov tungt infanteri maskingevær).
Den brukte en patron som tidligere ble brukt i antitankrifler. Kulevekt 60-64 g, snutehastighet - fra 976 til 1005 m / s. Snuteenergien til KPV når 31 kJ (til sammenligning: for en 12,7 mm DShK maskingevær - bare 18 kJ, for en 20 mm ShVAK flypistol - ca 28 kJ). Sikteavstand - 2000 meter. KPV kombinerer vellykket skytehastigheten til et tungt maskingevær med rustningspenetrasjonen til et antitankrifle.
Et effektivt middel for å engasjere luftmål med sterk rustningsbeskyttelse på avstander opp til 1000-2000 m er 14,5 mm patroner med en rustningsgjennomtrengende kule B-32 som veier 64 g. Denne kulen trenger inn i 20 mm tykk rustning i en vinkel på 20 ° fra normalen i en avstand på 300 m og antenner luftfartsdrivstoff som ligger bak rustningen.
For å treffe beskyttede luftmål, så vel som for nullstilling og justering av ild i en avstand på opptil 1000-2000 m, brukes 14,5 mm patroner med en rustningsgjennomtrengende brannsporende kule BZT som veier 59,4 g (indeks GRAU 57-BZ T- 561 og 57-BZ T-561 s). Kulen har en hette med en presset inn sporstoff, som etterlater en lysende sti synlig på stor avstand.
Den rustningsgjennomtrengende effekten er noe redusert sammenlignet med B-32-kulen. I en avstand på 100 m trenger BZT -kula inn i 20 mm tykk rustning plassert i en vinkel på 20 ° til normalen.
For å bekjempe beskyttede mål kan det også brukes 14,5 mm patroner med en rustningsgjennomtrengende kule BS-41 som veier 66 g. I en avstand på 350 m trenger denne kulen inn i 30 mm tykk rustning plassert i en vinkel på 20 ° til vanlig.
Ammunisjonsmengden til installasjonen kan også inneholde 14,5 mm patroner med en rustningspenningende brannsporende kule BST som veier 68,5 g, med en øyeblikkelig brannskule MDZ som veier 60 g, med en observasjonsbrannkule ZP.
I 1949, parallelt med infanteriet, ble luftfartsinstallasjoner vedtatt: en enkeltpipet ZPU-1, en tvilling ZPU-2, en firkantet ZPU-4.
ZPU-1 ble utviklet av designerne E. D. Vodopyanov og E. K. Rachinsky. Luftvernmaskinpistolen ZPU-1 består av en 14,5 mm KPV-maskingevær, en lett pistolvogn, en hjulbane og severdigheter.
Vogn ZPU-1 består av øvre og nedre maskiner. Vognen gir sirkulær brann med høydevinkler fra -8 til + 88 °.
ZPU-1
På pistolvognens øvre maskin er det et sete som skytteren plasseres på under avfyring. Vognens nedre vogn er utstyrt med en hjuldrift, som gjør at installasjonen kan taues av lette hærkjøretøyer. Ved overføring av installasjonen fra kjøringen til kampposisjonen, blir hjulene på hjulet beveget til en horisontal posisjon. Kampmannskapet på 5 personer overfører installasjonen fra reiseposisjonen til kampene på 12-13 sekunder.
Vognens løfte- og svingemekanismer gir styring av våpenet i horisontalplanet med en hastighet på 56 grader / s, i det vertikale planet, føringen utføres med en hastighet på 35 grader / s. Dette lar deg skyte mot luftmål som flyr med en hastighet på opptil 200 m / s.
For transport av ZPU-1 over ulendt terreng og i fjellrike forhold kan den demonteres i separate deler og transporteres (eller bæres) i pakker som veier opptil 80 kg.
Patronene mates fra en metalllenkebånd plassert i en kassettboks med en kapasitet på 150 patroner.
Et kollimator luftfartøysikt brukes som observasjonsenheter på ZPU-1.
Sammen med en enkelt luftfarts-maskingevær ZPU-1 for en 14, 5-mm maskingevær fra SV Vladimirov-systemet, ble det designet et dobbelt luftvernpistol. Designerne SV Vladimirov og GP Markov deltok i opprettelsen.
Etter å ha eliminert manglene som ble identifisert under testene, ble installasjonen i 1948 presentert for bevisområdet, og deretter for militære forsøk. Installasjonen ble vedtatt av den sovjetiske hæren i 1949 under betegnelsen "14, 5 mm koaksial luftfartøy maskingevær ZPU-2".
ZPU-2
ZPU-2 gikk i tjeneste med luftvernenheter av motorisert rifle og tankregimenter fra den sovjetiske hæren. Et betydelig antall enheter av denne typen ble eksportert til mange land i verden via utenlandske økonomiske kanaler.
ZPU-2 består av to 14,5 mm KPV-maskingevær, en nedre pistolvogn med tre heiser, en roterende plattform, en øvre pistolvogn (med styremekanismer, vuggebraketter og ammunisjonsbokser, samt kanonseter), en vugge, observasjon enheter og en kurs på hjul.
Den nedre vognmaskinen er en sveiset trekantet ramme, som den øvre maskinen er festet med mulighet for sirkulær rotasjon. For å sikre transport av enheten er den nedre maskinen utstyrt med en avtagbar hjulreise. For avfyring fjernes installasjonen fra hjuldriften og installeres på bakken. Oversettelsen fra reisestilling til kampstilling utføres på 18-20 sekunder.
Veiledningsmekanismer gir mulighet for en sirkulær brann med høydevinkler fra -7 til + 90 °. Hastigheten til å sikte våpenet i horisontalplanet er 48 grader / s, sikten i det vertikale planet utføres med en hastighet på 31 grader / s. Maksimal hastighet for målet som skal avfyres er 200 m / s.
Over lange avstander transporteres installasjonen, ammunisjonen og et mannskap på 6 personer bak i en hærbil. Selv om massen av installasjonen med hjuldrift og patroner når 1000 kg, kan den flyttes over korte avstander av beregningskreftene.
For å øke den taktiske mobiliteten til luftvernmaskinpistolunderenheter og gi luftvern for motoriserte rifleenheter på marsjen på slutten av 1940-tallet, ble en versjon av ZPU-2 designet for å bli plassert på pansrede personellbærere. Han hadde betegnelsen ZPTU-2.
I 1947 utviklet designbyrået for Gorky Automobile Plant en luftfartsinstallasjon BTR-40 A, som besto av en lett to-akslet pansret personellbærer BTR-40 og en luftfartøys maskingevær ZPTU-2, som ligger i troppsrom til det pansrede personellskipet.
ZSU BTR-40A
Luftvernpistolen hadde en sirkulær brann, og de vertikale styringsvinklene varierte fra -5 ° til + 90 °. Ammunisjon besto av 1200 runder.
BTR-40-installasjonen ble tatt i bruk i 1951 og ble masseprodusert ved Gorky Automobile Plant.
I 1952 ble en luftvåpenpistol satt i produksjon, laget på grunnlag av en tre-akslet pansret personellbærer BTR-152 med plassering i den av en sammenkoblet 14, 5-mm installasjon ZPTU-2. Installasjonen ga sirkulær brann, veiledning i det vertikale planet ble utført i vinkler fra - 5 ° til + 89 °. Ammunisjon var på 1200 runder.
Firdoble ZPU-4 ble det kraftigste maskingeværet mot luftfartøy som ble utviklet i Sovjetunionen. Det ble opprettet på et konkurransedyktig grunnlag av flere designteam. Tester har vist at det beste er installasjonen av designet til I. S. Leshchinsky.
Den testede versjonen av denne installasjonen, modifisert i henhold til resultatene, ble sendt til feltprøver i 1946, i 1948 gjennomgikk den militære tester, og ZPU-4-installasjonen ble vedtatt av den sovjetiske hæren i 1949.
ZSU-4
Hoveddelene i ZPU-4: fire 14,5 mm KPV-maskingevær, vogn og sikteanordninger. På vognens øvre maskin er det montert en skulderrem, en svivel, en vugge med fire maskingevær, rammer for ammunisjonskasser, løfte-, sving- og utløsermekanismer, seter for skytter og sikte. Den nedre pistolvognen er utstyrt med en firehjuls fjæring. For å sikre den nødvendige stabiliteten til installasjonen under avfyring, er det skruekontakter som installasjonen senkes på når den overføres fra kjørestilling til kampstilling. En beregning på 6 personer utfører denne operasjonen på 70-80 sekunder. Om nødvendig kan skyting fra installasjonen utføres fra hjulene.
Maksimal brannhastighet er 2200 rds / min. Det berørte området er gitt i en rekkevidde på 2000 m, i høyde - 1500 m. På kampanjen blir installasjonen tauet av lette hærkjøretøyer. Hjulopphenget tillater bevegelse ved høye hastigheter. Evnen til å flytte installasjonen med beregningskreftene er vanskelig på grunn av den relativt store vekten av installasjonen - 2,1 tonn.
For å kontrollere brannen på ZPU-4 brukes et automatisk luftfartsvern av konstruksjonstypen APO-14, 5, som har en beregningsmekanisme som tar hensyn til målhastighet, målkurs og dykkervinkel. Dette gjorde det mulig å effektivt bruke ZPU-4 til å ødelegge luftmål som flyr i hastigheter opp til 300 m / s.
Gjennom utenlandske økonomiske kanaler ble den eksportert til mange land i verden, og i Kina og Nord -Korea ble den produsert på lisens. Denne installasjonen brukes fremdeles i dag, ikke bare i det militære luftforsvarssystemet, men også som et kraftig middel for å engasjere bakkemål.
ZPU-4-installasjonen ble ofte spilt inn i spillefilmer om den store patriotiske krigen. For eksempel, i filmen "The Dawns Here Are Quiet" er det en scene der kvinnelige luftvernskytespillere gjenspeiler nattangrepet på tyske fly. Som selvfølgelig er historisk upålitelig og er en "blooper".
I 1950 ble det gitt en ordre om utvikling av en tvillingenhet for luftbårne styrker. Dette skyldtes det faktum at ZPU-2 ikke samsvarte med detaljene i kampoperasjonene til denne typen tropper. Anlegget ble testet i 1952. Da den ble tatt i bruk i 1954, fikk den navnet "14, 5 mm luftfarts-maskingevær ZU-2". Installasjonen kan demonteres i pakker med lav vekt. Det ga en høyere azimut -veiledningshastighet.
ZU-2
E. K. Rachinsky, B. Vodopyanov og V. M. Gredmisiavsky, som tidligere opprettet ZPU-1. Utformingen av ZU-2 ligner på mange måter utformingen av ZPU-1 og består av to 14,5 mm KPV-maskingevær, en pistolvogn og sikteanordninger.
I motsetning til ZPU-1, er et ekstra sete til høyre for sikte og høyre og venstre ramme for ammunisjonskasser montert på den øvre maskinen på vognen. Vognens nedre vogn har et ikke-avtagbart hjul. Ved å forenkle utformingen av hjulreisen, var det mulig å redusere vekten på installasjonen til 650 kg sammenlignet med 1000 kg for ZPU-2. Samtidig økte også stabiliteten til installasjonen under avfyring, siden på grunn av den integrerte hjulreisen, er massen i kampposisjonen større enn massen til ZPU-2, der hjuldriften er separert før avfyring. Utformingen av ZU-2 gjør at den kan transporteres på forskjellige måter. Den kan taues med lette hærbiler eller transporteres bakover for korte avstander. På slagmarken flyttes installasjonen av mannskapet, og for transport i fjellrike forhold kan den demonteres i deler som ikke veier mer enn 80 kg hver.
Kampeffektiviteten til ZU-2 tilsvarer grovt sett effektiviteten til ZPU-2. Den har en maksimal brannhastighet på 1100 rds / min, en avfyringssone i en rekkevidde på 2000 m i en høyde på 1500 m. Samtidig, takket være bruken av et forbedret automatisk syn og en høyere azimut -siktehastighet, sannsynligheten for å treffe høyhastighets luftmål har økt. Den lave vekten og økte manøvrerbarheten til ZU-2 gjorde det mulig å gjøre det til et standard luftforsvarssystem ikke bare i regimentet, men også på bataljonsnivået. Samtidig ble ildkraften til bataljonen i kaliber 14,5 mm doblet.
Transporten av ZPU-1 og ZU-2, for ikke å snakke om ZPU-4 på en firehjulsvogn i et skogkledd fjellområde, bød imidlertid på store vanskeligheter.
Derfor ble det i 1953 besluttet å opprette en spesiell gruveinstallasjon i liten størrelse for 14, 5 mm KPV-maskingeværet, demontert i deler, båret av en soldat.
I 1954 konstruerte designerne R. K. Raginsky og R. Ya. Purzen utviklet et prosjekt med en 14,5 mm enkelt anti-flygruveinstallasjon ZGU-1. Vekten til ZGU-1 oversteg ikke 200 kg. Installasjonen besto felttester i 1956, men gikk ikke inn i masseproduksjon.
ZGU-1
Hun ble husket på slutten av 60 -tallet, da det var et akutt behov for et slikt våpen i Vietnam. De vietnamesiske kameratene henvendte seg til ledelsen i Sovjetunionen med en forespørsel om å gi dem, blant andre typer våpen, en lett luftvernpistol som effektivt kunne bekjempe amerikanske fly i en geriljakrig i jungelen.
ZGU-1 var ideelt egnet for disse formålene. Den ble raskt endret for tankversjonen av Vladimirov KPVT-maskingeværet (KPV-versjonen, som ZGU-1 ble designet for, hadde blitt avviklet på den tiden) og ble satt i masseproduksjon i 1967. De første batchene med enheter var utelukkende beregnet på eksport til Vietnam.
Utformingen av ZGU-1 kjennetegnes ved sin lave masse, som i avfyringsposisjonen, sammen med kassettboksen og 70 patroner, er 220 kg, mens rask demontering (innen 4 minutter) i deler med en maksimal vekt på hver av ikke mer enn 40 kg er sikret.
Til tross for forbedringen av slike høyteknologiske midler for å håndtere lavflygende luftmål som MANPADS, kunne de ikke fortrenge luftvåpenmaskinpistolinstallasjoner fra luftforsvarsarsenalet til bakkestyrker. ZPU viste seg å være spesielt etterspurt i lokale konflikter, der de med hell brukes til å beseire en rekke mål - både luft og bakke. De viktigste fordelene er allsidighet, brukervennlighet og vedlikehold.
