I USA er de ikke vant til å vente på høytider og jubileer for høytidelig aksept av militært utstyr. I stedet for vakre TV-tomter med tjenestemennstaler mot bakgrunn av skip under bygging (og svært sjelden ferdigstilt), er det i USA et daglig møysommelig arbeid med å utstyre og styrke flåten på nytt.
Frem til slutten av året er det fortsatt to hele måneder, men en rekke store kampenheter har allerede blitt bestilt utenlands. I følge marinetradisjonen kan alle klassifiseres som skip av første rang - store og med de kraftigste våpnene.
Merkelig nok er den andre ødeleggeren oppkalt etter en meksikaner som tjenestegjorde i hæren for å få statsborgerskap. Akk, han mottok det postuum. I følge den offisielle versjonen utførte han en bragd ved å dekke en granat med kroppen.
Begge skipene som er bygget er av Orly Burke-klassen, delserien IIA Restart. De som er overrasket over nyhetene om igangkjøringshastigheten for amerikanske destroyere (to per år!). Vennligst hold tilbake følelsene dine. Finn og Peralta er de første ødeleggerne etter en lang fem års pause. Gjenopptakelsen av konstruksjonen av "Burkov" ble forårsaket av avvisningen av seriekonstruksjonen til "Zamvolts". Dette bevises av selve navnet på underserien ("omstart").
På den annen side ser frykten ganske berettiget ut. "Finn" og "Peralta" har blitt den 63. og henholdsvis 64. ødeleggeren av sin type.
Hver av dem er i stand til å skyte like mange cruisemissiler som alle skip fra den russiske marinen, som for tiden er utstyrt med Caliber -komplekset. Dette er den harde sannheten om den "sannsynlige motstanderen". Å skjule det er å forråde folk.
Sammensetningen av våpen kan endres avhengig av oppgavene som er tildelt-sjokk, ubåt, ubåt, luftfartøy. Destroyeren er utstyrt med Aegis luftforsvarssystem. Det er to ubåter mot ubåt om bord. Full fortrengning er omtrent 10 tusen tonn. Det vanlige mannskapet er 320 personer.
Sikkert vil noen spørre hvem som er tildelt mellomindeksen ("114"). Svaret er ødeleggeren Ralph Johnson, hvis konstruksjon ble forsinket på grunn av feil i entreprenøren og igangkjøringen ble utsatt til slutten av 2017 eller begynnelsen av 2018. Som dette. Det viser seg at situasjonen med forsinkelser og tidsskift er prerogativ for ikke bare det innenlandske USC.
I tillegg til temaet ødelegger er det aktuelt å nevne det neste skroget, DDG-116 ("Thomas Hadner"), som ble lansert 1. april 2017. På aprilskjørt, men på en eller annen måte ikke morsomt.
Den neste, 66. på rad "berk" tilhører den neste underserien IIA "Teknologiimplementering". Det er planlagt å implementere i design og studere i praksis lovende løsninger som vil bli fullt ut brukt i destroyere som blir opprettet for å erstatte eksisterende Burkes med et annet skip).
Hvilke teknologier vi snakker om er ikke sikkert. Utseendet til DDG-116 under konstruksjon skiller seg ikke fra den forrige "Finn" og "Peralta".
Det taktiske nummeret "116" betyr ikke at den amerikanske marinen for tiden har 116 destroyere. Ikke i det hele tatt. Dette er en sekvensiell nummerering av alle destroyere med guidede missilvåpen (URO), eller i den opprinnelige DDG. Halvparten har lenge ligget i bunnen.
Samtalen om ødeleggere bør uansett berøre temaet for den kontroversielle Zamwolt. I år, 2017, blir den neste ødeleggeren av dette prosjektet, Michael Monsour, forberedt for testing. På denne måten bygger amerikanerne sine eksperimentelle "ikke-serielle" skip raskere enn vi bygger våre "serielle" skip.
Fra ødeleggere til mindre skip
I juni ble kystkampskipet Gabriel Giffords (LCS-10) tatt i bruk.
Til tross for de ti bygde skipene i LCS -klassen ("littoral combat ship"), kom sjømenn og skipsbyggere ikke til en felles konklusjon. Hva er det? Skip fra en ny æra - eller flytende misforståelser til en verdi av nesten en milliard dollar
Til tross for hastigheten på 45 knop - raskere enn noen av de moderne forskyvningsskipene av denne størrelsen, er eksperter forvirret over mangelen på alvorlige sjokk- og luftfartsvåpen i LCS. Dette er lett å bekrefte ved å sammenligne LCS med en tilsvarende størrelse russisk korvett pr. 20385.
På den annen side kan det hende at Yankees trengte et raskt patruljeskip, og ikke enda en "Burke" med Aegis.
Dessuten er dette ikke bare en vakthund. Et skip i LCS-klasse er en minesveiper, en ubåt mot ubåt, en mobil helikopterbase og en plattform som, avhengig av oppdraget, kan legge andre våpen på. Inkl. Mva. guidede missiler.
Med tanke på den beryktede Henry Ford, "den beste bilen er den nye". På denne måten har den nye LCS en overbevisende fordel i forhold til tidligere tiders skip. Og utseendet gir flåten nye muligheter.
I henhold til de fastsatte planene introduserer Yankees årlig en atomnær ubåt i kampstyrke. I år gikk Washington, den 14. underserien i Virginia-klassen (delserie Block 3) i tjeneste.
Ubåter av denne typen er allerede beskrevet i detalj på sidene i Military Review. Kort sagt, dette er den utbredte introduksjonen av moderne teknologi med et akutt ønske fra kunden om å begrense kostnaden for ubåten. Derfor, i stedet for dyre "superhelter", bygger verftene en rekke små ubåter. Med de samme "gjennomsnittlige" egenskapene. På samme tid, med alt nødvendig utstyr for moderne ubåtkrigføring.
Som en ekte cowboy er det to seksskuddige Colts gjemt i skroget i Washington. To sjakter med Tomahawk -løfteraketter montert i dem. Totalt - 12 CR. Selvfølgelig, ikke telle mine og torpedo våpen og utstyr for kamp svømmere. Ubåtens ekkoloddsystem er optimalisert for operasjoner på grunt vann ("hestesko" -antenne for skanning av havbunnen).
Offisielt fant bokmerket til "Washington" sted i 2014. Men ikke ta lett på disse dataene. Selv erfarne amerikanske skipsbyggere klarer ikke å bygge en moderne atomubåt på 3 år. Den virkelige starten på arbeidet knyttet til metallskjæring og utstedelse av ordre til entreprenører for fremstilling av mekanismer for den fremtidige ubåten "Washington" fant sted 2. september 2011. Tre år senere ble ikke en boliglånsdel (som i verftene til "Sevmash") installert på slippen, men ferdige seksjoner, mettet med utstyr. De neste tre årene ble brukt på tilkobling av tusen-tonns moduler, med tilkobling av all kommunikasjon og utstyr.
Totalt - seks års arbeid. Samtidig snakker vi om en seriell enhet, hvis konstruksjonsteknologi ble studert og utarbeidet i praksis lenge før byggestart.
Et annet skip som er verdt å nevne i denne listen er Tripoli flerbrukslandingsfartøy. Oppkalt slik ikke til ære for den nylige operasjonen i Libya, men til minne om Barbary -krigen på begynnelsen av 1800 -tallet. Den første amerikanske militære operasjonen langt utenfor grensene til kontinentet.
Tilbake til den nye UDC, har den ennå ikke hatt tid til å gå i tjeneste. Lanseringen fant sted i mai 2017, og ferdigstillelsen vil ta minst et par år til. På grunn av størrelsen og omfanget av arbeidet er det imidlertid verdt å snakke om mer detaljert.
Utad representerer den en forstørret Mistral. Tripolis flydekk er 257 meter langt, med en total forskyvning på 45 tusen tonn. Den innenlandske betegnelsen til UDC gjenspeiler ikke helt hensikten med dette skipet. I originalen er dette LHA - "amfibisk overfallshelikopterbærer".
Det er roterende vingefly, tiltrotorer og VTOL-fly som er hovedvåpnene. I motsetning til Mistral mangler dette skipet et dokkingskamera med landingsfartøy. Det er ikke egnet for transport av tungt militært utstyr.
Prosjektet er basert på Makin Island UDC, offisielle kilder understreker at under designprosessen til Tripoli ble mange rom opprinnelig beregnet for plassering av tropper, sykehus og lastedekker ofret til hovedoppgaven. En økning i antall luftvinger, mer praktisk plassering og vedlikehold av fly. Reparasjonsbutikker, drivstoff, reservedeler. Høyden på agardekket ble økt, og to luftkraner ble installert i hangaren. Skipet er forberedt for bruk og vedlikehold av F-35B vertikale startflygere.
Lett hangarskip høres ganske bra ut. Men hovedspørsmålet gjenstår. Hvorfor trengte amerikanerne denne sakte "stubben"-i nærvær av en armada på et titalls fullverdige "Nimitz" med katapulter. Selv de som tok beslutningen om å bygge den, har ikke et klart og selvsikkert svar. Imidlertid ble selv slike paradoksale skip som LKR "Alaska" bygget i Amerika. Så jeg er ikke overrasket.
Tripoli er en hyllest til tradisjonene til Marine Corps. Kommandoen til ILC ønsket å få sitt eget lette hangarskip av LHA -klassen (allerede det andre på rad).
Epilog
De som krangler om å "kutte midler" forstår tydeligvis ikke betydningen av disse ordene. Så - når de tildelte midlene forsvinner, men i praksis - en tiårig og tom kai. Den berømte marxianske formelen "vare-penger-vare" blir til "løfter-penger-tomhet". I situasjonen ovenfor er alt annerledes. Alle disse prosjektene kan kalles "utilstrekkelige forsvarsutgifter". Men de eksisterer i virkeligheten, dessuten blir de implementert på veldig kort tid. Konseptet "sagkutt" har definitivt ingenting å gjøre med det.
De listede skipene er en virkelig forsterkning av marinen, pusten fra ekte industri. Noe som ikke utelukker visse forsinkelser og "feilaktig tildeling av midler". Men alle disse problemene blir usynlige på bakgrunn av det endelige resultatet.
Denne artikkelen er for de som er lei av å lese nyheter i fremtiden. "Planlagt", "begynte å designe", "utsatt til 20. år". Materialet vil også være nyttig for å gjøre forfatterne av artikler kjent med hvordan Atlanterhavskampanjen for to BF -korvetter, som fant sted i oktober, kunne gjøre et stort inntrykk på kommandoen til den amerikanske marinen.
