Nye skip fra den amerikanske flåten. år 2013

2024 Forfatter: Matthew Elmers | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 22:28

I år viste det seg å være ekstremt fullt av høyprofilerte hendelser innen skipsbygging: det er viktig å svaje på bølgen, flere store kampenheter satte foten på havoverflaten samtidig. Hvert av disse skipene har sin egen skandaløse historie. Alle markerer den neste generasjonen av flåten - en endring i hele det forrige paradigmet og en overgang til nye konsepter for bruk av marinestyrker.

For eksempel har skipssammensetningen til den russiske marinen i løpet av de siste 10 månedene blitt etterfylt med en ny generasjon missilkorvett "Boyky". I september ble St. Petersburg lansert "Yuri Ivanov" - et stort rekognoseringsskip (kommunikasjonsfartøy), prosjekt 18280. Litt tidligere, om sommeren, ble fregatten "Admiral Butakov" lagt ned på Yantar -verftet i Kaliningrad. 8. november 2013 fullførte han fasen med statlige tester av K -550 "Alexander Nevsky" - en strategisk missilubåt, bygget i henhold til det nye prosjektet 955A "Borey". Og et sted i den andre enden av Europa, i Frankrike, ble skroget til Vladivostok -helikopterbæreren for den russiske stillehavsflåten skutt opp.

Unødvendig å si at mye har blitt gjort! Og flere ting er planlagt for fremtiden …

Men dette er med oss … Og hva med de utenlandske kameratene? Hvordan er den mektige amerikanske marinen, som koster mer enn alle de andre flåtene i verden tilsammen? Hva brukes de kolossale midlene på? Bygger Yankees et stjerneskip i det skjulte for alle?

Det viser seg ikke. Stjerneskipet ble aldri bygget, men i 2013 dukket det opp et krigsskip, utad lignet pyramiden av Cheops.

29. oktober 2013 på Bath Iron Works (Maine) Destroyeren USS Zumwalt (DDG-1000) ble lansert. Stealth-skipet, som det har vært så mye omtale av i 10 år, sluttet endelig å være science fiction og ble en realitet i form av et 14.500 tonn stålmonster med missiler og stort kaliber artilleri.

Zamvolt er posisjonert av Pentagon som et antiterroristisk skip designet for å slå til ved kysten. Som en spøkelsesaktig skygge vil han bevege seg langs fiendens kyst og "helle" basene, havnene og kystbyene med en dusj med seks-tommers skjell og cruisemissiler "Tomahawk".

En uvanlig pyramideformet setting, en molo nese, "heaped up" inne i siden, den bakre delen, fullstendig gitt over til helikopterplassen. AN / SPY-3-radar med tre aktive HEADLIGHTS, 80 perifere oppskyttere (80 Tomahawks eller opptil 320 ESSM luftfartsraketter), og viktigst av alt-to 155 mm Advanced Gun System marinepistoler med et estimert skyteområde på 80 miles (150 miles) km). Ammunisjon - 920 "konvensjonelle" og aktive rakettprosjekter. Takket være høy automatisering og effektiv fatkjøling tilsvarer effektiviteten til to marine -AGS 12 land -haubitser av samme kaliber.

Pentagon -tjenestemenn understreker at den ødeleggende kraften til den nye Zamvolt vil være lik slagskipene under andre verdenskrig.

27. september 2013 fant en annen bemerkelsesverdig hendelse sted - Austal -verftet leverte det fjerde kystkampskipet (Littoral Combat Ship) - USS Coronado (LCS -4) til kunden.

Fantastisk trimaran med en total forskyvning på 3100 tonn, som kan kjøre i hastigheter på over 40 knop.

Søster Spike Coronado - USS Independence (LCS -2)

LCS-konseptet innebar opprettelsen av et universalt skip med et grunt dyptgående, som kombinerer funksjonene til et patruljeskip, en korvette, en ubåtjeger, et gruvefeiende skip, samt

et amfibisk overfallskjøretøy og en transportplattform for rask transport av varer i soner med militære konflikter.

Hele akterdelen er opptatt av en romslig helikopterplate, den innebygde hangaren er designet for basering av to SeaHawk-helikoptre. Omfanget av LCS er utvidet ved hjelp av sett med utskiftbare moduler (først og fremst deteksjonsmidler), laget for spesifikke oppgaver, samt muligheten til å basere ulike UAV, ubåt og undervanns ubemannede kjøretøyer ombord på LCS.

Coronado ble lansert i 2012 og kunne ikke bestå statlige tester på et helt år: To ganger brøt det ut brann i maskinrommet, og det oppsto sprekker i skroget i full fart. Til slutt blir "Coronado" fortsatt tenkt på. Endelig aksept i tjeneste med den amerikanske marinen er planlagt til april 2014.

En annen alarmerende hendelse som ikke ble lagt merke til av allmennheten, fant sted 14. mai 2013: Maritime Transportation Command USNS Monford Point (T-MLP-1) ble akseptert. Det ser ut som en sakte bevegelig klumpete lekter, som minner om et halvt nedsenket skip, med en tom fortrengning på 34 000 tonn. Faktisk, fra et teknisk synspunkt - dette er et vanlig tankskip av typen "Alaska" med utskårne tanker.

Men førsteinntrykket lurer. "Monford Point" virker ufarlig helt til formålet med denne helvetesmaskinen blir kjent. Yankees selv er mye mer villige til å snakke om hangarskip, destroyere og universelle amfibiske angrepsskip enn om spesialutstyret til Marine Transportation Command. Det er ikke meningen å annonsere slike ting.

Monford Point er klassifisert som en MLP - Mobile Landing Platform (overføringsterminal og flytende base for landingsfartøyer). Under landingen inntar hun en posisjon i en avstand på flere titalls (hundrevis) kilometer fra fiendens kyst, til sin side til side fortøyd side til side et 60 tusen tonn ro-ro-containerskip med deler av 3. pansrede divisjon av den amerikanske hæren. Tankene senker seg forsiktig på egen hånd langs rampen til MLP -dekket, deretter lastes de på landingsbåtene - og videre i kamp!

Bruken av "Monford Point" lar deg dramatisk øke intensiteten til landingen, direkte engasjere høyhastighets Ro -ers og Military Sealift Command containerskip. Det er en mulighet for rask levering av omfangsrik last og tunge pansrede kjøretøyer til kysten.

Det er det MLP Monford Point er. Og det er derfor han er så farlig.

Det fjerde skipet som er verdt å nevne i dagens anmeldelse er flerbruks atomubåt USS Minnesota (SSN-783), overført til US Navy 7. september 2013, 11 måneder før planen. Virginia-klasse stille undervannsmorder (serie II).

… Båten nærmer seg operasjonsteatret med en hastighet på 500 miles om dagen, men ingen av motstanderne mistenker engang hvor nær det er målet. Oksygen og ferskvann "Minnesota" trekker ut fra sjøvann, og sonarkomplekset er i stand til å spore bevegelsen av skip på den andre siden av havet. Et system med isolerte dekk, en S9G -reaktor som ikke krever lading på 30 år, en multifunksjonell mast med fjernsynskameraer og termiske avbildere, i stedet for det vanlige periskopet: Minnesota er ganske bemerkelsesverdig fra et teknisk synspunkt. En av de mest avanserte båtene i verden i dag.

Gruve- og torpedovåpen, 12 gruver for oppskytning av Tomahawks, en luftsluse for utkjøring av kampsvømmere, ubemannede undervannsbiler - båter av Virginia -typen ble opprettet som et svar på truslene fra det nye årtusenet. Hovedoppgavene: marin rekognosering og observasjon av fiendens kyst, deltakelse i lokale operasjoner, landing av sabotasjegrupper, levering av cruisemissilangrep mot kystmål.

I begynnelsen av november skled informasjon gjennom media om legging av missil destroyer USS John Finn (DDG-113) ved verftet i Pascagoul. Arrangementet skapte ikke mye spenning - en typisk ødelegger av Orly Burke klasse IIA. I tillegg til streik og defensive (luftforsvar / luftfartsforsvar) funksjoner, vil "Finn" spesialisere seg i å løse nasjonale missilforsvarsoppdrag og lede konvoier gjennom gruvemettede havområder. Den eneste lille egenskapen til den nye ødeleggeren er at finnen planlegger å bli det første amerikanske marineskipet utstyrt, i tillegg til standard PAZ, med et biologisk våpenforsvarssystem.

USS Arlington (LPD-24)

Seremonien ble holdt ikke mindre stille og ubemerket i februar 2013 idriftsettelse av USS Arlington (LPD-24) amfibiske transportdokk. Det åttende skipet i "San Antonio" -klassen, designet for å transportere ekspedisjonsgruppen til Marine Corps til den andre enden av jorden. 22 tusen tonn full fortrengning, 350 besetningsmedlemmer, opptil 700 marinesoldater. Skipets utstyr inkluderer også 2 hovercraft, 4 helikoptre og lette forsvarsvåpen.

Nå er det på tide å kunngjøre detaljene om to store prosjekter som ble kjent i forrige uke:

5. november 2013 begynte å teste det universelle amfibiske overfallshelikopterbåten USS America (LHA-6) … Hodet UDKV -klasse med samme navn, med et kontinuerlig flygedekk - utad ligner den lubne Mistral.

USS America (LHA-6)

Helikopterbæreren med en forskyvning på 45 tusen tonn, ved en merkelig tilfeldighet, dukket opp i offentligheten UTEN et akterkamera. Som designerne forklarte, ble det gitt plass til utvidelse av luftgruppen (de lover imidlertid å returnere dockingskameraet på påfølgende skip). Som et resultat mistet "America" muligheten til å lande til og med lastebiler og lette pansrede kjøretøyer - den eneste muligheten for levering av personell - 12 MV -22 Osprey -konvertiplaner og fire tunge CH -53E -helikoptre. I tillegg vil UDKV luftving omfatte seks F-35B jagerfly, syv Super Cobra angrepshelikoptre og et par Pave Hawk søk- og redningshelikoptre.

Skaperne av "America" erklærer at om nødvendig kan deres vannfuglmirakel brukes som et lett hangarskip (opptil 20 VTOL F-35B), men dessverre er situasjonen for åpenbar: denne gangen bygde amerikanerne tull.

Til tross for fraværet av tekniske forbedringer, et akterkamera og forening av 45% av nodene med UDC av det forrige prosjektet ("Wasp"), fløy kostnadene ved å bygge "America" til de amerikanske skattebetalerne kl. 3,4 milliarder dollar. Til sammenligning kostet den stygge Mistral "den russiske marinen til under 1 milliard dollar per enhet. Men hvem tør påstå at amfibiske evner i "Amerika" er tre ganger høyere enn "Mistral"? Dette er en ineffektiv sløsing med midler. Å bruke Amerika som et lett hangarskip er også en meningsløs idé. Hvor selv den mektige Nimitz ikke kan takle, betyr dette halvflyselskapet med 20 F-35B vertikaler INGENTING.

Samtidig vitner selve faktumet om å bygge et så stort og komplekst skip om det store potensialet i amerikansk industri.

Til slutt, den siste akkorden i det amerikanske skipsbyggingsprogrammet 2013.

9. november på Northrop Grumman -verftet i Newport News på vannet neste generasjons streik hangarskip USS Gerald R. Ford (CVN-78) ble lansert.

Den 112 000 tonn Leviathan, hvis konstruksjon kostet Pentagon 12,8 milliarder dollar (ytterligere 4,7 milliarder dollar ble brukt på FoU). Gerald Ford regnes for å være det største, dyreste og mest komplekse skipet i menneskehetens historie.

EMALS elektromagnetiske katapulter og AAG elektromagnetiske aerofinishere, et atomkraftverk basert på A1B-reaktorer, i stand til å fungere uten lading i 50 år, dual-band radar med AFAR, PAWDS plasmaavfallsforbrenningssystem (Yankee brenner i bokstavelig og bærbar forstand), økt automatisering, som tillot å redusere mannskapet til 3200 sjøfolk - med 800 mennesker. mindre enn på hangarskip av typen "Nimitz" … På sikt er skipet planlagt å være utstyrt med kamplasere, dynamisk beskyttelse og andre lovende modeller av energivåpen - det nye amerikanske hangarskipet risikerer å bli en kraftig demonstrator av moderne utvikling innen elektronikk, skipsbygging, kjernekraft og andre relaterte felt vitenskap og teknologi.

Selv om det er de som behandler det nyeste supershipet med en viss skepsis, og mener at superbæreren "Ford" har blitt en parodi på sine berømte forfedre, for eksempel hangarskipene fra andre verdenskrig "Lexington" og "Saratoga".

Bærerne i Nimitz-klassen kan generere omtrent 120 sorteringer om dagen. Ford-klasse bærere, med det nye elektromagnetiske flyoppskytningssystemet (EMALS), forventes det å lansere rundt 160 sorteringer per dag, en økning på 33 prosent i lanseringskapasiteten. Dette virker veldig imponerende til man innser at USS George H. W. Bush, den siste Nimitz -transportøren, kostet 7 milliarder dollar og USS Gerald R. Ford kommer inn på 13,5 milliarder dollar. Til slutt betaler nasjonen nesten 94 prosent mer for en transportør som bare kan utføre 33 prosent mer arbeid

"Hangarskip av typen" Nimitz "er i stand til å tilby 120 sorteringer per dag, den nye" wunderwolf "ved hjelp av sine elektromagnetiske katapulter er i stand til å løfte opptil 160 fly til luften. Den siste Nimitzes kostet oss nesten 7 milliarder dollar. Den anslåtte kostnaden for å bygge en ny Ford er 13,5 milliarder dollar. Som et resultat blir nasjonen tvunget til å betale dobbelt så mye for en "wunderwaffe" som bare kan gjøre en tredjedel mer arbeid, "er bakadmiraler av den amerikanske marinen William Moran og Thomas Moore rasende.

Admiralens synspunkter deles av den pensjonerte amerikanske marinen, kaptein Ed McNamey, og den amerikanske marinekaptein Henry D. Hendrix, analytiker ved Center for American Security. Bæreskip har blitt irrelevante og ineffektive. Ford er ikke annet enn et dyrt leketøy designet for å glede den industrielle og militære lobbyen. Uten ham vil mange høytstående Pentagon-offiserer miste jobben, og industrimagnater vil stå igjen uten ordre.

Logikken med å utstyre et hangarskip med en dyr superradar DBR er ikke helt klar - et system bestående av en undersøkelsesradar i desimeterområdet og en AN / SPY -3 centimeter radar med aktive frontlykter (som på ødeleggeren Zamvolt). Et hangarskip er ikke en luftvern -ødelegger, men bare et flytende flyplass, som er dekket av en hel skvadron med kryssere og ødeleggere. Han har bare primitive luftforsvarssystemer. Selv etter å ha oppdaget en fiendtlig missil, har han neppe nok styrke til å fange den. Vi kan bare håpe på eskorte -ødeleggerne.

AN / SPY-3-funksjonene vil forbli ukravede. Som for øvrig hangarskipet "Gerald R. Ford" selv: i løpet av de siste 60 årene har det ikke vært en eneste operasjon der disse flytende flyplassene på noen måte ville vært nyttige.