Sovjetisk program "Probe" og den første kommersielle flybyen til månen

Innholdsfortegnelse:

Sovjetisk program "Probe" og den første kommersielle flybyen til månen
Sovjetisk program "Probe" og den første kommersielle flybyen til månen

Video: Sovjetisk program "Probe" og den første kommersielle flybyen til månen

Video: Sovjetisk program "Probe" og den første kommersielle flybyen til månen
Video: Destroyer - Savage Night at the Opera 2024, Mars
Anonim
Sovjetisk program "Probe" og den første kommersielle flybyen til månen
Sovjetisk program "Probe" og den første kommersielle flybyen til månen

Kjør gjennom den isete disen og møt soloppgangen over Stormens hav. Se med dine egne øyne den andre siden av månen. Se jordens smale halvmåne, svevende i fløyelsvart over Lorenz -krateret. Gå i en høyde på 200 km over overflaten av vår satellitt, og undersøk de minste detaljene om dens lettelse. Utallige kratere og sletter på bunnen av tørre "hav". En bisarr veksling av kam og mørke hull, fremhevet av en blendende lys sol som skinner i tomrommet i den endeløse plassen.

Kan du forestille deg hva de våghalsene som bestemmer seg for å bidra til å utforske verdensrommet, vil se? For første gang på 50 år siden den siste bemannede ekspedisjonen for å gå i bane rundt månen!

Utbrudd etter fallet av nye meteoritter? Støvskyer stiger? Det nyeste utstyret lar deg se hva som har unnslippe øyet til amerikanske Apollo. Radonutslipp fra det indre av månen på grunn av påvirkningen fra jordens tidevannskraft. Gass- og støvskyer og unormal glød i Aristarchus -krateret. Elektriske bluss generert av mekanisk belastning og ionisering av månesteiner.

Bilde
Bilde

Det første bildet av jorden som stiger over månens overflate, overført av Lunar Orbiter-1, 1966

Alt dette er for deg å se! Deltakere i en utrolig ekspedisjon på en million kilometer, på grensen til mulighetene for moderne vitenskap og teknologi. For bare $ 150 per kilometer.

Ditt navn vil forbli på sidene i astronautikkens historie. Du vil få oppmerksomhet fra alle verdens medier. Dette er ditt skritt inn i udødelighet.

Den tekniske siden av saken.

Ekspedisjonsrisiko? De er minimale. Det vågale designet er basert på utprøvd sovjetisk teknologi som oppfyller de høyeste sikkerhetskravene. Enkelt og pålitelig skip "Soyuz-TMA-M". Et nytt blikk på de gamle prinsippene, der de beste prestasjonene i nåtiden og fortiden ble kombinert. En modernisert cockpit, et oppdatert flyinstrumenteringssystem, en økt drivstoffreserve, fullt digital kontroll og et digitalt telemetri -dataoverføringssystem.

Soyuz er klar til å fly!

Men vil den lille Soyuz ha nok styrke til en så vanskelig og lang reise? Hvordan gjøre en 7-tonns orbital "taxi" til et fullverdig romfartøy som er i stand til å få en annen romfart og sirkle rundt månen? I denne forbindelse spesialister fra RSC Energia og deres amerikanske partnere fra Space Adventures -selskapet. Ltd har en ferdig løsning: et ekstra verktøyrom og et "DM" i øvre etappe.

Bilde
Bilde

"Soyuz TMA-7"

I detalj ser det slik ut:

A, B, C, D, D - slik ble stadiene i det legendariske N -1 -lanseringsvognen utpekt. Det sovjetiske måneprogrammet pådro seg et fiasko, og det eneste som nå minner om den en gang store raketten er familien av øvre etapper "D", som er den femte etappen av N-1-L3-systemet med motorer drevet av parafin og væske oksygen. Øvre stadier av "D" -typen er regelmessig involvert i oppskyting av interplanetære stasjoner og injeksjon av satellitter i geostasjonær bane. For eksempel brukes DM-SL-modifikasjonen som en del av Zenit-SL-lanseringsbilen som ble brukt under Sea Launch-programmet.

En lignende blokk skal brukes til å akselerere romfartøyet Soyuz under månens flyby.

Når det gjelder den ekstra husrommet, ble opprettelsen overlatt til amerikanernes nåde. Det er ingen spesifikke data om dette ennå.

Probe -program

Alt nytt er godt glemt gammelt. "Probe" - dette var betegnelsen på det sovjetiske romfartøyet i "lunarace" -perioden 1964-70, designet for å studere månen, Venus og Mars fra en flyby -bane. Og hvis de fire første romfartøyene var vanlige automatiske interplanetære stasjoner (som regel mislyktes i hovedprogrammet), forfulgte etterfølgende oppskytninger under Probe -programmet et annet, mye viktigere og mystisk mål. Sovjetunionen testet hemmelig skip beregnet på en bemannet flyby av månen (indeks - 7K -L1).

I motsetning til en fullverdig landing på månen, som krevde et supertungt oppskytningsbil N-1, en månebane LOK og en månelandingsmodul, krevde en bemannet flyby mye enklere og billigere midler. 7K-L1-romfartøyet var en modernisert versjon av Soyuz-romfartøyet som ble lansert av det tunge (men ganske realistiske) UR-500 Proton-oppskytningsvognen med en øvre etappe i D-serien.

Bilde
Bilde

Månen "Probe" - "Soyuz" (aka 7K -L1) skilte seg fra den vanlige "Soyuz" ved fravær av et verktøyrom (det reduserte mannskapet på to kosmonauter måtte tilbringe et par uker i losjiene til nedstigningsvognen seter), tilstedeværelsen av en svært retningsbestemt parabolisk antenne for langdistanse romkommunikasjon, samt forbedret termisk beskyttelse av nedstigningsbilen, som skulle komme inn i atmosfæren med en annen romhastighet. Selve opplegget for retur av apparatet så veldig uvanlig ut - 7K -L1 kom inn i atmosfæren over den sørlige halvkule av jorden, slukket delvis hastigheten til suborbital, og igjen, på grunn av bruk av aerodynamiske krefter, steg opp i verdensrommet og endelig kommet inn i de tette lagene av atmosfæren over territoriet til vårt fedreland.

Totalt ble det 14 lanseringer av 7K-L1 i en ubemannet versjon, hvorav fire (Zond-5, 6, 7 og 8) fløy rundt månen og returnerte trygt til jorden etter å ha fullført det planlagte programmet i sin helhet.

Ved første øyekast er statistikken forferdelig: det er bare 4 vellykkede flyreiser for 14 forsøk. Systemets pålitelighet er ikke til helvete. Imidlertid avslører et nærmere bekjentskap med Probe -programmet mer optimistiske detaljer. De største problemene ble forårsaket av den da "rå" oppskytningsbilen "Proton" - fem oppskytingsbiler eksploderte på oppskytingsplaten eller krasjet på den aktive oppskytingsplassen. "Zond -5B" kunne ikke fly noe sted i det hele tatt - under forberedelsene til oppskytning brøt tanken på den øvre etappen "D" ut fra støtet skipet brøt løs fra transportraketten og ble sittende fast i takstolene på oppskytingsrampe. Forsøket teller ikke!

Resten av "Probes" klarte å gå ut i verdensrommet, men mistet på en eller annen måte kurset på grunn av feil i orienterings- og kontrollsystemene.

Men noe annet er mye viktigere: hvis det var kosmonauter ombord på hver av sondene, ville alle tross forskjellige omstendigheter ha levd! Hver gang skjøt nedstigningsvognen øyeblikkelig tilbake fra den defekte oppskytningsbilen og landet trygt på jorden. Soyuz -romfartøyets nødredningssystemer er uten sidestykke i verden! Rekorden ble holdt av V. Lazarev og O. Makarov, som led en ulykke på grensen til atmosfæren og rommet (legenden om "Soyuz-18A"). Til tross for det svimlende fallet fra en høyde på 192 km, forble Lazarev og Makarov intakte og kom snart tilbake til kosmonautkorpset.

Påliteligheten og sikkerheten til Soyuz -romfartøyet er fantastisk.

Når det gjelder månens "Probes", kan det bare oppstå problemer for mannskapet på "Zond-4", som på grunn av en feil i orienteringssystemet kom inn i atmosfæren langs en ballistisk bane og opplevde overbelastning nær 20g. Imidlertid, hvis det var et mannskap om bord, kan astronautene være i stand til å korrigere den automatiske feilen og returnere trygt til jorden. Det samme gjelder resten av "Probes", mistet orientering i verdensrommet.

Akk, forsikringene til spesialistene som jobbet med 7K-L1-programmet om den absolutte sikkerheten til måneoppdraget forble uhørt. Undertrykt av den tragiske døden til kosmonauten Vladimir Komarov (1967), krevde ledelsen i det sovjetiske romprogrammet 100% tillit til en vellykket gjennomføring av ekspedisjonen. Da den åpenbare suksessen ble oppnådd (to påfølgende vellykkede fly-bys of the Moon av Zond-7 og 8 romfartøyer), ble det mottatt en melding fra utlandet om landing av NASA-astronauter på månen. Prioriteten gikk tapt, og "månerasen" mistet all mening. Ytterligere studier av månen ble utført ved hjelp av automatiske apparater fra Luna og Lunokhod -serien, som ikke krever direkte tilstedeværelse av en person i en omløpsbane.

Returnering av "sonden"

Slik kan man kalle fellesprosjektet til RSC Energia og amerikanerne fra Space Adventures, som gir en unik mulighet til å besøke ukjente romavstander og befinne seg i flere dager i en avstand på over 300 tusen km fra hjemmeplanen. Og samtidig skrive ned navnet ditt i rangen til de store erobrerne av verdensrommet og kanskje gjøre noen viktige funn.

Bilde
Bilde
Bilde
Bilde
Bilde
Bilde

Å realisere (mer presist, kjøpe) drømmen din er ikke vanskelig. Den unike ekspedisjonen vil finne sted så snart to VIP -billetter, verdt $ 150 millioner hver, er solgt. Tredjeplassen i cockpiten til den moderniserte "Proben" vil bli tatt av en profesjonell kosmonaut.

En av to billetter til den første kommersielle romflukten rundt månen på det russiske bemannede romfartøyet Soyuz er solgt. Kjøperens navn er ikke oppgitt. Men dette er en kjent person.

- "Space Adventures" fortsetter å piske opp intrigen rundt den kommersielle flybyen til månen.

Når vil den etterlengtede flyturen finne sted? Det er ingen eksakt informasjon om dette. Datoene for de foreslåtte lanseringene har blitt utsatt flere ganger. Ifølge de mest optimistiske estimatene kan den første kommersielle flyvningen rundt månen finne sted allerede i 2017.

Anbefalt: