Den nasjonale japanske måten å ødelegge stridsvogner på er å manuelt bringe inn et artilleriskall og slå rustningen med det. "Mangel på våpen er ikke en unnskyldning for nederlag," sa generalløytnant Mutaguchi.
På Saipan marsjerte japanerne inn i det siste slaget og støttet kreppene, som hadde blitt reist for en ærefull død i kamp, under armene. 300 sengetøyer ble knivstukket på forhånd.
25 år gamle Hajime Fuji var en av de første som kom for å melde seg på kamikaze, men mottok uventet stemplet "Denied" på grunn av tilstedeværelsen av familien. Da han kom hjem, fortalte han kona om sorgen. De troende tok dette som en veiledning for handling, og samme kveld stakk hun seg selv og sine ett år gamle barn og hvisket til slutt: «Gå. Jeg er ikke lenger en hindring for deg. " Historien er stille om det som da skjedde med Hajime Fuji, men den japanske kommandoen klassifiserte saken for å unngå mange tilbakefall.
De japanske pilotene som ble skutt ned og befant seg i vannet kastet granater i båtene til amerikanske redningsmenn, det er et tilfelle da en japansk soldat som våknet etter en operasjon først og fremst drepte en lege som var bøyd over ham.
Siden nederlagene til mongolene på 1200 -tallet har inntrengere aldri satt foten på det hellige landet Japan. Og hvis nederlaget denne gangen er uunngåelig, vil den japanske nasjonen dø sammen med landet sitt og bli til en myte om et stolt folk som døde ubeseiret.
Gatene i japanske byer var fylt av glede - slagordene "Ichioku gyokusai" (100 millioner dør sammen en strålende død) og "Ichioku Ichigan" (100 millioner, som en kule) svaiet overalt i vinden. I oktober 1944 hadde den japanske regjeringen utarbeidet en detaljert selvmordsplan for hele nasjonen, kalt "Sho-Go". For å være helt ærlig og rettferdig, bør dette vrangforestillingsdokumentet signert keiseren vises ved siden av minnesmerket for ofrene for atombombingen i Hiroshima.
- foreslo kommandanten for det militære distriktet Chubu.
- sa nestlederen optimistisk. sjef for hoved marinehovedkvarter, admiral Onisi.
Fortvilelsesvind
Fra et militært synspunkt var utfallet av krigen i Stillehavet en selvfølge i juni 1942, da en japansk skvadron med 4 hangarskip døde i utkanten av Midway Atoll. Amerikanerne følte den berusende smaken av seier, og begynte å bryte den japanske defensive omkretsen på Stillehavsøyene med trippel styrke - krigen, til redsel for den japanske ledelsen, ble til en langvarig konflikt med en forutsigbar slutt. Japan, på grunn av mangel på ressurser, var dømt til å beseire.
Fra en fornuftig synsvinkel er det på tide å avslutte det meningsløse blodbadet. Men det var umulig å stoppe den lanserte mekanismen for krigen - 1943-1944 - amerikanerne metodisk "sliper" de japanske enhetene. De stod ikke på seremonien med de som prøvde å stå imot - de kjørte et titalls slagskip og hangarskip til kysten, og strømmet ned på hodene på den uheldige samuraien mange dager med ustanselig blyregn.
De galante amerikanske marinesoldatene som brast inn i Kwajalein -atollen fant ikke et eneste helt tre på øya, og fra de røykende kratrene så japanske soldater ved en tilfeldighet overlevende på dem - døve og galne etter to uker med artilleribarra. Britisk ekspert Commodore Hopkins, som var ombord på slagskipet "North Caroline" under bombingen av Kwajalein, bemerket de fantastiske levestandardene og ernæringen til amerikanske sjømenn - under brøl av våpen spiste sjømenn som ikke var på vakt frukt, juice, brus og til og med is med lyst.
Situasjonen når du bløder ut de siste bloddråpene, og motstanderen nipper til limonade rolig, skjer vanligvis når en ungdomsskoleelev slås med en boksemester. Å kjempe under slike forhold ved konvensjonelle metoder blir meningsløst.
Enveis flytur
Høsten 1944 mistet den keiserlige hæren og marinen all evne til å motstå: nesten alle hangarskip og slagskip falt til bunns, de beste sjømennene og pilotene ble drept, fienden grep alle viktige råvarebaser og forstyrret japansk kommunikasjon. Det var en trussel om fangst av Filippinene, hvis tap ble til en katastrofe - Japan sto igjen uten oljefelt!
I et håpløst forsøk på å holde Filippinene bestemte admiral Onisi seg for å bruke sitt siste våpen - fanatismen til hans underordnede og deres vilje til å ofre livet for sitt lands skyld.
Som et resultat var japanerne de første i verden til å lage et langtrekkende guidet anti-skip missil. Ulike flyalgoritmer, et angrep i ekstremt lav høyde eller et rent dykk på et mål, luftfartsmanøvrer, interaksjon i en gruppeflytur, nøyaktig målvalg … det beste kontrollsystemet er en levende person. Ekte "smaløyde bomber"!
21. oktober 1944 krasjet det første kamikaze -flyet i overbygningen til cruiseren Australia. Angrepet var ikke helt vellykket - bomben eksploderte ikke, men 30 personer i teamet, inkludert sjefen, ble drept. Etter 4 dager rammet den australske krysseren igjen selvmordet, hvoretter skipet forlot kampsonen. Da han kom tilbake etter reparasjoner, kom han igjen under kamikaze -angrep - totalt til slutten av krigen mottok flaggskipet til den australske flåten seks "smaløyde bomber", men ble aldri senket.
Selvmordsramming i desperate situasjoner ble praktisert av pilotene fra alle krigførende parter uten unntak. I følge ufullstendige data laget sovjetiske piloter under den store patriotiske krigen omtrent 500 luft værer, alle husker prestasjonen til kaptein Gastello. Ifølge mange øyenvitner prøvde Hauptmann Steen å ramme krysseren Kirov på sine brennende junkere under raidet på Kronstadt 23. september 1941. Det er dokumentarfilm som viser den skadede Aichi D3A -bombeflyen som krasjer i overbygningen til Hornet hangarskip (Slaget ved Santa Cruz Island, 1942).
Men bare i Japan, på slutten av krigen, ble denne prosessen organisert i industriell skala. Selvmordsangrep har gått fra spontane beslutninger om døende helter til populær underholdning. Psykologien til "kamikaze" var opprinnelig en dødskult, som radikalt skilte seg fra psykologien til sovjetiske piloter, som etter å ha skutt all ammunisjon og hugget av halen til "Junkers" med propellen til "hauk", håpet fortsatt å holde seg i live. Et levende eksempel er en sak fra kampkarrieren til det berømte sovjetiske esset Amet-Khan Sultan, som med en skarp rulle brøt gjennom siden av junkere, men ble sittende fast med vingen i et brennende tysk fly. Likevel klarte helten å rømme trygt.
Det manglet ikke på selvmordsbombere i Japan - det var mange flere som var villige enn fly. Hvordan ble lurene rekruttert? Vanlige elever som leser inntrykk som leser heroiske bøker om samurai -æreskodeksen "bushido". Noen var motivert av en følelse av overlegenhet over sine jevnaldrende, et ønske om å utmerke seg og "bli en helt". Det må innrømmes at det korte århundret med "kamikaze" var fylt med ganske jordiske gleder - fremtidige selvmord likte uberørt respekt i samfunnet og ble æret som levende guddommer. De ble matet gratis i traverne og rickshaws bar dem gratis på pukkelen.
Med pitchforks for tanker
Ifølge den japanske forskeren Naito Hatsaro, som et resultat av "spesielle angrep" døde 3.913 kamikaze -piloter, som senket totalt 34 skip, og ytterligere 288 skip ble skadet. Blant de sunkne skipene er det ikke et eneste slagskip, cruiser eller tungt hangarskip.
Effektiviteten av "korpset med spesielle angrep", fra et militært synspunkt, var på et nivå like under sokkelen. Japanerne bombarderte dumt fienden med likene til gutta sine, mens to tredjedeler av dem, ifølge statistikk, ble ødelagt av jagerhindringer og brann av marine luftfartsvåpen mens de fremdeles nærmet seg målet. Noen mistet kursen og forsvant sporløst i det store havets storhet. Når det gjelder man-torpedoer "kaiten" og båter lastet med sprengstoff, var deres effektivitet enda lavere enn for fly.
Den mest modige helten var så svak som en orm før kraften i moderne teknologi. Kamikaze klarte ikke å forhindre Japans forestående nederlag og døde meningsløst under ild av hundrevis av radarstyrte luftfartsvåpen. Gitt antall amerikanske, britiske, australske og New Zealand -skip som opererer i Stillehavet, bør det erkjennes at skaden fra kamikaze var sammenlignbar med en nålestikk. For eksempel detonerte en "smaløyet bombe" den 25. oktober 1944 det amerikanske eskorte hangarskipet Saint-Lo, en av 130 eskorter som ble bygget i Amerika under andre verdenskrig. Den amerikanske marinen led uopprettelige tap.
Det var også mye mer alvorlige tilfeller: I mai 1945 ble hangarskipet Bunker Hill alvorlig skadet. Som et resultat
dobbelt kamikaze -angrep, hele vingen - 80 fly - brant ned, og nesten 400 mannskaper døde i kampen mot branner!
Bunker Hill var imidlertid en av 14 tunge hangarskip i Essex-klassen i krigssonen. Ytterligere 5 skip av denne typen gjennomgikk øvelser utenfor kysten av USA, og ytterligere 5 var på slippen. Og for å erstatte den aldrende "Essex" ble allerede bygget dobbelt så stor som superflybærerne av typen "Midway" … Sjeldne enkeltsuksesser for de japanske våghalsene kunne ikke lenger rette opp situasjonen.
Som admiral Onishi spådde, hadde kamikaze -angrepene en stor psykologisk innvirkning på fienden. Amerikanerne har avvent seg fra å drikke appelsinjuice ubekymret under fiendtlighetene, i noen tilfeller hadde mannskapene anfall av feighet - de overlevende sjømennene fra mannskapet på ødeleggeren "Bush", to ganger angrepet av kamikaze, kastet seg over bord og fryktelig svømte bort fra skipet, bare for ikke å bli truffet av et nytt slag av de vanvittige selvmordsbomberne. Nervene til folket brøt sammen.
Selv om den psykologiske effekten av japanske selvmordsangrep noen ganger viste seg å være motsatt. Under slaget omtrent. En Okinawa kamikaze slo gjennom til slagskipet Missouri og krasjet på det pansrede beltet og oversvømmet luftvåpenpistol nr. 3 med brennende drivstoff. Dagen etter skjedde en seremoni med å begrave restene av piloten med militær ære på skipet - slagskipssjefen William Callaghan mente at dette ville være en utmerket leksjon i mot og patriotisme for mannskapet hans.
De siste kamikaze -angrepene fant sted 18. august 1945 - klokken 14 på ettermiddagen, på vei til Vladivostok, ble Taganrog -tankskipet angrepet av et enkelt fly, men luftvernskytterne håndterte berømt luftmålet. Omtrent på samme tid, i området på øya Shumshu (Kuril Ridge), ramlet en japansk kamikaze KT-152 minesveiper (den tidligere Neptune-seiner med en fortrengning på 62 tonn), og minesveiperen ble drept sammen med et mannskap på 17 mennesker.
Men selv i den skumle historien om kamikaze, var det et par optimistiske øyeblikk. Den første fant sted 7. desember 1944 - den dagen traff 5 kamikazer på rad den lille ødeleggeren Makhon på få minutter. Skipet kollapset selvfølgelig i biter og forliste umiddelbart. Men det som er overraskende - etter 5 kraftige eksplosjoner av 209 personer i teamet, overlevde 200!
Den andre historien er knyttet til den "uheldige" kamikaze - underoffiser Yamamura. Tre ganger prøvde han å "bli en helt", men tre ganger "skrudde han", og som et resultat overlevde han lykkelig til slutten av krigen. Første gang flyet hans ble skutt ned rett etter start, landet Yamamura på vannet og ble hentet av fiskere. Den andre gangen fant han rett og slett ikke målet og returnerte med et trist blikk til basen. For tredje gang gikk alt som et urverk … helt til siste øyeblikk, da koblingsmekanismen satt fast og Oka -jetprosjektilet ikke kunne skilles fra bæreren.
Epilog
Som det ble klart senere, var det ganske tilstrekkelige og forsiktige mennesker i ledelsen i Japan som ikke var ivrige etter å gjøre hara-kiri mot alle. Når de snakket om "hederlig død for 100 millioner japanere", brukte de bare ressursen til fanatisk arbeidskraft så lenge som mulig. Som et resultat tapte Japan i kampene i Stillehavet 1,9 millioner av sine hengivne sønner. Takket være den bestiske holdningen til menneskeliv var det uopprettelige tapet for det japanske militæret 9 ganger høyere enn det amerikanske.
Allerede fra 16. august 1945 begynte det militante trykket fra samuraiene å avta, alle glemte på en eller annen måte gradvis det planlagte "massemordet", og som et resultat kan vi se det fantastiske landet Japan, som allerede lever i det 21. århundre.
Japanerne, til æren for dem, er veldig disiplinerte, talentfulle og ærlige mennesker. Hvis farlige kriminelle blir skutt i Kina, så i Japan kaster de skyldige seg selv på skinnene i T -banen - tanken på hans tilsyn er så utålelig for en japaner. Det er synd at slike dyktige og hengivne mennesker havnet i hendene på skurk som, guidet av sine egne beregninger, sendte dem til en sikker død.
