Strid mellom to skallede over en kam
Blant marinestyrker i alle land i verden inntar Hennes Majestets flåte et spesielt sted, fordi britiske sjømenn er de eneste som har erfaring fra moderne krigføring til sjøs [1]. Kjeden av sjøslag under Falklandskonflikten ble hovedtesten for nye ideer og konsepter implementert i marinen i andre halvdel av det tjuende århundre. Det var et vellykket torpedoanfall av en atomubåt som senket den argentinske krysseren Admiral Belgrano. Det var vellykkede missilangrep av marinefly (senkningen av ødeleggeren Sheffield og ersatz-helikopterbåten Atlantic Conveyor), og det var ikke mindre spennende avfyring av anti-skip-missiler fra britiske helikoptre. Destroyer Coventry, fregatter Ardent og Antilope falt under argentinske bomber. Til tross for tapet av landingsskipet Sir Galahad, okkuperte de britiske marinesoldatene øyene som var tapt i havet, og avsluttet dermed den svarte krigen. Hennes majestets flåte vant en seier 12.000 km fra sine innfødte kyster.
Den største forlegenheten for Falklandsøyene var den grusomme døden til Hennes Majestets ødelegger "Sheffield" - skipet sank av virkningen av bare ett anti -skip -missil, som dessuten ikke eksploderte! Mer om denne historien-https://topwar.ru/13435-linkory-vmf-rossii-blazh-ili-neobhodimost.html
Hendelsene 4. mai 1982 ga opphav til mange spekulasjoner om behovet for å bestille: Ja, hvis Sheffield hadde 60 … 100 mm rustningsbeskyttelse, ville Exocet ha krasjet mot siden som en tom mutter. På den annen side, hvis Sheffield er belagt med tykke stålplater, vil ødeleggerens totale forskyvning øke fra minimum 4500 tonn til … det er vanskelig å gi et eksakt tall uten å vite det nøyaktige bestillingsopplegget og verdiene Av kurvene som danner skroglinjene. Men et ganske naturlig resultat vil være en betydelig økning i skipets forskyvning. For å opprettholde de opprinnelige kjøreegenskapene, vil "pansrede Sheffield" trenge et kraftigere hovedkraftverk, noe som igjen vil føre til en økning av skrogets bookede volum. Til syvende og sist vil kostnaden for skipet bli uoverkommelig, og våpnene vil forbli de samme. I tillegg var hovedfienden til Hennes Majestets flåte i disse årene ikke argentinsk luftfart med ikke-eksploderende exocets, men den sovjetiske marinen: ingen 100 mm rustning ville ha reddet britiske skip fra å bli truffet av P-500 Basalt anti-skip missil system som flyr på 2, 5 lydhastigheter.
Storbritannia mestret knapt konstruksjonen av 14 små destroyere av type 42 (fregatter etter moderne standard) og hadde ikke råd til å bygge dyre "slagskip" med tvilsomme kampegenskaper i prinsippet. Det virker urimelig å legge ned større og dyrere skip ved å redusere antall serieenheter. Storbritannia er en maritim makt, og det har fremdeles interesser på de utenlandske kysten. "Arbeidshestene" til flåten må stadig erklære sin tilstedeværelse samtidig i forskjellige regioner i verdenshavene.
På et tidspunkt da verdenspressen likte synkningen av Sheffield, var britiske sjømenn godt klar over at skipet ved et uhell ble drept av uaktsomhet. Denne historien bør startes ikke med det ueksploderte stridshodet til Exocet-missilsystemet mot skip, men med at mannskapet skrudde av søkeadressen i kampsonen. Og hvor ofte husker de at Sheffield (så vel som resten av de tapte skipene) ikke hadde noen selvforsvarssystemer som den innenlandske AK-630 eller American Phalanx? Den eldgamle "Oerlikon" med manuell kontroll - det var alt som da var fra nærkamp mellom de britiske sjømennene.
På de fjerne grensene gikk det ikke bedre med den britiske skvadronen - britene hadde et fantastisk skipsbasert luftforsvarssystem "Sea Dart" (under krigen i Persiabukta ble "Sea Dart" det første luftforsvarssystemet som avskjærte et anti -forsvar -skipsrakett under kampforhold [2]). Men det evige problemet med radiohorisonten gjorde det umulig å skyte ned argentinske fly på veien - de laget en høyde, skjøt raketter og gikk umiddelbart til en ekstremt lav høyde og forsvant fra skjermene til britiske radarer. "Sea Dart" ble igjen for å skyte ned helt uforskammede angrepsfly som gikk inn i et frontangrep med ustyrte bomber.
Vanligvis i slike tilfeller fungerer flybaserte fly som et universalmiddel - kamppatruljer, som stadig patruljerer i luften, kan oppdage en trussel mye tidligere enn skipsradarer og fullstendig undertrykke fiendens forsøk. Britene hadde 2 lette hangarskip og tre dusin Sea Harrier vertikale startbaserte jagerfly. I mange kamper med fly fra det argentinske luftvåpenet, scoret britiske piloter 20 seire i luften uten et eneste tap på sin egen side. Fantastisk resultat for et klønete subsonisk fly! Britene har alltid erkjent at uten luftstøtte ville tapene vært enda mer forferdelige, og de hadde neppe klart å få fotfeste på øyene.
En kritisk ulempe med britiske lette hangarskip i Invincible -klassen var mangelen på tidlig varslingsfly - Sea Harrier -radaren kunne på ingen måte erstatte det klassiske AWACS -flyet. Enkelt sagt: Den britiske luftfartsbaserte luftfarten var dårligere og kunne ikke utføre sine oppgaver med tidlig oppdagelse av fienden. Det argentinske flyet ubemerket brøt gjennom jagerbommen og et blodig rot begynte - ifølge noen rapporter ble en tredjedel av britiske skip rammet av luftbomber (hvorav halvparten, heldigvis for sjømennene, ikke eksploderte).
Når vi går tilbake til det merkelige dødsfallet til Sheffield, var overbygningen av aluminium og syntetiske overflater klart en dårlig idé. Samtidig er det en lignende sjøhistorie med et helt annet resultat - i 1987 mottok US Navy -fregatten Stark, omtrent like stor som Sheffield, to direkte treff fra Exocet -missilsystemet mot skip: stridshodet til en av missilene fungerte fremdeles skikkelig, drepte 37 seilere og gjorde skipet fullstendig ute av stand. Men til tross for utbruddet av en brann og en overbygning laget av aluminium-magnesiumlegeringer, nektet "Stark" å synke og ble tatt i bruk et år senere.
Og en helt utrolig hendelse skjedde utenfor Libanon -kysten i 2006 - en liten korvette "Hanit" fra den israelske marinen mottok fra kysten et anti -skip -missil "Yingzi" YJ -82 laget i Kina (slaghodevekt - 165 kg, som "Exoset"). 4 seilere ble drept, og korvetten med et forskyvning på bare 1200 tonn fikk ikke noen alvorlig skade i det hele tatt. Årsaken? Anti -skip -missilet traff helikopterplassen - israelerne, for å si det enkelt, var heldige. Hva hindret Yingji i å komme inn i Hanita -overbygningen?
Hvert skips skjebne avhenger bare av stjernenes posisjon på himmelen.
Hennes majestets kampdrager
Slagskip og slagskip i den britiske marinen er fortsatt fraværende, og i stedet for dem dukket det opp virkelig relevante og nødvendige skip - type 45 luftvernvernvernere (noen ganger kalles de "D") med de vakre navnene "Daring", "Dontless", "Diamond", Dragon, Defender og Duncan. De mest moderne store krigsskipene, som ble bygget på begynnelsen av det 21. århundre, er Storbritannia i forkant av fremskrittet.
Den totale fortrengningen av ødeleggerne er omtrent 8 000 tonn. Hovedoppgaven er luftvern av skipformasjoner. Det elektroniske utstyret til ødeleggerne ser virkelig imponerende ut - SAMPSON generelle deteksjonsradar med en aktiv faset rekke under gode forhold for radiobølgeforplantning er i stand til å oppdage en due (mål med EPR 0, 008) i en avstand på 100 km. Hvis duene selvfølgelig flyr så høyt, har ingen avlyst radiohorisontregelen. Det er forgjeves å tro at Daring kan skyte ned fiendtlige fly som nettopp har tatt av fra flyplassen - i en avstand på 100 km kan ikke superradaren se mål i en høyde under 600 meter. Radarens energiegenskaper gjør det mulig å skille luftmål selv i en avstand på 400 km fra ødeleggeren, men dette gjelder bare objekter i stratosfæren over 10 km over havoverflaten.
I tillegg til SAMPSON-radaren er destroyerne utstyrt med den tredimensjonale luftbårne varslingsradaren S1850M. Enheten er i stand til automatisk å oppdage og velge 1000 mål innenfor en radius på 400 km.
De nye britiske skipene har alt fra et helikopter om bord til et sykehus med 70 senger. Men av en merkelig tilfeldighet er det ingen anti-skip våpen og operasjonelt-taktiske missiler. Destruktorenes bevæpning ser veldig svak ut på bakgrunn av den berømte "Arleigh Burke": med en lignende forskyvning bærer "amerikaneren" 56 Tomahawk cruisemissiler. Artilleriet til det britiske "Daring" skinner heller ikke - bare en 4, 5 -tommers marinepistol (kaliber 114 mm).
Det eneste alvorlige våpenet til hennes majestets ødelegger er PAAMS anti-fly missilsystem. 48 vertikale løfteraketter for å skyte luftfartsraketter fra Aster-familien. Ikke nok heller. Men hva er fangsten? SAM Aster-15 og Aster-30 har et aktivt radarhjem! Britiske forskere (jeg tuller ikke her) har tatt en intensiv utviklingsvei - i stedet for å øke ammunisjonsmengden, har de laget verdens beste luftfartsraketter og utmerket deteksjonsutstyr.
Takket være topp moderne elektronikk, missiler med en aktiv søker og en god plassering av radarer, har de britiske type 45-ødeleggerne de beste anti-skip-missilfunksjonene i verden, og overgår selv den legendariske Arleigh Burke i denne forbindelse.
Imidlertid er det umulig å gjøre en direkte sammenligning av de to skipene - den amerikanske ødeleggeren ble opprettet som en multifunksjonell plattform, Burke kan spille hvilken som helst rolle: skipet kan skyte på satellitter i bane med lav jord og stryke kysten i utenlandske land (og ikke bare kysten - Tomahawks flyrekkevidde med stridshoder mer enn 1500 km). I motsetning til den frekke amerikaneren, er Daring en spesialisert luftvern -ødelegger, 15 år eldre enn Burk. teknisk sett burde det være et mye bedre skip.
Globalt krigsskip
Historiens største maritime makt, som solen aldri gikk ned over, hedrer fortsatt tradisjonene og opprettholder en stor og velutstyrt marinestyrke. Hvem ellers om ikke britene vet hvilke skip som er mest nødvendig i marinen, hvilke trusler som kan ligge og vente på et skip i moderne marinekrigføring, og hvordan de skal håndtere dem på den mest effektive måten.
I mars 2010 mottok det britiske anerkjente selskapet BAE Systems en fireårskontrakt for utvikling av en ny fregatt type 26 (Global Combat Ship) for Her Majesty's Royal Navy. Konseptet med den nye fregatten er enkelt og kortfattet formulert: "Global Warship" er designet for å kontrollere maritim kommunikasjon og for å sikre de kommersielle og politiske interessene til Storbritannia. En strålende bekreftelse på teorien om "hovedkrigskip"!
Et multifunksjonelt krigsskip, som årvåken følger ordren i verdenshavet som er betrodd det, er et kontrollsenter for nettverk av undervanns-, overflate- og luftbårne ubemannede kjøretøyer. Den nye fregatten bør være i stand til å utføre grufrydningsoperasjoner, kunne delta i humanitære og terrorbekjempende oppdrag, bekjempe piratkopiering og forhindre provokasjoner. Derfor er hovedkravene enkelhet, lave kostnader og effektivitet.
Frem til nå er det en diskusjon om muligheten for å utstyre fregatter med streikevåpen - supersoniske antiskipraketter og cruisemissiler for angrep mot bakkemål. Snublesteinen i denne tvisten, i tillegg til tekniske vanskeligheter, er tvil om behovet for slike systemer: sannsynligheten for et behov for kraftige antiskipvåpen er veldig lav - vanligvis er det vanlig å overlate slikt arbeid til luftfart (dekk eller base), og å slå kysten med et lite antall cruisemissiler er generelt meningsløst fra et militært synspunkt, under ørkenstormen avfyrte koalisjonen av internasjonale styrker 1000 Tomahawk -cruisemissiler langs kysten, som bare var … 1 % av mengden ammunisjon droppet på posisjonene til irakiske tropper.
Selvfølgelig er Tomahawks nøyaktighet høyere enn for en fallbombe, men selv dette faktum vil neppe dekke den 100 ganger store forskjellen. Vel, og selvfølgelig kostnaden - prisen på Tomahawks, avhengig av modifikasjonen, varierer fra $ 1.500.000 og over. Du kan ikke skyte mange av dem. Til sammenligning-kostnaden for en times flytur med F-16 jagerfly er $ 7000, kostnaden for GBU-12 Paveway laserstyrte bombe er omtrent $ 19000. Luftfart utfører dette arbeidet raskere, bedre og mye billigere. I tillegg kan flyet utføre angrep fra posisjonen "luftvakt", og den frigjorte Tomahawk kan ikke skyves tilbake i oppskytningsbeholderen. Kort sagt, behovet for taktiske missilvåpen på fregatter er med rette satt i tvil.
Og likevel er utviklingen av CVS401 Perseus supersoniske cruisemissiler i gang i Storbritannia. I utviklernes drømmer er "Perseus" i stand til å utvikle en trippel lydhastighet, rakettens lanseringsmasse er 800 kg, og flyvningsområdet er opptil 300 km. Missilet har to flyprofiler-lav høyde for anti-skip oppdrag og høydeflyging når du slår bakkemål. I tillegg til det vanlige stridshodet som veier 200 kg, blir det gitt et uventet plott under missilangrepet: noen få øyeblikk før anti-skipsmissilet treffer målet, frigjøres ytterligere to guidede ammunisjoner som veier 40-50 kg fra sidelommene på Perseus … nekte. Alle disse gode ideene er fremdeles langt fra virkeligheten - "Perseus" eksisterer bare i form av datagrafikk, og utviklingen av den er åpenbart ikke en prioritet. Men på skissene til det fremtidige "Global Warship" som ble presentert i 2012, er 24 vertikale bæreraketter i baugen foran overbygningen godt synlige, derimot har designet til "Global Warship" endret seg flere ganger allerede.
Luftvern "Global Warship" vil bli representert av en marineversjon av luftforsvarsmissilsystemet "Sea Captor". Dette er allerede et mer realistisk system som finnes i metall (de første prøvene er planlagt installert på Hennes Majestets skip i 2016).
Totalt er det 16 vertikale oppskyttere tilgjengelig for dette komplekset på det lovende "Global Warship", med fire missiler i hver, for totalt 64 missiler. Kampkapasitetene til Sea Captor tilsvarer luftfartsraketten Aster-15. Rekkevidden for ødeleggelse av luftmål er 25 km, av de utvilsomme fordelene er et aktivt radarhodet.
Hovedmidlet for å oppdage luftmål vil være den avanserte ARTISAN 3D -radaren med AFAR. Britiske sjømenn planlegger å motta de første radarene av denne typen i 2012. Det er bemerkelsesverdig at denne radaren er designet for å bli installert på foreldede Type 23 -fregatter (Duke -type) for å forlenge levetiden til 2020 -årene, da Type 26 -fregatter (Global Warships) vil gå i tjeneste. For alle sine utvilsomme fordeler, er evnene til ARTISAN 3D dårligere enn SAMPSON super-radaren installert på britiske destroyere. Den eneste fordelen med ARTISAN 3D er den lavere prisen, som er ganske i samsvar med konseptet "Global Warships" som et skip for kolonialkrig og kontroll over sjøkommunikasjon.
Artillerisystemer "Globalt slagskip" inkluderer:
-en baugpistol med kaliber 114 til 127 mm, antagelig en 5-tommers amerikansk Mark-45 eller 4,5-tommers britisk marinepistol.
- to luftvernkanoner "Falanx" kaliber 20 mm. Disse nærkampsystemene dukket bare opp på de siste skissene av "Global Warship" som ble presentert, de var ikke planlagt før.
- to automatiske kanoner DS30M - interessante systemer basert på 30 mm Mark -44 "Bushmaster II" -kanonen. Brannhastigheten er lav- bare 200 rds / min, noe som kompenseres for brannens nøyaktighet (veiledningsradaren og pistolen er montert på samme pistolvogn) og tilstedeværelsen av rustningsgjennomtrengende skall med en varme- styrket kjerne.
- 6 maskingevær av riflekaliber, hvorav to er den stygge M134 "Minigun".
Som du kan se, er det ingenting nyskapende når det gjelder artillerisystemer, alle de presenterte prøvene har blitt brukt i mange tiår på skipene til marinen i mange land i verden. Et bredt spekter av systemer med forskjellige kalibrer lar oss imidlertid konkludere med at det lovende skipet ikke er designet for alvorlige marinedueller eller artilleristøtte for landingen. Artilleriets oppgaver er ganske vanlige - å skyte båtene til somaliske pirater eller et advarselsskudd under baugen på det krenkende fartøyet (krypskytter, smugler).
Om anti-ubåt våpen Lite er kjent om den fremtidige fregatten - åpenbart vil det være standarden for den britiske 324 mm lette homing -torpedoen Stingray (lansering fra et skip eller fra et ubåt -helikopter). Hovedmetoden for å oppdage undervannsmål vil være GAS Sonar 2087 med en slept antenne.
Flyvåpen av fregatten - en romslig helikopterplate som kan romme til og med en enorm CH-47 Chinook transport, en hangar for lagring av fly og ett helikopter, sannsynligvis en lett Lynx eller Merlin. Maskiner av begge typer har lenge blitt brukt i marinen - den stygge Lynx satte en flyhastighetsrekord blant serielle helikoptre (400 km / t) og er mesteren i antall sunkne skip (under Falklandskrigen ble Lynx senket ved hjelp av Sea Skua anti-skip missiler en argentinsk ubåt og et patruljeskip, og i Irak vinteren 1991 ødela de en T-43 gruveveier, 4 grensebåter, et landingsskip og en missilbåt). Den tunge "Merlin" med en startvekt på mer enn 14 tonn brukes ofte som et amfibisk overfall, redning, ambulanse eller flerbrukshelikopter.
Som vanlig vil Stingray anti-ubåt torpedoer og Sea Skua anti-skip missiler forbli i tjeneste [3]. Når det gjelder sistnevnte, er de britiske sjømennene sikre på at skyte på små overflatemål er svært sannsynlig i løpet av en lokal konflikt. Å slippe tunge supersoniske anti-skip-missiler på båter er irrasjonelt og for sløsing. Det er mye lettere å skyte enhver idiot som er på feil sted og i feil øyeblikk med miniatyrraketter fra et helikopter, spesielt siden helikopteret flyr høyt og ser mye lenger enn det beste skipets radar. Dette har blitt bevist mange ganger i praksis. Forresten, vi har allerede nevnt at funksjonene til å bekjempe overflatemål vil bli utført mye mer effektivt av luftfart.
Sannsynligvis vil leserne være spesielt interessert i å vite hva spesielle midler det er planlagt å utstyre "Global Warship". For det første er fregatten utstyrt med plasser for boardingteamet (36 spesialstyrker og kampsvømmere). For det andre, ifølge BAE Systems nettsted, vil fregatten være utstyrt med ubemannede luftfartøyer (for eksempel RH-8 Fire Scout-helikopter) og automatiske overflate- og undervannskjøretøyer, i likhet med allerede eksisterende Gavia eller Pluto.
Miniatyrbadyscaphes er nyttige for å finne og eliminere gruver, vedlikeholde undervannskommunikasjon (SOSUS-systemer eller dype havkommunikasjonskabler), og i fremtiden vil de kunne fungere som automatiske jegere for fiendtlige ubåter. Hovedoppgaven her er å lære en slik enhet å fungere helt frakoblet og handle kompetent under alle force majeure -omstendigheter (for eksempel hvis den ved et uhell kommer inn i et fiskenett).
Det er også planlagt å utstyre skipet med hydrografisk og hydrologisk utstyr, systemer med ikke-dødelige våpen (vannkanoner, lydkanoner, søkelys). Kostnaden for det "globale krigsskipet" er estimert til 250-350 millioner pund ($ 400-500 millioner).
