I løpet av de siste månedene har militære og luftfartsmedier rapportert om et foredrag av den kinesiske folkets frigjøringshær (PLA Air Force) testvåpenpilot Li Zhonghua holdt i desember 2019 ved Northwestern Polytechnic University i Shaanxi. [2] … Foredraget ga et ekstremt detaljert blikk på opplevelsen av PLA Air Force under Eagle Strike 2015 -øvelsen i Thailand, med deltakelse av Royal Thai Air Force, som fungerte som en konkurrent til PLA Air Force. PLA Air Force sendte Su-27SK til øvelsene, mens Royal Thai Air Force sendte SAAB JAS93C Gripen (Gripen-C) til øvelsene.
I noen kommentarer til de avslørte resultatene fra tidligere øvelser, var det ekstrapolasjoner av resultatene til evnen til andre fly fra Su-27-familien eller kinesiske J-11 [3] eller det ble trukket konklusjoner om evnene og opplæringen til PLA Air Force -piloter.
Denne artikkelen beskriver evnene til flyet som deltar i øvelsene, og foreslår å se på resultatene av disse øvelsene med tanke på disse evnene.
Su-27SK og "Gripen-C"
Det er vanskelig å vurdere resultatene av øvelsene uten tilgang til en detaljert sammenligning av flyene som er involvert, samt oppdragene og forholdene i kampene som ble utkjempet. Dessverre er det ganske vanskelig å fastslå detaljene i oppgavene og individuelle øvelser som utføres under disse øvelsene, og mens Lees forelesning gir informasjon om at forskjellige oppgaver er løst, er det ingen eksakt informasjon om disse oppgavene.
Likevel foretar forelesningen en relativt detaljert sammenligning av Gripena-S i sin konfrontasjon med Su-27SK, hvorav følgende følger.
Sammenligning av fly i kamp på middels (utenfor synlig sikt) avstander [4]:
Missiler for den angitte avstanden: AIM -120 med en rekkevidde på 80 km - RVV AE med en rekkevidde på 50 km.
Luftbåren radar: deteksjonsområde 160 km, sporing av 10 mål - 120 km og 10 mål.
RCS av fly: 1, 5-2 meter for "Gripen"-10-12 meter for Su-27SK.
Antall samtidig avfyrte mål: 4 for "Gripen" - 1 for Su -27SK.
Elektroniske krigføringsstasjoner: en innebygd og opptil to containerstasjoner - en container.
Falt mål slept: Gripen har, Su-27SK ikke.
Passive lokkeduer: IR -feller og dipolreflektorer for begge flyene.
Funksjoner til varslingssystemer: "Gripen" - om radareksponering (SPO), om oppskytning av missiler av fienden, om tilnærming til et missil; Su -27SK - Advarsel om SPO og tilnærming til missiler.
Kanaler for automatisert informasjonsutveksling: 2 for Gripen - 1 for Su -27SK.
Et nattsynssystem for piloten: Gripen har, Su-27SK ikke.
Sammenligning av fly i kamp på nær (innenfor visuelt område) avstand. I stedet for numeriske verdier er noen parametere preget av ordene "tilfredsstillende", "bra", "utmerket" [5].
Maksimal overbelastning: "Gripen" + 9 / -2g -Su -27SK + 8 / -2g [6].
Motorkraft (er): "bra" - "utmerket".
Avionikkens perfeksjon: "utmerket" - "tilfredsstillende".
Svinghastighet i jevn tilstand: Bra - Utmerket.
Ustabil svinghastighet: “utmerket” - “tilfredsstillende”.
Kortdistanseraketter: AIM-9L-"bra", R-73-"utmerket" [7]
Hjelmmålbetegnelse og indikasjonssystem: "utmerket" - "bra".
Hovedfaktorer:
Kampradius: 900 km - 1500 km.
Muligheten for tanking i luften: Gripen har, Su-27SK ikke.
Kamplast: 6 tonn - 4 tonn.
Utførte oppgaver: luftkamp, angrep mot bakkemål, luftrekognosering - kun luftkamp [8].
Med all denne informasjonen kan du begynne å analysere fordeler og ulemper med begge flyene.
"Gripen-S" har overlegenhet i kamp på lange avstander utenfor den visuelle sonen på grunn av måldetekteringsområdet for radaren (160 km mot 120 for Su-27SK), maksimal oppskytingsrekkevidde for rakettene (80 km mot 50 km) og muligheten for samtidig angrep av fire mål, mot ett mål av Su-27SK.
Generelt er Gripena flyelektronikk med alle sine egenskaper vesentlig bedre enn Su-27SK. Den har også overlegen forbigående reverseringshastighet. Su-27SK har på sin side overlegen kraft, jevn svinghastighet, har overlegne R-73-missiler, hvis potensial godt kan realiseres av det primitive, men effektive Shchel-3M hjelmmonterte målbetegnelsessystemet.
Følgelig kan fordeler og ulemper med fly beskrives som følger:
- generelt overgår "Gripen" Su-27SK betydelig i kamp på lange avstander, elektroniske krigføringssystemer, kommunikasjon, situasjonsbevissthet for piloten, radiokanaler for automatisert informasjonsutveksling, har mer avansert luftfart og cockpitutstyr;
- fly er overlegne hverandre på "sine" kampområder;
Su-27SK har overlegenhet i motorkraft, i manøvrerbarhet og har mer effektive missiler for nærkamp R-73, hvis overlegenhet realiseres ved bruk av et hjelmmontert siktsystem.
Verdien av våpen og luftfart
Før du går gjennom resultatene av Eagle Strike 2015, kan det være nyttig å undersøke alderen og evnene til Su-27SK i kinesisk tjeneste. Su-27SK, som også er montert i Kina som J-11A, var den første fjerde generasjons jagerfly i PLA Air Force, importert fra Russland på begynnelsen av 1990-tallet.
Imidlertid har Su-27SK i løpet av flere tiår med tjeneste siden det øyeblikket blitt modernisert til et minimum, for eksempel etter å ha fått muligheten til å bruke RVV-AE-missiler, som i sin opprinnelige form ikke hadde, en varslingssystem for tilnærming til fiendtlige missiler og noen mindre oppdateringer av cockpitinstrumentene.
Alle andre systemer - luftbåren radar, flyelektronikk generelt, elektroniske krigføringssystemer, informasjonsutvekslingssystemer og våpen, henger betydelig bak andre moderne fjerdegenerasjons jagerfly, for ikke å snakke om "4+" generasjonen.
Den "fjerde generasjonen" av jagerfly kan klassifiseres i flere undergenerasjoner, noe som gjenspeiler nivået på evnen til luftfart, våpen, sensorer og kommunikasjonssystemer. Listen nedenfor gir et lite antall eksempler:
-"tidlig fjerde generasjon"-kan nevnes som et eksempel på F-14A, F-15A, Su-27SK / J-11A;
-"moderne fjerde generasjon"-for eksempel F-15C, J-11B, J-10A og "Gripen-C" (JAS39C som er i tjeneste hos Royal Thai Air Force.-Ca. oversetter);
-generasjon "4+", for eksempel F-15EX, F-16V, J-16, J-10C og Gripen-E.
J-11A / Su-27SK er derfor "tidlig fjerde generasjon" på grunn av mangel på oppgraderinger, og dette flyet kan lett identifiseres som den eldste og minst effektive fjerde generasjon jagerfly i PLA Air Force; det er sannsynlig at selv en modernisert 3. generasjons jagerfly som J-8DF (utstyrt med moderne fjerdegenerasjons radar og langdistanse effektive PL-12-missiler) enkelt kan beseire Su-27SK i kamp på lik linje for begge flyforhold.
Resultatoversikt
Hvem som helst kunne ha forutsett at Gripen, som en moderne fjerdegenerasjons jagerfly, ville ha en betydelig bedre kampscore sammenlignet med Su-27SK på lange avstander, utenfor visuelt detekteringsområde, samt i alle gruppekamper som krever bedre koordinering og situasjonsbevissthet. Disse resultatene kan lett forutses, basert på den overveldende overlegenheten til "Gripen" i fiendens deteksjonssystemer, langdistansevåpen, liten EPR, elektronisk krigføring og flyelektronikk generelt. Pilottrening ville ha minimal effekt på et så stort teknologigap.
Fra Su-27SK kunne man forvente overlegenhet i nærkamp, hvor den kunne stole på overlegenheten til sine R-73-missiler og overlegenhet i manøvrerbarhet og flyytelse, og hvor fienden ikke kunne innse teknologisk overlegenhet så tydelig som på lange avstander. Teknologisk overlegenhet betyr mye mindre i slike kamper, noe som gjør pilottrening mye viktigere for å nøytralisere ubalanser i teknologi.
Resultatene av Eagle Strike 2015-øvelsen tilsvarer fullt ut den beskrevne logikken, selv om Su-27SK viste en slik overlegenhet i seire i manøvrerbar kamp, som ingen kunne ha forventet [9] … Denne suksessen kan tilskrives både R-73-missilene og opplæring av piloter i treningskamper med fly fra J-10-familien fra PLA Air Force.
Hva er konklusjonene?
Resultatene av Eagle Strike 2015 er en seriøs bekreftelse på at et fly med de beste flyelektronikk, radar og andre sensorer, kommunikasjon, elektronisk krigføring og våpen vil kunne arrangere en høy rute i langdistanse- og gruppekamper som krever et høyt nivå av gruppeinteraksjon og situasjonsbevissthet ….
Gripens overlegenhet i slike kamper er ikke uventet, men disse resultatene kan ikke karakterisere Su-27-familien som helhet som ineffektiv. Til slutt, Su-27SK er et av de eldste flyene av alle Su-27-variantene i verden, med de mest minimale evnene, og mange påfølgende versjoner av Flanker mottok betydelig forbedrede våpen, radar og deteksjon, kommunikasjon, elektronisk krigføring og luftfartssystemer generelt.
PLA Air Force er utstyrt med Su-30MKK / MK2 multi-role jagerfly, den innenlandske J-11B / BS luftoverlegenhetskjemperen. Den nyeste J-16-jagerflyet med AFAR- og PL-15-missiler.
Imidlertid vil det være feil å si at PLA Air Force ikke har lært noen lærdom av tidligere øvelser. Artikkelen, skrevet på kinesisk basert på innsideinformasjon, samt informasjon fra de opprinnelige desember-lysbildene, pekte på sårbarheter som mangel på situasjonsbevissthet i gruppekamper og manglende evne til å motvirke simulerte langdistanseraketter, hvorav sistnevnte ifølge til de kjente parameterne som brukes i modellen, ligner AIM -120 AMRAAM.
Sårbarheter i situasjonsbevissthet kan også tilskrives dårligere [fiendtlige] deteksjonssystemer, cockpit-displayenheter og kommunikasjon og informasjonsutveksling av Su-27SK-flyet, selv om det er noen forventninger fra den kinesiske presentasjonen om at kinesiske piloter vil være i stand til å overvinne dette tekniske mellomrom. [10].
Generelt fokuserer synet som ble vedtatt i PLA Air Force på tidligere øvelser "Strike the Eagle 2015" på kvaliteten på det kinesiske personellet som deltok i treningskampene. Dette trenger ikke nødvendigvis å bli sett på som noe uventet, ettersom PLA Air Force ikke ofte deltar i internasjonale luftøvelser, noe som gjør hvert slikt møte til en verdifull læringsmulighet.
Husk også at PLA Air Force var midt i store skift i sine kamptreningsregimer som begynte på 2010-tallet, og at diskusjonen toppet seg på det tidspunktet da Eagle Strike 2015 fant sted.
Vekten på å knytte Eagle Strike 2015 -resultatene til opplæring av kinesiske piloter kunne vært lagt spesielt for å intensivere kamptrening og forbedre læreplaner og metoder.
PLA Air Force øvelser i utlandet
Fram til 2010 gjennomførte PLA Air Force nesten ingen øvelser med utenlandsk militært personell i en bemerkelsesverdig skala. I 2010 -årene var øvelsene som PLA Air Force deltok i Shahin -øvelsene i Pakistan, de allerede nevnte vanlige Eagle Strike -øvelsene og deltakelse i en slags russisk Aviadarts -konkurranse. Det var også en engangsøvelse med det tyrkiske luftvåpenet "Anatolian Eagles".
Det er verdt å nevne at PLA Air Force sendte de samme Su-27SKene som de oppgraderte F-4E-ene motsatte seg til Anatolian Eagles 2010, og selv om de formelle resultatene av øvelsene ikke ble publisert, ifølge rykter, Su-27SK utført dårlig. Det er verdt å påpeke at PLA Air Force brukte samme Su-27SK i øvelsene, som senere ble brukt i Eagle Strike 2015-øvelsen, mens det siden 2010 ikke har blitt utført flere øvelser med det tyrkiske luftvåpenet.
Det er fornuftig å vurdere hvilke rasjonelle grunner som ligger bak bruken av Su-27SK i øvelser med luftvåpenet, som PLA luftvåpen aldri har interaksjon med før. Siden Su-27SK er den svakeste fjerdegenerasjons jagerfly i det kinesiske arsenalet (i 2010, 2015 og i dag), kan sendingen til øvelsene gjenspeile PLAs luftvåpens motvilje mot å avsløre sensitiv informasjon om mer moderne jagerfly. Som det ble sett i de senere Eagle Strike-øvelsene, sendte kineserne mer effektive og moderne J-10A og J-10C jagerfly, muligens gjenspeiler den økende gjensidig tilliten til det voksende militære forholdet.
Siden PLA Air Force gjennomfører øvelser med et par luftstyrker rundt om i verden, er det selvfølgelig vanskelig å trekke en entydig konklusjon om at disse gjetningene er riktige. Men det er verdt å nevne at på Shahin -øvelsene med Pakistan, med tanke på de svært lange militære og geopolitiske forbindelsene, bruker PLA Air Force forskjellige nye systemer fra generasjon 4+ jagerfly til AWACS -fly, og vanligvis uten mange års forsinkelser siden de ble tatt i bruk ….
Litt om fremtiden
Presentasjonen av Eagle Strike -øvelsen 2015 ga svært nyttige og sjeldne detaljer om PLA Air Force's deltakelse i den første øvelsen med Royal Thai Air Force. Selv om detaljene i presentasjonen gir grunnlag for å diskutere manglene til pilotene som deltok i øvelsen, inneholder noen engelskspråklige tolkninger av det som skjedde en klar overvurdering av omfanget av konsekvensene. Spesielt er det vanskelig å ignorere estimatene for langdistanse- og gruppekamper, som hovedsakelig er avhengig av det teknologiske nivået til flyet og til et minimum av pilotenes opplæring.
I påfølgende øvelser "Strike the Eagle" (2017, 2018 og 2019) brukte PLA Air Force mer avanserte J-10A-jagerfly enn Su-27SK, og til slutt, i 2019, J-10C.
Ryktene rundt disse øvelsene tyder på at kineserne har oppnådd mye bedre resultater, spesielt med J-10C. Dessverre er det svært lite sannsynlig at PLA Air Force vil offentliggjøre slike detaljerte analyser av alle etterfølgende øvelser.
Rick Joe, The Diplomat (Japan), 16. april 2020
Etterord av oversetteren
Jagerfly SAAB JAS 39 "Gripen" i versjon "C" i dag kan betraktes som en slags "betinget gjennomsnittlig jagerfly i Vesten." I denne forbindelse er resultatene av kampene på Su-27 mot en slik maskin av stor interesse for oss. Selv om Su-27 allerede regnes som et foreldet fly i dag og ikke er masseprodusert, forblir dusinvis av slike fly fortsatt i luftfartsstyrkene, og de er også i marineluftfarten.
Mer enn halvparten av dem gjennomgikk ikke en betydelig modernisering av flyelektronikk, og i kamper med vestlige kjøretøyer vil de vise seg på samme måte som de kinesiske jagerflyene viste. Og sistnevnte tapte 100% av langdistansekamper. Artikkelforfatteren påpekte ganske riktig at i slike kamper er trening av piloter av minimal betydning, og de taktiske og tekniske egenskapene til flyet og dets våpen er av avgjørende betydning.
I teorien er det flere måter å løse problemet med foreldede fly. Den første er en banal erstatning for et nytt fly. Dette er den mest pålitelige måten, og dette er hva Forsvarsdepartementet har gjort de foregående årene, men denne prosessen kan ikke skje øyeblikkelig. I tillegg er det objektive økonomiske vanskeligheter som landet vårt opplever og som ikke vil forsvinne så raskt.
Den andre måten er modernisering. Men ifølge tilgjengelig informasjon mener forsvarsdepartementet at det er urimelig dyrt å bringe nivået på Su-27 til moderne krav.
Av interesse er den delvise moderniseringen av flyet uten kostnadskrevende å bytte radar og omarbeide det elektriske systemet (den totale kostnaden som førte til at man nektet å fortsette å oppgradere Su-27), men med oppdatering av informasjonsoverføringssystemer og cockpitutstyr, og gi flyet muligheten til å bruke våpen i henhold til radardataene til et annet fly. Da vil en enkelt Su-35 eller MiG-31 kunne gjøre flere Su-27-er i stand til å skyte missiler mot mål som de selv ikke engang ville være i stand til å oppdage. Denne modusen "forkledder" også jagerflyet, siden den i utgangspunktet ikke slår på radaren, selv når du bruker missiler. Amerikanerne bruker denne metoden med stor suksess i en kombinasjon av F-35A og fjerde generasjon jagerfly.
En annen mulighet er å integrere elektroniske krigføringssystemer i Su-27, slik at du kan avlede en ARLGSN-missil som går til et fly fra kursen. Da vil ikke fiendens fordel i skytebanen hjelpe, og han blir tvunget til å konvergere i nærkamp, noe han, som eksemplet med kineserne viser, sannsynligvis vil miste elendig.
Det er også ikke -tekniske måter -for å oppnå en slik kultur for personalarbeid, slik at det ved planlegging av kampoperasjoner ikke ville være mulig å sende fly i kamp som åpenbart ikke vil vinne det, men å bruke Su -27 til gjennomførbare oppgaver - jakt på fiendtlige anti-ubåtfly, nederlag av streikekjemperne i felles aksjoner med moderne jagerfly fra romfartsstyrken, etc. Dette er den mest upålitelige metoden, på grunn av den menneskelige faktoren, beheftet med å sende piloter til slakting. Selv om det ville være veien ut. Men ikke i våre forhold.
På en eller annen måte, og løsningen på problemet med tilstedeværelsen av foreldede og ute av stand til å motstå selv mellombøndene som "Gripena" -kjemperne, kan ikke utsettes. Det er eksempler på forsømmelse av luftfartens utvikling i vår historie. Kostnaden var forferdelig. La oss håpe at dette problemet vil bli løst så raskt som mulig.
Oversetterens notater
[1] "Flanker" (Flanker, angriper fra flanken) - kodenavnet for fly fra Su -27 -familien i det amerikanske flyvåpenet, NATO og flere andre land.
[2] Denne utdanningsinstitusjonen er en smie av personell for det kinesiske luftvåpenet og luftfartsindustrien. Av og til er studentene hans til og med involvert i utformingen av ekte kampfly - for eksempel var det med angrepsflyet Q -5.
[3] J-11 er en familie av fly, den første versjonen av den var den kinesiskbygde Su-27SK.
[4] Alle tekniske spesifikasjoner er gitt av forfatteren av artikkelen, og er i hans ord hentet fra de originale kinesiske lysbildene. Ytelseskarakteristikkene i artikkelen skiller seg vesentlig fra de som ble publisert i Russland.
[5] I teksten “gjennomsnittlig”, “dyktig”, “sterk”. Når de ble oversatt, har disse ordene blitt erstattet av vurderingene som er kjent for den russiske leseren, mens betydningen ikke har endret seg.
[6] Forskjellen i maksimal overbelastning er ikke kritisk, nesten ingen kamppilot klarer 9g. Tabellfordelen mellom 8g og 9g gjør nesten ingenting.
[7] Her er det nødvendig å ta hensyn til det faktum at "Sidewinder", selv den nyeste, viste seg å være ute av stand til å motstå selv de gamle russiske IR -feller. Dette er godt illustrert av nedskytingen av den syriske Su-22 av amerikanske F / A-18.
[8] Su-27SK kan bruke ustyrte våpen til å slå bakkemål.
[9] Data om antall og resultater av kamper under øvelsen er motstridende og varierer sterkt fra en kilde til en annen. Det er kjent at kineserne helt tapte kampene på maksimal avstand, uten unntak, men med hensyn til kortdistansekamper gir noen kilder dem 86% av seirene. Uansett er alle eksperter og observatører sikre på den overveldende overlegenheten til Su-27SK fra PLA Air Force i nærkamp.
[10] Forsøk på å kompensere for tekniske problemer på bekostning av den menneskelige faktoren er ikke unike for PLA Air Force. Det amerikanske flyvåpenet har et spesielt program for utvikling av taktiske teknikker, ved hjelp av hvilken en F-16-pilot kan føre en manøvrerbar kamp mot den overlegne i manøvrerbarheten til Su-27. En slik kamp mellom en F-16 og en Su-27 ble fotografert i Nevada av et tilfeldig øyenvitne, bildene traff pressen. Det er vanskelig å si hvilken effekt amerikanerne har oppnådd. Noen av teknikkene som ble født i slike kamper og kom i pressen ligner ekstremt farlige stunts, selv om de øker vinnersjansene.
