Nylig sirkulerte utenlandsk og russisk presse uttalelser fra sjefsjefen for det svenske luftvåpenet, generalmajor Mats Helgesson. I sin siste tale berømmet han de siste svenske Saab JAS 39E Gripen-jagerflyene og sammenlignet dem på en interessant måte med russiske su-fly. De harde uttalelsene til sjefsjefen gikk ikke upåaktet hen.
6. februar kunngjorde general Helgesson at Gripen -krigerne - spesielt den nyere "E" -modifikasjonen - var designet for å drepe Sukhoi -fly. I dette tilfellet, ifølge øverstkommanderende, har de et "svart belte". Slike utsagn ser veldig interessante ut, og er ganske i stand til å bli et tema for kontrovers. La oss prøve å finne ut hvorfor den svenske generalen tillot seg slike utsagn, og også bestemme hvordan ordene hans samsvarer med virkeligheten.
Omstendigheter og forutsetninger
Først og fremst er det nødvendig å ta hensyn til handlingsstedet og omstendighetene der generalmajor M. Helgesson kom med en høylytt uttalelse om JAS 39E -krigerne. Alt dette kan åpenbart antyde årsakene og forutsetningene for hardt språk. Det ser ut til å handle utelukkende om kommersielle interesser og reklame.
Erfarne jagerfly JAS 39E
Siden 2015 har det finske flyvåpenet lett etter en ny jagerfly for å oppgradere flåten. Det er planlagt å kjøpe utenlandsk produsert utstyr som oppfyller kravene. I 2019 skal komparative tester av flere utenlandske maskiner bestås. I 2021 vil kommandoen velge vinneren av konkurransen og inngå en leveringskontrakt.
En av deltakerne i det finske anbudet er det svenske selskapet Saab, som presenterte multirole -jagerflyene JAS 39E og JAS 39F Gripen. I begynnelsen av februar ankom den svenske delegasjonen til Finland for de neste samtalene, og det var under disse hendelsene at M. Helgesson kom med uttalelser av interesse for oss. Den svenske delegasjonen hevdet at det var deres forslag som var det beste. Stockholm har imidlertid - i hvert fall i ord - ikke tenkt å legge press på Helsingfors. Det er opp til Finland å velge den beste jagerflyet for sitt luftvåpen.
Gripen E prototype under montering
Dermed kan uttalelsene om JAS 39E som "Sukikhs morder" utelukkende ses på som en reklame for flyene deres, og hevder en lukrativ kontrakt. Disse utsagnene har rett og slett ingen annen undertekst. Tilsynelatende planlegger ikke M. Helgesson å kjempe mot de russiske flyene - med mindre selvfølgelig Sukhiye blir med i det nåværende anbudet.
To modifikasjoner
Likevel er de siste modifikasjonene av den svenske JAS 39 Gripen -jagerflyet av stor interesse og verdt å vurdere, uavhengig av hvordan de blir annonsert på det internasjonale markedet. Utviklingen av en oppgradert versjon av Gripen startet i 2007, og i 2013 var designet ferdig og byggingen av det første prototypeflyet begynte. En erfaren jager JAS 39E (Gripen E) foretok jomfruturen 15. juni 2017; tester pågår fortsatt. Prototypen til Gripen F -flyet er ennå ikke bygget.
Seremonien med å rulle ut den erfarne "Gripen", 18. mai 2016
I henhold til de nåværende planene til Saab og det svenske flyvåpenet, vil det i løpet av en nær fremtid dukke opp to nye modifikasjoner av Gripen -flyet samtidig. JAS 39E vil være en dypt modernisert jagerfly med en enkelt cockpit. Dessuten opprettes JAS 39F-prosjektet, som gjentar "E" så mye som mulig, men skiller seg fra det i et to-manns mannskap. I begynnelsen av tjueårene planlegger Sverige å bestille både nybygde kjøretøyer og modernisering av eksisterende Gripenes.
Selv på design- og konstruksjonsstadiet av prototypen ble JAS 39E -jagerflyet presentert for det finske flyvåpenet, som er i ferd med å velge ny teknologi. I år må den svenske prototypen vise potensielle kunder alle sine evner. Hvis de sammenlignende testene i den finske luftvåpenkonkurransen lykkes, vil Saab motta en ny ordre. I henhold til kontrakten vil den finske siden kunne motta 52 Gripen E og 12 Gripen F.
Fordeler om bord
I følge kjente data bruker moderniseringsprosjektet JAS 39E / F kjente og velprøvde prinsipper. Den eksisterende flyrammen, uten å gjennomgå grunnleggende endringer, bør motta en ny turbojetmotor med høyere effekt, samt moderne elektronisk utstyr. Det er forventet at flyet vil beholde flyytelsen som følge av denne oppgraderingen, og radarsignaturen vil forbli den samme. Samtidig vil dets eget potensial for å oppdage mål og motvirke fiendtlig utstyr øke.
Det aktive faseformede antennearrayet til Leonardo Raven ES-05-radaren vil være plassert under neskeglen til E- og F-krigerne. 215 kg-stasjonen opererer i X-båndet og gir en 200 ° bred oversikt over rommet. Sporing av luft- og bakkesituasjonen er mulig. En betydelig økning i rekkevidde og pålitelighet for måldeteksjon er erklært i sammenligning med standardradaren for eldre flymodifikasjoner. Deteksjonsområdet for mål med lav RCS er også økt.
Et ekstra gjenkjenningsverktøy er Leonardo SkyWard-G infrarød optisk posisjonsstasjon. Dette produktet er beregnet for visning av den fremre halvkule og for å oppdage varm-kontrast luft eller bakken mål. OLS er planlagt brukt som et tillegg til hovedradaren. Det kan også brukes som hovedobservasjonsmiddel som ikke avmasker transportflyet med egen stråling.
Siden 2014 har en ESTL (Enhanced Survivability Technology) suspendert container utstyrt med elektronisk krigføringsutstyr blitt testet. Hovedoppgaven er å beskytte transportflyet mot fiendtlige missiler. Ifølge noen kilder innebærer de nye prosjektene bruk av avanserte elektroniske krigsføringsstasjoner integrert i flystrukturen. Imidlertid er eksakte data om denne poengsummen ennå ikke tilgjengelige.
Saab tilbyr en original måte for gradvis modernisering av fly, inkludert de som er i drift. Det foreslås å øke potensialet til teknologi gjennom konstante programvareoppdateringer. Produksjonsselskapet har til hensikt å gi ut programvareoppdateringspakker for utstyr ombord hvert annet år. Dette lar deg rettidig rette feil og mangler, samt introdusere nye funksjoner. Selve elektronikken vil bli byttet ut etter behov.
Motortester på en lukket benk
I følge resultatene av den foreslåtte moderniseringen blir JAS 39 -jagerflyet litt større. Tørrvekten øker fra 6, 7 til 8 tonn; maksimum-fra 14 til 16, 5 tonn. På grunn av bruk av en kraftigere General Electric F414-GE-39E-motor, er det planlagt å kompensere for økningen i vekt og opprettholde den opprinnelige flyytelsen.
Økt ammunisjon
Under forbedringen av JAS 39E / F -flyrammen ble antallet eksterne opphengspunkter brakt til 10 mot 8 for JAS 39C / D. Fire punkter er plassert under flykroppen, hvorav det ene kun er beregnet for en hengende beholder. Det er fire pyloner under vingen, ytterligere to dragere er integrert i vingespissene. Maksimal ammunisjonsvekt økte til 6 tonn.
Når det gjelder enkeltsetet Gripen E, gjenstår den 27 mm automatiske kanonen Mauser BK 27 med 120 runder ammunisjon. Den toseter modifikasjonen av Gripen F er forskjellig i utformingen av baugrommet, og det er derfor den ikke kan bære pistolen.
Radar Raven ES-05
Den oppgraderte Gripen beholder evnen til å angripe luft-, bakke- og overflatemål. For å bekjempe fiendtlige fly tilbys luft-til-luft-missiler av en rekke typer svensk og utenlandsk produksjon. Flyet bærer opptil seks kortdistanse missiler av typen AIM-9 (Rb 74 i den svenske nomenklaturen), IRIS-T (Rb 98), etc. Det er mulig å transportere fire mellomdistanser eller langdistanseraketter, for eksempel AIM-120 AMRAAM (Rb 99) eller MBDA MICA.
Ammunisjon kan inneholde fire AGM-65 Maverick (Rb 75) luft-til-overflate missiler eller to cruisemissiler KEPD 350. Det er også mulig å bruke to RBS-15F anti-skip missiler. Blokker med ustyrte raketter kan henges på fire undervingede pyloner. Åtte ustyrte Mk 82-bomber, fire GBU-12 Paveway II-guidede bomber eller to Bk 90-klasebomber kan brukes.
Så langt det er kjent, mens det svenske flyvåpenet ikke planlegger noen store oppdateringer av ammunisjonen for "Gripen". I overskuelig fremtid vil kampkvaliteten til disse flyene øke, først og fremst på grunn av økningen i nyttelast og bruk av ytterligere to suspensjonspunkter.
OLS Leonardo SkyWard
Resultater av modernisering
Erfarne jagerfly Saab JAS 39E Gripen gjennomgår flytester. I fremtiden vil den to-seters versjonen av JAS 39F bli testet. Den første kontrakten for levering av slikt utstyr til det svenske flyvåpenet er ventet i begynnelsen av tjueårene. Andelen moderniserte fly i flyvåpenets totale flåte vil nå betydelige verdier først i andre halvdel av det neste tiåret. Likevel kaller luftvåpenets øverstkommanderende allerede den nye Gripen E "morderen av Sukhoi"-selv om det er av reklamehensyn.
De tilgjengelige dataene om de svenske jagerflyene, så vel som om "Su" -flyet, lar oss betrakte uttalelsene til generalmajor M. Helgesson for dristige. Kanskje er de nye modifikasjonene av Gripen virkelig skapt med tanke på konfrontasjonen med Sukhoi, men det er fortsatt for tidlig å kalle dem mordere med svart belte. JAS 39E / F er ennå ikke testet og kan fortsatt ikke fullt ut demonstrere sitt potensial - spesielt innen rammen av fullskalaoperasjon i militæret.
Situasjonen er annerledes med Sukhikh -familien, mange på alle måter. I mange land tjener både ganske gamle Su-27-er og de nyeste Su-35-ene. Samtidig har noen typer "Su" -maskiner i deres antall lenge overgått svenske JAS 39.
Erfarne JAS 39E under bakketester, tidlig i 2017
Den tilgjengelige informasjonen om Gripen E / F -prosjektene tillater imidlertid ikke å gjøre de svenske flyprodusentenes fordeler mindre og fornekte resultatene av deres arbeid. I løpet av det siste arbeidet klarte de virkelig å lage en moderne flerbruksjager av "4+" (eller til og med "4 ++") generasjon, som er ganske i stand til å kjempe mot en luftfiende og angripe bakkemål. Imidlertid snakker vi ikke lenger om en radikal økning i egenskaper og evner, samt fullverdig konkurranse med 5. generasjon.
Dermed er det lite sannsynlig at de moderniserte svenske JAS 39E og JAS 39F er Sukikh -drapsmenn, selv om de er i stand til å være deres konkurrenter på det internasjonale luftfartsmarkedet. Den foreslåtte moderniseringen gir en merkbar økning i grunnleggende evner, noe som kan tiltrekke seg oppmerksomheten til potensielle kjøpere. Imidlertid er den eneste "Gripen" av den nye modifikasjonen så langt testet, og resultatene av den første konkurransen med deltakelse er ennå ikke bestemt.
Tydeligvis var formålet med de høylytte uttalelsene fra den svenske militærlederen å lage ytterligere reklame for hans jagerfly, og hevdet en lukrativ kontrakt fra det finske flyvåpenet. Disse uttalelsene hadde ingenting å gjøre med tekniske problemer eller kampbruk. Derfor trenger ikke den russiske offentligheten å bekymre seg - "Sukikh -morderne" utgjør ingen reell trussel. Og russiske flyprodusenter bør ta hensyn til at det har dukket opp et annet moderne fly på det internasjonale markedet som kan konkurrere med innenlandske modeller.
