Slutten på den kalde krigen, i stedet for forenkling, gjorde utviklingen av BMP -er enda vanskeligere, med mer motstridende krav enn noen gang før. Oversettelse av nye krav til design førte til en rekke designfeil som går tilbake til de tidlige stadiene av den kalde krigen. Det kumulative resultatet er en generasjon infanterikampbiler, som for øyeblikket generelt er ineffektive i enten lokale eller store kampforhold. Å forstå forholdet mellom taktikk og teknologi er avgjørende for enhver diskusjon av moderne taktiske krav og BMP -design.
Der revolusjonerende teknologi først introduseres, driver disse teknologiene taktikk. I de fleste andre tilfeller, inkludert de som involverer utvikling av forstyrrende teknologier, styrer taktikk vanligvis utviklingen. Med andre ord, revolusjonære teknologier driver taktikk; utviklingen av evolusjonære teknologier må være taktisk drevet.
Når taktikkens relative forrang i utviklingen av infanterikampbiler er akseptert, bør det neste problemet omfatte tildeling av begrunnede taktiske krav. Selv om dette er et problem som ikke har en enkel løsning, er de fleste enige om at taktiske krav fra kampopplevelse er betydelig bedre enn de som ble gjort i fredstid.
Utviklingen av den første BMP ble først og fremst påvirket av etableringen av atomvåpen. Det første moderne infanterikampfartøyet, den sovjetiske BMP-1, var et direkte resultat av utviklingen av slike kjøretøyer som svar på den utbredte spredningen av atomvåpen. Den påfølgende utviklingen av BMP i Sovjetunionen og i Vesten gjenspeilte innflytelsen fra BMP-1-designet selv etter at det ble klart at påvirkning av atomvåpen på taktisk nivå ikke lenger var en avgjørende faktor.
Utviklingen av infanterikampe rundt om i verden på 1960-, 1970- og 1980 -tallet fortsatte nesten utelukkende i fredstid og er i stor grad basert på detaljene i global kamp i en atomkrig, som ble gitt avgjørende betydning under den kalde krigen. Hvis læring av feil er en effektiv kilde til å stille taktiske krav til infanterikampe, kan de russiske bakkestyrker få viktige data fra erfaringene fra Afghanistan og senere i Tsjetsjenia, etc. Spesielt Tsjetsjenia gir uvurderlige data om effektiviteten til den nåværende generasjonen BMPer og om fremtidige taktiske krav.
Hovedkonklusjonen som kan trekkes av nylige konflikter er inkonsekvensen mellom BMP -sikkerheten og kravene til bruk og behovet for å lage et spesielt høyt beskyttet kjøretøy. Selv om det er mange krav til et infanterikamp, bestemmer bare to av dem dets funksjonelle formål:
- gi infanteriet et beskyttet kjøretøy;
- å gi brannstøtte til infanteri under slaget.
Hovedkomponentene i BMP -designet er antall mannskaper og tropper, ildkraft, beskyttelse og mobilitet. Det særegne ved forholdene til lokale konflikter, som i økende grad forekommer på 1990 -tallet, la til et annet krav - tilpasningsevne til å endre oppsettet. Økonomiske hensyn reiste et annet problem - foreningen av hovedkomponentene, samlingene og systemene.
Vurder prosjektene til høyt beskyttede kampbiler basert på en tank som for tiden eksisterer i Russland.
DPM (BTR-T)
DPM eller i utgangspunktet BTR-T kan utstyres med forskjellige varianter av kampmoduler med kanonbevæpning, ATGM, AGS, etc.
Hvis den er utstyrt med en lysmodul med et 12, 7 mm maskingevær, er mannskapet 7 personer. BTR-T ble utviklet av Omsk KBTM, med tanke på opplevelsen av krigen i Afghanistan på begynnelsen av 90-tallet. Den ble ikke tatt i bruk og ble ikke eksportert. I utgangspunktet var den største ulempen med BTR -T det utilstrekkelige antallet fallskjermjegere - 5 personer.
Den neste maskinen som ble utviklet av OKBTM var BMO-T (objekt 564)
I utgangspunktet skulle BMO-T ha en maskingeværfeste av lukket type (sikte maskingeværet eksternt under rustningen) på produksjonsbiler, dette ble ikke implementert.
Et spesialisert kjøretøy for de kjemiske troppene designet for å operere i forbindelse med en annen utvikling av OKBTM - TOS -1A. Produsert på grunnlag av T-72 tanken. Den er i tjeneste med Den Russiske Føderasjon og produseres i serie, landingen - 7 er designet for å transportere personellet til flammekasterlaget og dets våpen (30 RPO -A -enheter) i forhold til sannsynlig brannkontakt med fienden.
Et annet prosjekt (foreløpig ennå ikke presentert for publikum) er et spesialisert kjøretøy for bakkestyrker
Foreløpig ikke implementert, landing - 12 personer (motorisert riflestropp).
Alle disse kjøretøyene er laget på grunnlag av eksisterende tanker med MTO plassert på baksiden av skroget. Selvfølgelig har en slik løsning en betydelig ulempe - vanskeligheten med å demontere og laste inn i bilen, spesielt de sårede.
Begge de ovennevnte maskinene utviklet i Russland har en viktig ulempe. Den nå aksepterte standarden er demontering gjennom luker på baksiden av skroget.
Men dette krever å løse en kompleks oppgave med å omprofilere tankskroget, dvs. plassere MTO foran kroppen.
Bildet viser en sammenligning av landingsforholdene for forskjellige innenlands høyt beskyttede pansrede personellbærere (BMP), til venstre er den ukrainske BMP-55, basert på T-55-tanken med plassering av MTO i skrogets baug, til høyre er den russiske BTR-T, også på grunnlag av T-55.
Det er åpenbart at det er betydelige vanskeligheter og tid ved demontering av landingsstyrken, samt ved lasting i en bil fra maskiner utviklet av OKBTM uten omprofilering, spesielt når det gjelder lasting av sårede.
Dessverre er det ikke gitt tilstrekkelig oppmerksomhet i utviklingen av høyt beskyttede infanterikjemper med evne til å raskt og enkelt demontere og laste, inkludert overdimensjonert last. Men det er slike utviklinger. Og det er verdt å merke seg at slike utviklinger er tilstrekkelig underbygget av realitetene i moderne militære operasjoner. Nedenfor er et av prosjektene til en tung kampvogn basert på T-55-tanken med en MTO foran (OKBTM).
På grunn av det utilstrekkelige beskyttelsesnivået de siste årene har fiendtligheter i befolkede områder eller på "ugunstig for tanker" terreng gjentatte ganger ført til store tap av pansrede kjøretøyer, inkludert hovedsakelig pansrede personellbærere. Det er lett å forstå at standard pansrede personellbærere og infanterikjemper, med sin lette rustning, ikke tåler et slag fra lette antitankvåpen, for eksempel RPG-7 og dens mange modifikasjoner. Ikke mindre kritisk er mulig påvirkning av eksplosive enheter (landminer) for lette pansrede kjøretøyer.
Med tanke på situasjonen ovenfor har mange designere og militæret forstått at det tradisjonelle konseptet med pansrede infanterikjemper som universelle eller flerbruks kampsystemer ikke lenger kan utvikle seg i en form som gir maskinene muligheten til å tåle hele en rekke moderne trusler på slagmarken. Fra et teknisk synspunkt synes det viktig å omfordele de taktiske oppgavene til moderne pansrede kampbiler til to eller tre spesialiserte kjøretøyer:
- rent pansret personellskip for transport av personell ("kamptaxi", dvs. høyt beskyttet pansret personellbærer), - en kampvogn bevæpnet med et kanon / missilsystem, dvs. høyt beskyttet BMP, dvs. funksjonelt analog av BMPT)
Hver av disse maskinene må optimaliseres for å oppfylle den tiltenkte hovedoppgaven, og spesielt kan beskyttelsesordningen utformes i henhold til den spesifikke naturen og nivået av trusler den vil møte.
