For den 40 mm automatiske kanonen CTAS med teleskopisk ammunisjon har syv typer CTA-ammunisjon med kapselantennelse blitt utviklet eller er under utvikling. Ammunisjonskvalifikasjonen av det franske bevæpningsdirektoratet og det britiske forsvarsdepartementet ble utført i etapper. I den første fasen av Wave 1A ble et rustningsgjennomtrengende fjæret sub-kaliber sporingsprosjektil (BOPS-T) og et praktisk sporstoff kvalifisert. Den første består av en samling av en pall med en ledende del (230 gram) og et sub -skall - en fjæret feid kjerne (320 gram). Det monterte prosjektilet skytes med en hastighet på mer enn 1500 m / s og er i stand til å trenge gjennom mer enn 140 mm rullet uniforms rustning i en avstand på 1500 meter. Det andre prosjektilet har en starthastighet på 1000 m / s, og når det gjelder ballistikk, tilsvarer det ennå ikke kvalifiserte universelle høyeksplosive fragmenteringsprosjektiler (antipersonell / for å ødelegge materialdelen).
I henhold til Wave IB-stadiet vil et universelt høyeksplosivt fragmenteringsprosjektil med en sporingshodesikring (GPR-PD-T) bli kvalifisert, og på Wave 2-stadiet vil en universell luftblåsesporing (GPR-AB-T) og en praktisk tracer med redusert rekkevidde (TPRR-T). GPR-PD-T og GPR-AB-T-skallene som veier 980 gram, er faktisk det samme skallet, men forskjellige sikringer. Den første detonerer rett og slett umiddelbart når den møter et mål, og den andre har tre detonasjonsmoduser: sjokk, sjokk med forsinkelse og luftblåsing. Begge prosjektilene er i stand til å trenge inn i 15 mm rullet rustning eller en betongvegg med en tykkelse på 210 mm i slagmodus, det andre prosjektilet i luftblåsing skaper et dødelig område på mer enn 125 m2. TPRR-T er lettere (730 gram) og raskere (> 1000 m / s), men har redusert slitasje (mindre drivmasse), har en kortere rekkevidde på 6500 meter; dette billigere praktiske ballistiske prosjektilet opp til en avstand på 1500 meter tilsvarer GPR-PD-T og GPR-AB-T-prosjektilene. Redusering av rekkevidden oppnås gjennom en kombinasjon av mindre masse (derav mer aerodynamisk drag) og rotasjon, destabiliseringssystemet er flere utskjæringer som strekker seg fra nesen langs det meste av skroget (bildet nedenfor, høyst prosjektil).
Og til slutt er en annen type som markedsføres på markedet AZV-T luftdetonasjonsprosjektil, sporstoff, for å bekjempe luftmål, den har en masse på 1400 gram og en lav snutehastighet (900 m / s). Prosjektilet er designet for å bekjempe UAV, helikoptre og sakteflygende fly. Prosjektil sikringen har to moduser: sjokk og forsinket handling (en variant av sikringen installert i GPR-AB-T); Denne klyngeprosjektilet er lastet med en liten utdrivende ladning og 200 sylindriske wolframlegeringselementer. De slående elementene fungerer etter det samme prinsippet som i AHEAD (Advanced Hit Efficiency and Destruction) prosjektilet utviklet av Oerlikon, de slippes foran målet og spres på grunn av en kombinasjon av ladning og rotasjon. De danner en ekspanderende kjegle som treffer målet på grunn av en kombinasjon av hastighet (grunnhastigheten til elementene er nær hastigheten til et prosjektil under en eksplosjon) og tettheten til skyen.
En annen type, hvis utviklingsstatus fremdeles er ukjent, er et praktisk sporingsprosjektil, som tilsvarer BOPS innen ballistikk.
Systemer, sensorer, utstyr til nye maskiner
Ajax-varianten, beskrevet som den britiske hærens fremtidige øyne og ører, bruker en rekke avanserte teknologier for å tilby en ISTAR-plattform (etterretningsinnsamling, overvåking, målretting og rekognosering) som kan brukes for alle vær.
Da han snakket på konferansen Future Armored Vehicle Situational Awareness i mars 2016, sa oberstløytnant Mark Cornell fra det britiske forsvarsdepartementet at etter operasjon Herrick forventer militæret global tilkobling, data og synlighetstjenester, sømløs datautveksling mellom plattformer samt intuitivt og enkelt taktisk kommunikasjonsutstyr.
Ajax-familien gjenspeiler tilpasningen av en informasjonssentrert tilnærming til modernisering av kommando-, kontroll- og kommunikasjonssystemer, med plattformen i sentrum for innsamling og distribusjon av informasjon, noe som muliggjør rask spredning, behandling og presentasjon av data.
Det funksjonelle systemet integrert i det pansrede kjøretøyet Ajax bruker åpne standarder og støtter en skalerbar arkitektur, hvis implementering øker fleksibiliteten og interoperabiliteten og sparer penger i fremtidige oppgraderinger og endringer i kjøretøyets kampformål.
Ajax-plattformkonseptet er i samsvar med General (Standard) Vehicle Architecture (GVA) for British Defense Standard 23-09, som fremmer en felles tilnærming til kjøretøykonfigurasjon og definerer kjøretøydesign og utviklingsstandarder. I hjertet av GVA er det avtalt åpne standarder som ligger til grunn for elektroniske arkitekturstandarder, grensesnitt mellom mennesker og maskiner, standarder for videogenerering og overføring, standarder for kraftsystemer, mekaniske systemstandarder og systemer for overvåking av helse og bruk av systemer.
Ajax modulære åpne arkitektur muliggjør raskere oppdateringssykluser på tvers av databehandling, berøringsskjerm og elektroniske systemer, noe som gir bedre kontinuitet i nye systemer og vanlige spiralfunksjoner etter hvert som nye teknologier blir tilgjengelige. Modulariteten til Ajax -plattformen lar deg raskt konfigurere den på nytt når nye symmetriske og asymmetriske trusler dukker opp og utvikler seg.
Arkitekturen inkluderer en sentral databuss som gir overføring av video- og lyddata og meldinger, mens den elektroniske arkitekturen tillater integrering av inngangs- og utgangsinformasjon fra forskjellige utstyr, for eksempel sensorer, våpenaktuatorer, mannskapsdisplayer, kommunikasjonssystemer og intern / eksterne innganger.
Etter utstedelsen av den første kontrakten inngikk General Dynamics en avtale med Thales om levering av observasjonssystemer og situasjonsbevissthetssystemer.
Hovedobservasjonssystemet som er installert på Ajax-kjøretøyet er Thales ORION-stabiliserte uavhengige panoramasikt, som gir kjøretøysjefen allroundobservasjon og målidentifikasjon uavhengig av tårnets orientering. Det stabiliserte systemet lar deg kjøre og låse mål mens du er på farten.
ORION-systemet inkluderer Catherine-MP (Mega-Pixel) termiske bilder fra Thales Optronics, utstyrt med et Gen 3. mikrobolometer. Catherine-MP kan velges med en mellom- eller langbølgemottaker. Mottakeren i det midtbølgede infrarøde området av spekteret er følsom i spektralområdet på 3-5 mikron og har en pikselhøyde på 15 mikron og en matrise på 640 x 512 format, mens mottakeren i langbølgen (nær) Infrarødt område av spekteret opererer i området 8-12 mikron og har en pikselhøyde på 20 mikron.
ORION inkluderer også en øyesikker laseravstandsmåler, to HD-fargekameraer og et gigabit Ethernet (GigE, 1 Gbps LAN) grensesnitt for kommunikasjon og kommunikasjon. Systemet er i samsvar med den britiske GVA -standarden og bruker åpne standarder for digital videooverføring, delsystemforbindelse, interoperabilitet og videokoding.
Thales-settet inneholder et to-akset stabilisert, modulært DNGST3-skytespill. DNGST3 -synet gir deteksjon og oppkjøp av mål på farten, dag og natt. Modulariteten ligger i det faktum at du for den kan velge enten et mellombølget eller langbølget termisk kamera og pluss en høyoppløselig sensor med enten et smalt eller et bredt synsfelt. DNGST3 inkluderer også en laseravstandsmåler og har GigE- og videogrensesnitt for kommunikasjon med brannkontrollsystemet (FCS).
Thales-kontrakten inkluderer levering av videokameraer på stedet, som brukes til overvåkning døgnet rundt og identifiserer trusler i umiddelbar nærhet av kjøretøyet gjennom en kombinasjon av ukjølte termiske bilder og dagtidskameraer.
Overvåkingssystemer fra det britiske selskapet Kent Periscopes er installert på Ajax -plattformen. Systemet inkluderer periskopiske prismeenheter og en kommandørs hjelpesikt, designet spesielt for installasjon i Ajax -tårnet. To periskoper er også installert på kroppen til Ajax -plattformen, inkludert en på førerens luke.
Esterline leverer robuste Codis TX -skjermer som brukes til å vise plattformparameterinformasjon og data fra sensorsystemer. Codis berøringsskjermdisplayer er designet for tøffe miljøer, er NVIS-kompatible, har LED-bakgrunnsbelysning for høylys og har DVI, RGB, USB og serielle grensesnitt. Leveringssettet inneholder et display for Codis TX-335S-tårnet, som brukes til å vise informasjon om parametrene til pistolkontrollsystemet, systemmetadata og logistisk informasjon. Codis TX-321S-førerdisplayet i tre deler brukes til å vise 120 ° forfra, samt vise bilder fra kameraene foran og bak med valg av dag- eller nattkanal. Hjertet i systemet er Codis VPU-101 videobehandlingsenhet, som brukes til å behandle og transkode inputinformasjon fra forskjellige systemer på Ajax-plattformen og distribuere den til skjermer og lagringsservere.
Ajax -sensorsettet inneholder detektorer fra Smiths Detection, designet for å varsle mannskapet om et kjemisk angrep eller tilstedeværelse av vedvarende kjemikalier. LCD 3.3 krever ikke kalibrering eller rutinemessig vedlikehold, det oppdager generell toksisitet, nervemidler, blemmer, kvelningsmidler og et brukervalgt sett med giftige industrikjemikalier. LCD 3.3 har en automatisk inngangsmodul som lar deg arbeide med detektorer fra LCD -systemet i ekstern eller automatisk modus. Strømforsyningssystemet til maskinen sikrer driften av LCD 3.3. Systemet er egnet for bruk både inne og utenfor plattformen og er sertifisert for å oppfylle sikkerhetskravene til miljøstandardene MIL-STD-810G, MIL-STD-461F og MIL-STD-1275.
Ajax -maskinen er utstyrt med et beskyttelseskompleks fra Elbit Systems, som inkluderer laservarselmottakere, varslingssensorer for missilangrep og en infrarød jammer. E-LAWS Laser Warning System gir deteksjon, klassifisering og lokalisering av laserstrålekilden, inkludert avstandsmålere, målbetegnere og IR-lys. Det påståtte spektrale området til systemet varierer fra 0,5 til 1,6 mikron. E-LAWS inkluderer en sensor som er installert på taket av tårnet for å gi dekning i alle vinkler. Overlevelsesløsninger inkluderer også VIRCM IR -mottiltakssystemet. VIRCM-systemet med lav signatur gir beskyttelse mot en rekke halvautomatiske siktelinjer.
Ajax tårn multispektrale røykskjermer sikter og skyter automatisk, og skaper en synlig og infrarød røykskjerm og lar bilen stealthily manøvrere.
Neste generasjon MORPHEUS taktisk informasjonsstyringssystem er også integrert i Ajax -plattformen, designet for å erstatte de utdaterte Bowman C -systemene fra BAT og BISA. MORPHEUS er en del av det såkalte MODAF arkitekturrammeverket (MoD Architecture Framework), utviklet for forsvarsplanlegging og søk etter kommersielle løsninger innen mobilkommunikasjon og databehandling som kan brukes til militære oppgaver.
MORPHEUS tilbyr en utvidbar, modulær, åpen arkitektur som muliggjør bredere bruk av hyller, selvkonfigurerte og militære komponenter for rimelige teknologiske oppgraderinger. I tillegg pågår det arbeid for å gi avstigne soldater mulighetene til et system for bevissthet i luften ved hjelp av MORPHEUS -systemet.
Kongsberg har signert en kontrakt med General Dynamics for levering av en fjernstyrt våpenstasjon (RWM) fra Kongsberg PROTECTOR. Denne DBM kan godta små og mellomstore kalibervåpen og er egnet for installasjon på alle plattformalternativer. Når den er satt til Ajax -varianten, installeres den i stedet for ORIONs viktigste syn.
Sommeren 2016 gjennomførte GDLS-UK og Lockheed Martin UK, med støtte fra CTAI, kompleks levende avfyring fra Kongsberg PROTECTOR DBM. For disse testene ble det tatt en tårnversjon av Ares Ajax -familien; skyting ble utført fra universelle og tunge maskingevær, granatkastere og røykgranatkastere.
Selv om basispansernivået til Ajax -skroget ikke har blitt annonsert, er det antagelig ikke dårligere enn nivået på tårnforsvaret, men overgår det mest sannsynlig. Den interne utformingen av kjøretøyet (både ASCOD og Ajax; husk at Ajax er basert på ASCOD-plattformen) betyr at kraftenheten foran og drivstofftankene som er installert på sidene gir ytterligere beskyttelse til noen besetningsmedlemmer mot rustningspiercing og kumulative skjell … Antispaltene til Ajax-kjøretøyet er de samme som på ASCOD-plattformen, noe som reduserer spredningsvinkelen til splintene i tilfelle rustning trenger inn.
Etter de tilgjengelige foto- og videorammene å dømme, er Ajax -plattformen utstyrt med brede avtagbare rustningselementer / paneler, som i grunnkonfigurasjonen dekker kroppen fra taket til toppen av sideskjermene. For å øke beskyttelsen kan disse panelene forlenges, som sideskjørtene, opp til hjulakselen. Disse panelene kan fylles med forskjellige beskyttelsessystemer, for eksempel sammensatt rustning, rustning i avstand, perforerte skjermer, ikke-eksplosiv reaktiv rustning, elektrisk rustning eller en kombinasjon av disse. Av designmessige årsaker er det tilsynelatende ikke installert dynamiske beskyttelsesenheter.
Nesten ingenting er kjent om ASCOD og Ajax gruvebeskyttelse, selv om beskyttelsesnivået for den første av disse plattformene er erklært å være høyt, sannsynligvis ikke mindre enn nivå 3 (8 kg gruve under noen del av skroget eller sporene), men heller nivå 4 (som nivå 3 bare en gruve som veier 10 kg). Beskyttelsesnivået mot IED-er (høyeksplosiv, fragmentering og type "sjokkkjerne") er ukjent.
En ny løsning med sikte på å øke overlevelsesevnen til Ajax -plattformen var integreringen av et spesielt mobilt kamuflasjesystem Saab Barracuda MCS (mobilt kamuflasjesystem), som allerede er kjøpt av Canada, Tyskland og Nederland. Mens MCS, designet for installasjon på Ajax -plattformer, brukte de samme grunnleggende teknologiene som i andre lignende systemer, er den spesielt tilpasset kravene til den britiske hæren. Hver operatør kan bestemme hvilke krav han virkelig synes er viktige, og derfor er systemene til forskjellige hærer forskjellige i konfigurasjon. Det er også forskjeller i generasjonene av kamuflasjesystemer, ettersom materialene vi kan bruke i systemene våre stadig blir utviklet, fordi vi streber etter å oppnå bedre ytelse enn forrige generasjon. Systemet utvikler seg avhengig av retningen for teknologiutvikling,”sa Alund, en representant for Saab Barracuda, i et intervju i fjor.
Konfigurasjonen designet for Ajax er rettet mot å tilpasse seg doktrinen til den britiske hæren - hvor kjøretøyet skal distribueres og truslene det vil møte. Alund la til at "først og fremst bør det være en konfigurasjon for skogen, men i det minste er det to konfigurasjoner til for denne maskinen, rettet mot å motvirke mulige trusler."
Alund bemerket at etter asymmetriske fiendtligheter, som i Afghanistan og Irak, flyttet den britiske hæren fokuset til konflikter med en like rival, og MCS -systemet for Ajax -plattformen er akkurat rettet mot dette. “Konfigurasjonen vi utviklet for Ajax er designet for å håndtere de mest sofistikerte truslene. Derfor vil det gi Ajax en veldig god sjanse til å håndtere trusler på alle nivåer … Dette er det desidert mest avanserte systemet vi har laget."
MCS -kamuflasje gir multispektral beskyttelse i synlige, termiske, infrarøde og radiofrekvente spektra. "Det seriekoblede panelsystemet består av flere lag med materiale som er behandlet eller belagt med en rekke maling, pigmenter og belegg som fungerer godt i sine respektive deler av det elektromagnetiske spekteret," forklarte Alund.
Den originale ASCOD -plattformen har en torsjonsstangoppheng. Imidlertid ble Ajax -prosjektet avsluttet, et nytt opphengssystem ble foreslått for det, som kombinerer torsjonsaksler og hydrauliske støtdempere, noe som øker kjøreytelsen og stabiliteten til våpensystemet når du kjører over ulendt terreng. Etter resultatene av konkurransen mottok også det britiske selskapet Cook Defense Systems en kontrakt for levering av spor til en ny plattform.
Ajax familie maskiner er utstyrt med en kompakt kraftenhet som består av en 600 kW MTU V8 199TE21 dieselmotor kombinert med en Renk 2S6B automatgir. MTU, en del av Rolls-Royce Power Systems, ble tildelt en Ajax-kontrakt i mai 2015 for å levere 589 motorer til GDUK fra 2016 til 2022, totalt 80 millioner euro. Denne motoren er en videreutvikling av 530 kW MTU V8 199 TE20 som for tiden er produsert for ARTEC Boxer MRAV (et joint venture mellom Krauss-Maffei Wegmann GmbH, Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH og Rheinmetall MAN Military Vehicles Nederland B. V.). Andre motorer i MTU 199 -serien er installert på østerrikske ULAN og spanske Pizarro -biler, som også er basert på ASCOD -chassiset. 199-serien motor er på sin side basert på Mercedes-Benz OM 500 lastebilmotor, tilpasset av MTU for militære applikasjoner. Ajax plattformer er utstyrt med et modifisert luftinntakssystem og et totrinns impulsluftfilter.
Ajax vil være den første britiske hærplattformen som drives av en MTU -motor, til tross for historisk favorisering av lokale leverandører som Jaguar og Perkins (nå en Caterpillar -divisjon). Ved ytterligere utvikling og kjøp innen pansrede kjøretøyer, inkludert det planlagte 8x8 pansrede personellskipet for mekanisert infanteri (MIV), vil MTU "bite av" en annen del av markedet ved å spare på enhetlighet ved valg av MIV -plattform og installering av motoren i 199 -serien på den.
I Ajax-prosjektet er fraværet av et stort kaliber pistolfeste merkbart, selv om tidligere noe lignende burde vært implementert i SCOUT SV Direct Fire-versjonen, som det var planlagt å installere en 120 mm glattboret kanon på. I Ajax-familien er det bare en variant med mer eller mindre gode anti-pansrede kjøretøyegenskaper. Dette er faktisk selve Ajax-versjonen, bevæpnet med en 40 mm kanon, pluss de demonterte Javelin ATGM-mannskapene for å hjelpe den, så en ATGM-løfterakett installert på bilen ville være svært ønskelig.
En løsning kan stole på utviklingen av General Dynamics Land Systems, som tar sikte på å dekke behovene til USA for en ny lett tank, i dag kjent som Mobile Protected Firepower (MPF).
På AUSA 2016-konferansen i Washington viste selskapet demonstrasjonsplattformen Griffin: ASCOD-2-chassiset basert på Ajax-prosjektet med et lett tremanns-tårn installert basert på IVI1A2 SEPv2-tårntårnet. Denne demonstrasjonsmodellen var utstyrt med XM36S 120 mm glattboret kanon, som er en kledd modifisert versjon av M256 -kanonen som for øyeblikket finnes på alle M1 Abrams -tanker.
Et slikt kjøretøy vil passe godt inn i en angrepsbrigade, siden det vil ha en mer effektiv kanon (sammenlignet med L30A1-riflet pistol på Challenger 2-tanken) på et mellomvekt chassis som vil ha et godt uniformitet med Ajax-flåten.
I konteksten av begrepet en tilpasningsbar og utplassert overfallsbrigade, kan en slik plattform gi denne formasjonen den nødvendige personalbrannkraften.
En annen svært ønskelig utvikling kan være installasjon av en ATGM, enten som et ekstra våpensystem på et eksisterende kjøretøy, for eksempel Ajax, eller på en ny spesialisert plattform, som en gang var planlagt for FRES SV FR (O) -varianten.
Som et illustrerende eksempel kan Tyskland siteres, som vellykket integrerte raketten til det israelske selskapet Rafae Spike-LR, og installerte en bærerakett på tårnet til det nye Puma infanterikampvognen i de senere utviklingstrinnene, til tross for at dette var ikke et første krav. Et slikt tilleggssystem vil øke kampmulighetene på plattformen betydelig, som den britiske hæren ville være veldig takknemlig for.
Første del av artikkelen:
Ajax Discovery: Lær mer om den nyeste familien av britiske kampbiler. Del 1
