I 2013-14. historien med leveringen av ukrainske pansrede personellbærere BTR-4E til Irak bråket mye. Kunden fant mange feil og nektet å godta produktene. De ukrainske myndighetene på sin side skulle håndtere dette problemet og finne den skyldige. År har gått, men den generelle situasjonen har ikke endret seg. Problemet med sprekker i skrog har igjen kommet frem og skaper nye kontroverser.
Ikke ferdig, men sprakk i sømmene
Årsaken til fortsettelsen av "serien" med sprekker var en fersk artikkel fra det ukrainske informasjons- og konsulentbyrået "Defense Express". 23. januar publiserte den materialet "Ny BTR-4 for hæren: den er ikke ødelagt ennå, men den sprekker fortsatt i alle sømmer" ("Ny BTR-4 for hæren: ennå ikke laget, men allerede sprekker på sømmer”). Byråets leder, Sergei Zgurets, kritiserte produksjonen av pansrede kjøretøyer.
Det påstås at Kharkov Design Bureau for Mechanical Engineering (KMDB) mottok tre skrog for BTR-4 produsert av Lozovsky Smiing and Mechanical Plant (LKMZ). Produktene bærer preg av militær aksept av Forsvarsdepartementet, som bekrefter kvaliteten. Til tross for at aksept har gått, er skrogene defekte.
Produktene inneholder sveiser av lav kvalitet som har utilstrekkelig styrke og krever ytterligere behandling. Det er også sprekker gjemt under malingen. Alt dette krever i det minste å bruke tid på å behandle og bringe kroppene i en akseptabel form. Publikasjonen "Defense Express" ble ledsaget av de mest interessante fotografiene og videofilmene.
I forbindelse med levering av defekte bygninger, stiller S. Zgurets tre viktige spørsmål. Hvorfor betaler staten KMDB den private LKMZ for defekte produkter? Hvorfor er LKMZ monopol på produksjon av skrog til pansrede personellbærere? Hvorfor er "hender" viktigere enn "sinn" og KMDB har blitt fra en designorganisasjon til en forsamlingsorganisasjon?
Med tanke på disse problemene og kjente problemene, kommer "Defense Express" til konklusjoner om problemene i produksjonen og korrupsjonskomponenten. Spesielt er det anklager mot den 85. representasjonen av den militære aksept. Dessuten kalles hele akseptsystemet et problem.
Møter og rapporter
Statens bekymring "Ukroboronprom" reagerte umiddelbart på publikasjonen. Ledelsen av bekymringen ba om å gjøre regnskap for foretakene som var involvert i produksjonen av BTR-4. De fikk 24 timer til å sjekke informasjonen til S. Zgurts, studere det leverte korpset og lage en rapport. Ved bekreftelse av ekteskapsdata planlegger Ukroboronprom å tvinge entreprenøren til å produsere skrog av høy kvalitet på hans bekostning.
Dagen etter publiserte statens bekymring resultatene av en presserende revisjon. Tilstedeværelsen av sprekker i sømmene ble bekreftet. Imidlertid hevder ledelsen i LKMZ at slike skader oppstår under sveiseprosessen og er en del av den teknologiske syklusen. De elimineres i påfølgende stadier av utstyrsproduksjonen. Produksjonskvalitetskontroll utføres av spesialister på LKMZ og KMDB.
I forbindelse med identifiseringen av et ekteskap dannet forsvarsdepartementet allerede 24. januar en arbeidsgruppe som sjekket utstyret til kampenheter. På hæren BTR-4 ble sømmer av dårlig kvalitet også identifisert. Det pågår søk etter årsakene til slike skader.
Basert på resultatene av inspeksjonen krevde Ukroboronprom at LKMZ fullt ut og for egen regning retter opp manglene og sender inn skrog av høy kvalitet for produksjon. Kharkov -byrået ble beordret til å kontrollere sveisernes kvalifikasjoner og styrke kontrollen over produktkvaliteten.
Ubesvarte spørsmål
28. januar tok "Defense Express" igjen opp temaet defekte bygninger. Artikkel "Ny BTR-4 og skrog: ikke sprekker, men" defekter ". Er det ikke?" begynte med en påminnelse om byråets aktiviteter og dets gjennomførbare bidrag til å forbedre den ukrainske produksjonen av pansrede kjøretøyer. Etter det vendte forfatteren, igjen S. Zgurets, til temaet ekteskap med BTR-4.
"Defense Express" minner: nå er all ukrainsk produksjon av lette pansrede kjøretøyer for deres behov og for eksport avhengig av LKMZ, som produserer skrogene. Rustning for BTR-3 og BTR-4 er laget i henhold til gammel teknologi utviklet under sovjettiden. En slik teknologisk syklus kjennetegnes ved lang varighet og en betydelig andel manuelt arbeid.
Siden 2010 har LKMZ produsert mer enn 250 skrog til BTR-4, hovedsakelig av pansret stål i klasse "71". Noen av produktene som ble levert hadde sprekker og andre mangler. Alt dette ble tilskrevet manglende overholdelse av teknologiske prosesser under produksjonen. Andelen defekte pansrede personellbiler nådde 30%.
Tidligere tillot KMDB fire typer rustninger for bruk ved konstruksjonen av BTR -4 - den ukrainske "71" og flere typer utenlandsk produksjon. Fra finsk stål MiiLux Protection og belgisk HB 500 MOD laget vi flere skrog for utstyr. BTR-4 med belgisk rustning ble testet, noe som ikke avslørte problemer med styrke og andre parametere.
Likevel iverksatte forsvarsdepartementet tiltak, og i serien var det fremdeles kasser laget av "71" stål, produsert på LKMZ i henhold til den gamle teknologien. En ny ordre har dukket opp, ifølge hvilken de første skrogene nylig er levert. Det var disse produktene fra LKMZ som ble årsaken til den forrige utgaven av "Defense Express".
I forbindelse med denne situasjonen trekkes pessimistiske konklusjoner. LKMZ beholder statusen som monopol i produksjonen av pansrede skrog, til tross for utgivelsen av produkter av lav kvalitet og den faktiske mangelen på ansvar. I tillegg er det ingen strategi for utvikling av KMDB -produksjon, som kan endre situasjonen. For å opprettholde de nåværende økonomiske indikatorene må Kharkiv overlevere minst fem BTR-4-er hver måned. Tilførselen av defekte hus vil imidlertid ikke tillate å opprettholde selv slike priser, noe som praktisk talt utelukker økonomisk vekst.
Utsikt fra utsiden
Ukrainsk militærutstyrsspesialist Andrey Tarasenko reagerte på en interessant måte på nye tvister om rustning fra LKMZ. I bloggen sin husket han at sprekker ikke bare er et problem med BTR-4. Slike feil var tilstede på pansrede personellbiler, stridsvogner og annet utstyr av nesten alle typer - inkludert russiske modeller. Dette spørsmålet ble regelmessig reist på sidene i spesialiserte tidsskrifter.
Som et eksempel ga A. Tarasenko en tegning som viser korreksjonen av en defekt i tårnet til en T-44-tank. På tegningen er det gitt et 10-15 mm tykt overlegg over rustningsdefekten. Ifølge den ukrainske spesialisten påvirker ikke slike skader kampkvaliteten til utstyr. Han ser røttene til aktuelle problemer og tvister i noe annet: i en vilje til å gnage på hverandre for å få penger.
Det er ikke over ennå
Dermed fortsetter en stund den glemte historien med defekte pansrede skrog til BTR-4. Monopolleverandøren overleverte produkter av lav kvalitet til KMDB som trengte revisjon og korreksjon. Først gjorde publikum, og deretter "Ukroboronprom" oppmerksomheten på denne situasjonen og prøver nå å finne en vei ut av den.
Det ser ut til at det ikke var mulig å løse problemet ved hjelp av et kompromiss. LKMZ anser ikke sprekker i sveisede sømmer som defekter og kaller dem en produksjonsfunksjon. Ukroboronprom er ikke enig i dette og krever å utbedre manglene på bekostning av produsenten. Slike utsagn ble gitt for bare noen få dager siden, og det er ennå ikke helt klart hvor de vil lede.
Forutsetningene for de nåværende fenomenene og problemene de siste årene er imidlertid åpenbare. Bedrifter søker å delta i oppfyllelsen av lukrative pålegg om visse rettigheter og motta passende betaling. Produksjons- og teknologiske problemer stopper dem ikke og forstyrrer ikke inntektene deres. Generelt er dette selve tilfellet når inntektene til enkeltpersoner og organisasjoner prioriteres høyere enn spørsmål om kvalitet, kostnad eller forsvarsevne.
Denne situasjonen hemmer åpenbart utviklingen av de væpnede styrkene i Ukraina, som allerede står overfor en rekke forskjellige problemer. Korrigerende tiltak er kunngjort, men effektiviteten vil bare bli kjent i fremtiden. Vil det være mulig å løse det langsiktige problemet med pansrede skrog for BTR-4-tiden vil vise. Hendelsene de siste årene reiser imidlertid tvil om muligheten for normal produksjon av utstyr av høy kvalitet. For mange faktorer forstyrrer dette resultatet.
