Svake ledd på stålvernet
Hvordan kan en skredlignende økning i produksjonen av tanker som er hardt tiltrengt av fronten? Nikita Melnikovs bok "Tankindustrien i USSR under den store patriotiske krigen" gir data om nedgang i vilkårene for å motta ferdige produkter av militære representanter.
Siden 15. januar 1942 har tankfabrikker vært veldig "liberale" når det gjelder å vurdere kvaliteten på produksjonen av pansrede kjøretøyer. Bare hver tiende medium tank T-34 og tung KV etter valg av militærrepresentant ble utsatt for en kort fem kilometer lang løpetur. Når det gjelder T-60-tankene, var det tydeligvis mer tvil, så hver femte lette tank ble utsatt for et løp. Eller kanskje slike maskiner var mindre nødvendige på forsiden, derfor var de strengere mot dem selv på akseptstadiet. Dette bekrefter indirekte kontrollskytingen av kanonen på hver T-60 som forlater fabrikkens porter, mens T-34 og KV-kanonene bare ble testet på hvert tiende kjøretøy. Det var tillatt å sende stridsvogner til troppene med manglende hastighetsmålere, tårn som dreier motorer, porttelefoner hvis de ble byttet ut med signallamper, samt tårnvifter. Det siste punktet var heldigvis bare lov om vinteren.
Det skal bemerkes separat at tankindustrien allerede med hell hadde taklet de kvantitative indikatorene for produksjon av pansrede kjøretøyer i midten av 1942. Uralmash overgikk jevnlig produksjonsstandardene for tanker, og Kirov-anlegget i Chelyabinsk, bare fra januar til mars, firedoblet produksjonen av V-2-dieselmotoren.
Slike produksjonsvekster skyldes i stor grad en alvorlig nedgang i kvaliteten på tanker som kommer fra samlebåndet. Et illustrerende eksempel er den 121. Tank Brigade, som i løpet av et 250 kilometer stort kast mistet halvparten av sine tunge KV på grunn av sammenbrudd. Det skjedde i februar 1942. I lang tid etter det endret ikke situasjonen seg fundamentalt. Høsten 1942 ble 84 KV -tanker inspisert, som var ute av drift av tekniske årsaker, som ikke engang fungerte 15 motorsykkeltimer. Som oftest var det defekte motorer, ødelagte girkasser, defekte ruller, ubrukelige triplexer og mange mindre feil. Sommeren 1942 gikk opptil 35% av alle T-34-tanker tapt ikke på grunn av å bli truffet av fiendens skall eller blitt sprengt av en gruve, men på grunn av feil i komponenter og samlinger (hovedsakelig motorer). Nikita Melnikov i sitt arbeid antyder at noen av tapene kan tilskrives det lave nivået på mannskapskvalifikasjoner, men selv om det er tatt hensyn til dette, er andelen tap som ikke er kampt for høy. Imidlertid kan slike feil på KV og T-34 godt elimineres i feltet, noen ganger bare ved å bytte ut enheten eller enheten. Men det var ubrukelig å kjempe med den utilfredsstillende kvaliteten på rustningen på T -34 foran - panserskrogene var tilberedt av stål med lav viskositet, som, når de ble truffet av fiendens skall, forårsaket sprekker, delaminering og spalting. Ofte dannes det sprekker på nye maskiner, noe som reduserte mannskapets muligheter for et gunstig resultat kraftig når et tysk skall traff en sprekk eller et tilstøtende rustningsområde.
De første alarmerende anropene om ankomsten av T-34-enheter med sprekker lød i mai 1942: fabrikk nr. 183 mottok krav for 13 kjøretøyer denne måneden, for 38 stridsvogner i juni og for syttito T-34-er de første ti dagene Juli …. Regjeringen kunne ikke tie i denne saken, og 5. juni vedtok State Defense Committee en resolusjon "Om forbedring av T-34-tankene."På samme tid ble USSRs påtalemyndighet instruert om å undersøke årsakene til denne nedgangen i tankens kvalitet.
I løpet av arbeidet fant etterforskerne spesielt ut mange fakta om tyveri av produkter fra kostholdet til arbeidere i tankindustriforetakene. Fabrikkarbeiderne var ganske enkelt underernærte. Et eksempel på en slik rovdyrholdning er gitt i en serie materialer om Isaac Zaltsman, den mest kontroversielle lederen for tankfabrikker.
Blant foretakene som "markerte seg" i produksjonen av defekte T-34, tok den berømte fabrikken i Nizhny Tagil førsteplassen. Videre falt toppen i utgivelsen av defekte produkter akkurat på tidspunktet for ledelsen av den nevnte Zaltsman. Imidlertid ble direktøren for foretaket, som vi husker, ikke degradert, men utnevnte umiddelbart folkekommissær for tankindustrien. Tydeligvis bestemte myndighetene seg for å skylde på de høyeste lagene til Vyacheslav Aleksandrovich Malyshev, den første folkekommissæren for tankindustrien i Sovjetunionen. Det var sant at edruen kom et år senere, sommeren 1943, og Malysjev ble igjen satt i stedet for folkekommissæren, som han beholdt helt til slutten av krigen.
Påtalemyndigheten under arbeidet ved de evakuerte foretakene i tankindustrien, i tillegg til fabrikkarbeidernes halvsultede eksistens, avslørte et annet problem med tankens utilfredsstillende kvalitet - et alvorlig brudd på produksjonssyklusen.
Forenkling på bekostning av kvalitet
Som du vet, kunne ikke Mariupol -anlegget oppkalt etter Ilyich forsvares, det havnet i fiendens hender, og med en masse teknologisk utstyr som de ikke klarte å evakuere. Det var denne virksomheten (den eneste i landet) som var i stand til å produsere fullverdige pansrede skrog til T-34 i samsvar med alle standarder. I Ural var det ikke et eneste anlegg som kunne tilby noe slikt, så forskerteamet til Armored Institute (TsNII-48) begynte å tilpasse Mariupol-praksis til virkeligheten på de evakuerte fabrikkene. For produksjon av rustning av høy kvalitet i de volumene som kreves av GKO, var det en akutt mangel på termiske ovner, så instituttet utviklet en ny syklus med herding av rustningsdeler. I Mariupol gikk rustningsarket først til herding, deretter til høytidsferie, deretter igjen til herding. Til slutt fulgte en lav ferie. For å få fart på produksjonen ble den første herdingen opprinnelig avbrutt, og deretter høy herding, noe som direkte påvirker seigheten til rustningen og reduserer sannsynligheten for sprekker. Blant de nødvendige tiltakene, ifølge spesialistene i rustningsinstituttet, var kravet å ikke laste én, men umiddelbart fire eller fem rader med rustningsplater i den varme ovnen. Dette viste seg naturligvis å være mye raskere, men den endelige kvaliteten på platene var veldig heterogen. Interessant nok bestemte Armored Institute seg senere for å avbryte prosedyren for lavt temperering, noe som reduserer metallets gjenværende påkjenninger, noe som igjen ikke unnlot å påvirke sprekkdannelsen negativt.
Du kan ikke kutte herdet stål med gasskuttere - denne oppgaven er kjent for alle, men realitetene i produksjonen av T -34 pansrede skrog tvunget til å ty til denne upopulære metoden. Poenget var i stål 8C, som utvidet seg etter slukking, og dette tvang naturligvis fabrikkarbeiderne til å kutte det med høytemperaturbrennere. Poenget med herding av rustning i skjæreområdet gikk tapt.
Det er ikke verdt å argumentere for at anbefalingene for å forbedre produksjonsprosessen bare var negative for kvaliteten på rustningen. Så, en virkelig nyskapning i monteringen av skrogene til T-34-tanker var sveising av rustningsplater "i en torn" i stedet for den gamle "i låsen" og "i et kvarter". Nå skar paringsdelene seg ikke inn i hverandre, men overlappet hverandre delvis. Bare denne beslutningen reduserte volumet av maskintimer per sak alvorlig fra 198,9 til 36.
Hovedleverandøren av defekte stålplater til fabrikker som produserer T-34 var Novo-Tagil-anlegget til People's Commissariat of Ferrous Metallurgy. Først ble han avbrutt av forsyninger fra Mariupol -anlegget, og da han byttet til sitt eget, kom det en strøm av klager fra fronten og fra fabrikkene. Spesielt i sammensetningen av 8C rustningen fra denne virksomheten var det alvorlige avvik med de tekniske spesifikasjonene (TU) i innholdet av karbon, fosfor og silisium. Generelt var det vanskeligheter med TU. People's Commissariat of Ferrous Metallurgy var ikke enig i å bevare TU i henhold til Mariupol -standarder, der fosfor spesielt ikke skulle være mer enn 0,035%. I begynnelsen av november 1941 godkjente People's Commissar of Ferrous Metallurgy Ivan Tevosyan nye standarder for fosfor, som økte det mulige innholdet til 0,04%, og fra 4. april til 0,045%. Det er bemerkelsesverdig at historikere fremdeles ikke har enighet om dette, selvfølgelig, en viktig faktor for kvaliteten på pansret stål. Nikita Melnikov nevner spesielt at Novo-Tagil-anlegget tvert imot i midten av 1942 reduserte andelen fosfor fra 0, 029% til 0, 024%. Det ser ut til at forskjellige forskere finner forskjellige årsaker til utseendet på defekte T-34 foran. Uansett ble de angitte normene for innholdet av kjemiske elementer i stålsammensetningen noen ganger ikke observert. Det var vanskelig for fabrikkene å etablere en enkel enhetlighet av de medfølgende valsede produktene. Aktoratet avslørte også at ved jernholdig metallurgi i ovner med åpen ild, var pansret stål "underkokt"-i stedet for 15-18 timer i virkeligheten, ikke mer enn 14 timer.
Da informasjon om årsakene til sprekker på T-34-skrogene nådde Molotov, begynte folkets kommisjonærer for jernmetallurgi og tankindustrien å flytte ansvaret på hverandre. For den ene var hovedårsaken det høye innholdet av fosfor i rustningsplatene, for den andre alvorlige brudd på skrogproduksjonsteknologien ved tankfabrikker.
Som et resultat var TsNII-48 involvert i arbeidet med å bekjempe sprekker på T-34 (selv om han indirekte var skyldig i utseendet deres). Tiltaket som ble foreslått av instituttet først i slutten av 1943 gjorde det mulig å fjerne noen av kommentarene. Og forbedringen av kvaliteten på stålproduksjonen ved jernholdige metallurgifirmaer gjorde det mulig å redusere andelen avslag fra 56, 25% i 1942 til 13, 30% i 1945. Bedriftene nådde ikke nivået nær 100% før slutten av krigen.
