I den globale konkurransen mellom de to supermaktene la USA på midten av 70-tallet frem den geopolitiske formelen "Hvem eier verdenshavet, han eier verden." Det geopolitiske målet er den endelige undergravningen av Sovjetunionens økonomiske makt som et resultat av overspenning av materielle og menneskelige ressurser. Fordrivelsen av den sovjetiske handelsflåten var ikke dårligere enn den amerikanske, og aktivitetene til sovjetiske oseanografer ble høyt rangerte.
For endelig å undergrave den økonomiske makten til Sovjetunionen, foreslo USA et løp om å utvikle ressursene i verdenshavet, inkludert ferromanganesiske knuter. De amerikanske etterretningstjenestene begynte via media å spre informasjon om begynnelsen på utviklingen av ressursene på havbunnen i Verdenshavet. Verdensmediene publiserte materialer om konstruksjon av spesialfartøyer i USA for boring på havbunnen1. Den vestlige pressen kalte Explorer-skipet skipet i det tjueførste århundre, som var et halvt århundre foran sovjetisk teknisk utvikling. Sovjetunionen ble tvunget til å svare på denne utfordringen ved å utvikle et statlig program "World Ocean".
På 1980 -tallet ble Sovjetunionen tildelt et område på bunnen av Stillehavet, der det ifølge prognoser var betydelige reserver av ferromanganesiske knuter. Til tross for det store antallet jernmalmforekomster, var mangan ikke nok for den innenlandske industrien, så det var planlagt å starte teknologisk kompleks gruvedrift i verdenshavet innen 2011.
Akademiske institutter ble etablert i Vladivostok og Odessa. Odessa -grenen ved Institute of Economics of the Academy of Sciences i den ukrainske SSR fokuserte på utviklingen av økonomiske problemer i verdenshavet, med tanke på økologi.
Mange år senere ble bakgrunnen for det siste løpet av stormaktene kjent.
Den 24. februar 1968 dro en dieselubåt K-129 med tre ballistiske missiler med atomstridshoder på kamppatrulje fra et basepunkt i Kamchatka. 8. mars sank ubåten på 5 tusen meters dybde, men sovjetfolket lærte om dette mange år senere. I følge etablert tradisjon rapporterte ikke den sovjetiske pressen om ubåten og mannskapet døde. Skip fra den sovjetiske marinen patruljerte systematisk det påståtte området med ubåtenens død, men det ble ikke gitt noen offisiell uttalelse fra den sovjetiske regjeringen om dens død. Og mange år senere er årsaken til båtens død ikke fastslått. Kanskje kolliderte hun med en amerikansk ubåt, som registrerte koordinatene til tragedien.
Det amerikanske sentrale etterretningsbyrået, etter avtale med den amerikanske presidenten, bestemte seg for å heve en sovjetisk ubåt, som i tillegg til ballistiske atomraketter bar kodene til den sovjetiske marinen. Et detaljert bekjentskap med sovjetisk teknologisk kunnskap kan være ekstremt nyttig for amerikanske spesialister innen forsvarsteknologi. Imidlertid var det ingen verdenserfaring med å heve en ubåt fra et dybde på 5000 meter. I tillegg måtte operasjonen være topphemmelig. Siden den mest korrekte demokratiske staten i verden grovt brøt internasjonale konvensjoner som forbød løfting av et utenlandsk krigsskip som sank med besetningsmedlemmer i nøytralt farvann, og ble en broderlig militær begravelse, uten passende tillatelse.
Et privat amerikansk selskap ble betrodd å løfte den sovjetiske ubåten. Som et resultat av det hemmelige Jennifer-prosjektet på 500 millioner dollar ble Glomar Explorer bygget, som ble identifisert som det andre dyphavsborefartøyet etter Glomar Challenger, registrert av sovjetiske rekognoseringssatellitter. Men satellittene kunne ikke "se" designfunksjonene til skipet med "månebassenget" - et stort hemmelig rom som åpnes fra bunnen, slik at rekognoseringssatellitter kan løfte gjenstander fra havbunnen ubemerket.
Men takket være tilfeldighetene ble prosjektet eiendommen til den amerikanske offentligheten. I juni 1974, i Los Angeles, brøt ranere seg inn på kontoret til et firma som utførte en hemmelig ordre, åpnet en safe, der de i stedet for dollar fant hemmelig dokumentasjon. De begynte å utpresse CIA og krevde en halv million dollar for å returnere de beslaglagte dokumentene.
Etter at forhandlingene mislyktes, ble informasjonen lekket til media og Los Angeles Times i februar 1975 var den første som publiserte en oppsiktsvekkende artikkel om det hemmelige prosjektet. CIA oppfordrer journalister til ikke å erte Moskva av hensyn til nasjonal sikkerhet. Men den sovjetiske ledelsen reagerte også ekstremt tregt og var fornøyd med den unnvikende responsen fra den amerikanske siden.
For kamuflasje, i området med fremveksten av den sovjetiske ubåten, var det et forskningsfartøy av samme type som Glomar Explorer, Glomar Challenger. Og sovjetisk etterretning ga ikke denne hendelsen sin viktige betydning. Under oppstigningen splittet ubåten og bare baugen var i det hemmelige "månebassenget". Men amerikanerne var skuffet, sifferet ble ikke funnet3. Men likene til de døde ubåtene ble funnet, som ble begravet på sjøen igjen i henhold til det sovjetiske ritualet med fremføringen av Sovjetunionens hymne. For å opprettholde hemmeligholdet fant seremonien sted om natten. Videoopptaket av seremonien ble avklassifisert etter Sovjetunionens sammenbrudd og overført til Boris Jeltsin (videoen ble lagt ut på Internett).
Siden Sovjetunionen, etter gjennomføringen av det amerikanske prosjektet for bygging av skip for dypvannsboring, haltet etter USA i kampen om havet, ble innsatsen gjort på opprettelsen av dypvannsbiler. For oseanografiske og redningsoperasjoner ble en serie dypvannsbiler "Mir" opprettet med en nedsenkningsdybde på opptil 6000 meter. I 1987 ble to enheter produsert av et finsk selskap, som ble presset av USA for å hindre Sovjetunionen fra å prioritere på dette området. På disse kjøretøyene i august 2007, for første gang i verden, ble bunnen av Polhavet ved Nordpolen nådd, som aquanautene mottok tittelen Hero of Russia. Lignende dykkekjøretøyer ble produsert i USA, Frankrike og Japan, som har dykkerekord (6527 meter).
Etter Sovjetunionens kollaps har Russland konsekvent mistet sjøkraften til den tidligere andre stormakten. Så langt er det nummer to på antallet atomubåter. Marinen og handelsflåten eldes. Den sovjetiske havgående fiskeflåten, som var en av de største i verden, har stort sett gått tapt, inkludert plyndring. Som et resultat av storstilt korrupsjon i Russland blir ressursene til en av de største innenlandske fiskebestandene i Okhotskhavet, en av de mest produktive regionene i verdenshavet, utnyttet.
Russland har arealmessig den største kontinentalsokkelen. I følge FNs sjøkonvensjon fra 1982 ble kontinentalsokkelen delt av maritime makter. Av 30 millioner kvm. km av kontinentalsokkelen i Russland fikk 7 millioner kvadratmeter. km, men landet har ikke fartøyer for dypvannsboring.
I Den russiske føderasjonen blir det føderale programmet "World Ocean" implementert med et relativt lite beløp, som ikke fullt ut støtter forskningsflåten, som inkluderer så store fartøy som "Akademik Keldysh", "Akademik Ioffe" og "Akademik Vavilov ". I Sovjetunionen ble det organisert opptil 25 marine vitenskapelige ekspedisjoner årlig, og i dag er det 2-3 ekspedisjoner i Russland.
På begynnelsen av det tjueførste århundre, sammen med den ledende amerikanske marinen i verdenshavet, vokser makten til de kinesiske og indiske marinene i det raskeste tempoet. I middelalderen hadde det kinesiske imperiet en mektig marine, hvis forlatelse var en av de viktigste årsakene til nedgangen i Midtriket i de følgende århundrene. Styrking av det moderne Kinas økonomiske makt og avhengighet av import av energiressurser har satt Beijing til den strategiske oppgaven med å forvandle den kystnære gule vannflåten til en havblå vannflåte 4.
I doktrinen om gult vann var hovedoppgaven å sikre sikkerheten til kystøkonomiske sentre og mulig fangst av Taiwan. For å sikre de mest økonomisk utviklede kystregionene i fremtiden, der det dominerende antallet moderne virksomheter er konsentrert, har Beijing stolt på doktoren om blått vann - opprettelsen av en moderne havgående flåte som er i stand til å slå fienden i det åpne havet. I følge den blå vannlæren er en viktig oppgave for den kinesiske marinen å sikre sikkerheten til handelsflåten (tankskip) på strategiske sjøfelt. I første omgang var oppgavene med å beskytte kommunikasjon for uavbrutt oljetilførsel fra Persiabukta (Iran) og Afrika, og sikre oljeproduksjon på sokkelen, inkludert i de omstridte områdene i Sør -Kinahavet.
Marines styrker i Kina er delt inn i tre operasjonelle flåter (nordlige, østlige og sørlige). Den kinesiske marinen har 13 atomubåter, inkludert 5 ballistiske missilubåtkryssere, 60 dieselubåter og 28 destroyere. Når det gjelder antall atomubåter, ligger Kina på tredjeplass i verden etter USA og Russland, og når det gjelder ødeleggere er det også nummer tre etter USA og Japan. Kina har kommet best i verden når det gjelder antall dieselubåter, fregatter, missilbåter og landingsskip. Kinas marine luftfart har blitt den andre etter USA. På begynnelsen av 1990 -tallet kjøpte Kina det uferdige hangarskipet Varyag i Ukraina for å bli omgjort til et flytende kasino for en latterlig sum på 28 millioner dollar. Kanskje korrupsjonsdelen i denne avtalen oversteg skipets kostnad. I nær fremtid vil hangarskipet bli bestilt av den kinesiske marinen5. Denne hendelsen vil symbolisere slutten på sammenbruddet av sjømakten til den tidligere sovjetstaten.
Etter USSRs geopolitiske selvmord ble Russland kastet tilbake fra verdenshavet etter å ha mistet en betydelig del av havnene ved Østersjøen og Svartehavet.
