Ingen bestrider det faktum at på 90 -tallet. forrige århundre har det geopolitiske bildet av verden gjennomgått dramatiske endringer. Sammen med det endret også militære doktriner seg - først og fremst om land som hadde ledende stillinger i verden. På slutten av 90 -tallet. Pentagon, og med det NATO -landene, begynte å orientere sine flåter fra operasjoner i havene til operasjoner i kystsoner innenfor rammen av lokale konflikter. Det nye konseptet om bruk av marinen, samt vellykket utvikling av en rekke moderne teknologier, krevde en revisjon av kampsammensetningen til marinestyrker.
Det var planlagt å lage skip av en ny generasjon - en liten forskyvning, noe som betyr relativt billig, bygget med bruk av vitenskapskrevende teknologi og de siste prestasjonene av militært utstyr, som er i stand til å løse mange kampoppdrag med en relativt liten forskyvning. De såkalte littoral -kampskipene (Littoral Combat Ships - LCS) fra den amerikanske marinen skulle bli slike enheter.
Behovet for å revidere konseptet om bruk av flåten i kystfarvann, der trusselen om et angrep fra fienden er ekstremt høy, oppsto mest akutt etter hendelsen med den amerikanske ødeleggeren Cole (DDG 67) på Aden -veikanten 12. oktober, 2000. Da var et moderne, godt bevæpnet og dyrt krigsskip i lengre tid inhabil av eksplosjonen av en liten båt fylt med sprengstoff som nærmet seg siden. Destroyeren ble reddet og satt i drift igjen etter 14 måneders reparasjoner, som kostet 250 millioner dollar.
På en måte kan prototypen på moderne strandkrigsskip betraktes som den svenske korvetten Visby (YS2000), som ble lansert i juni 2000. Høydepunktet i prosjektet er at skipet ble skapt med omfattende bruk av stealth -teknologi. Det kalles det første "ekte" stealth -skipet. Det var dens allment annonserte evne til å være usynlig for fiendens gjenkjenningsutstyr som brakte korvetten virkelig verdensomspennende berømmelse. Reduksjonen i radarsignatur ble oppnådd på grunn av bruk av sammensatte konstruksjonsmaterialer som sikrer absorpsjon og "spredning" av radarradiobølger, samt på grunn av valget av en rasjonell form på skroget og skipets overbygninger. I tillegg er alle de viktigste våpensystemene gjemt bak spesielle forseglede tilfluktsrom som er i flukt med skrogkonstruksjonene (det eneste unntaket er artillerifeste, men tårnet er laget av radioabsorberende skjulemateriale). Fortøyningsutstyret er laget på samme måte. Som du vet, er det disse elementene, så vel som de utviklede antennepostene, som gir et veldig betydelig bidrag til RCS for hele skipet.
Med sin lille forskyvning er Visby utstyrt med en helikopterplate. I tillegg ble det rapportert at våpnene er bygget på modulbasis: i den sentrale delen av skroget er det et spesielt rom hvor forskjellige våpen kan installeres - fra streikemissiler til ubemannede undervannsgruvejager. Riktignok, etter publikasjonene i pressen å dømme, ble de fire første skrog bygget med anti -gruvevåpen og bare det femte - med et sjokk som opprinnelig ble installert om bord.
I august 2000 begynte det svenske selskapet Kockums arbeidet med Visby Plus-prosjektet, en havgående korvette. Generelt er filosofien hans lik den forrige: minimering av signaturene til fysiske felt, våpen og utstyr gjemt i kroppen, bruk av komposittmaterialer, en vannkanon som propell, et modulært prinsipp for arrangement av våpen. Interessant nok ble programmet ikke implementert, men korvetten, omtrent som Visby Plus, dukket opp i den amerikanske marinen.
Ikke rart. Det er det mest direkte forholdet mellom det amerikanske prosjektet LCS og den svenske korvetten. 22. oktober 2002 på Euronaval marinevisning i Paris kunngjorde representanter for det amerikanske selskapet Northrop Grumman signeringen av en felles avtale med Kockums (utvikler av Visby -korvetten), som dekket spørsmålene om forbedring av design, konstruksjon og salg korvetter av Visby-type, samt relaterte teknologier som den amerikanske regjeringen og dens allierte gjennom det såkalte Foreign Military Sales Program.
Som et resultat ble det i september 2006 lansert det første sjøskipsfartøyet til den amerikanske flåten - Freedom (LCS 1), utviklet av selskapets gruppe under ledelse av Lockheed Martin Corporation, fra aksjene til Marinette Marine -verftet. Hovedtrekkene er konstruksjon av våpen i henhold til modulprinsippet, som ble fastsatt i designspesifikasjonene. Det modulære beholderprinsippet bør bli flerbruks i ordets fulle betydning. Takket være implementeringen kan skipet tilpasse seg ethvert kampoppdrag på kortest mulig tid, kun ha om bord våpen og utstyr som er nødvendig for denne spesifikke operasjonen i en optimal kombinasjon.
Tre selskaper deltok i det siste anbudet for utvikling av det fremtidige skipet - Lockheed Martin med et dypt V -forskyvningsskip med vannkanoner som hovedpropeller, General Dynamics (GD) med en utrigger trimaran med vannkanoner og til slutt Raytheon med en skeg KVP med et komposittskrog. materialer utviklet på grunnlag av den norske hovercraft -missilbåten Skjold. Lockheed Martin og General Dynamics ble kåret til vinnere. 19. januar 2006, i henhold til GD -prosjektet, ble LCS 2 trimaran lagt ned, kalt Independence. Det ble også designet etter et modulært bevæpningsprinsipp (skipet ble lansert 29. april 2008). For allmennheten ble det kunngjort at etter omfattende testing av begge alternativene, ville det bli tatt en beslutning: hvilke skip som skal bygges neste - enkeltskrog eller trimaraner.
Tilnærmingen er ganske merkelig, ærlig talt. Det har lenge blitt beregnet at flerskrogs skip er dyrere enn monohull med tilnærmet lik forskyvning. Kostnaden for konstruksjon, videre vedlikehold og reparasjon er også høyere. Fordelene oppnådd med en fler-kroppsordning er ikke like store som beløpet som må legges ut for dem. Men ulempene er veldig alvorlige. For eksempel er kampoverlevelsen når en støtteben er skadet kraftig redusert. For dokking og reparasjon av slike skip kreves det spesielle forhold osv.
Ledelsen for den amerikanske marinen vurderte først muligheten for å anskaffe opptil 60 LCS-skip innen 2030 med en total kostnad på rundt 12 milliarder dollar. Det var planlagt at den første underserien av skip skulle bestå av tolv eller kanskje tretten skip. Kostnaden for å bygge strandskip, som opprinnelig ble estimert til 220 millioner dollar per enhet, nådde imidlertid nesten 600 millioner dollar hver. Og dette er uten kampmoduler, hvis kostnad ikke er inkludert i dette beløpet.
Men kystsonen krever ikke bare skip som er i stand til å utføre streikemisjoner. Vi trenger patruljer for å kontrollere de eksklusive økonomiske sonene. For eksempel ble det i juni 2007 lansert et patruljeskip Piloto Pardo, bygget av ASMAR for den chilenske marinen. Prosjektutvikleren og komponentleverandøren er det tyske selskapet Fassmer. Skipet er Lloyd's Register sertifisert.
Piloto Pardo -forskyvningen er på ca 1700 tonn. Dens oppgaver inkluderer beskyttelse av territorialvannet i Chile, implementering av søk- og redningsoperasjoner, overvåking av vannmiljøet, opplæring for marinen. Den chilenske marinen har allerede to skip av denne typen - Piloto Pardo og Comandante Policarpo Toro, og totalt fire enheter er planlagt tatt i bruk. Nabolandene er interessert i prosjektet - Argentina har til hensikt å anskaffe fem skip av denne typen, og Colombia to.
Det skal bemerkes at designerne med rimelighet forlot oppnåelsen av høye reisehastigheter, men for alvor økte cruiseavstanden. De overbelastet ikke prosjektet med sjokk- og luftvernvåpen, og begrenset seg til lett artilleri og et lite helikopter.
Russland var ikke reservert fra utformingen av slike strandskip. I april 1997, ved Severny Verf i St. Petersburg, ble det lagt ned et patruljefart for kystsonen til PS-500-prosjektet, designet av Severny PKB for den vietnamesiske marinen. Den vietnamesiske siden bestilte to sett med utstyr og mekanismer, blokkdeler for lederskipet, samt baug og akterdel for det andre. Det ble antatt at etter testene og levering av det første skroget til flåten, ville det følge en ordre om fremstilling av de resterende seksjonene for den andre. Men dette skjedde ikke.
Seksjonene ble samlet i Vietnam ved Ba Son -verftet i Ho Chi Minh -byen. 24. juni 1998 ble hovedskipet skutt opp, og i oktober 2001 ble det levert til marinen.
PS-500 er designet for å utføre patrulje og grensetjeneste for å beskytte territorialfarvann og økonomiske soner, for å beskytte sivile skip og kommunikasjon fra fiendtlige krigsskip, ubåter og båter. For første gang i utøvelsen av innenlands skipsbygging for skip av denne klassen og forskyvning ble formen på et dypt V -type skrog vellykket brukt, noe som gjorde det mulig å oppnå høy sjødyktighet og vannkanoner av samme type som på Visby korvette ble brukt som hovedpropeller (KaMeWa 125 SII, imidlertid med gamle løpehjul og med reverserende styreenheter). Kombinasjonen av de siste fremskrittene i utviklingen av skrogformer og vannkanoner gjorde det mulig å oppnå eksepsjonell manøvrerbarhet for skipet i hele hastighetsområdet (intern og liten rull på sirkulasjon, slå på "stopp", lagging). Skroget og overbygningene til skipet er helt stål uten bruk av lette legeringer.
Selvfølgelig er det ytre "ytre" av PS-500 ikke like attraktivt som Visby, men dets bevæpning og taktiske og tekniske elementer er helt i samsvar med konseptet om et lite skip i kystsonen, og viktigst av alt, Russisk skip viste seg å være mye billigere. Og når det gjelder bevæpning, er den (den svenske motparten faktisk en minesveiper, husk at bare det femte skipet i serien er bevæpnet med angrepsmissiler) vesentlig bedre enn det.
Når det gjelder radarsignaturen på grunn av introduksjonen av svært dyre elementer, muligheten for å redusere den for små skip, som ofte opererer på bakgrunn av kystlinjen, bergarter, øyer, etc., som er gode naturlige tilfluktsrom og forstyrrelser for radarsignalet, er tvilsomt. Derfor bør det kanskje innrømmes at noen "forsømmelser" av denne indikatoren er logiske.
I dag er det utviklet flere versjoner av PS-500 med lette våpen (for eksempel kan et 76 mm artillerifeste erstattes med en 57 mm pistol), samt med en helikopterplate for mottak og service av et lett helikopter av type Ka-226.
En nyhet i 2009 var Project 22460 Rubin grensepatruljeskip utviklet av Severny PKB. Den er designet for patrulje og redningsaksjoner i territorialhavet. Kanskje er hovedtrekk ved dette skipet (og forskyvningen av Rubin, som Visby, omtrent 600 tonn) tilstedeværelsen om bord på et landingsområde for et lett helikopter og muligheten til raskt å utstyre en hangar. Visby, som inntil nylig ble ansett som det minste kampskipet med et helikopter om bord, har ikke hangar - det er bare en helikopterplate. "Rubin" er også utstyrt med en høyhastighets oppblåsbar båt montert på akterlisten, langs hvilken båten kan senkes og løftes ombord på farten. Båten er lagret i et multifunksjonelt rom, som også kan brukes til å romme forskjellige spesialutstyr. Et søkehelikopter og en båt utvider seriøst mulighetene til et lite skip.
En alvorlig forskjell mellom det russiske skipet og det svenske er at det bruker stål som konstruksjonsmateriale, som lar det arbeide i ung og ødelagt is opp til 20 centimeter tykk, og for Russlands hav er dette mer enn relevant. Ved opprettelsen av skipet ble smugteknologier brukt innen rimelige grenser.
Bevæpning "Rubin" ved første øyekast "useriøs"-en 30 mm multi-fatet artillerifeste AK-630 og to maskingevær "Kord". Men dette er ganske nok til å stoppe terrorister eller krenkere av grensen, og i løpet av mobiliseringstiden kan skipet utstyres med Uran-missilskyttere og ekstra luftvåpen.
La oss huske at kystvakten for grensetjenesten til den føderale sikkerhetstjenesten i Den russiske føderasjonen inkluderer patruljefartøyer fra prosjekt 11351 med et forskyvning på mer enn 3500 tonn, utviklet av Severny PKB. Men de ble bygget tilbake i sovjettiden. I dag tilbyr Severnoye PKB som et lovende patruljefartøy i strandsonen et skip med en standard forskyvning på ca 1300 tonn, bevæpnet med en 57 mm pistol og et Ka-27PS søk- og redningshelikopter. Installasjon av spesialutstyr er mulig. Marsjområdet med en økonomisk 16-knop hastighet er 6000 miles, full hastighet er 30 knop. Ved bestilling av slike produkter vil grensevakter motta relativt billige sjødyktige skip som har tilstrekkelig sterke våpen til å løse oppgaver som tilsvarer datidens realiteter og samtidig har et seriøst moderniseringspotensial, slik at de kan bli til formidable krigsskip på ganske kort tid.
