Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV) øker produksjonen av militære lastebiler på sitt østerrikske anlegg for å oppfylle det økende antallet lokale og utenlandske kontrakter. I tillegg til produksjon av militære lastebiler, produserer fabrikken i Wien også en rekke sivile kjøretøyer. De to produksjonslinjene er i stand til å produsere 11 lastebiler per dag, men ifølge administrerende direktør i RMMV-Austria bør produksjonshastigheten øke til 14 lastebiler per dag.
Militære terrengbiler er hovedsakelig av HX-serien; kontrakter for mer enn 12 000 av disse maskinene er inngått. HX -serien dukket opp i 2003 og har utviklet seg kontinuerlig siden den gang. Den nyeste versjonen av HX2 ble første gang vist i 2012. Australia var den første bekreftede kunden for denne versjonen.
RMMV produserer et komplett chassis, en dieselmotorenhet og installerer deretter en tre-seters to-dørs førerhus, som har forbedret EMC.
Lastebiler i HX -serien har en cabover -konfigurasjon. Hytta kan enten være ubeskyttet (standard), forberedt for installasjon, men ikke utstyrt med passiv hengslet rustning, eller en helsveiset bærende med hengslet rustning, som produsenten kaller Integrated Armor Cabin (IAC). Sistnevnte kan utstyres med en uttrekkbar trådkutter, Rheinmetall Rapid Obscuring System (ROSY) eller et aktivt beskyttelsessystem. Om nødvendig kan IAC -førerhuset byttes ut med en ubeskyttet førerhus.
IAC -hytter produseres på fabrikken i Rheinmetall i Tyskland og sendes deretter ferdig malt til Wien. I Wien er førerhuset utstyrt med instrumenter, førerkontroller, klimaanlegg og beskyttelse mot masseødeleggelsesvåpen, hvoretter det er installert på chassiset.
Noen kunder mottar komplette kjøretøyer fra fabrikken i Wien, mens andre velger å installere sin egen lastebil eller spesialiserte funksjonsmodul for å øke lokaliseringsnivået og øke andelen av den lokale arbeidsstyrken. Ekstra cockpitutstyr, for eksempel kommunikasjonssystemer, en beskyttet kampmodul eller, i noen tilfeller, en fjernstyrt våpenmodul, leveres vanligvis som en del av regjeringsordrer.
Den største kunden er Storbritannia, som etter resultatene av konkurransen valgte HX -serien og signerte en kontrakt med MAN Truck and Bus for 7415 kjøretøyer i 4x4, 6x6 og 8x8 konfigurasjoner. Leveransene ble fullført seks måneder før planlagt i midten av 2013.
Last alternativer
Lastvariantene er utstyrt med en bakre plattform med nedfellbare sider, takbuer og en markise levert av britiske Marshall; Tankskipet leveres av Fluid Transfer og reparasjonsmodulen leveres av ESA.
Med unntak av den første batchen av HX -lastebiler som ble brukt til sjåføropplæring, har hele den britiske flåten en standard førerhus utstyrt med rustning. Basert på driftserfaring og for å øke beskyttelsesnivået mot rakettdrevne granater, ifølge Barricade-prosjektet, var de utstyrt med en beskyttet våpenmodul og gitterskjermer.
I september 2018 ble RMMV tildelt en britisk kontrakt til en verdi av 43 millioner euro for 382 oppgraderingssett for Enhanced Pallet Loading System (EPLS), som vil bli integrert i eksisterende British Army HX 8x8 lastebiler. Leveranser skal være fullført innen januar 2021.
I tillegg til Storbritannia er Australia en stor kunde som har bestilt 2536 biler som en del av Project Land 121 (Overlander) fase 3B -prosjektet, som skal leveres fra 2016 til 2020. I september 2018 bestilte Australia ytterligere 1044 lastebiler under fase 5B-kontrakten til en verdi av 430 millioner euro, leveranser på den i 2020-2024.
Disse lastebilene blir produsert i Wien og deretter sendt til Bremerhaven for å bli sendt med lasteskip til Australia. Lastealternativer sendes komplett, men alt nødvendig utstyr er installert på dumper og traktorer i Australia.
Australia driver lastebilene i HX2 -serien i 4x4, 6x6, 8x8 og 10x10 varianter, de fleste av de siste er i evakuerings- og reparasjonskonfigurasjon, men en liten del er utstyrt med en Dry Support Bridge (DSB) fra Williams Fairey Engineering Limited (WFEL). 10x10 maskinene ble samlet og testet i Storbritannia og deretter sendt sjøveien til Australia. De er utstyrt med en bakre trippelaksel med hydropneumatisk fjæring og et lastfordelingssystem; for å øke manøvrerbarheten har bakakselen styrbare hjul.
Andre utenlandske kunder inkluderer Danmark, Ungarn, Irland, Kuwait, New Zealand (samme alternativer som Storbritannia), Norge, Slovakia, Sverige og De forente arabiske emirater. Det er også en annen navngitt asiatisk kunde som har kjøpt over 800 800 HX- og TG Mil -maskiner. Norge og Sverige kjøper biler fra RMMV sammen.
For å dekke behovene til den tyske hæren UTF (Ungeschutze Transportrahraeuge - ubeskyttet kjøretøy), skal RMMV levere 2271 lastebiler til en verdi av 750 millioner euro. Den første omgangen med 558 lastebiler ble levert i oktober 2018. Kontrakten gir en blanding av alternativer 6x6 (НХ42М) med en løftekapasitet på 5 tonn og 8x8 (НХ44М) med en løftekapasitet på 8 tonn; de er utstyrt med standard ubeskyttede hytter.
Spesialiserte alternativer
I tillegg til de vanlige alternativene - last, dump og gjenvinning - brukes maskinene i HX -serien som traktorer, slepende semitrailere, så vel som til mer spesialiserte oppgaver. Storbritannia bruker for eksempel HX77 8x8 som en lanseringsplattform for MBDA Land Ceptor-luft-til-luft-missiler, et Saab luftforsvarsradar-chassis og et Rapidly Emplaced Bridge System. I januar 2019 bestilte Sverige 40 HX 8x8 lastebiler til sine Patriot -missilsystemer.
Det svenske selskapet BAE Systems Bofors vurderer 8x8 -varianten som en plattform for sitt 155 mm / 52 kaliber Archer artillerisystem, som for tiden er basert på Volvo 6x6 ADT leddplattform. Tyskland bruker tidligere versjoner av denne modellserien som traktorer for Patriot -komplekset og 8x8 -varianten som chassiset til Roland luftvernkompleks.
Maskinene i HX -serien bruker vanlige komponenter for å redusere driftskostnadene; Under presentasjonen av RMMV -selskapet ble det opplyst at disse lastebilene har den største foraksellasten i sin klasse, opptil 11 tonn. De kan leveres i RHD- og LHD-konfigurasjoner, med forhjulsstyring med hydraulisk krafthjelp (10x10 har også bakhjulsstyring). De har et spesialdesignet bladfjærstige chassis og en elektronisk arkitektur tilpasset militærbilen.
Alle kjøretøyer er utstyrt med MAN -dieselmotorer med en effekt på opptil 650 hk. (500 kW) som oppfyller de strenge utslippskravene inkludert Euro 6d. Overføringen avhenger av varianten, den er enten helautomatisk eller med automatiske elementer. Vanligvis inkluderer utstyret en frontmontert vinsj og en kran med en løftekapasitet på 8, 7 tonn (ved transport av varer).
Inntil nylig mottok alle kunder biler fra RMMV -fabrikken i Wien, men det er mulighet for levering i form av maskinsett for lokal montering. Den nyeste serieversjonen er HX2, men RMMV har begynt arbeidet med neste generasjon, som fremdeles kalles FTTF (Future Tactical Truck Family - en lovende familie av taktiske lastebiler).
