Beslutningen om å mestre produksjonen av motorsykler for Den røde hær i Sovjetunionen ble fattet av Supreme Council of National Economy 5. oktober 1931. På slutten av 1931 begynte en gruppe NATI -designere å lage den første sovjetiske tunge motorsykkelen. Arbeidet ble ledet av Petr Vladimirovich Mozharov, skaperen av en av de første innenlandske motorsyklene av IZH -merket.
Den nye motorsykkelen, som fikk betegnelsen NATI-A-750, var på mange måter nyskapende i sine eksterne data: en V-formet 750-cc lavere ventilventil modellert av den amerikanske typen Harley-Davidson ble installert i chassiset, laget etter modellen til BMW, og dupleksen, ble en ramme laget av stemplede profiler med en gasstank innebygd inne kombinert med en frontfjær.
Kraftenheten med et arbeidsvolum på 746 cm3 utviklet en effekt på 15 hk. Smøresystemet er lukket. Olje ble levert direkte fra motorveivhuset av en giroljepumpe. Gassfordelingsmekanismen ble drevet etter den amerikanske modellen - et sett med tannhjul, hvorav to bar kamene til ventildriften. Girkassen var plassert på toppen av motoroljereservoaret. Girene var i inngrep med en håndspak på venstre side av motorsykkelen. Kraftoverføringen ble utført av en kjededrift til bakhjulet.
Den første prototypen ble satt sammen på OMZ i februar 1933, men ble ikke satt i bevegelse. 1. mai ble tre motorsykler satt sammen, nå på farten, hvoretter motorsyklene besto en testkjøring Izhevsk - Sarapul - Gorky - Moskva og hærfeltprøver, som et resultat av at det ble besluttet å starte serieproduksjon, men ingeniører hadde ikke tid til å utarbeide nødvendig dokumentasjon … Derfor skyndte produksjonsarbeiderne seg uten å kaste bort tid med å laste OMZs kapasitet med masseproduksjon av en annen motorsykkelmodell. Deretter bestemte NKTyazhProm seg for å overføre all dokumentasjon av NATI-A-750 til PMZ, i butikkene som de allerede i mars 1934 begynte å lage de første ti tunge motorsyklene, som fikk et nytt navn PMZ-A-750. I juli ble ni av dem vist for folkekommissær S. Ordzhonikidze. Da han fikk vite at arbeiderne ved fabrikken i Podolsk neste år skal lage 500 av disse maskinene, protesterte han: "Det må være minst halvannet tusen slike motorsykler!"
Motorsykkelen skulle ikke bare brukes i hæren, men også i embetsverket. Ofte ble motorsykkelen brukt til å transportere post, den ble filmet i filmer, for eksempel er det PMZ-A-750 under ledelse av Marina Ladynina som kan sees i filmen Tractor Drivers fra 1939. Det var den eneste innenlandske før-krigen motorsykkelen utstyrt ikke bare med et instrumentpanel, men også med en tenningsbryter. Og selv om bilen viste seg å være veldig holdbar, viste det seg å være veldig upålitelig, lunefull. Blant menneskene, på grunn av konstante problemer med tenningstid ved start, fikk navnet på motorsykkelen en humoristisk dekoding PMZ - Try Start Me. Mange klager og klager førte til det faktum at PMZ-A-750 i 1939 ble trukket tilbake fra produksjon og bevæpning av Den røde hær, selv om noen bevis tyder på at denne motorsykkelen i isolerte tilfeller ble brukt av sovjetiske tropper i de første stadiene av den store Patriotisk krig. Alle produksjonsanlegg for motorsykkelen før krigen ble viet til produksjon av en lisensiert BMW P-71 motorsykkel, produsert i Sovjetunionen under betegnelsen M-72.
I perioden 1933 til 1939. Sovjetisk industri produserte 4 NATI-A-750 motorsykler og 4636 PMZ-A-750 motorsykler.
TTX motorsykkel PMZ-A-750
Type: firetakts, V-formet
Antall sylindere: 2
Sylinderdiameter: 70 mm
Stempel slag: 97 mm
Slagvolum: 746 cm3
Effekt: 15 hk ved 3600 o / min
Komprimeringsforhold: 5,0: 1
Ventilarrangement: bunn
: 1, type MK-1
Smøresystem: sirkulerer
Clutch: flerplate, tørr
Bakhjulsgir: kjede
Antall gir: 3, manuelt gir
Utvekslingsforhold: 3, 03/1, 75/1, 00
Elektrisk utstyr Magdino: type GMN-97
Tenning: batteri
Ramme: dupleks, stemplet
Fjæring foran: bladfjær, 8 ark med reguleringsspjeld
Bakfjæring: stiv
Dekkstørrelser: 4 × 19 tommer
Forbrems: trommel
Bakbrems: trommel
Lengde - bredde - høyde: 2085 × 890 × 950 mm
Akselavstand - 1395 mm
Klaring - 115 mm
Vekt - 206 kg
Drivstofftank - 18 l
Drivstofforbruk - 6 l / 100 km
Maksimal hastighet - 95 km / t
Kilder:
