I publikasjonene våre skrev vi mye om artillerisystemer som dekket seg med herlighet på feltene under den store patriotiske krigen. Om systemer som noen av våre lesere husker, så eller jobbet med. Men det er kopier av slike systemer i våre arkiver som få har hørt om, og enda færre har sett dem "live".
I dag er vår heltinne en 210 mm kanon med spesiell kraft Br-17. Pistolen som virkelig gjorde mye i forsvaret av Leningrad. Kanonen som hjalp enhetene våre til å bryte inn i de tyske festningsverkene i Königsberg.
Få kan skryte av et "nært bekjentskap" med dette systemet. Dette er virkelig et utstyr. Totalt hadde Den røde hær 9 slike systemer. Det er nok å si at i artilleriregimentet med spesialmakt var det bare 2 slike kanoner! De ble supplert med 6 stykker 152 mm Br-2 kanoner. Totalt fire regimenter med spesialmakt for hele hæren!
Så artillerisystemet Br-17 er designet for å bekjempe fiendens langsiktige felt og befestninger. Viktigheten av å utvikle slike våpen for Sovjetunionen kan oppsummeres i to ord - Stalin -ordenen!
Dette betyr at pistolen ble opprettet i en komplett carte blanche for designere og ingeniører. Den generelle designeren kan invitere enhver designer fra andre designbyråer, bruke kapasitetene til noen fabrikker, bruke områder og teststativer for enhver organisasjon. Designbyråer jobbet i en to-skift-modus. Nesten non-stop.
Men det betydde også noe annet. Unnlatelse av å oppfylle Stalins ordre betydde bekjentskap ikke bare med NKVD -etterforskerne, men muligens med bødlene. Dette gjaldt ikke bare General Designer, men også hele KB -teamet.
La oss starte på avstand. Vi har allerede sagt mer enn en gang at på midten av 30-tallet kom kommandoen til Den røde hær til at våpenene som var i tjeneste var utdaterte. Re-utstyr var nødvendig for moderne modeller. Under diskusjonen om saken ble det besluttet å bruke utenlandsk erfaring i utformingen av slike systemer.
Sommeren 1937 ble en kommisjon av representanter for Den Røde Hær og militære ingeniører sendt til Skoda-fabrikken i Tsjekkoslovakia for å forhandle om en ny dupleks, en 210 mm kanon og en 305 mm haubitser. Kommisjonen inkluderte også professor Ilya Ivanovich Ivanov, som ledet en hel gruppe designere på fabrikk # 221. Det var denne planten som ble betrodd å organisere produksjonen av duplekser i Sovjetunionen.
Ilya Ivanovich Ivanov, generalløytnant for Engineering and Technical Service, en fremragende designer av artillerisystemer. En av skaperne av det sovjetiske artilleriet med stor og spesiell makt.
Født i 1899 i Bryansk, i familien til en skomaker. I 1918 gikk han inn på Petrograd militærtekniske artilleriskole. I løpet av studiene gikk han to ganger foran. I 1922 gikk han inn på St. Petersburg Artillery Academy. I 1928 ble en ung militæringeniør sendt til fabrikk # 7. I 1929 ble han overført til bolsjevik -anlegget (Obukhov -anlegget).
Siden 1932 - Leder for Institutt for artillerisystemdesign ved Artillery Academy oppkalt etter V. I. Dzerzhinsky. Samtidig er han leder for samme avdeling ved Leningrad Military Mechanical Institute.
I 1937 ble han utnevnt til general designer for bolsjevik -anlegget. De neste to årene av I. I. Ivanov ble tildelt Lenins første orden. For hans betydelige bidrag til å utstyre bakkestyrker og sjøstyrker med nye typer våpen. Militæringeniør Ivanov var engasjert i systemer med høy effekt!
19. mars 1939 ble 1. rang militæringeniør professor Ivanov utnevnt til sjefsdesigner for OKB-221 (spesialdesignbyrå) på Stalingrad-anlegget "Barrikady" (anlegg nr. 221).
Men la oss gå tilbake til vår heltinne.
Den sovjetiske kommisjonen var ikke enig i de tosidige alternativene Skoda foreslår. Selskapet har fullført designet med tanke på kundens krav. Tønnene til kanonen og haubitsene mottok gratis liners. Kileportene ble endret til stempel, og lastingen ble patron-type.
I henhold til avtalen D / 7782 av 6. april 1938, inngått av People's Commissariat of Foreign Trade med Skoda-firmaet, forpliktet sistnevnte seg til å produsere en prototype 210 mm kanon for Sovjetunionen og en 305 mm haubits med et sett med ammunisjon og tilbehør. Fristen for levering av prototyper ble satt 1. desember 1939.
I tillegg til prototyper skulle sett med arbeidstegninger og annen dokumentasjon for fremstilling av disse artillerisystemene overføres. Den totale kostnaden for ordren var USD 2 375 000 (ca. 68 millioner CZK).
I tillegg leverte Skoda (i henhold til en annen avtale med industrien) tre sett med fat- og boltsmeder for en 305 mm haubits i første kvartal 1939 og seks sett med fat- og boltsmijere for 210 mm kanoner i første halvdel av 1939 (i henhold til ett sett månedlig), samt en ferdig verktøykasse en måned etter introduksjonen i produksjonen på Skoda-anlegget.
Den første batchen av tegninger for fat med bolter og smi ble mottatt fra Skoda i august 1938.
I prinsippet er de videre handlingene til Sovjetunionen klare. Det er dokumentasjon, det er prøver, det er lisens. Det gjenstår bare å starte frigjøringen av pistolene. Alt viste seg imidlertid ikke å være så enkelt.
Sovjetunionen hadde allerede da sin egen vei, inkludert i produksjonen. Vi gikk akkurat dette, vår egen vei. Hele verden, i en lignende situasjon, endrer produksjonsprosessen for et nytt produkt. Vi endrer produktet for den eksisterende produksjonsprosessen.
Ved protokollen av 15. september 1939, godkjent av People's Commissar of Arms og sjefen for AU for den røde hær, ble det besluttet å gjøre noen endringer i selskapets tegninger, inkludert å forenkle noen av delene, erstatte smiingen med støping her og der, reduserer forbruket av bronse, bytter til OST, og så videre.
De viktigste endringene i anlegget nr. 221:
1. Skoda bagasjerommet besto av en monoblokk, en kobling, en støttering og en foring. Tønnen til plante nr. 221 besto av en monoblokk tønne, setebuk med bøssing og foring.
Fôr "Skoda" er sylindrisk, og anlegg nummer 221 - konisk med fremspring i seteenden. Diametergapet mellom foringen og monoblokken ble brakt fra 0, 1-0, 2 mm til 0,25 mm (konstant). Foringens elastiske grense økes til 80 kg / mm2.
2. Skoda-avfyringsmekanismen ble erstattet med B-4-haubits-avfyringsmekanismen. I tillegg er bolterammen forenklet.
3. Det er gjort en rekke endringer i vognene. Kanonen ble plassert på russiske hjul.
Ved KO-dekret nr. 142 av 1. juni 1939 skulle anlegg nr. 221 overlevere tre 210 mm kanoner og tre 305 mm haubitser innen 1. april 1940. Til tross for Tysklands erobring av Tsjekkoslovakia, fortsatte leveransene til Sovjetunionen, om enn med noen forsinkelser i planen.
Fabrikkprøver ble utført i Slovakia i nærvær av en sovjetisk utvalgskomité under ledelse av I. I. Ivanov. Fabrikkforsøk av 210 mm kanon ble fullført 20. november 1939 og 305 mm haubitser-22. desember 1939.
Fabrikk testresultater av en 210 mm pistol:
a) Pistolen er ustabil når den avfyres med full ladning i høydevinkler opp til + 20 °.
b) Tilkoblingstid - 1 time 45 minutter, og frakobling - 1 time 20 minutter.
c) Overgangstiden fra reisestilling til kampstilling og tilbake er omtrent to timer.
Barricades -anlegget fortsatte å modernisere pistolen. Moderniseringen ble ikke lenger utført selv på forespørsel fra produksjonsarbeiderne. Bare å bytte ut en del førte til problemer med en annen. Dermed kan vi snakke om en fullstendig modernisering av systemet. Ledelsen for "Barricades" tok store risikoer ved uavhengig å endre utformingen av systemet. Men vinnerne blir ikke dømt. Stalins ordre ble oppfylt, noe som betyr at vi vant.
Prototypen på 210-meter pistol Br-17 ble presentert for feltforsøk i august 1940, det vil si 2 (!) År etter mottak av tsjekkisk dokumentasjon. Pistolen hadde en fatlengde på 49, 60 kaliber, lengden på den riflede delen av fatet var 37, 29 kaliber. Det ble laget 64 spor med konstant bratthet i boringen. Lukker var stempel med obturator.
Vekten på fatet med lukker var 12 640 kg. Løpet er installert i en vugge av en type. Når den ble avfyrt, rullet den tilbake i vuggen sammen med sylindrene til rekylenhetene - en hydropneumatisk knurler plassert i fatet og en hydraulisk rekylbrems montert under fatet.
Pistolen er naglet, forbundet med den roterende delen av basen med bolter. Veiledning av pistolen i det vertikale planet ble utført manuelt ved hjelp av en løftemekanisme utstyrt med to tannede sektorer. Veiledning ble utført i vinkelfeltet fra 0 ° til + 50 °. Systemet forble stabilt når det ble avfyrt i høydevinkler over 20 °.
Den roterende delen av basen til Br-17-kanonen hvilte på kuler for å lette horisontal føring. Når den drives av en roterende mekanisme montert på en maskin med en roterende del av basen, roterte sistnevnte på et kulelager på grunn av inngrepet av hovedgiret til rotasjonsmekanismen med et ringgir festet til den stasjonære delen av basen.
Den roterende mekanismen med manuell kjøring ga styring av pistolen i horisontalplanet i ± 45 ° sektoren. Ved overføring av støtteføtter og skjærstøtter kan du få en sirkulær brann.
Kamppinnens rolle ble utført av den nedre støtteringen festet til den faste delen og innelukket i en sirkel ved skulderen til den øvre støtteringen naglet til den roterende delen av basen. Den faste delen av basen senkes i kampstilling til en grop i bakken, og gropen er foreløpig foret med spesielle firkanter og bjelker. Både de roterende og faste delene av basen er naglet.
Den faste delen av basen hadde spredende støtterammer i alle fire hjørner. Endene på sengene med skruer med kulehæl hviler på skjærstøttene, koblet til bakken med drevne åpnere og på støtteføttene.
Skruene (kontaktene) i endene på støtterammene til Br-17-kanonen tjente til å skape ytterligere trykk fra kanonen på støtteføttene og skjærstøttene for å delvis laste ned den nedre delen av basen. Kanonen ble avfyrt ved hjelp av et sikte med en uavhengig siktlinje.
Ved avfyring med full ladning var initialhastigheten til F-643-prosjektilet 800 m / s. Skyteområdet nådde 30 360 m. Et 210 mm høyeksplosivt prosjektil på sandet grunn laget en trakt med en dybde på 1,5-2 m og en diameter på 5-5,5 m. En 5 meter betongvegg, og med en startfart på 358 m / s i en vinkel på 60 °, stanset den en betongvegg på 2 m tykkelse.
Lastingen av pistolen ble utført ved hjelp av en spesiell enhet, som besto av følgende enheter:
a) et skrå jernbanespor, festet på systemets rotasjonsdrakt;
b) en fôrvogn, beveget langs jernbanesporet ved hjelp av en kabel og en vinsj;
c) vogner for skjell.
Selve lasteprosessen ble utført som følger. Skallet lastes manuelt på en spesiell skallvogn. Deretter ruller vognen opp til begynnelsen av jernbanesporet og prosjektilet lastes på sneglevognen. Å trekke vognen med prosjektilet opp til pistolens seteledd utføres ved hjelp av en manuell vinsj montert på vognstammen.
Etter å ha ført den svingende delen til lastestillingen (vinkel + 8 °) manuelt med kraft på 6-8 tall ved hjelp av et slag, ble prosjektilet sendt ut. Siktelsen ble brakt inn manuelt og også sendt med et slag.
Pistolens masse i skyteposisjonen var 44 000 kg. Når en pistol ble overført fra en kampstilling til en reisestilling, ble den demontert i tre hoveddeler:
1. Sokkel med støtteskjær (vogn nr. 1).
2. Maskin med vugge, åk og tilbakeslagsutstyr (vogn nr. 2).
3. Tønne med bolt (vogn nr. 3).
For transport på en kampanje med standard volumetriske deler av systemet (bortsett fra de som bæres på 3 vogner), samt reservedeler, ble det festet et tretonn kjøretøy til hver pistol for transport av foringen av gropen og et sapperverktøy, og fire treton tilhengere for transport av resten av eiendommen. Vogner med deler av pistolen og tilhengere ble tauet av Voroshilovets og Komintern belte traktorer, maksimal transporthastighet var 30 km / t.
Det gjenstår å kombinere systemets ytelsesegenskaper til en tabell:
Kaliber, mm - 210
Fatlengde, kaliber - 49,6
Største høydevinkel, grader - 50
Deklinasjonsvinkel, grader - 0
Horisontal brannvinkel, grader - 90
Vekt i avfyringsposisjon, kg - 44 000
Høy eksplosiv prosjektilvekt, kg - 135
Starthastigheten til prosjektilet, m / s - 800
Den største skytebanen, m - 30360
Skuddhastighet - 1 skudd på 2 minutter
Beregning, folk - 20-26
I følge minnene om soldater som så kamparbeidet til disse artillerisystemene, fremkalte ingen våpen slik beundring og respekt. Kraft og skjønnhet. Det er erindringer om at under angrepet på Koenigsberg ble et slikt våpen installert 800 (!) Meter fra kontaktlinjen!
I 1945 tok imidlertid ikke historien til dette artillerisystemet slutt. Det er nok å si at i 1952 ble alle 210 mm Br-17 kanoner overhalet ved Barrikady-anlegget. 9 kanoner som gikk gjennom krigen tok igjen militærtjeneste i den sovjetiske hæren.
Etter krigen utviklet Škoda-selskapet en ny generasjon høyeksplosive skall for kanoner. Men rakettens utbredte utseende sendte fortsatt pistolene til en velfortjent hvil. Og på 60 -tallet ble de trukket tilbake fra de væpnede styrkene. Noen er sendt til lagring, noen har blitt kastet.
Til dags dato er det 3 våpen som vises på museer:
Br -17 nr. 1 - Verkhnyaya Pyshma (Museum for militært utstyr fra UMMC. Fram til 2012 lå det på territoriet til det 39. arsenalet til GRAU i Perm.
Br -17 nr. 4 - St. Petersburg (Artillerimuseet).
Br -17 nr. 2 - Moskva (Central Museum of the Russian Army).
