Under moderne forhold, med tanke på veksten i kostnadene for militært utstyr, blir den raskeste reparasjonen i feltet en av de høyest prioriterte oppgavene. For rettidig reparasjon av skadet militært utstyr brukes pansrede bergingsbiler (ARV) av forskjellige modeller. For tiden er hovedtypen av slikt utstyr i de russiske væpnede styrkene, beregnet på reparasjon av tanker, BREM-1, laget på grunnlag av T-72-tanken. Disse maskinene har egenskaper som er akseptable for oppfyllelsen av oppgavene som er tildelt dem, men samtidig kan de under visse forhold skape noen problemer på forsyningsområdet.
For noen tiår siden utviklet det seg en spesiell situasjon i Sovjetunionens hær, der tre typer stridsvogner og et stort antall modifikasjoner samtidig var i tjeneste. Den utilstrekkelige graden av forening av de eksisterende tankene gjorde det vanskelig for forsyningstjenestene og økte de totale kostnadene ved drift av flåten med pansrede kjøretøyer. Denne situasjonen ble til en viss grad komplisert av det faktum at et stort antall reparasjonsenheter utstyrt med BREM-1-kjøretøyer måtte jobbe med tankenheter bevæpnet med T-64 eller T-80 tanker. Dette kompliserte logistikken med å levere reservedeler betydelig, siden tanker og reparasjonsbiler ikke kunne bruke de samme enhetene.
BREM-1 på det internasjonale forumet "Teknologier innen maskinteknikk" 2010
I 1997 begynte Omsk Design Bureau of Transport Engineering og Omsktransmash-anlegget, som engasjerte seg i produksjon av T-80U-tanker, på eget initiativ med å utvikle et nytt pansret bergingsbil. Det ble antatt at opprettelse og masseproduksjon av en ny ARV basert på T-80U-tanken ville lette levering av reparasjonsenheter og som et resultat av dette gjøre driften av T-80-tankene mer praktisk. Hver for seg er det verdt å merke seg tidspunktet for utviklingen av en ny maskin. Arbeidet begynte i januar 1997 og fikk bare seks måneder. Prototypen til den nye BREM skulle visst på den neste VTTV-97-utstillingen.
På grunn av en så stram tidsfrist tok den foreløpige designen av den nye maskinen bare et par uker. Oppgaven overfor Omsk -designerne var både enkel og kompleks. Arbeidet ble lettere av kravene til maksimal forening med T-80U-tanken. Samtidig var det nødvendig å plassere et sett med spesialutstyr på basetankchassiset, som ikke kan kalles vanlig for tanker. Som et resultat var det nødvendig å løse mange problemer, først og fremst av layout -art. I utformingen av den nye maskinen, kalt BREM-80U, ble datasystemer mye brukt, noe som gjorde det mulig å fremskynde noen prosesser.
Det grunnleggende chassiset i form av et pansret skrog av T-80U-tanken bestemte hovedtrekkene til BREM-80U. Totalvekt med containere for reservedeler, etc. tilsvarer 45 tonn, noe som er litt mindre enn kampvekten til basistanken. Kraftverket med en gasturbinmotor GTD-1000F eller GTD-1250 med en kapasitet på 1000 eller 1250 hk forble den samme. henholdsvis. Den mekaniske girkassen og den fremdrevne fremdriftsenheten BREM-80U gjentar de tilsvarende enhetene i den originale tanken fullstendig. Derfor er bergingsbilen i stand til å følge tankene på slagmarken og arbeide fullt ut under de samme forholdene som de gjør.
Den øvre delen av panserskroget har gjennomgått merkbare endringer. I stedet for frontal rustning og tak på T-80U-chassiset, ble det levert et volumetrisk pansret styrehus, der mannskapet og en del av målutstyret er plassert. Styrhuset er plassert på stedet for kontrollrommet og tankens kamprom. På grunn av det økte pansrede kjøretøyets høyde med omtrent 400 millimeter i forhold til basistanken. Panserplatene til det sveisede skroget tåler påvirkningen av artilleriskjell av liten kaliber i frontprojeksjonen og kuler eller fragmenter fra andre vinkler. Alle enheter med spesialutstyr som ligger utenfor skroget er også utstyrt med sine egne pansrede hus.
Inne i styrehuset er det plasser for sjåfør, sjef, mekaniker og sveiser. Det er bemerkelsesverdig at alle luker og optiske enheter er plassert på taket av den pansrede jakken. Sjåførens arbeidsplass ble også gjort om tilsvarende. Om nødvendig kan en spesialist til inngå i BREM-80U-mannskapet, avhengig av det planlagte arbeidet. Det er et separat sete for den inne i saken. Bak den pansrede cockpiten til mannskapet er det en lasteplattform designet for installasjon av containere med reservedeler, verktøy, etc. En stor luftinntaksenhet for en gassturbinmotor er plassert rett bak plattformen.
I tilfelle en kollisjon med en fiende, har BREM-80U noen våpen designet utelukkende for selvforsvar. Dette er et åpent tårn med et NSV-12, 7 eller Kord tungt maskingevær og 1800 runder ammunisjon, samt åtte 902B Tucha røykgranatkastere. I tillegg er det fire AKS74U -angrepsgeværer med flere magasiner, en signalpistol med missiler og en rekke fragmenteringsgranater i oppbevaringen inne i panserskroget. Dette våpenet er ment for selvforsvar av mannskapet som forlot det pansrede kjøretøyet.
I stuet stilling er det mest merkbare elementet i spesialutstyret til BREM-80U-maskinen åpnerbladet av bulldozer-typen. Et blad med en bredde på 3, 3 meter kan begraves i bakken med 400-450 mm, noe som gjør det mulig å bruke det til selvgraving eller å forberede en posisjon for annet utstyr. I tillegg har bladet en annen funksjon: når du arbeider med kranutstyr eller når du bruker hovedvinsjen, spiller det rollen som en støttebein som ikke tillater gjenopprettingskjøretøyet å rulle eller bevege seg.
For evakuering av pansrede kjøretøyer som sitter fast eller veltet, er BREM-80U utstyrt med to vinsjer, en hoved og en tilleggs. Den hydraulisk drevne main pull-vinsjen gir trekkraft på opptil 35 tonn. Når du bruker en remskive, øker denne parameteren til 140 tf. Det er 160 meter stålkabel på trekkvinsjtrommelen. Sistnevnte utstedes med en hastighet på 50 meter per minutt. Tauet vikles, avhengig av behovet, i en av to hastigheter: 16 eller 50 meter i minuttet. Trekkvinsjen er plassert inne i det pansrede skroget, kabelen føres ut gjennom et hull i den fremre rustningsplaten. Hjelpevinsjen er mye svakere og gir bare en tonnkraft. Mindre innsats kompenseres av en høyere turtallshastighet - fra 60 til 80 meter i minuttet. Samtidig plasseres opptil 330 meter av en relativt tynn kabel på trommelen til hjelpevinsjen.
Etter at det ødelagte pansrede kjøretøyet er plassert på spor eller trukket ut på fast underlag, kan BREM-80U ta det på slep. For dette er det en halvstiv slepeanordning med to stenger i akterdelen. Egenskapene til denne enheten og kraftverket til gjenvinningsvognen er tilstrekkelige for å trekke alle tanker og tunge pansrede kjøretøyer i bruk, inkludert de med skade på chassiset.
Utstyret til kjøretøyet BREM-80U tillater i feltet å utføre noen typer små og mellomstore reparasjoner av pansrede kjøretøyer. Så, ved hjelp av en lastekran, er et pansret bergingsbil i stand til å demontere et tanktårn eller bytte ut en motor. Den svingbare jib -kranen er montert i den fremre venstre delen av ARV, bommen i stuvet posisjon legges langs karosseriet. Normal løftekapasitet er 18 tonn. Når du bruker en remskive, øker den til 25 tonn. Kranmekanismer gjør det mulig å snu bommen i alle retninger, men maksimalt lastmoment er bare tilgjengelig i posisjonen til bommen, der den er rettet fremover i forhold til maskinkroppen og er i en sektor 60 ° bred. I dette tilfellet når lastmomentet 69 tf. I andre tilfeller er kranen bare i stand til å levere opptil 50 tonn.
Bommens rekkevidde er justerbar fra 2, 1 til 4, 7 meter. Maksimal løftehøyde for krankroken er direkte avhengig av denne parameteren. Så, med den minste rekkevidde, stiger kroken til en høyde på seks meter fra bakken, med den største - bare 3,6 meter. Kranvinsjen med hydraulisk drift sikrer levering og vikling av kabelen med en hastighet på 2, 5-2, 8 meter per minutt. Det er bemerkelsesverdig at den nye kranen til reparasjons- og gjenvinningsvognen BREM-80U har en og en halv ganger høyere løftekapasitet sammenlignet med BREM-1-kranen. I tillegg er parametrene for bomforlengelsen og løft av lasten merkbart høyere. Dermed har den nye maskinen utviklet i Omsk større evner enn den gamle ARV basert på T-72.
Til slutt inkluderer BREM-80U målutstyr en elektrisk sveisemaskin drevet av en egen generator. Maskinens sveisestrøm kan justeres trinnløst opptil 300 ampere. Generatoren for sveiseutstyr drives av en hjelpestasjon for gassturbin GTA-18A.
Alle vinsjer og mekanismer til BREM-80U-kranen har hydrauliske drivenheter. Det nominelle trykket i det hydrauliske systemet er 200 kgf / kvm. støttet av tre aksiale stempelpumper. Om nødvendig kan du øke trykket til 280 kgf / kvm. Et interessant trekk ved hydraulikken til gjenvinningsbilen er fordelingen av pumper: to brukes i forbindelse med drivingen av hovedvinsjen, og den tredje sikrer driften av alle andre hydrauliske enheter. Selve pumpene drives av hovedmotoren gjennom kraftoverføringsakselen. Målutstyrssamlingene er koblet til fem hydrauliske motorer (svingdrift og kranvinsj, samt drivenheter for hoved- og tilleggsvinsjer) og fire hydrauliske sylindere (bomheisylindere og åpnerblad).
Ingeniørene til Omsk Design Bureau of Transport Engineering overholdt fristene som ble tildelt dem for forberedelsen av prosjektet, takket være den første kopien av BREM-80U ble satt sammen i begynnelsen av VTTV-97-utstillingen. Siden den gang har den nye pansrede bergingsbilen blitt regelmessig vist på forskjellige utstillingslokaler og har mottatt positive tilbakemeldinger fra publikum. Masseproduksjon av maskiner for levering til kunder begynte imidlertid først på slutten av 2000 -tallet. Den første og, så langt det er kjent, den siste kunden av kjøretøyer basert på T-80U-tanken var Kypros. På midten av nittitallet kjøpte dette landet flere titalls T-80-tanker fra Russland, og i 2009 signerte en ny kontrakt, ifølge hvilken et parti med tanker og reparasjons- og bergingsbiler ble overlevert til kunden i fjor.
Det er ingen informasjon om kjøpet av BREM-80U av det russiske forsvarsdepartementet. Sannsynligvis ble kjøpet av denne teknikken ansett som upassende. Av tekniske årsaker er de fleste tankene i T-80-familien for tiden lagret, og i de kommende årene vil de mest sannsynlig bli avskrevet og kastet. På grunn av dette er det lite sannsynlig at kjøp og drift av en annen type reparasjons- og gjenvinningsutstyr, forent med tanker, hvis fremtid ser tvetydig ut, vil gi den forventede effekten. Derfor vil BREM-80U sannsynligvis forbli en utstillingsmodell med noe eksportpotensial.
Pansret bergingsbil BREM-80U
Foto: A. Khlopotov, R. Sorokin, V. Vovnov (https://otvaga2004.ru/)
