Det rapporteres om ferdigstillelse av tester av et lovende dekkbasert angrepshelikopter Ka-52K "Katran". Maskinen er klar for serieproduksjon, og prototyper tiltrekkes nå av nye hendelser. Planer for produksjon og forsyning til troppene er ennå ikke kunngjort, men det er allerede klart hvilke konsekvenser de vil føre til.
Siste nytt
De siste suksessene for Ka-52K-prosjektet ble nylig rapportert av RIA Novosti med henvisning til Sergey Mikheev, generaldesigner for Mil and Kamov National Helicopter Building Center. Gir optimistiske og oppmuntrende nyheter og vurderinger av prosjektets utsikter.
Ifølge S. Mikheev er Katran -testene fullført. Det er ingen dødelige kommentarer fra militæravdelingen. Forberedelsene til produksjonen er også fullført. "Fremskritt" -anlegget i Arsenyev er klar til å produsere utstyr - "du trenger bare å trykke på en knapp." Den generelle designeren for NCV er ikke i tvil om at serien vil bli lansert og det nye helikopteret vil gå i tjeneste i marinen. I tillegg er en slik fremtid spådd for lovende modifikasjoner av Ka-52K.
S. Mikheev påpekte at forskjellige testaktiviteter utføres etter hovedkontrollene. Ka-52K er involvert i tester av nybygde skip. Hvert skip har sine egne aerodynamiske egenskaper og andre detaljer. Under generelle tester blir det derfor sjekket med start og landing av helikoptre.
I tillegg husket General Designer at en rekke tester blir utført gjennom hele livssyklusen til utstyr. Dette er nødvendig for utvikling av nye typer utstyr, våpen, etc. Bare kraftverket og støttesystemet trenger ikke ytterligere kontroller.
Det er ikke spesifisert hvor snart kunden vil "trykke på knappen" og starte serieproduksjonen av nye helikoptre. Også de nøyaktige behovene til forsvarsdepartementet og mulig finansiering for bygging er ukjente.
Under testing
Utviklingen av dekkmodifikasjonen av angrepshelikopteret Ka-52 Alligator har blitt utført siden begynnelsen av det siste tiåret. Denne teknikken ble opprinnelig foreslått for inkludering i luftfartsgruppen for den nye UDC -typen Mistral. Den russiske flåten mottok aldri slike skip, men arbeidet med helikoptre fortsatte og førte til ønsket resultat.
Den første flyvningen av den eksperimentelle Ka-52K fant sted våren 2015. Etter det begynte et fullskala testprogram, med utvikling av alle nye løsninger, komponenter og systemer. Som følger av de siste nyhetene, men slike hendelser tok litt over fem år. I den oppdaterte designen fant og korrigerte vi alle manglene, og forberedte også produksjonsanlegg.
Den ganske lange testvarigheten er forbundet med en rekke viktige innovasjoner som påvirker nesten alle hovedelementene i helikopteret. Så, for å basere seg på et skip, ble bærersystemet redesignet, og introduserte bladfoldeenheter. Lignende enheter ble introdusert i vingedesignet. Tatt i betraktning de nye betingelsene for basering og drift, ble alle de store strukturelle elementene beskyttet mot korrosjon.
Komplekset med innebygd radio-elektronisk utstyr har gjennomgått noen endringer. Så først ønsket de i Katran-prosjektet å bruke en ny radar basert på serien Zhuk-AE, men returnerte senere til standarden for Ka-52 "Crossbow". Den eksisterende optoelektroniske stasjonen ble erstattet med en ny OES-52. Det er også rapportert om bruk av en rekke andre instrumenter som kreves for drift over havet.
Komplekset med våpen har gjennomgått betydelige modifikasjoner. Katran beholdt sin 30 mm kanon og er fremdeles i stand til å bære ustyrte missiler, samt luft-til-bakke og luft-til-luft guidede våpen. For å utvide kampmulighetene, med tanke på den nye taktiske rollen, tilbys evnen til å bære fritt fallende bomber. For første gang i innenriks og internasjonal praksis mottok et angrepshelikopter X-31 cruisemissiler og X-35 anti-skip missiler.
Endringen i baseringsmetoden, mange designendringer, utskifting av utstyr og tillegg av våpenkomplekset førte til behovet for langsiktige omfattende tester. Derfor har "bare" en modifikasjon av serien Ka-52 blitt testet i mer enn fem år. Samtidig ble tester utført ikke bare på land og sjøområder. I 2016 ble det rapportert om deltakelsen til Ka -52K i den syriske operasjonen - helikoptrene opererte fra kortstokken til admiralen Kuznetsov.
Helikoptre for marinen
Etter at testene er fullført, får forsvarsdepartementet muligheten til å legge ut en statlig ordre for produksjon av serielle Ka-52K for levering til marineluftfarten. Hvor snart den vil dukke opp og hvor mye utstyr den vil gi er ikke kjent ennå.
Det skal bemerkes at dette ikke vil være den første ordren for Katrans. Den første kontrakten av denne typen dukket opp i 2014 og sørget for levering av 32 helikoptre for å utstyre to Mistrals. Frankrike nektet å overlevere disse skipene, og posisjonen til flyet var usikker. Deretter ble skipene anskaffet av Egypt, og den russiske siden solgte ham Katrans.
Spørsmålet om å utstyre innenlandske skip med den nye Ka-52K er fortsatt ikke fullstendig avslørt. Muligheten for å basere slikt utstyr på "Admiral Kuznetsov" ble bekreftet; helikoptre testes på skip av andre klasser og typer. Det er også forskjellige estimater og prognoser.
I fjor rapporterte innenlandske medier at ett "Katran" kan være basert på det store landingsfartøyet til prosjekt 11711 - to slike skip er allerede klare og to er under bygging. Basering av enkelthelikoptre er også mulig på andre skip, fra korvetten og større. Kampeffektiviteten i disse tilfellene er imidlertid alvorlig begrenset.
I juli skjedde legging av to lovende UDC pr. 23900. Etter sigende vil luftfartsgruppen til disse skipene inneholde opptil 16 helikoptre av forskjellige typer, inkl. Ka-52K. For å oppnå maksimal streikegenskaper trenger de to skipene 32 Katran -helikoptre. Dermed kan de totale kravene til den russiske marinen for nye helikoptre overstige 32-35 enheter.
For å støtte landingen
Helt fra begynnelsen ble Ka-52K-prosjektet utviklet som et kampvogn for landing av skip, som var i stand til å støtte landinger på kysten med ild. Gjennom årene har konseptet ikke endret seg - helikopteret er fremdeles først og fremst beregnet på bruk fra landingsskip av hensyn til Marine Corps.
Dermed er hovedoppgaven for "Katran" kampen mot fiendens antiampfibiske forsvar i landingsområdet. Forsvaret kan omfatte stasjonære skytepunkter, forskjellige pansrede kjøretøyer og artilleri, og Ka-52K er i stand til å treffe alle slike mål. Guidede og ustyrte våpen, inkl. med en betydelig oppskytningsbane vil tillate å angripe fiendens mål fra utenfor ansvarsområdet til fiendens luftforsvar og sikre fremdriften av landingen. I tillegg vil helikoptre kunne bruke anti-skipsmissiler mot overflatemål, både i kystsonen og i åpent hav.
De nåværende planene for skipsbygging inkluderer kjøp av flere titalls dekkbaserte angrepshelikoptre. Takket være deres utseende, vil flåtenes amfibiske evner øke betydelig. Den nye UDC vil være et mer effektivt middel for å levere tropper, og Ka-52K fra dekket deres vil gi undertrykkelse av fiendens forsvar og forenkle arbeidet til landingsstyrken.
Imidlertid må det tas i betraktning at slike resultater må vente i flere år. Byggingen av det tredje og fjerde landingsskipet i prosjekt 11711 vil bli fullført i 2025-26, og den nyeste UDC av prosjekt 23900 vil komme i drift enda senere. Imidlertid har marinen allerede nå alle evnene til å sikre at alle disse skipene får nødvendig luftfartsutstyr i tide. "Katran" har bestått tester og er klar for produksjon - nå er alt bare avhengig av forsvarsdepartementets beslutninger.
