Menneskehetens kosmiske historie vil miste flere og flere detaljer hvert tiår. Jo mer vi lykkes, desto mindre betydningsfullt vil fortidens svært viktige prestasjoner virke. Kanskje bør skolene ikke studere historien til politiske konfrontasjoner, blodsutgytelser og stridigheter, men den imponerende veien for vår vitenskapelige og teknologiske fremgang
I løpet av de siste 70 årene har menneskeheten sendt mange forskjellige enheter ut i verdensrommet. Få tviler på at fremtiden for vår sivilisasjon er knyttet til rommet. Til tross for mange problemer og konflikter, et stort antall forskjellige "lokker" for markedsføring og media, "lokker" rommet fremdeles menneskehetens beste sinn. Dessuten er det en drøm ikke bare om den intellektuelle eliten, men også om nesten alle barna på planeten, noe som betyr at "menneskehetens siste grense" før eller siden vil bli overvunnet. La oss prøve å vurdere noen viktige milepæler i romruten. Kanskje i dag virker mange av dem ubetydelige, og etter den første interstellare flyvningen vil de bli helt morsomme, som en tresykkel på bakgrunn av en Formel 1 -bil. Likevel var det disse vitenskapelige og teknologiske bragdene som viste hvilken suksess en idé som fanger hodet til mange mennesker kan oppnå.
Start, V-2
Kanskje vil vi en dag bli flau over å fortelle våre brødre om hvordan reisen vår begynte i verdensrommet. Som mange av våre beste prestasjoner, har militær teknologi banet vei ut i verdensrommet. V-2-raketten, utviklet av de tyske nazistene, var det første flyet som var i stand til å nå nær rom.
V-2-raketten ble grunnlaget for utviklingen av V-2-raketten, som skjøt den første videoen av jorden fra verdensrommet
Etter krigen, på grunnlag av denne raketten, ble de første amerikanske og sovjetiske rakettene opprettet, i stand til å "hoppe" til en høyde på 200 km (ISS banehøyde er omtrent 400 km).
Selv før oppskytingen av den første satellitten fløy to hunder på den sovjetiske R-2A-raketten 16. mai 1957 til 210 km høyde. Fram til 1960 fant et titalls slike lanseringer sted.
I USA, på grunnlag av den samme V-2, ble V-2-raketten opprettet, som også ble brukt til å studere rom nær jord, og i enda større skala. Totalt, fra 1946 til 1951, utførte amerikanerne mer enn 80 flyvninger i mer enn 160 km høyde.
Noen av disse oppdragene var spesielt verdifulle, for eksempel den første videoen av jorden fra verdensrommet mottatt under en av dem. Fruktfluer, frø av forskjellige planter, mus og makaker fløy også inn i jordnær rom på V-2-raketter.
Disse flyvningene ga et vell av vitenskapelig informasjon om forhold i ekstremt høye høyder. Raketter designet for krig har kommet tilbake til jorden med verdifull informasjon om solstråling, ionosfæriske parametere og den øvre atmosfæren. Uten disse dataene ville ytterligere romutforskning vært umulig, for før de første rakettflyvningene var praktisk talt ingenting kjent om det.
Første satellitt
Vil oppskytningen av en satellitt bli betraktet som det første skrittet i menneskeheten ut i verdensrommet på noen få hundre år, eller vil denne teknologiske prestasjonen virke for ubetydelig? Det er vanskelig å svare på dette spørsmålet, men i dag er den første vellykkede oppskytningen av et romfartøy i jordens bane en veldig viktig hendelse. På mange måter er dette eksperimentet grunnlaget for en moderne kraftig satellittkonstellasjon med alle sine enestående fordeler, for eksempel GPS og global kommunikasjon. Videre endret satellitten historien til planeten og ble en kraftig katalysator for vitenskapelig og teknologisk fremgang.
Den første satellitten, det sovjetiske apparatet PS-1, ble skutt opp i verdensrommet 4. oktober 1957. En liten enhet med en diameter på 58 cm båret om bord på den enkleste radiosenderen etter dagens standard, som sendte en enkel "pip-pip". Likevel ga signalene fra denne satellitten enda mer støy enn atombombetesten - menneskeheten demonstrerte for første gang sin makt over bane.
PS-1-satellitten hadde en enkel design, men den fungerte som en kraftig katalysator for romløpet
Under den kalde krigen forårsaket oppskytingen av en sovjetisk satellitt en veldig sterk amerikansk reaksjon. Amerikanske politikere ble så skremt av Sovjetunionens suksess at de bokstavelig talt oversvømmet luftfartssektoren med penger.
Det var på dette tidspunktet Pentagon opprettet Advanced Research Projects Agency (senere DARPA), og US National Science Foundation firedoblet budsjettet. Men viktigst av alt, et år etter lanseringen av PS -1, ble en av de største organisasjonene som studerte romfart opprettet: President Eisenhower signerte et dekret om opprettelsen av National Aeronautics and Space Administration - NASA.
Etter lanseringen av den sovjetiske satellitten gikk amerikanske borgere villig med på astronomiske utgifter til Apollo -måneprogrammet, som i stor grad sikret suksessen og ble den neste viktigste teknologiske prestasjonen for menneskeheten.
Saturn-V
Etter den første satellitten ble utviklingen av bane et spørsmål om tid: romskip var vanskelig for mennesker, men det var allerede innen rekkevidde for ingeniører. Etter flukten til Yuri Gagarin ble metodene for å fikse mennesker i jordens bane skissert, og det gjensto bare å utvikle passende teknologier.
Men menneskeheten har allerede satt den neste oppgaven, som alltid så den utover den knapt mestrede horisonten - til månen.
Hovedproblemet med en flytur til månen i disse årene var å lage et tilstrekkelig kraftig oppskytningsbil som kunne løfte et tungt romfartøy, et nedstigningsbil og, innenfor en akseptabel tidsramme, levere dem til satellitten på planeten vår og tilbake.
I USA var det Saturn V -raketten, og i Sovjetunionen var det H1. Dessverre mislyktes det sovjetiske prosjektet. Derfor er Saturn V frem til nå den største, høyeste, tyngste og kraftigste oppskytningsbilen som noen gang har tatt av fra jordens overflate. Det var denne raketten som brakte folk til månen, som så langt er den mest fremragende prestasjonen for bemannet astronautikk.
Stor innsats og ressurser ble brukt på opprettelsen av Saturn V. Spesielt ble det bygget en enorm bygning med en høyde på 50 etasjer for å montere raketten. Denne bygningen, kalt VAB (Vertical Assembly Building), har blitt "hjemmet" for andre store romfartøyer, inkludert romfergen.
Saturn V -raketter var i stand til å levere mennesker til månen
Saturn V har en høyde på 111 m (36-etasjes bygning), vekt 2800 tonn, skyver 34,5 millioner newton. Raketten kan kaste rekord 118 tonn nyttelast i bane med lav jord, og omtrent 50 tonn til månen. De beste moderne tunge rakettene kan ikke skilte med halvparten av nyttelastverdiene til Saturn V.
Siden de første ubemannede testflyvningene i 1967 har Saturn V fullført 13 vellykkede lanseringer. Raketten leverte ikke bare mennesker til månen, men satte også den første amerikanske romstasjonen i bane - Skylab.
Apollo
Romfartøyet Apollo er det første skipet som brakte mennesker til overflaten av et annet himmellegeme. På grunn av den ufullkomne teknologien på 1960-tallet var opprettelsen av Apollo en veldig vanskelig avveining.
Apollo nedstigning månemodul
Apollo besto av en månens nedstigningsmodul som veide 4, 8 tonn og en 30 tonn strømlinjeformet kommando- og servicemodul, hvis design i dag fungerer som grunnlag for mange prosjekter av "private" amerikanske romfartøyer.
Inne i Apollo månemodul
Kommandoen og tjenestemodulen besto av to deler: selve servicemodulen og apparatet designet for å gå tilbake til jordens atmosfære fra månens bane med en veldig høy hastighet - 39 000 km / t. Servicemodulen hadde en kraftig motor for å forlate månens bane. Under oppdraget ble nedstigningsvognen med to astronauter om bord atskilt fra kommando- og servicemodulen, og det tredje besetningsmedlemmet ble igjen i kommandomodulen i bane. Etter å ha fullført alle oppgavene på månens overflate, gikk nedstigningsmodulen av, dokket med servicemodulen, og Apollo dro tilbake til jorden.
Apollo romskip
Apollo månemodul viste seg å være utrolig pålitelig, men servicemodulen ga ubehagelige overraskelser: den forårsaket Apollo 1 -mannskapets død og drepte nesten Apollo 13. Mannskapet. I det andre tilfellet klarte folk å gjemme seg og overleve i nedstigningen. modul.
Apollo service og kommandomodul i sammenligning med andre skip
For femti år siden var Apollo toppen av teknisk fortreffelighet, men den enorme risikoen som astronauter ble utsatt for, som flyr på et så primitivt apparat med et minimum av automatiske enheter og redundante systemer, er åpenbar.
Venus og Vega
I dag vil ikke alle kunne svare på spørsmålet: "På hvilken planet landet de første ubemannede sonder fra jorden?" Mange vil si det til Mars, fordi de glemte de utrolige prestasjonene til det sovjetiske romprogrammet, som for første gang i historien var i stand til å lande terrestrisk teknologi på en planet i solsystemet, og ikke på Mars, men på Venus.
Mellom 1961 og 1984 sendte Sovjetunionen 16 sonder til Venus, hvorav 8 med hell landet på planetens overflate og overførte informasjon. I 1985 landet ytterligere to sonder, Vega-1 og Vega-2, på Venus. Dermed ble 10 ubemannede luftfartøyer landet på Venus, men bare 7 biler landet vellykket på Mars.
Den første myke landingen på en annen planet ble levert av 1180 kg sonden "Venera-7", som droppet en 500 kg lander i atmosfæren til Venus, som vellykket landet og samlet data om forholdene på overflaten av jordens nabo.
Romfartøyet Venera 13 sendte fargebilder av den venusianske overflaten til jorden
De neste sonderne, Venera 9 og Venera 10, tok de første fotografiene av Venus 'overflate, og Venera 13 og Venera 14 utførte den første boringen noensinne på en annen planet.
Vega -sonder hadde en uovertruffen nyttelast
Enhetene "Vega-1" og "Vega-2" er også unike. De fotograferte komets kjerne for første gang: sonderne tok 1500 bilder av Halleys komet. I tillegg slapp Vega -romfartøyet to ballonger med vitenskapelig utstyr ned i atmosfæren til Venus. Ballongene fløt i to dager i atmosfæren til Venus i 54 km høyde, og samlet uvurderlige data på en annen planet. Så langt er dette de eneste ballongene som har fungert utenfor jorden, på en annen planet. I tillegg droppet Vega -sonderne nedstigningsbiler, som vellykket landet på Venus -overflaten og opererte i omtrent 20 minutter.
Flyplan for kjøretøy "Vega"
Vega -seriens enheter var tunge "monstre" som veide nesten 5000 kg. Til sammenligning veide den moderne (lanseringen i 1997) den største amerikanske Cassini -sonden 5712 kg ved starten.
Hundrevis av datoer og navn
Alt dette er bare en liten del av den store opplevelsen av romforskning. Hundrevis av prosjekter, navn, oppdrag, tusenvis av funn og dusinvis av unike maskiner med "umulige" egenskaper - alt dette er vår vei ut i verdensrommet. La oss håpe at denne veien til slutt vil bli viktigere enn politiske spill, økonomisk statistikk og gi menneskeheten en gullalder med fred og overflod.
