Republikken ved et veiskille
Situasjonen rundt luftvåpenet og luftforsvarsstyrken i Republikken Hviterussland som helhet er ekstremt lik den vi ser i eksemplet fra andre post-sovjetiske land, spesielt Ukraina. Blant patriotene og nasjonalistene (i det minste ukrainske) er tesen populær om at "Russland tok det beste for seg selv." Men han demonstrerer bare en fullstendig mangel på forståelse av essensen i saken. Det samme Ukraina, etter at Sovjetunionen kollapset, fikk 19 strategiske bombefly Tu-160 av 35 bygde kjøretøyer, som inkluderte åtte prototyper.
Selv om økonomien "blomstret", er det ganske åpenbart at landet ganske enkelt ikke ville være i stand til å beholde dem i en kampklar form. På sin side arvet Hviterussland fra Sovjetunionen en stor flåte av Su-27-er: dyr og overflødig for en liten stat. Nå utnytter ikke RB dem lenger. Men det er flere titalls MiG-29, som danner grunnlaget for det hviterussiske flyvåpenet. For øyeblikket blir de oppgradert til nivået på MiG-29BM: et slikt fly (i det minste på papir) kan bruke gamle sovjetiske guidede luft-til-overflate våpen, spesielt Kh-29 og Kh-25 missiler. Generelt viste det seg å være en krysning mellom fjerde generasjon og fire-pluss generasjon (vi beklager et slikt ordspill). Men den største ulempen med MiG -ene i deres nåværende form er deres ressurs. Sovjetiske biler har aldri vært kjent for dette. Nå må de gamle jagerflyene byttes ut med noe.
Første leveranser
18. august i år viste bloggen til Center for Analysis of Strategies and Technologies bmpd de første Su-30SM-jagerflyene for Hviterussland. "På hendelsene som ble holdt 17. august 2019 i Irkutsk i anledning 85-årsjubileet for Irkutsk Aviation Plant (IAZ, en gren av PJSC Irkut Corporation), ble de to første Su-30SM-jagerflyene bygget for luftvåpenet og luftforsvaret Hviterussland ble sett på foretakets territorium ", - På bildet kunne man se en Su -30SM med hale nummer" 01 rød "(antagelig serienummer 10MK5 1607), samt et fly med serienummer 10MK5 1608. Bilene ble malt likt: noe uklar blå-grå-hvit kamuflasje. På den annen side ser selv en så kvasi-sovjetisk stil bra ut etter Serdyukovs gråblå jagerfly.
13. november i år rapporterte Interfax at det første partiet med russiske Su-30SM-jagerfly ankom Republikken Hviterussland. "Det første paret Su-30SM kampfly fra de planlagte tolv ankom Hviterussland," sa den hviterussiske militærdepartementet den gangen. Husk at sommeren 2017 ble Russland og Hviterussland enige om levering av fire nye "Sushki": totalt skulle Republikken Hviterussland motta tolv av disse maskinene. Leveransene er planlagt ferdigstilt innen tre år.
"MiG" mot "Su"
Kanskje det er verdt å nevne hva de nye bilene gir. Formelt sett er Su-30SM en av de nyeste russiske jagerflyene; den foretok sin første flytur i 2012. I praksis snakker vi om en russifisert versjon av den russisk-indiske (først og fremst, selvfølgelig, russiske) Su-30MKI, som først tok av tilbake i 1997. For sin tid var bilen mer enn vellykket, noe som bekreftes av det nesten utrolige antallet biler som ble levert til India etter moderne standard: nå driver landet rundt 250 slike fly. Til sammenligning har "Sukhoi" hele tiden levert til utenlandske kunder bare 24 Su-35S-fly: de ble kjøpt av Kina for AL-41F1S-motoren. Og femte generasjon Su-57 har ennå ikke blitt bestilt av noe annet land i verden.
La oss også huske at på slutten av 90 -tallet hadde ingen femte generasjon, akkurat som Eurofighter Typhoon og Dassault Rafale generasjon 4 ++ ikke var i drift. Derfor så kjøretøyet med en god kampradius, høy manøvrerbarhet og N011 Bars -radaren med et passivt faset antenneutvalg veldig bra ut.
Men det er verdt å gjenta, det var da. I dag kan Su-30SM / MKI neppe kalles moderne, noe som viser den begrensede interessen for det fra de sterke og velstående landene i verden. Flyet kom ikke inn i det berømte indiske MMRCA-anbudet i det hele tatt, selv om det ikke var noen femte generasjons jagerfly der og Russlands konkurrenter var den kjente Typhoon, Rafal, Gripen, så vel som amerikanske F-16 og F-18.
Når det gjelder RB, ble de nye MiG-29ene nesten alltid sett på som det viktigste alternativet til Sukhoi. Spesielt når du tenker på at utviklingen i person til MiG-35 har elektronikk ombord, avansert av russiske standarder, spesielt en innebygd radar med et aktivt faset antennearray. Hva Su-30SM (i hvert fall for nå) ikke har. Den 35. har imidlertid sine ulemper, og dette er sannsynligvis godt forstått også i Hviterussland.
Selv med dette i tankene var det imidlertid langt fra hviterusserne som var klare til å godta Su-30 som hovedjager. Kanskje den hviterussiske uavhengige sosiale og politiske avisen “Svobodnye Novosti. SNplus "i den siste artikkelen" Su-30 SM: teller penger og stiller spørsmål. " Forfatteren la ikke vekt på maskinens foreldelse, men på at et slikt fly er for dyrt å bruke. Samtidig trekker han en parallell ikke engang med de sovjetiske MiGene, men med vestlige maskiner.
Faktum er at sovjetisk / russiske flymotorer tradisjonelt er dårligere enn vestlige ikke bare når det gjelder drivstoffeffektivitet, men også når det gjelder overhaling og tildelte ressurser. Det polske flyvåpenet opererer parallelt med de sovjetiske tomotorede MiG-29-jagerflyene og det amerikanske enmotors F-16. Det antas at den amerikanske jagerflyet flyr alle 35 årene med den samme motoren som opprinnelig ble installert på den. Dessverre er dette ikke tilfellet med MiG-29: åtte motorer må byttes ut over samme periode, »skriver Snplus.
Hvis vi snakker spesifikt om Su-30SM-jagerflyet, vil ifølge forfatteren, Andrey Porotnikov, et slikt fly "spise" seks AL-31FP-motorer i løpet av livssyklusen. Det er verdt å legge til den høye prisen på selve maskinen: hvis den oppgraderte MiG-29 (men ikke MiG-35!), Med alle sine ulemper, er relativt billig, så ble prisen på Su-30MKI kunngjort tidligere i åpen kildekode er $ 80 millioner. Det vil si nesten som F-35A. “La oss nå oppsummere prisen på maskinene, vedlikeholde deres brukbarhet og oppgradering. Vi får et beløp fra 185 til 210 millioner dollar for hver (!) Bil de neste 35 årene. Og for skvadronen, henholdsvis fra 2,22 milliarder til 2,52 milliarder dollar. Mengden er betydelig, legger forfatteren til.
Det er vanskelig å si hvor nøyaktig disse beregningene er riktige, men det er et lydkorn i disse argumentene. Som i oppgaven om at "tørketromler" har en overdreven kampradius for Hviterussland. Det skal ikke glemmes at landets lengde fra nord til sør er 560 kilometer, og fra vest til øst - 650 kilometer. Samtidig har Su -30SM jagerfly en praktisk rekkevidde på 3000 kilometer og en kampradius på cirka 1500.
Hva er bunnlinjen? Du må forstå at alt har sitt eget begrep. Hvis Su-30 tidligere kunne kalles en relativt moderne maskin, er dette ikke lenger tilfelle. Samtidig er flyet ganske dyrt: både nominelt og driftskostnader. I denne forbindelse har hviterussiske eksperter helt rett når de sier at landet deres ville vært bedre egnet til nybygde MiGer eller, for eksempel, svenske Saab JAS 39 Gripen, til tross for deres begrensede kampmuligheter. Til slutt er det lite sannsynlig at Hviterussland vil være i krig med noen av sine naboer.
