Og nå vil jeg gi leserne en konsekvent kronologi over hendelsene som fant sted over Sakhalin. Her er hvordan Wolf Mazur restaurerte det på grunnlag av sovjetisk offisielt innsendte rapporter, amerikanske avlyttinger av sovjetiske luftforsvarsforhandlinger (det såkalte "Kirkpatrick-båndet" arkivert av USA i FN) og radarkart over Sovjetunionen, USA Stater og Japan:
02:45. Kamchatka luftvernsradarer oppdaget et fly som hadde gått langs grensen i 2 timer. Dette er vanligvis et amerikansk rekognoseringsfly, oftest en RC-135.
Kl. 4:51 dukket det andre flyet opp. Etter å ha nærmet seg til merkene deres på skjermen fusjonerte, fløy de sammen i 9 minutter, noe som var som å fylle bensin i luften, så gikk den ene nordover og den andre mot Petropavlovsk. Ved å slå på jammeren forsvant den fra skjermene over Okhotskhavet. Radarkartet i ICAO-rapporten viser RC-135 på vei sørover, og krysset sporet til flyet 40 minutter etter at det passerte.
2:51. Radaren oppdaget at flyet fløy med supersonisk hastighet, på vei sørvest. Han forsvant klokken 3:26.
3:32. Et fly dukket opp og snudde innover havet over havet nord for Petropavlovsk.
Videre krysset et annet fly Kamchatka, og akselererte kraftig til supersonisk for å bryte forfølgelsen i områdene i Elizovo og Paramushir flyvåpenbaser.
Den sjette "gjesten" ble avslørt av amerikaneren Seymour Hersh i boken "Target is Destroyed", og hevdet at KAL 007 forlot Kamchatka klokken 03:58 og passerte den med en gjennomsnittlig hastighet på 586 knop. Men en 50-knop motvind blåser over halvøya, det vil si at Boeings hastighet var 636 knop (supersonisk), noe som i prinsippet er umulig! Det var også et militærfly.
Så noen fly forsvinner, andre dukker opp; noen ganger smelter de sammen til et enkelt merke på radaren; luftbølgene var fulle av amerikansk forstyrrelse - noe alarmerende snurret på himmelen. Og Sovjetunionen hadde andre radardata enn det de ga ICAO. I 1992 overlot Boris Jeltsin USA og Sør -Korea "dokumenter relatert til KAL 007", inkludert et kart som gjenspeiler kursdataene til et "svart boks" -fly som flyr fra Anchorage (Elmendorf flyvåpenbase) og senket over Sakhalin. Dette er bildet. Det ser ut som et angrep på mange RC-135 under dekning av elektroniske krigsfly (EW), noe som gjenspeiler det høye fiendtlighetsnivået. Det jeg beskrev refererer til den første bølgen av den amerikanske invasjonen (ifølge radar og øyenvitner var det også en andre bølge).
Kl. 04.00 ble det slått ut en kampalarm på Sakhalin, selv om det er veldig langt fra Kamchatka. Dette gjenspeiler den massive manifestasjonen av aggresjon fra USAs side: skip, ubåter, fly, satellitter i bane - Sovjetunionen tok denne handlingen på alvor. Luftforsvaret så 6 inntrengere nærme seg det samtidig, og det er klart hvorfor de bestemte seg for å skyte dem ned uten lange varslingsprosedyrer. Med et stort antall mål identifisert som "militære, muligens fiendtlige", begynte spesielle ordrer å operere.
05:14. Sjefen for den 24. luftforsvarsdivisjon, general Kornyukov: "Målet har krenket statsgrensen, jeg beordrer at målet skal ødelegges." Jagerflygeren holdt allerede fingeren på brannknappen, og den første inntrengeren ble skutt ned klokken 05:16.
05:17. "Sytten trettien (17 min. 31 sek.), Ødelegg det andre målet", som ble gjort.
05:18. "Atten trettien, ødelegge det tredje målet."
05:19. Flyet, som japanerne fløy fra 05:12, akselererte til 450 knop.
05:21. Ordre fra kommandoposten til luftvernsdivisjonen: "Ikke kunngjør bruk av missiler over høyttaleren." Missilene traff målet senest 05:21. Ordren "ikke å erklære" ble gitt for ikke å forstyrre menneskene som ikke var involvert i aksjonene. Dette er forståelig hvis det er mange mål, det vil si at kampen blusser opp.
05:20. KAL007 rapporterte til Tokyo -kontrollerne om en stigning til 35.000 fot.
På samme tid sank et japansk observert fly, som etterlignet en koreaner og overførte en sivil transponderkode på 1300, til 26.000 fot. Klokken 05:15 dykket han allerede kraftig fra 35 000 til 29 000 fot. Til hva? ICAO-rapport: Det var skyer over Sakhalin på dette tidspunktet i en høyde på 26.000-32.000 fot. Flyet var på utkikk etter beskyttelse mot missiler med infrarøde hjemlige hoder i (GOS, men ble skutt ned 05:27, japanerne registrerte eksplosjonen. Så forlot jagerflyet angrepet med en sving og klatring, og inntrengeren forsvant, det vil si at to inntrengere ble skutt ned bokstavelig talt i nærheten samtidig.
05:27. KAL 007 rapporterte til Tokyo for å kontrollere passering av sjekkpunkt NOKKA.
05:38. En RC-135 med et fly identifisert av japanerne som en MiG-23 på halen forsvant fra japansk radar. Den ble trolig skutt ned 05:39.
05:40. Etter å ha fordrevet en annen RC fra sovjetisk plass, gikk to sovjetiske krigere tom for drivstoff og dro til Yuzhno-Sakhalinsk.
05:42. Jagerfly 805 tok av.
05:45. Forflyttet tidligere av krigere RC vendte seg igjen til Sakhalin. Oberstløytnant Osipovich: “Jeg tente lysene og ga 4 advarselsutbrudd foran nesen hans. Han reagerte ikke. Etter å ha mottatt ordren om å ødelegge den, skjøt jeg to missiler."
05:45. Sakhalin ba om forsterkning fra fastlandet - krigere fra Postovaya (Sovetskaya Gavan), allerede i beredskap. Detaljene ble rekonstruert fra Kirkpatrick -båndet og opptakene av de sovjetiske pilotenes kommunikasjon med bakkekontroll (ICAO -rapport). I motsetning til "K -båndet" med rester av radiotrafikk, er det ingen hull i posten fra 163, det gir et fullstendig bilde av hva interceptoren gjorde i løpet av den andre timen av invasjonen.
05:45. Å ta av den 121. begynte å sikte mot målet.
05:46. Den 163. gikk til den andre oppgaven.
05:52. KAL 007, i henhold til den amerikanske versjonen som ble skutt ned av russerne klokken 05:27, besvarte oppfordringen til KAL 015 - 4 krypterte koreanske ord, noe som roet kollegaen hans, han svarte "Roger" og stoppet radiotrafikken. Dette er registrert av Tokyo-Narita sentrum, det vil si at 007 fløy langt fra Sakhalin, som allerede befant seg i dekningsområdet til VHF-mottakeren av Tokyo-kontroll!
06.00. 805 avlyttet RC som kom fra Stillehavet. Men først skjøt han et utbrudd fra kanonen, og RC bremset farten. Det var deres triks: å forlenge klaffene fullt ut, bremse så kraftig at jagerflyet fløy forbi, og RC gikk utover grensen til USSR -luftrommet.
06:08. Den 163. møtte inntrengeren nord for Cape Terpeniya. Etter å ha sluppet de fulle tankene begynte han å manøvrere febrilsk, dykke og gå oppover med et lys, mens han plutselig endret kurs. Suspenderte stridsvogner er dyre, og ingen pilot vil slippe dem, spesielt fulle, med mindre de forbereder seg på å engasjere seg. Et lite manøvrerbart mål prøvde å riste av seg 163, men han grep fast i offeret. Etter roen å dømme som endret dette løpet, og etter spørsmålet til avsenderen om sin posisjon, vant 163. kampen; inntrengeren falt i fjellet øst for Leonidovo.
06:19. 163. gikk kurs 230 og rapporterte at han forfulgte en annen inntrenger. Klokken 06:21 ble merket på skjermen delt: det var 2 mål, i en avstand på 10 og 15 km. De økte farten, kom nær hverandre og akselererte til supersonisk hastighet. Og den 163. klokken 06:27 begynte igjen en rekke forvirrende manøvrer som holdt på målet, og klokken 06:28 rapporterte han om utførelsen av ordren. Men kampen var ikke over for ham, klokken 06:29 ble han guidet til et nytt mål. Han snudde skarpt mot nord og lå på en kurs på 360, mot Sakhalin, kl. 06:32 endret kurs til 210 og ba om målets høyde. 06:34 rapporterte han de gjenværende missilene (2) og drivstoffet, ba om instruksjoner, snudde plutselig 60 grader og gikk i 6 minutter på jakt etter et mål.
Klokken 06:41 utførte han en ny ordre, avfyrte de resterende 2 missilene, snudde seg og gikk til basen.
På dette tidspunktet kunngjør japanerne DEFCON 3 -varselet for luftvåpenet nord i landet (1 nivå under den generelle mobilisering); 72 jagerfly (50% av alle styrker) og 2 redningskvadroner ved Chitose flybase forberedt på kamp.
Alle B-52-bombeflyene i Pensacola / Florida tok av og forble luftbårne i flere timer. Dette var helt klart en nødprosedyre for de strategiske styrkene.
06:02. Oberstløytnant Osipovich tok av for andre gang; Det første målet var RC-135, det andre var lik Tu-16.
06:10. Senderen: "Målet er rett på banen, går i din retning, nå vil det bryte med luftrommet vårt." Pilot: “Han gikk i en hastighet på 1000 km / t. Etter å ha fanget den med radar, fulgte jeg på i en avstand på 13 km. Plutselig begynte kontrolleren nervøst å be om kurs, kurs og målhøyde. Radaren min viste ingenting, noe som var en fullstendig overraskelse for meg. Jeg har flydd i området mange ganger, men dette er første gang. " Han ble senere fortalt at radarmarkørene til begge flyene hadde forsvunnet fra skjermen.
06:22. Da han ble beordret til å tvinge inntrengeren til å lande, avfyrte han 243 advarselsskudd: «Det var ubeskrivelig forvirring i luften. Jeg ble fulgt av en MiG-23 med påhengsmotorer; han kunne ikke fly fort, og piloten sluttet ikke å rope: “Jeg ser en kamp! Luftkamp! " Jeg vet ikke hvilken kamp han snakket om."
For øyeblikket rapporterte 163. at inntrengeren var 25 km foran ham, det vil si at verken Osipovich eller 163rd deltok i denne kampen. Mange andre fly var i luften, inkludert to varslingsfly fra Vanino, noe som ga en indikasjon på omfanget av den amerikanske invasjonen. Osipovich: “Jeg signaliserte med lys, og han prøvde å riste meg av og bremset farten. Jeg kunne ikke fly langsommere enn 400 km / t uten å stoppe luftstrømmen. Grensen var nær, og for å stoppe ham dykket jeg kraftig, snudde til høyre og tok tak i den med et syn. Jeg kunne se det: det var større enn Il-76, silhuetten lignet en Tu-16. Den første raketten traff halen og jeg så en stor oransje flamme; Den andre revet halvdelen av venstre fløy."
“Jeg snudde meg bort, og gikk til basen og hørte kontrollsamtaler med en annen avlytter:“Målet er synkende, jeg kan ikke se det”; pilot: "Målet mister høyde, det er på 5 tusen meter, jeg kan ikke se det." En annen pilot skjøt også ned inntrengeren. På grunn av mangel på drivstoff trakk Osipovich seg så snart han så at målet brant. Den andre kunne se fallet på målet hans lenger; avsenderen, da han pekte ham, nevnte ikke Osipovich, noe som betyr at de var i forskjellige områder.
Osipovich: “Jeg skjøt ned en fiendtlig speider. De kretset alltid rundt oss. Det spiller ingen rolle hva de sier, jeg er ansvarlig for ordene mine: flyet jeg skjøt ned var et spionfly."
06:25. General Kornyukov: "Mannskapet er i Kostroma -området, redningsmennene er på beredskap nummer én, målbanen er 210, missilet blir avfyrt, flyet blir kontrollert av Oguslaev."
06:25:31. Under kontroll av CP skyter nestleder 805 2 infrarøde missiler, de eksploderer i inntrengerens hale, venstre vinge er ikke skadet; pilotrapport: "Måletreff."
06:26:25. Kaptein Solodkov: "KP Emir, 26 minutter 25 sekunder, den 37. avfyrte et missil mot målet."
På 1 minutt ble 3 mål skutt ned: under kontroll av Oguslaev, KP -nestleder (805.) og KP Emir (37.)!
Amerikanerne grep aktivt inn i arbeidet til det sovjetiske luftforsvarssystemet med falske ordre, og prøvde å skape forvirring. Nye krigere kom fra fastlandet.
06:35. 731 var på vei 120, etter 15 sekunder snudde den 200, klokken 06:38 gikk den kraftig opp. Manøvrer snakker om å jage, slåss og komme seg ut av det fallende rusk. I dette tilfellet registrerte amerikanske radioavlyttingsstasjoner flyets fall i Tatar -stredet nær Moneron Island. Det amerikanske nasjonale sikkerhetsbyrået sendte flåten en radarspor som fikk dem til å søke etter akkurat dette punktet.
06:50. Solen har stått opp over Sakhalin.
07.00. I La Perouse -sundet skulle tråleren "Uvarovsk" nord for Moneron med en ordre om å lete etter mennesker og vrak på vannet, og kolliderte nesten med en amerikansk fregatt, som allerede lette etter noe! Samtidig ble patruljekaptein Ivanov beordret til å se sør for øya etter nedlagte piloter: "Bevæpnet, kanskje motstand." Og "Uvarovsk" oppdaget et melket sted på vannet med en diameter på 200 m, det var flyfotogen som stiger opp fra dypet. Sjøen var dekket av flytende rusk, en oransje fakkel røk fremdeles (de brenner i opptil en halv time). På 2 timer ble 1 tonn rusk samlet, noe som er mye, gitt deres ekstreme letthet. Totalt er det mulig å bestemme 10 vraksteder i havet utenfor Sakhalin, minst tre på selve øya, de eksakte koordinatene til ytterligere to vrak er ukjente.
For å lete etter flyet, som forsvant klokken 05:27 ved Moneron, sendte japanerne 2 patruljebåter. Da de ankom stedet, så de sovjetiske skip samle rusk, inkludert store, tunge gjenstander. Da han så en sovjetisk patruljebåt med avdekkede våpen og et signal "Ikke nær deg!", Begynte japanerne å se fra siden. Vrakene var tydeligvis fra et militærfly (pelsjakker fløt også der, og KAL007 fløy fra New York 31. august, hvor det fortsatt var sommer). I 3 distrikter rundt Moneron jobbet russerne selv om natten under lyset av søkelys, og greet hver kvadratmeter av havbunnen med kreftene på 80 skip og løftet mye materiale. Men offisielt har de fremdeles "ikke funnet noe". Yankees søkte 30 km nordøst, og japanerne i 100x150 km sonen, og innså allerede at 007 ikke falt her, og de leter etter noe annet. Noen "blindt" brukte dem til sine egne formål. Totalt, ifølge Wolf Mazur, er det mulig å bestemme 10 vraksteder i havet utenfor Sakhalin, minst tre på selve øya, de eksakte koordinatene til ytterligere to vrak er ukjente.
NHK TV -journalist Iwao Koyama innså at sovjetiske domstoler kommuniserte i ren tekst. Han tok mottakeren og båndopptakeren og registrerte meldingene: basen fortalte fiskerne hva de skulle gjøre med rusk og kropper. Av hensyn til informasjonens betydning tjente ikke Koyama penger på den, men sendte innspillingen til NHK -hovedkvarteret i Tokyo. Imidlertid har fragmentene deres aldri blitt vist av noen. Senere da han ba om sitt eget bånd, mottok han det ikke.
Japanske og amerikanske helikoptre og fly, inkludert Orions anti-ubåtfly, fløy over hodene på russerne; Avaks og seks F-15-er fra Okinawa nærmet seg, og forsterket 50 amerikanske F-16-er fra Misawa-basen. Som du kan se, korresponderte styrkene mer med en liten krig enn til en humanitær redningsaksjon.
Og til slutt vil jeg nevne versjonen fra en tjenestemann, den tidligere vararepresentanten for ICAO i Montreal, Vladimir Podberezny, som deltok i etterforskningen av omstendighetene rundt det sørkoreanske flyets død.
Ifølge ham var rekognoseringsflyet det første som led, mest sannsynlig R-3 Orion. Dette skjedde 10-12 minutter før ødeleggelsen av Boeing av Su-15-piloten Osipovich.
Ødeleggelsen av rekognoseringsflyet var ikke en del av planene for "luftoperasjonen". Som de sier, en tilfeldighet: på "skjermen" til Su-15 radarsynet var speiderens merke nærmere enn Boeing. Den andre - klokken 6.24.56 (Sakhalin -tid) - ble ødelagt (sprengt) "Boeing". Etter 4 minutter (6.28.49) eksploderte den på sin internasjonale flyrute Boeing, flyvning KAL-007. De første fragmentene ble funnet åtte dager senere utenfor kysten av Hokkaido, nord for Honshu. " Alle tre flyene ble ødelagt over internasjonalt farvann. Om morgenen 1. september 1983 ble foreløpige kamprapporter (krypterte meldinger) fra tre øverstkommanderende: Luftforsvaret, Luftforsvaret og Fjernøsten militærdistrikt, lagt på bordet til generalsjefen Personalet, marskalk N. Ogarkov. Rapportene vitnet om at piloten Gennady Osipovich skjøt ned et amerikansk rekognoseringsfly i nøytralt farvann.
På kvelden ble marskalk Ogarkov om Vremya-programmet på Central Television, deretter i en TASS-uttalelse rapportert bare en halv sannhet, sa Podberezny. Angivelig etter advarselsskudd av sporskall avfyrt av en sovjetisk pilot, forlot inntrengerflyet luftrommet i Sovjetunionen. Så, i ti minutter, ble han observert av radarutstyr, og forlot senere overvåkingsområdet. Det vil si at flyet med Su-15-jagerflyet ikke ble stoppet. Marskalk Ogarkov kunne ikke fortelle verden en annen del av sannheten om at et sovjetisk jagerfly skjøt ned et amerikansk rekognoseringsfly i internasjonalt luftrom - dette ville forårsake en verdensomspennende skandale, siden det var grove brudd på folkeretten. 5-6 dager senere, da marskalk S. Akhromeev fikk en "svart boks" (en stemmeopptaker fra den sørkoreanske flyvningen KAL-007) i hendene på marskalk S. Akhromeev, endret versjonen av hendelsen seg dramatisk. I følge det ble inntrengerflyet som forlot luftrommet i Sovjetunionen ødelagt av en Su-15 jagerfly. Den nye uttalelsen ga til og med uttrykk for sovjetstatens ansvar for ødeleggelsen av et passasjerfly.
Fire dager senere ble piloten Osipovich overført til å fortsette sin tjeneste i Armavir. Imidlertid dukker han først opp i Moskva, ved generalstaben, for en "samtale". Han er anklaget for å ha forstyrret kampoppdraget for å ødelegge inntrengerflyet. Og dette er faktisk tilfellet. Men de høye rangene til generalstaben "benådet" piloten, og rådet ham i et TV -intervju å "retarget" rakettene fra det amerikanske rekognoseringsflyet til den sørkoreanske Boeing, som han ikke skjøt ned og ikke kunne skyte ned. For "eksemplarisk" oppførsel foran et TV -kamera, fikk han en premie på 192 rubler.
Det er merkelig at ingen av kommisjonene for å undersøke hendelsen involverte ham i arbeidet. To offisielle rapporter fra ICAO sier at spesialistene "ikke klarte" å møte Osipovich.
“Er det bevis på to Boeings? I følge Podberezny var taleopptakeren og flyparameteropptakeren, som ble undersøkt i Sovjetunionen, Russland og ICAO, faktisk ikke fra en sørkoreansk Boeing, men fra to forskjellige fly. Det er derfor det ikke er spor av en falsk. Restene av passasjerene i den sørkoreanske Boeing (flyvning KAL-007), som fløy hele flyet langs den internasjonale flyruten R-20 (som bekreftet av den dekodede stemmetokeren), er på bunnen av Stillehavet, øst på øya Hokkaido. Sovjetiske dykkereksperter bestemt med stor sannsynlighet: å dømme etter fravær av passasjerer og etter andre parametere, tilhørte ikke restene av Boeing "ødelagt" av Osipovich til den sørkoreanske flyvningen.
I mellomtiden fanget og registrerte det amerikanske rekognoseringsflyet etter den internasjonale luftruten R-20 alle samtalene til mannskapet KAL-007 med utsendingstjenestene i Anchorage og Japan, med andre mannskaper, som organiserte midlertidig radioforstyrrelse til kommunikasjonslinjer. Målet er å skape utseendet til flyet som avviker fra sporet. Slik dukket den andre "black box" (stemmeopptaker) opp parallelt. Nei, ikke en kopi - det var han som 5-6 dager etter hendelsen på en eller annen måte havnet hos marskalk S. Akhromeev.
E-3A, om bord som var W. Casey, tok av fra en av de amerikanske flybaser i Alaska kvelden 31. august (Kamchatka-tid). Oppdaget 23.45 800 km fra Petropavlovsk-Kamchatsky, i 8000 meters høyde av radiotekniske tropper. Etter meldingen fra marskalk Ogarkov å dømme på pressekonferansen, var det antagelig RC-135. Ved oppdagelsen gjorde flyet en "merkelig" slentring. Etter en stund tok ytterligere to eller tre rekognoseringsfly av fra samme base.
To Boeing 747 -er tok av fra flyplassen Anchorage. En av dem, Boeing-747-200 B, er et ubemannet luftfartøy, en duplikat av den sørkoreanske, som etterligner flyet som en krenker av luftrommet i Sovjetunionen. Doppelganger og E-3A nærmet seg og gikk sammen i 10 minutter. Så delte de seg. E-3A svingte mot sørøst, mot den internasjonale ruten, med en nedgang i høyden, og prøvde å komme seg ut av sonen for USSRs luftforsvars radiotekniske tropper. Den ubemannede Boeing (uten passasjerer, men fylt med kofferter, forskjellige klær - menn, kvinner, barn) gikk langs den nå kjente overtredelsesruten. 10 minutter etter at de forlot luftrommet i Sovjetunionen, ble den første Boeing likvidert (sprengt) i henhold til et forhåndsinnstilt program eller eksternt via radio fra et E-3A-fly. (I 10 minutter med observasjon kunne flyet dekke 150 km med en hastighet på 900 km / t, men denne avstanden passerte ikke, derfor snudde den for ikke å gå langt fra luftrommet i Sovjetunionen. På dette tidspunktet, den andre Boeing-747-230 V (flight KAL -007) på autopilot tok sin flytur langs den internasjonale ruten R-20, hvorfra han ikke avvek noe sted (hvis han avvikte, så kunne dette være fra samtalene til besetningsmedlemmene Men de oppførte seg som de burde. En eneste offisiell etterforskning har ennå ikke vært i stand til å forklare motivene for kaldblodig oppførsel fra besetningsmedlemmene i den sørkoreanske Boeing.
4 minutter etter ødeleggelsen av den første Boeing eksploderer KAL-007. Også på radioen, fra E-3A, oppsummerer Podberezny.(Med tanke på den amerikanskmerkede missilhalen som ble funnet blant vrakdelene utenfor Japans kyst, tror jeg personlig at den ble skutt ned av en avlytter).
Japans posisjon i denne saken var interessant. Regjeringen løy i å uttale den amerikanske versjonen. Samtidig lekker informasjon stadig ut i media, og hva var det: klare bilder av funnene, detaljer om rapporter fra japanske radaransatte og mye mer. Dette gjorde det mulig å samle en masse ubestridelige fakta om den amerikanske invasjonen av Fjernøsten i Sovjetunionen.
Og utvilsomt ble nattkampen vunnet av de sovjetiske pilotene, etter å ha overveldet flere av aggressorens nyeste maskiner på "dårlige fly med dårlige radarer". Men kampen om sinnene ble vunnet av USA og ga løgn til hele verden. Og det som er sydd med hvit tråd fortsetter å "surme" i hodene på folk.
Brukt materiale:
Michelle Brune. Sakhalin -hendelsen.
Mukhin Yu. I. 3. verdenskrig over Sakhalin, eller hvem skjøt ned den koreanske flyselskapet?
Koreansk Boeing 747 skutt ned over Sakhalin //
Mazur Wolf. Black Birds over Sakhalin: Hvem skjøt ned den koreanske Boeing? // En flyplass.
Shalnev A. Amerikansk rapport // Izvestia, 1993.
"Røde stjerne", 2003.
