Mye diskusjon på det russiske Internett ble forårsaket av nyhetene om den forestående anskaffelsen av operativ kampberedskap for det tunge ultralange avstanden hypersoniske luft-til-luft-missil R-37M, som skulle bli det største kaliberet for å oppnå luftoverlegenhet i ammunisjon til 5. generasjon Su-57 multifunksjonelle jagerfly … Likevel er opptaket av en eksperimentell batch av disse produktene til kampene i luftfartsstyrkene utstyrt med den første serien Su-57, kunngjort av Boris Obnosov, daglig leder for Tactical Missile Corporation, under en samtale med Interfax-journalister, dessverre seksjon med høyt profilerte nyheter innen dannelsen av Aerospace Forces of Russia. Og det er flere veldig gode grunner til dette.
For det første, tatt i betraktning juliuttalelsen fra formannen for Duma-kommisjonen om juridisk støtte til utviklingen av militær-industrielle komplekse organisasjoner Vladimir Gutenev, som langt fra ble husket i beste lys, om de påståtte "uberettigede høye kostnadene ved serieproduksjon av Su-57 og levering av delikate tjenester av disse maskinene ", samt informasjon fra viseministerens forsvar for Alexei Krivoruchko om overføring av bare 2 PAK FA til Lipetsk 4. senter for bekjempelse av bruk og omskoling av luft Tving flypersonell i 2019, det er lett å anta at i det samme europeiske operasjonsteatret, fylt med hundrevis av moderne overgangskjemper (F-16C / D Block 52+, "Rafal" og "Typhoon"), er "pakken" av to "Sushki" og 8 R-37M i deres interne bukter med våpen vil ikke gjøre mye ut av været. Maksimumet som kan regnes med fra en så liten ledd i kampforhold er for eksempel ødeleggelse av ett eller et par radarpatruljefly og E-3A / C-veiledning ved hjelp av R-37M-missiler, samt avlytting av et par F-15E "Strike Eagle" og F-35A ved bruk av mellomdistanse luft-til-luft-missiler.
For det andre tilhører R-37M URVB ikke de lovende typene luftskytede avskjæringsraketter, men er bare en forbedret modifikasjon av det allerede velkjente R-37 ultra-langdistanse luft-til-luft-missilet (RVV- BD), utviklet på grunnlag av R-33 / C for integrering i rustningskontrollkomplekset til MiG-31BM langdistanseinterceptor, som sørger for maskinvare-programvaresynkronisering av Product 610M med det kraftige innebygde radarsystemet Zaslon-AM. Som et resultat inkluderer den valgfrie oppgraderingspakken R-37M, sammenlignet med den konvensjonelle R-37, bare en mer avansert datautvekslingsbuss, som gjør at den ikke bare kan brukes i KUV og ammunisjonslasten til den moderniserte Foxhound, men i bevæpningssettene til de skjulte Su-57-jagerflyene. samt maskiner fra overgangsgenerasjonen "4 ++" Su-30SM og Su-35S. Samtidig har det litt modifiserte sinnebarnet til det statlige maskinbyggingsdesignbyrået Vympel tilsynelatende beholdt alle designfunksjonene (og dermed ulempene) til R-33S / R-37-missilene, noe som vil gjøre det mulig effektivt bruk den bare for å eliminere luft-strategiske midler til informasjonsstøtte fra fienden (droner RQ-4A / B "Global Hawk", MQ-4C, fly RTR RC-135V / W, radarrekognosering E-8C, etc.), som samt taktiske jagerfly som bærer full fjæringsbelastning i sjokkversjonen og har middelmådig manøvrerbarhet.
Faktum er at til tross for maksimal hastighet på cruiseavsnittet i banen på 6M (6380 km / t), tillater konstruksjonssikkerhetsmarginen til R-37M den å realisere sin egen overbelastning på bare 20-22 enheter, noe som forårsaker maksimal overbelastning av målet som skal treffes av 7-8 enheter Videre kan en slik indikator bare oppnås når P-37Ms starthastighet er omtrent 1700 km / t eller mer. Konklusjon: hvis en manøvrerende fiendejager vil fly i lav høyde eller middels høyde, vil det være ekstremt vanskelig å fange den når den blir lansert fra en avstand på 250-300 km, siden R-37M beveger seg langs en aeroballistisk bane vil bruk opp motorens faste drivstoffladning i begynnelsen av cruiseavsnittet i banen, noe som betyr at når du vender tilbake til de tette lagene i stratosfæren og troposfæren, vil interceptorraketten miste fart i galopperende tempo på grunn av aerodynamisk bremsing, som til syvende og sist vil redusere manøvrerbarheten til null. Selvfølgelig bidrar massen på 600 kg til delvis bevaring av rakettens hastighetsparametere i de tette lagene i atmosfæren, men diameteren på kroppen på 380 mm, som gir en høy koeffisient for aerodynamisk drag, er fortsatt en definerende karakteristikk ved forverring av energiparametrene til R-37M på avstander nær den maksimale virkningsradiusen.
Når det gjelder det innebygde radio-elektroniske utstyret til raketten, spesielt den aktive radarsøkeren, så er alt ved første øyekast ganske bra. Active radar homing head 9B-1103M-350 "Washer" med et antennebladdiameter på 350 mm (installert på en standard R-37) lar deg fange et mål med en RCS på 1,5 kvadratmeter. m (F / A-18E / F "Super Hornet" med fjæring) i en avstand på 30 km, mens frekvensen til en høyere ytelses kjørecomputer når 50 MHz, og konvensjonelle mekaniske gyroskoper erstattes av fiberoptisk og mekaniske med tvungen lansering.
Utvikleren hevder at rekkevidden til radiokorreksjonskanalen fra bæreren av standard R-37 når bare 100 km (1/3 av rekkevidden). Dette betyr at R-37 (og muligens R-37M) fra en avstand på 100 km bytter til semi-aktiv radar-homing, som kan forstyrres ved hjelp av moderne elektroniske krigsføringsstasjoner som AN / ALQ-249 "Next Generation Jammer" som snart vil bli utstyrt med USA-baserte transportørbaserte elektroniske krigsfly EA-18G "Growler". Følgelig vil R-37 / M bytte til treghetsmodus med alle de påfølgende konsekvensene, hvorav en er feilen ved å nå et mål som ikke står stille. Og hvis i konvergensøyeblikket med målet i en avstand på 30-40 km skannekeglen til søkeren "Vaskemaskin" dekker sistnevnte (dette kan ikke skje), vil en "re-capture" forekomme, slik at avskjæringen å fortsette. Men dette vil kreve en skarp manøver av R-37M, som vil frata raketten for ytterligere 15-20% av hastigheten. Det vil ikke være noe å kompensere for dette tapet, siden den faste drivstoffrakettladningen er brukt opp. Her er de viktigste ulempene med AA-13 "PIL". Det gir ingen mening å overdrive problemet med den store EPR R-37M, som gjør den sårbar for skipsbaserte missiler SM-6 (RIM-174 ERAM) og luftstridsraketter AIM-120C-7 / D; dette har vært kjent for spesialister lenge. Det er på tide å huske et annet langdistanse luftstridsrakett, som ble glemt av forsvarsdepartementet og de russiske luftfartsstyrkene.
Vi snakker om det unike "Produkt 180-PD" (luft-til-luft-missil RVV-AE-PD), utstyrt med en integrert ramjet-rakettmotor, som gjør det mulig å opprettholde den høyeste manøvrerbarheten og hastigheten selv på kritiske avstander nær rekkevidden. Dette produktet, utviklings- og forskningsarbeidet som ble fullført tilbake i 2012, kunne ikke bare utfylle de langt fra strålende evnene til P-37M i kampen mot fiendtlige taktiske fly, men også avverge trusselen fra lignende britiske MBDA "Meteor" missiler. ", Som allerede har overgått våre serielle RVV-SD og R-27ER i lang tid. Muligheten for å regulere tilførselen av gassgeneratoren til IRPD ved hjelp av en spesiell ventil foran forbrenningskammeret ville gjøre det mulig å opprettholde en flyging med en moderat hastighet på 2, 7-3M i mer enn 140-150 km fra utslippspunktet fra suspensjonsenheten, hvoretter full tilførsel av drivstoff ble åpnet, og raketten akselererte til 4, 3-4, 7M, noe som ville sikre avlytting av jevne manøvrerende anti-skipsmissiler i en avstand på 170 km. Likevel har verken Vympel -folket (mot bakgrunn av mangel på finansiering) eller forsvarsdepartementet fremdeles ingen hast med å gjennomføre dette fantastiske prosjektet, og dette er alarmerende …
