Nok en gang er jeg overbevist om at kommentarer til enkeltartikler publisert i Voennoye Obozreniye kan være en uuttømmelig kilde til inspirasjon. Uttalelsene fra noen besøkende om noen saker er så "mesterverk" at det noen ganger er et ønske om å fortelle mer om det. Den eneste synden er at leserne, som hele tiden "beiter" i "Nyheter" -delen, ofte ikke anser det som nødvendig å bli kjent med det som kommer ut i "Bevæpning" -delen, og fortsette å hive en absurditet oppå en annen i innleggene sine. Så denne gangen, jeg mistenker, vil denne publikasjonen, som først og fremst er adressert til fans av skrik, skyte tomt, og en veldig beskjeden krets av lesere som er interessert i luftvernspørsmål, vil igjen bli kjent med den.
I den siste tiden publiserte Voennoye Obozreniye flere artikler om levering av russiske S-400 langdistanse anti-fly missilsystemer til Tyrkia og hvordan dette påvirket russisk-tyrkisk og tyrkisk-amerikansk forhold. Meningen ble uttrykt at utplasseringen av S-400 på tyrkisk territorium ville sette en stopper for det militære samarbeidet mellom Ankara og Washington, noe som på sikt kan føre til at Tyrkia trekker seg ut av NATO. Noen lesere uttalte til og med at først nå har Tyrkia blitt en virkelig uavhengig stat, siden før hadde Ankara ikke noe luftforsvar i det hele tatt, og landet var helt forsvarsløst fra luftangrep. Er dette virkelig slik, og hva var det tyrkiske luftforsvarssystemet før det? Vi skal snakke om dette i dag.
Tyrkias rolle under den kalde krigen
Under den kalde krigen var Tyrkia USAs nærmeste allierte og inntok de viktigste posisjonene på den sørlige siden av NATO, og kontrollerte Bosporos og Dardanellene. De tyrkiske væpnede styrkene har alltid vært en av de mest mange i NATO og var utstyrt med ganske moderne teknologi. Som medlem av North Atlantic Alliance siden 1952 opprettholdt Tyrkia en væpnet styrke på mer enn 700 tusen mennesker (nå har den tyrkiske hæren omtrent 500 tusen mennesker).
Militært samarbeid mellom Ankara og Washington var svært nært, noe som fremgår av utplassering av mellomdistanser ballistiske missiler på tyrkisk territorium. I 1961, i nærheten av den tyrkiske byen Izmir, ble det utarbeidet 5 stillinger for 15 MRBM-er PGM-19 Jupiter. Utplasseringen av Jupiter -missiler i Tyrkia var en av årsakene til den cubanske missilkrisen, som førte verden til randen av atomkatastrofe. I tillegg ble det i landsbyen Diyarbakir i det sørøstlige Tyrkia bygget en AN / FPS-17-radar over horisonten med en rekkevidde på 1600 km, designet for å spore testoppskytninger av sovjetiske missiler på Kapustin Yar-området. Amerikanske spesialister deltok i etableringen av et tyrkisk radarnettverk for overvåking av luftsituasjonen. Spesiell oppmerksomhet ble viet områdene ved siden av de tyrkisk-bulgarske og tyrkisk-sovjetiske grensene.
Amerikanske rekognoseringsfly operert fra tyrkiske flybaser, og bombefly med atomvåpen om bord kan også bruke dem som hoppflyplass. Videre ble det på den tyrkiske Incirlik flybasen bygget høyt beskyttede "atombunkere", hvor omtrent 50 fritt fall B61 termonukleære bomber fremdeles er lagret. I henhold til planene til NATO-kommandoen, kan tyrkiske jagerbombere være involvert i atomangrep i tilfelle militær konflikt i full skala med landene i Warszawa-pakten. Fra begynnelsen av 1950 -årene til andre halvdel av 1980 -årene foretok tyrkiske fly jevnlig rekognoseringsflyvninger over Svartehavet, og det var også brudd på statsgrensen til Sovjetunionen og Bulgaria.
Under den kalde krigen ble Tyrkia, som hadde en felles grense med Sovjetunionen og Bulgaria, ansett som en sannsynlig fiende av Warszawapakt -landene, mens Irak og Syria ikke var vennlige naboer i sør. Tatt i betraktning dette, la den tyrkiske øverste militærpolitiske ledelsen stor vekt på å forbedre luftforsvaret, for å forhindre gjennombrudd av luftangrepsvåpen til viktige administrative-politiske, industrielle og militære anlegg. Veldig signifikant etter standardene i et fattig Tyrkia, ble det investert ressurser i utviklingen av et radarnettverk, bygging av flybaser med kapitalbaner og betongskjerm, kjøp av jetangrepsfly, jagerfly og rakettsystemer. Den tyrkiske marinen ble betrodd oppgaven med å motvirke de kombinerte flåtene i USSR, Bulgaria og Romania i Svartehavet, i tillegg til å forhindre gjennombrudd av fiendtlige krigsskip gjennom sundet.
Jordbaserte radarstasjoner for luftromskontroll
Som i andre NATO -land utføres kontroll over luftrommet i Tyrkia og grensen til andre stater ved hjelp av radarposter som organisatorisk er underordnet luftvåpenkommandoen. Tidligere var de tyrkiske væpnede styrkene hovedsakelig utstyrt med amerikanskproduserte radarer. Siden andre halvdel av 1960-årene har AN / TPS-44-radarene som opererer i frekvensområdet 1,25 til 1,35 GHz operert i Tyrkia. Disse todimensjonale radarene er vanligvis paret med en AN / MPS-14 radiohøydemåler, og er i stand til å overvåke luftrommet i områder opptil 270 km. For øyeblikket regnes AN / TPS-44 og AN / MPS-14 radarene som foreldede og blir tatt ut etter hvert som nytt utstyr blir tilgjengelig.
På slutten av 1980-tallet, til disposisjon for det tyrkiske militæret, dukket det amerikanske stasjonære langdistanse radar Hughes HR-3000 med et faset antenneoppsett på 4, 8 x 6 m til rådighet for det tyrkiske militæret. Radaren opererte i frekvensen rekkevidde på 3 til 3,5 GHz er i stand til å oppdage store luftmål i stor høyde i en avstand på opptil 500 km. For å beskytte mot ugunstige værfaktorer er antenneposten dekket med en plastkuppel på 12 m diameter.
For å erstatte foreldede amerikanskproduserte radarer gjennomførte det tyrkiske statsselskapet Havelsan tidligere en lisensiert samling av tredimensjonal radar TRS 2215 Parasol.
En stasjonær radar som opererer i frekvensområdet 2-2,5 GHz er i stand til å overvåke luftrommet innenfor en radius på 500 km. Den er basert på den franske SATRAPE-radaren utviklet av Thomson-CSF på begynnelsen av 1980-tallet, og har vært i drift siden midten av 1990-tallet.
Mobilversjonen er TRS 2230 med et deteksjonsområde på omtrent 350 km. Radarene TRS 2215 og TRS 2230 har samme transceiversystemer, databehandlingsanlegg og antennesystemkomponenter, og deres forskjell ligger i størrelsen på antennesystemene. Denne foreningen gjør det mulig å øke fleksibiliteten til logistikken til stasjonene og kvaliteten på tjenesten.
På 1980- og 1990-tallet mottok det tyrkiske luftvåpenet AN / FPS-117 radarer og mobile versjoner av AN / TPS-77 fra USA. Tre-koordinatradar med et faset antennearray opererer i frekvensområdet i frekvensområdet 1215-1400 MHz og kan se luftmål i høyden i en avstand på opptil 470 km.
Mobilradarer AN / TPS-77 er vanligvis plassert i nærheten av flybaser, stasjonære AN / FPS-117 er installert på viktige punkter på høyden, og er beskyttet av en radiogjennomsiktig kuppel.
Den mest moderne av de stasjonære er to Selex RAT-31DL radarer fra det britisk-italienske konsortiet Leonardo SpA. Dette er de siste tre-koordinatradarstasjonene som opererer i frekvensbåndet 1, 2 til 1, 4 GHz, med et aktivt faset array og et deteksjonsområde for høyhøyde-mål på mer enn 500 km. I tillegg til Tyrkia, Tsjekkia, Ungarn og Polen ble kjøpere av disse kraftige moderne radarene som var i stand til å oppdage ballistiske mål.
AN / MPQ-64F1-radaren er beregnet for å spore mål i lav høyde, utstede målbetegnelse for kortdistanse luftforsvarssystemer og luftfartsartilleri. Denne stasjonen ble utviklet av Hughes Aircraft og er for tiden produsert av Raytheon Corporation.
Den moderniserte tre-koordinaten puls-doppler-radaren AN / MPQ-64F1 med et faset antennearray som opererer i 8-9 GHz-området gir deteksjon av mål som en bombefly i en avstand på opptil 75 km, en jager-opptil 40 km, et cruisemissil - opptil 30 km. For å transportere antenneposten til AN / MPQ-64F1-radaren, brukes vanligvis et offroad-kjøretøy fra hæren. Operatørstasjonen er plassert inne i maskinen. Den moderniserte lavhøyde-stasjonen er i stand til å se luftmål i en høyde på opptil 12 000 m, og ved å plotte en bane for å finne koordinatene til artilleri og mørtelposisjoner. AN / MPQ-64F1-radarene er vanligvis ikke i permanent alarm, noen av dem er på vakt ved store militærbaser og i nærheten av flyplasser.
AN / TPY-2 ballistisk missildeteksjonsradar
AN / TPY-2-radaren som ligger ved en militærbase 5 km sør-vest for landsbyen Durulov i Malatya-provinsen fortjener en egen omtale. AN / TPY-2-radaren som er utplassert i det sørøstlige Tyrkia er designet for å spore rakettoppskytninger fra Iran og betjenes av den amerikanske kontingenten. Ifølge en avtale inngått i 2011 mellom USA og Tyrkia, drives anlegget imidlertid av det tyrkiske militæret, som også er ansvarlig for sikkerheten.
Radarinformasjon mottatt fra antimissilradaren sendes i sanntid via satellittkanaler til de regionale NATO-luftvern- / missilforsvarskommandoene, og til det tyrkiske kommandosenteret på Diyarbakir flybase. En rekke kilder sier at det israelske militæret også har tilgang til data fra radarstasjonen i Malatya -provinsen, men partene kommenterer ikke dette spørsmålet på noen måte.
AN / TPY-2 mobil varslingsradar som er utplassert i Tyrkia ligger i en høyde av 2000 m over havet, og omtrent 700 km fra grensen til Iran. Ifølge informasjon publisert av Raytheon Corporation, er radaren som opererer i frekvensområdet 8, 55-10 GHz i stand til å fikse ballistiske mål over horisonten i en avstand på opptil 4700 km.
Tyrkisk langdistanse radar patruljefly
Tatt i betraktning det faktum at en del av territoriet til Tyrkia og nabolandene har et fjellaktig terreng, gir ikke bakkebaserte radarer utsikt over luftrommet i lave høyder. For fullstendig kontroll over det tilstøtende luftrommet, veiledning av kampflyets handlinger og utstedelse av målbetegnelse for luftforsvarssystemer, bestemte det tyrkiske militæret seg for å kjøpe AWACS -fly. I juli 2003 ble det inngått en kontrakt på 1,385 milliarder dollar med Boeing for levering av fire Boeing 737 AEW & C Peace Eagles. Under forhandlingene før kontraktsinngåelsen, klarte den tyrkiske siden å oppnå overføring av kritisk teknologi og deltakelse i konstruksjonen av AWACS -fly til det nasjonale flybyggingsselskapet Turkish Aerospace Industries. En annen tyrkisk underleverandør, Havelsan, er ansvarlig for maskinvare og programvare for databehandling. Havelsan Corporation ble den eneste utenlandske entreprenøren som det amerikanske selskapet Northrop Grumman Electronic Systems overførte den første programvaren for radarsystemet og utstyret for å analysere den første radarinformasjonen til.
AWACS -flyet med en maksimal startvekt på 77 600 kg har en marsjfart på 850 km / t, og kan være på patrulje uten å fylle drivstoff i luften i 7, 5 timer. Mannskap: 6-9 personer. Radaren med en fast flat aktiv faset antenneoppstilling plassert over flykroppen har et deteksjonsområde for store høyhøyde mål på mer enn 600 km. Sidevisningssoner er 120 °, foran og bak - 60 °. Utstyr for behandling av primærradarinformasjon og en sentral datamaskin er installert rett under antennen. Maksimal deteksjonsrekkevidde for fly mot jordens bakgrunn er 370 km. Sjømål - 250 km. Det innebygde datamaskinkomplekset tillater samtidig sporing av 180 mål og målinnhenting for 24 mål. Det er rapportert at spesialister fra det tyrkiske Havelsan-konsernet på de tre neste flyene installerte israelsk produsert elektronisk utstyr, noe som skulle forbedre evnene for antall mål og krigere som ble sporet samtidig mot dem. Det ble også mulig å klassifisere og bestemme koordinatene til bakkebaserte kilder til høyfrekvent stråling.
Det første tyrkiske langdistanse radarpatruljeflyet ble overlevert til luftvåpenet i februar 2014. Basert på satellittbilder nådde alle flyene driftsklarhet i 2016. De er for tiden permanent stasjonert på Konya flybase i den sørvestlige delen av landet. AWACS -fly fra det tyrkiske luftvåpenet blir ganske intensivt utnyttet, og gjør patruljeflyvninger langs grensen til Syria, Irak og Iran, og over Egeerhavet og Middelhavet.
I tillegg til tyrkiske AWACS-fly, er 1-2 amerikanske E-3C Sentry-fly, AWACS-systemer, konstant til stede på Konya flybase. US Air Force langtrekkende radarpatruljefly patruljerer hovedsakelig sørlig retning, koordinerer handlingene til amerikanske kampfly over Syria, og kontrollerer Middelhavet.
Tilstand og muligheter for tyrkisk radarluftromkontroll
På Tyrkias territorium er det for tiden utplassert 9 stasjonære radarposter, integrert i NATOs luftverninformasjonssystem, hvis kommandopost ligger på Ramstein flybase i Tyskland.
Totalt har den tyrkiske luftvåpenkommandoen mer enn 40 stasjonære og mobile radarer, hvorav omtrent halvparten er i konstant kampoppgave. Gjennomsnittlig driftstid for stasjonære radarer er 16-18 timer per dag. Tyrkiske radarer er på vakt døgnet rundt og gir et kontinuerlig radarfelt over hele landets territorium. Kraftige radarstasjoner som ligger på kysten og i grenseområdene, gir påvisning av fly på middels og høy høyde utenfor Tyrkia i en avstand på 350-400 km. Takket være bruken av AWACS-fly som patruljerer over nøytralt farvann, blir det mulig å fikse mål i lav høyde i en avstand på mer enn 1000 km fra den tyrkiske grensen.
I tillegg til å overvåke luftsituasjonen, er radiotekniske enheter ansvarlige for samspillet med sivile flygeledere når det gjelder regulering av flytrafikk. De eksisterende stasjonære radarpostene er koblet til et enkelt nettverk med digitale kabelkommunikasjonskanaler; et radionettverk brukes for duplisering. Det sentrale luftkontrollpunktet ligger i nærheten av Ankara.
Av alt det ovennevnte kan vi konkludere med at Tyrkia har et utviklet nettverk av radarstasjoner, som gjør det mulig å overvåke luftrommet over hele landets territorium døgnet rundt, rettidig utstede målbetegnelser til luftforsvarssystemer på bakken og direkte jagerfly til overtredere av luftgrensen. I tillegg til mange radarer for å oppdage luftmål, har det tyrkiske militæret supersoniske jagerflyfangere og luftfartøyers missilsystemer til disposisjon. Men vi vil snakke om dem i neste del av anmeldelsen.
