Etter å ha vunnet den "legendariske" etter standardene for alle kjente forsvarskontrakter i januar 2012, fortsetter det indiske MMRCA-anbudet for produksjon og levering av 126 Rafale flerrollskjempere til Delhi, og fortsetter det franske selskapet Dassault Aviation å "rake mange problemer "assosiert med markedsføring av maskiner i sammensetningen av det indiske luftvåpenet. Disse vanskene er først og fremst forbundet med de høye kostnadene for flyet, som når 200 millioner dollar per enhet, mens ingen unike egenskaper ved Rafali kan overraske deres potensielle kjøpere i det 21. århundre. Til tross for den høye vinkelhastigheten til en jevn sving i nærluftkamp, som gir utmerket "energi" -manøvrering, evnen til å fly med store angrepsvinkler og et høyt skyve-til-vekt-forhold, er disse flyene helt dårligere enn konkurrentene på maksimal flytur hastighet (for Raphael er det ikke mer enn 1900 km / t), så vel som ved implementering av supermanøvreringsmoduser tilgjengelig for jagerfly med OVT-systemet (Su-30MKI, Su-35S, F-22A "Raptor" og forskjellige versjoner av MiG-29).
Fra den lisensierte produksjonen av 108 Rafaley i India og det direkte kjøpet av 18 fly fra Frankrike, gikk Dassault sakte til en ordre på ett regiment på 36 fly, hvis levering ser latterlig ut på bakgrunn av det indisk-russiske FGFA-programmet, som samt mange kontrakter fra OJSC "Company" Sukhoi "for levering av flerbruksjager fra Su-27SK og Su-30MK2 / MK2 / MKV / MKM-familien til Kina, Vietnam, Venezuela og Malaysia. Mens franskmennene fortsetter å øke prisen på sine Rafals, og knytter det til tilleggstjenester og garantier, fokuserer det indiske forsvarsdepartementet alle anstrengelser på den dype moderniseringen av mer enn 230 supermanøvrerbare Su-30MKI-krigere, som samt produksjon av lette taktiske jagerfly "Tejas". Sistnevnte, som har moderne flyelektronikk fra "4 ++"- generasjonen og lovende flygeegenskaper, vil fylle den tomme "flerbruks" jagercellen "for hver dag", som skulle inneholde 126 "Rafale", og den oppdaterte Su- 30MKI vil henge over flåter og luftstyrker i nabolandet Pakistan og Kina, som er hovedinstrumentene for militært og politisk press.
Super-30-programmet gir en omfattende modernisering av de indiske Su-30MKI-ene for å øke levetiden frem til 2040. Ifølge indiske medier er russisk-indiske konsultasjoner om organisering og tidspunkt for oppstart av arbeidet med Sushki-oppgraderingspakken nå gjenopptatt. Til tross for at flyet har jobbet med det nye elektroniske designet i mer enn 5 år, har Super-30-programmet ennå ikke blitt implementert i maskinvaren til en Su-30MKI.
Den nåværende økende interessen fra indisk side for programmet er forbundet med flere omstendigheter samtidig: utseendet til taktiske krigere fra 4 ++ / 5 generasjoner i Kina (Su-35S, J-10B, J-11B, J- 15S, J-20 og J- 31), vedtakelse av det pakistanske flyvåpenet av 3 AWACS-fly ZDK-03 "Karakoram Eagle" fra det kinesiske selskapet CETC, inngåelse av en 75 millioner kontrakt for modernisering av pakistanske F- 16A / B flyflåte til nivået F-16C / D Block 52 med mulighet for å bruke langdistanse missiler AIM-120D, samt slutten på den tillatte levetiden til MiG-21 og MiG-27 jagerfly- bombefly. Som du vet, i India har tilfeller av flyulykker med deltagelse av MiG-27 blitt hyppigere på grunn av problemer med kraftverket-TRDF R-29-300. Mer enn 20 biler gikk tapt fra 2001 til juni 2016. Mer enn 120 MiG-27s er underlagt umiddelbar nedleggelse, noe som tvinger det indiske flyvåpenet til raskt å lukke dette gapet med moderniseringen av Su-30MKI.
"Super-30" vil gjøre det vanlige "tretti" til det mest avanserte to-seters flykomplekset i generasjonen av overgangsgenerasjonen. Det luftbårne radarkomplekset er planlagt å bli oppdatert ved å installere en ny radar med et aktivt faset array. Den nåværende N011M Bar-radaren med PFAR, i forbindelse med R-27ER / EM, R-77 (RVV-AE) luft-til-luft-missiler eller Indian Astra i versjonen med en ramjet-motor, gjør det mulig å vinne langdistanse luft kamp med jagerfly som Typhoon, Rafale, F-16C Block 52/60 og F-15E med standardvåpen i form av MICA-EM/IR og AIM-120C-5/7 missiler. På samme tid, når fienden bruker missiler med lengre rekkevidde (MBDA "Meteor" og AIM-120D), øker risikoen for pilotene på Su-30MKI mangfoldet, så vel som i luftslag med moderne kinesiske jagerfly av J -15S type. Bars rekkevidde på 165 km for mål med RCS på 3 m2 er allerede absolutt utilstrekkelig for fullstendig kontroll over luftsituasjonen der jagerfly med RCS innen 1 m2 opererer (Super Hornet, F-35A), mens RCS selv Su-30MKI når enorme verdier på 10-15 m2, noe som gjør det mulig å oppdage "tørking" i en avstand på 180 til 220 km (i forhold til radarer som AN / APG-79 /81 / 83SABR eller CAPTOR-M og RBE- 2) …
Su-30MKI radiotransparent kåpe har en indre diameter på mer enn 900 mm, noe som er helt akseptabelt for installasjon av de fleste moderne PFAR- eller AFAR-radarer med økt energifunksjon og oppløsning. Det kan være både "Irbis-E" og en forenklet modifikasjon av Sh-121-radaren, som senere kan brukes i bevæpningskontrollkomplekset til den lovende FGFA-jagerflyet.
Den nye radaren vil kunne oppdage pakistanske F-16C Block 52 i en avstand på 270-300 km, og den kinesiske J-31 stealth og J-11B lisensiert-200 og 400 km, noe som vil gjøre det mulig å starte DVB kl. på samme tid, eller enda tidligere enn fienden vil gjøre det. Åpenbart, i henhold til Super-30-programmet, kan Indian Thirty motta en pakke for å redusere radarsignatur, uttrykt ved bruk av strukturelle elementer laget av radioabsorberende materialer, samt bruk av radioabsorberende belegg i henhold til teknikk implementert i flyrammen til Su-34 jagerbombefly (radarsignaturen reduseres til 3, 8-5 m2 i frontprojeksjonen). Det er sannsynlig at det mindre tverrsnittsarealet til Su-30MKI cockpit vil gjøre det mulig å oppnå RCS innen 2-2,5 m2.
Et av de foreslåtte alternativene for modernisering av Su-30MKI-flyrammen i samsvar med Super-30-programmet (publisert på det indiske internett): en 20-graders camber av stabilisatorene, horisontalt orienterte luftinntak, et internt våpenrom mellom luftkanalene og motornaceller, og en dråpeformet kontinuerlig lampe for reduksjon av EPR. Ideen er absolutt god, men implementeringen i "maskinvaren" til 272 indiske "Sushki" vil kreve flere milliarder dollar (ikke telle bytte av innebygde radarer)
Den nye radaren for Su-30MKI vil ha flere driftsmåter, inkludert overflateskanning med en syntetisk blenderåpning. Fiendtlige overflateskip og bakkekjøretøyer vil bli oppdaget 50-70% lenger enn Bars gjorde, pluss muligheten til å tydelig klassifisere disse enhetene i en avstand på over 150 km vil dukke opp. En radar med AFAR med en rekkevidde på mer enn 300 km, samt tilstedeværelsen av en systemoperatør, vil sette den moderniserte Su-30MKI på en etappe med Su-35S kjøpt av Kina, men med en 10 ganger numerisk overlegenhet. En utmerket drivkraft for å akselerere arbeidet med "Super-30" er integrasjonen av de supersoniske anti-skipsmissilene "BrahMos", samt utformingen av det hypersoniske "BrahMos-2", som i dag lar det indiske flyvåpenet dominere enhver marinestreikegruppe i den kinesiske flåten, som dekker sin egen.
Som et resultat av det indiske MMRCA-anbudet ble det amerikanske forslaget om flerbruksjager F-16IN Block 60 avvist av flere grunner samtidig: manøvrerbarhet i BVB (lavere enn for Rafale), en "moralsk" utdatert plattform (MiG-35 har mye bedre pluss supermanøvrerbarhet), enmotors kraftverk, langt fra den beste ytelsen til AN / APG-80-radaren
I følge The Financial Express kommer en amerikansk delegasjon til India siden 27. juli, bestående av representanter fra Boeing, Lockheed Martin, Raytheon, General Atomics og Honeywell, som vil diskutere levering av missilvåpen, samt utplassering av fasiliteter for lisensiert produksjon av amerikanske overgangsgenerasjonskrigere. Det er kjent at India allerede har forlatt den forbedrede amerikanske F-16IN Block 60 "Super Viper" til fordel for den franske "Raphales". Men nå er situasjonen for amerikanske selskaper enda vanskeligere. Likevel vil delegasjonen prøve å inngå forhåndskontraktuelle avtaler for levering av 5. generasjon F-35A jagerfly og organisering av lisensiert produksjon av F / A-18E / F "Super Hornet". Boeing Military Aircraft, ledet av administrerende direktør Shelley Lavender, jobber med å markedsføre de nyeste flyene. Det indiske forsvarsdepartementet er planlagt å anskaffe 90 amerikanske krigere som vil fylle hullet fra den forkortede Raphael -kontrakten.
Boeing håper å interessere det indiske våpenmarkedet med en to-motorers flerrollejager med høy ytelse AFAR-radar AN / APG-79 og en dekkbasert evne, satser Lockheed på Lightning 2s lave radarsignatur. Men hvis deres moderniseringspotensial allerede har nådd toppunktet (verken Super Hornet eller F-35A teknisk sett vil motta radarer med et driftsområde på 400 kilometer), er allsidigheten til Super-30-programmet i stand til å omgå nesten alle vestlige forslag i en bratt sving.
