Luftforsvaret til TAVKR pr.11435 "Admiral Kuznetsov" er levert av 8 kampmoduler av luftfartøyer missil- og artillerisystemer 3M87 "Kortik", 4x6 VPU roterende type 4S95 med åtte trommelmoduler KZRK "Kinzhal", samt 6 anti -flyartillerikomplekser
Nylig, i USA, for å vurdere russiske defensive og offensive potensialer ved de ekstreme grensene til Øst-Europa og de baltiske statene, begrepet den såkalte strategien for å begrense og nekte tilgang og manøvrering "A2 / AD" (" Anti-Access / Aria Denial”) har blitt introdusert. I forståelsen til amerikanske offiserer er dette utplassering av avanserte militære enheter utstyrt med de mest moderne typer utstyr som ikke lar fienden (i vårt tilfelle, USAs væpnede styrker) velge en manøver som lar dem bryte gjennom forsvar på den svakeste delen av den sannsynlige kontaktlinjen. Denne strategien gir fullstendig fravær av slike "hull". Den mest effektive anvendelsen av A2 / AD -strategien av vår hær er notert av amerikanerne i Finskebukta, Kaliningrad -regionen, og også på Republikken Krim. Selv den fremtredende publikasjonen "National Interest", med henvisning til den tidligere sjefsjefen for NATOs felles væpnede styrker i Europa, Philip Breedlove, bemerker mangel på både hurtigreaksjonsstyrkene og NATOs felles væpnede styrker for å overvinne slike fornektelseslinjer. tilgang og manøvrering. I konseptet med NATO -blokken, for disse formålene, brukes hovedsakelig United Air Force, hvis evner ikke er nok, og som videre ikke vil være nok til å undertrykke "A2 / AD" -grunnlaget, representert i våre romfartsstyrker og bakkestyrker av S-300/400, S-300V4-kompleksene og "Pantsir-C1". Det skal sies at den russiske væpnede styrkes dyktige bruk av denne strategien alvorlig undergraver moralen i Washington, men den undergraves ytterligere når A2 / AD flytter fra russiske utposter i Østersjøen og Svartehavet til fjerntliggende soner av interesser og innflytelse fra Russland. Syria og den østlige delen av Middelhavet er nøyaktig inkludert i listen over disse sonene.
En stund etter at den amerikanske marines kommando tok en beslutning om å sende en ekstra 2. AUG, ledet av CVN-69 USS "Dwight D. Esenhower" kjernefysiske hangarskip, til kysten av Syria, svarte den russiske marinen ved å bruke et tungt hangarskip. missilkrysseren "Admiral Kuznetsov" i en militær operasjon i Den syriske arabiske republikk. Dette er den første operasjonen av det eneste russiske flaggskip -hangarskipet, så nært som mulig mot fiendtlighetens forhold, 25 år etter den høytidelige hevingen av Andreevsky -flagget om bord. Deltagelsen av TAVKR pr. 1143.5 i det syriske operasjonsteatret ble kjent 2. juli fra hovedstadens militær-diplomatiske avdeling. Skipet vil være på stridstjeneste utenfor kysten av Syria i 4 måneder (fra oktober 2016 til januar 2017).
Oppgavene til det 279. separate Shipborne Fighter Aviation Regiment (OKIAP) oppkalt etter to ganger Helt i Sovjetunionen Boris Safonov, basert om bord i admiral Kuznetsov, vil omfatte bombing av militær-tekniske, opplærings- og produksjonsinfrastrukturer til IS i sentrale og østlige provinser i SAR. og derfor ble det i utgangspunktet rapportert at flaggskipet ville stoppe i umiddelbar nærhet av kystlinjen, slik at kampradien til flybaserte fly trygt nådde de nødvendige grensene for bruk av våpen. De ferdighetene som mannskapet på et hangarskip og flypersonellet i 279. OKIAP bør få, kan selvfølgelig ikke kalles en fullverdig "ilddåp", siden det ikke vil være nødvendig å bekjempe "stjerneangrep" av anti-skip-missiler på et hangarskip, akkurat som det ikke vil være behov for luftfartsselskapsbaserte fly for å gjennomføre et luftslag med fienden. som ikke har luftfart, men atmosfæren og den elektroniske situasjonen vil alvorlig ligne den militære konflikten mellom Russland og NATO.
Amerikanske flybaserte fly, så vel som taktiske fly fra Royal Air Force of Great Britain, som opererer fra Akrotiri flybase på øya Kypros, med en sannsynlighet på 90% vil "undersøke" de radiotekniske evnene til admiralen Kuznetsovs marine radarsystemer, og, hvis mulig, egenskapene til radarene ombord på 15 transportørbaserte jagerfly Su-33 og 4 MiG-29K / KUB, samt Ka-31 "Helix-B" AWACS-helikopteret, det eneste langtrekkende radardeteksjonsverktøyet på hangarskipet. For å fullstendig "belyse" alle skip og flyradarer som ligger på Kuznetsov, kan amerikanerne og britene bruke absolutt hvilken som helst lufttaktikk: fra å nærme seg i ultralav høyde til å slentre i den fjerne sonen av ødeleggelsesradiusen for Kinzhal luftforsvarsmissilsystem, til luften haster, vil heve Su-33.
De vil være interessert i støyimmuniteten til radarene våre, som kan bestemmes ved hjelp av elektronisk utstyr ombord i slike elektroniske krigsførings- og rekognoseringsfly som E / F-18G Growler og RC-135V / W Rivet Joint. Minst 2 containere og 4 innebygde AN / ALQ-218 (V2) moduler for posisjonsdeteksjon og identifisering av radioemitterende mål er installert på vingespissene, sidene av flykroppens nese, motornaceller og haleseksjonen av " Growler ". Perfekte mål fra alle vinkler er funnet. Deretter går informasjonen til den innebygde datamaskinen, der den behandles, den blir om mulig sammenlignet med dataene som mottas fra andre enheter gjennom Link-16 taktisk kommunikasjonssystem eller ICANS, hvoretter operatøren av RER / RTR systemene bestemmes med valg av den nødvendige RØDE stasjonen avhengig av typen av det undertrykte signalet. Hvis dette er et fiendtlig radarkompleks, velges LR-700-antennene, men hvis en radiostasjon eller en taktisk informasjonsutvekslingsterminal (kommunikasjon), deretter ALQ-99 lavfrekvente bredbåndsendere plassert i overheadcontainere eller en elektronisk krigsstasjon AN / ALQ (V) brukes 1 CCS, installert i nisjen til flykanonen.
Samtidig vil AN / ALR-67 (V) 3 SPO samtidig kunne varsle piloten, for eksempel om hvordan driftsmodiene til fiendens radarstasjon endres når den utsettes for radioelektronisk interferens, som vil svare på spørsmålet: i hvilket område når det utsettes for forstyrrelser? ikke mulig? I luftkamp gir kunnskap om slike "tall" i forhold til fiendens radar trygg suksess. Rivet Joint har også utstyr for å analysere driftsmåter for fiendens radarer. RER AM / AMQ-15-komplekset kombinerer to viktigste delsystemer for deteksjon, klassifisering og identifisering av radiosignaler. Den første, AEELS, bestemmer de eksakte koordinatene til luft- og bakkemål ved stråling, den andre, MUCELS, identifiserer nøyaktig radarmodusen ved hjelp av signalet, og jobber også med metoder for å undertrykke krypterte radiokommunikasjonskanaler. Gjennom Link-16 datautvekslingskanalen kan kommunikasjonen opprettholdes mellom Rivet Joint, E-3C / G, E-2D og Growlers. Naturligvis overvåker våre Tu-214R og Su-34 med "Khibiny" også alle prinsipper for drift av NATO-radarer og kommunikasjon, men for å unngå å avsløre sine egne radio-elektroniske evner, er det tilrådelig for alle Kuznetsovs operatørbaserte fly for å oftere bruke optisk-elektroniske observasjonssystemer OLS-27K og OLS-UEM, med først fokus på målbetegnelsen til Ka-31 og den generelle skipets radar MR-750 "Fregat-MA", samt radaren "Mars -Passat ".
"ADMIRAL KUZNETSOV" SOM DEN BESTE LINKEN TIL "A2 / AD" -STRATEGIEN: "BONE IN THE THROAT" OF THE AMERICAN FLEET
Åpne dører til underdekket 1x12 bærerakett SM-233A til P-700 Granit anti-skip missilsystem ombord på Admiral Kuznetsov TAVKR. Hver lanseringsmodul har en helning på 60 grader, og selve lanseringen utføres når modulen er fylt med vann for å redusere høy temperatureffekten av forbrenningsproduktene til en fast drivstoffforsterker på modulen og interne komponenter i et fly- bærer missilcruiser
La oss gå tilbake til hovedforbindelsen mellom vår militær-strategiske innflytelse og forsøkene fra den amerikanske motaksjonen mot den i form av en strategi for å begrense tilgang og manøvrere "A2 / AD". Det er lett å forstå alvorlighetsgraden av tilstedeværelsen av den russiske flybærende krysseren for den amerikanske marinen, som ønsker å opprettholde fullstendig dominans over havtilnærmingene til SAR. USA fortsetter å nekte en felles militær operasjon med de russiske romfartsstyrkene mot ISIS, og ærlig talt blir "terroriserte" terrorister bare der det ikke forårsaker dem alvorlig skade, fordi de kan være nyttige for dem når som helst å spille en "spill" mot den pro-russiske syriske hæren …
Admiral Kuznetsov, som kom inn i det østlige Middelhavet med 279. OKIAP, vil skape betydelige problemer for den amerikanske AUG når det gjelder tilgang og manøvrer for amerikanske flybaserte fly over nesten halvparten av Middelhavet. Hvis du ser nærmere på vår luftvinge, forstår du umiddelbart fordelingen av oppgaver mellom krigere i forskjellige klasser. Dermed vil MiG-29K og den mer avanserte MiG-29KUB (generasjon "4 + / 4 ++") hovedsakelig brukes til å slå ISIS-utbrudd på syrisk territorium. For dette vil det bli brukt et bredt utvalg av rakett- og bombevåpen (fra guidede luftbomber med semi-aktiv laserveiledning til Kh-29L / T-missiler). Suspenderte drivstofftanker fra MiG -ene vil tillate at admiral Kuznetsov ikke bare ligger i nærheten av territorialvannet i Syria, men også nærmere Kypros, eller til og med sør for det.
Denne taktiske funksjonen utvider egenskapene til den andre, rent luftfartøyenheten, av 279-Su-33. Disse luftfartsbaserte jagerflyfangerne er utstyrt med standard N001 luftbåren radar, som bare har en luft-til-luft-driftsmodus. Men rekkevidden til disse flyene når 1500 km i stor høyde uten PTB. En flytur på 2 eller 4 Su-33-er vil kunne regelmessig utføre patruljer og luftovervåking av NATOs overflateskip og fly helt til kysten av Italia. I tillegg har havet "Sushki" et forbedret arsenal av luft-til-luft-missiler R-27EM, optimalisert for å fange opp komplekse og små luftmål mot bakgrunnen til vann / jordoverflaten. Su-33-pilotene får i oppgave å overvåke de maritime grensene for vår AUG i Middelhavet.
Selvforsvaret til admiralen Kuznetsov, bygget på Kortikas, Daggers og AK-630s, tilsvarer 5-7 atomdrevne hangarskip av Nimitz-klasse, noe som får fienden til å tenke seg godt om før han angriper dette unike NK. Arsenalet med 9M330-2 og 9M311K missiler er 448 missiler, og den totale avfyringskanalen, sammen med AK-630, når 54 skutt samtidig mot VTS.
For hele luftfløyen vil dette oppdraget være den første "semi-combat" -testen, der våre sjømenn og piloter må lære å handle raskt, bevisst og omfattende under forhold når de kan skilles fra en sannsynlig numerisk overlegen fiende fra flere titalls kilometer til et par hundre meter. Selvfølgelig må de huske om de tolv "brann" "granittene" under dekk, som uten overdrivelse kan skape et skikkelig forlis i fiendens marineformasjoner.
Informasjonsmåte:
