Utvilsomt uttalelsen fra sjefsjefen for de russiske romfartsstyrkene Viktor Bondarev om planer for tidlig utplassering av storstilt produksjon av lette flerbruksjager fra generasjonen "4 ++" som er kjent for den tunge multifunksjonelle taktiske "akrobaten" Su-30SM. Så det nye hjernebarnet til OKB "MiG" omtrent på den 30. produksjonskjøretøyet kan motta en innebygd radar med AFAR "Zhuk-AE", hvis rekkevidde vil være sammenlignbar med N011M "Barer" (140-160 km for mål med EPR 2-3 m2), så vel som allerede fra de første kampflyene, vil den motta høyoppløselige angrepsmissil deteksjonstasjoner (SOAR), som ikke er inkludert i luftfartssettet for verken Su-30SM eller Su-35S. MiG-35 flerbruks taktisk jagerfly, foran Su-30SM i hastighet med 250-300 km / t, er dårligere enn den bare i kampradien, som med normal belastning er 1100 km (for Su-30SM - 1500 km), avionikkens perfeksjon og informasjonsfeltet til piloten og operatøren av MiG-35-systemene tilsvarer nivået til 5. generasjon. Denne jagerflyet vil motta en serie på rundt 170 fly, og vil også bli et verdig grunnlag for utformingen av 5. generasjon "Migovsky" iøynefallende LPI.
Mens våre medier fortsetter å diskutere aktivt promoteringen av produksjonsprogrammet til den lovende overgangsgenerasjonen MiG-35-jagerfly, samt vurdere dets eksportpotensial i det asiatiske og europeiske våpenmarkedet, kommer det ikke mindre spennende nyheter fra Midt-Riket, hvor flere asymmetriske taktiske og strategiske reaksjoner på makten til den nye anti-kinesiske administrasjonen i Det hvite hus ledet av Donald Trump. Det første strategiske trinnet var utplassering av mobile bakkebaserte missilsystemer med DF-41 ICBM i Kinas nordøstlige provins Heilongjiang, som ligger langs den russisk-kinesiske grensen.
På grunn av dette løste Beijing to viktige oppgaver samtidig: DF-41-missilene fra det andre artillerikorpset når nå med sikkerhet østkysten og sørstatene i USA, og flybanen til DF-41 ICBM går ikke forbi Republikken Korea og Japan, men over den nordlige delen av Okhotskhavet og Kamtsjatka (omgå radius for ødeleggelse av "Aegis" og "THAADs" utplassert i Republikken Kasakhstan og Øst -Kinahavet). Dessuten vil SRK DF-41-skyteskytene i Heilongjiang-provinsen dekkes ikke bare av det kinesiske missilforsvarssystemet, men også av S-300/400 missilavdelinger som forsvarer anleggene til den russiske stillehavsflåten i Primorsky-territoriet: det er en mer fordelaktig geostrategisk beliggenhet i provinsen i absolutt alle betydninger.
Det andre trinnet var de interessante taktiske tiltakene som Beijing tok som svar på overføringen av en skvadron med 10 SKVP F-35B taktiske jagerfly til den japanske Iwakuni flybase i januar 2017. Som det ble kjent fra den kinesiske kilden "Sina" 20. januar, designer luftfartsgiganten "Chengdu" flere typer suspenderte "stealth" containere for missilvåpen fra 5. generasjon taktiske jagerfly J-20 "Black Eagle", spiller en enorm rolle i å redusere radarsignaturen til en jager under anti-radar og anti-skip operasjoner, samt gjennomføre langdistanse luftkamp med numerisk overlegne fiendtlige fly. Et bilde av J-20 med det lovende "utstyret" ble lagt ut på ressursens internettside, noe som skapte enorm inspirasjon blant kinesiske bloggere og observatører, og ble også et veldig formidabelt tegn for de vestlige, og spesielt de amerikanske, forsvarsdepartementene som jobbet på den militærstrategiske en plan om å "presse" ambisjonene til det celestiale riket inn i grensene for vaskehavet. Før oss dukket J-20 opp med to typer containere med redusert radarsignatur, som inneholder missilvåpen av forskjellige klasser.
Den større containeren ligner mye på de som er designet i Boeing-prosjektet, F / A-18E / F "Advanced Super Hornet" stealth-elementene. I Vesten og i Japan kalles disse beholderne "Enclosed Weapons Pod" (EWP) og sørger for samtidig utplassering av 2 langdistanse guidede luft-til-luft-missiler AIM-120D og 6 småbomber med liten størrelse GBU-39SDB (i en blandet konfigurasjon), eller samtidig 4 AIM-120D (luft-til-luft-konfigurasjon). Streikekonfigurasjonen gir plassering av den første 2000 pund guidede luftbomben BLU-109 / B "JDAM", eller taktisk stealth langdistanse CD AGM-158B JASSM-ER.
Som du kan se på bildet, kan den kinesiske containeren også bære opptil 4 mellomdistanser og langdistanseraketter av PL-12B / C- og PL-21D-typene (av ukjente årsaker vises bare 2 missiler) eller en supersonisk YJ-91 anti-skip missilsystem, som er en analog av vår X-31A. Tenk deg at to slike anti-skip missiler må plasseres på den ytre slyngen til J-20 på grunn av mangel på ledige punkter i det indre rommet. Den effektive spredningsflaten til YJ-91 når omtrent 0,2 m2, noe som kan bringe radarsignaturen til den langt fra ideelle "Black Eagle" til 0,7-0,8 m2 (lignende synlighet observeres i dag i Raphals og Typhoons med lett kampbelastning). På indikatorene for fiendtlig overvåking og multifunksjonelle radarer (AN / TPS-59 /75, AN / SPY-1D eller AN / MPQ-53) vil J-20-jagerflyet se ut som en konvensjonell taktikk av "4 ++" -generasjonen, som for 5. generasjon bare er uakseptabelt.
Radarsignaturen til en så "stor" beholder overstiger ikke 0,02-0,05 m2, og derfor vil 2 slike produkter øke den totale RCS for J-20 med ikke mer enn 4-6%, noe som betyr bare ca 12-15 km av økning i deteksjonsområdet. Uten stealth -containere vil denne økningen være omtrent 20% (50 km). Fra et taktisk synspunkt er forskjellen ganske grei. I praksis ser det omtrent slik ut. For eksempel er det et Patriot PAC-2 luftvernsystembatteri, som danner en 160 kilometer lang luftforsvarslinje over øya Miyakojima (Ryukyu-skjærgården), der SSM-2 anti-skipbatteriet er utplassert. To skjulte J-20-krigere ble tildelt to oppgaver-et anti-radar-missil-luftangrep på den multifunksjonelle radaren AN / MPQ-53 med den påfølgende ødeleggelsen av SSM-2-batteriet, hvis formål er å gi trygg sjø og luft korridorer for drift av skipene i den kinesiske nordlige flåten. J-20s som utfører en operasjon med SM-102 anti-skip missiler om bord uten stealth containere vil ha en RCS på 0,8 m2, noe som betyr at Patriot AN / MPQ-53 vil oppdage dem i en avstand på omtrent 120 km og vil kunne angripe med MIM -missiler -104C fra en avstand på omtrent 110 km. Kinesiske piloter vil bli tvunget til å unngå luftfartsraketter, selv før antiradarmissiler kan skytes opp, noe som til tider vil komplisere oppgaven.
I nærvær av 2 "stealth" -beholdere vil EPR J-20 ikke overstige 0,45-0,5 m2, noe som tilsvarer et deteksjonsområde på 70-75 km. I en slik situasjon har koblingen til "Black Eagles" muligheten til å nærme seg oppskytningslinjene til anti-radar missiler SM-102 selv fra middels høyde (5-7 km). Dette er en liten analyse av den enkleste taktiske situasjonen der ubemerkede containere for missilvåpen er en integrert del av 5. generasjons jagerfly.
Men å dømme etter bildet, det utvikles også en mindre beholder med redusert radarsignatur for de kinesiske "taktikerne". Mindre gjenstander kan lokaliseres lenger fra sentrum av J-20, men antallet rakett- og bombevåpen i dem vil være omtrent 2,5-3 ganger mindre enn i store prøver av typen "Enclosed Weapons Pod". Basert på visuell vurdering har de ikke plass til mer enn 1 langdistanse luftstridsrakett PL-21D, eller 4 kompakte små korrigerte / guidede luftbomber; det er lite sannsynlig at det er mulig å montere den tunge PRLR CM-102 i det indre rommet. Et veldig mistenkelig trekk ved "små" containere er fravær av dører for å skyte (ut) våpen. Dette kan indikere at formålet deres er helt annerledes, for eksempel installasjon av en flerfrekvent elektronisk rekognoseringsstasjon eller en elektronisk krigsføringsstasjon med stor rekkevidde. Disse beholderne kan godt representere stealth-versjoner av den suspenderte analogen av komplekset av beskyttelsesgruppen av typen AN / ALQ-99, som er en del av strukturen i avionikken til F / A-18G "Growler" elektronisk krigsfly. Uansett vil detaljert informasjon om det "lille kaliberet" til den nye "stealth" lossingen av "Black Eagles" forbli klassifisert lenge, fordi hele utviklings- og moderniseringsprogrammet til den nasjonale kinesiske 5. generasjon jagerfly J- 20 er nøye skjult for nysgjerrige øyne.
KINESISKE FLYKONFEKTLAG ØKER INDIVIDUELL INFORMASJON TIL LEVERING AV NAVNEN I US Navy OG FRANKRIKE AWG: WUHANS LAYOUT AV DRLO Y-7J DECK AIRCRAFT SENT
Det er velkjent at den luftfartsselskapsbaserte fløyen til det kinesiske hangarskipet Liaoning inntil nylig ikke forventet noen betydelig fremgang når det gjelder å øke nettverkssentrerte og informasjonskapasiteter. Handlingen til de transportørbaserte taktiske jagerflyene til 4 + / ++ generasjonen J-15B / S under langdistanse cruise var sterkt begrenset av de middelmådige taktiske og tekniske egenskapene til Z-18J varslings- og kontrollhelikoptre. Til tross for at hangarskipet sørger for samtidig basering av 4 helikoptre av denne typen, har de mange ulemper i forhold til bare ett transportørbasert fly RLDN, inkludert:
Det viser seg at når det gjelder tiden det tar å nå de nødvendige linjene, er Z-18J-helikopteret 3 ganger dårligere enn AWACS-flyet av typen E-3D, når det gjelder handlingsradius-omtrent det samme, og dette er teller ikke de beste parameterne for radarkomplekset.
Det kinesiske admiralitetet var grunnleggende misfornøyd med et slikt bilde. I begynnelsen av 2015 kunngjorde forsvars- blog.com-ressursen, med henvisning til den kinesiske kilden sina.com.cn, starten på utviklingsprogrammet for det første transportørbaserte AWACS-flyet Y-7J-03 for den kinesiske marinen. Som du vet var spesialister fra Xian Aircraft Industrial Corporation og China Electronics Technology Group Corp. involvert i prosjektet. (CETC), som spesialiserer seg på produksjon av avanserte radarsystemer med et aktivt og passivt faset array. Selve Y-7J-03 er bygget på grunnlag av Y-7H-500 militære transportfly (det er en kopi av vår An-26), men har betydelige designforskjeller. For å være basert ombord på et hangarskip måtte dimensjonene til Y-7J flyrammen reduseres til en akseptabel størrelse, samt å øke bæreegenskapene til maskinens hale, siden radarkomplekset med støtte og kåpe ble flyttet til halen på flyet. Lengden og spennet på vingene ble redusert med 2 m (til henholdsvis 21 og 27 m). En 4-kjøls haleenhet med en stor horisontal stabilisator ble brukt (i henhold til designet til den amerikanske E-2C "Hawkeye"): dette kompenserte for det mindre vingeområdet på den moderniserte maskinen.
Bruken av et springbrett i stedet for katapulter på hangarskipet Liaoning tillater ikke at Y-7J bare lanseres ved hjelp av de to viktigste Dongan (DEMC) Wojiang-5A-I turbopropmotorene med en kapasitet på 2800 hk hver.eller et kraftigere fremdriftssystem (vi vil snakke om det nedenfor), og derfor kan du i det tekniske bildet også se to hjelpeturbojetter, som dobler skyvekraften ved lanseringen. 2C Hawkeye og Yak-44. Det er sikkert kjent at radarkomplekset (RLC) for den kinesiske "dekkradaren" vil bli bygget på grunnlag av et moderne toveis aktivt faset array av desimeter L / S-båndet med et måldeteksjonsområde med en EPR på 1 m2 på 300-350 km. En moderne databehandling med høy ytelse, representert ved den siste kinesiske utviklingen innen flerkjernede mikroprosessorteknologier, vil gjøre det mulig å øke gjennomstrømningen til ett fly med antall sporede mål opptil 1000-2000 enheter. samtidig som antallet operatører reduseres til 2 eller 3 personer.
I følge den samme kinesiske kilden, Sina.com.cn-ressursen, vil den tomme massen til Y-7J være 14 tonn, og maksimal startvekt vil være omtrent 23 tonn; samtidig bør kjøretøyets maksimale hastighet være 700 km / t, og marsjfarten (under kampoppgave - 350-400 km / t). Det vil være veldig vanskelig å oppnå slike hastighetskarakteristika med 2800 hestekrefter Vodjiang-5A-I teatre, fordi E-2D Advanced Hawkeye, tilsvarende i vekt, er utstyrt med to 5439-sterke Allison T-56-A-427A teatre, som knapt akselererer den til 600 km / t. Alt tyder på at Y-7J er utstyrt med kraftigere Wojiang-6C turbopropmotorer med en effekt på 5100 hk. Disse motorene driver moderne kinesiske Y-9 langdistanse taktiske militære transportfly. Det bærerbaserte AWACS-flyet Y-7J er en kompleks "prefabrikert hodgepodge" av sovjetiske teknologier som brukes i An-26B, den amerikanske haleenheten til Hokai, moderne radarteknologier med AFAR, integrert i en lovende databasert elementbase av kinesisk opprinnelse. Den praktiske rekkevidden til Y-7J vil nå 2400-2700 km, noe som vil gjøre det mulig å utføre kampoppgave i en avstand på 500 km fra AUG-skipets ordre i ca 2-2,5 timer.
Den første offisielt presenterte demonstranten, eller en flyprototype av Y-7J under betegnelsen JZY-01, ble sett på et fotografi av en ukjent kinesisk amatør i begynnelsen av 2015, deretter, i januar 2017, på et av teststedene av marineluftfarten i St. Wuhan, "lyste opp" og en annen lignende kopi. Det er åpenbart at arbeidet med dette programmet etter styrking av den amerikanske marinen i Asia-Stillehavsområdet er betydelig intensivert. AWACS-flyet Y-7J vil gjøre det kinesiske AUG i stand til å operere mye mer selvsikkert selv i de mest avsidesliggende områdene i verdenshavet. Kjøretøyene vil kunne overføre informasjon om den taktiske overflate- og luftsituasjonen til bare den J-15B / S transportørbaserte vingen, men også til Kunming Type 052D Missile Weapons Control (URO) destroyers. Gruppen vil være omtrent 4 ganger raskere til å svare på trusler som anti-skipsmissiler, TFR, samt hypersoniske luftangrepsvåpen. Utseendet til dette flyet i tjeneste med den kinesiske flåten vil være et utmerket svar på alle kjente og for tiden utviklede Pentagon -konsepter knyttet til overvåking og blokkering av handlingene til kinesiske marinestreikgrupper i India- og Stillehavet.
