Begynnelsen av 1800 -tallet åpner en strålende æra i historien til russisk navigasjon. I 1803-1806 fant den første verdensomspennende ekspedisjonen under russisk flagg, ledet av I. F. Kruzenshtern, sted. Det ble fulgt av nye ekspedisjoner. De ble ledet av V. M. Golovnin, F. F. Bellingshausen, M. P. Lazarev og andre. Otto Evstafievich (Avgustovich) Kotzeb har et æressted i denne strålende stjernebildet av navigatører rundt om i verden. Denne berømte russiske sjømannen og vitenskapsmannen ble født 19. desember 1788 i Reval.
Faren til den fremtidige navigatøren, August Kotzebue, var en berømt forfatter-dramatiker på en gang. I 1796 gikk Otto inn i kadettkorpset i St. Petersburg. Han hadde ikke til hensikt å være sjømann. Den tidlige enken August Kotzebue giftet seg imidlertid med søster av I. Krusenstern, og dette bestemte skjebnen til sønnen. I 1803 tok Kruzenshtern Otto til slopen "Nadezhda".
På slutten av omkjøringen ble Otto Avgustovich Kotzebue forfremmet til å beordre offiser, og i 1811 ble han løytnant. På dette tidspunktet utviklet Kruzenshtern et prosjekt for en vitenskapelig verdensomspennende ekspedisjon med oppgaven å åpne Nordvestpassasjen-en sjørute rundt den nordlige bredden av Amerika. Å lete etter en passasje fra Stillehavet vil også hjelpe deg med å svare på spørsmålet: Har Asia forbindelse til Amerika? I 1648 S. Dezhnev, som fulgte fra munningen av Kolyma til Anadyrbukten rundt Chukchi -halvøya, beviste at Asia og Amerika er atskilt med et sund. Dette sundet var imidlertid ikke på spill. Kruzenshtern kom også til å avklare posisjonen til mange øyer i Stillehavet og om mulig oppdage nye øyer.
Båret bort av planene til Kruzenshtern, tilbød grev N. Rumyantsev, som fungerte som kansler, pengene sine for å bygge en liten (180 tonn) brig til ekspedisjonen. Kotsebue ble utnevnt til sjef for "Rurik" som fremdeles er under bygging i Abo etter anbefaling fra Krusenstern. Briggen var bevæpnet med 8 kanoner og løftet marineflagget på den.
I tillegg til løytnant Kotzebue dro løytnanter G. Shishmarev og I. Zakharyin, lege I. Eshsholts, kunstner L. Horis, navigasjonsstudenter, sjømenn og underoffiserer på en jordomreise. Senere i København gikk naturforskerne M. Wormskiold og A. Chamisso ombord på skipet.
Tidlig morgen 30. juli 1815 satte briggen "Rurik" seil og forlot Kronstadt. Etter et kort stopp i København, 7. september, ankom jeg Plymouth. Etter å ha sjekket kronometerne, skyndte Kotzebue seg ut i havet, men stormene tvang ham til å komme tilbake to ganger. Først 6. oktober klarte briggen å forlate Den engelske kanal. På øya Tenerife fylte russiske sjømenn på forsyninger. Så krysset briggen, uten noen spesielle eventyr, Atlanterhavet og anker 12. september utenfor øya Santa Catarina (Brasil).
Som forberedelse til den vanskelige reisen rundt Cape Horn reiste de reisende lenger sør 28. desember, og noen dager senere ble de fanget av en storm. Den 10. januar 1816 traff en stor bølge akter på briggen, som brøt rekkverket på kvartdekkene, lukene som lukket kanonportene, kastet kanonen fra den ene siden til den andre, brøt gjennom dekket over hytta til Kotzebue, og kastet løytnanten selv fra kvartdekkene og ville uunngåelig bli vasket over bord hvis han ikke ville ha tatt tak i tauet.
Til slutt ble Cape Horn etterlatt, og briggen dro nordover langs kysten av Chile. 12. februar 1816 ble chilenerne overrasket over å se det første russiske skipet som dukket opp i Concepción -bukten.
8. mars forlot "Rurik" bukten og nærmet seg etter 20 dager påskeøya. Beboerne hilste sjømennene med fiendtlighet. Som det viste seg senere, ble mistilliten til øyboerne forklart av handlingene til en amerikansk kaptein, som i 1805 fanget og tok bort rundt 20 innbyggere på øya på skipet sitt.
Fra Påskeøya dro briggen nordvestover, og 20. april i Tuamotu -skjærgården så russiske sjømenn en koralløy som ennå ikke var merket på kart. Denne første øya, oppdaget av ekspedisjonen, oppkalt Kotzebue etter arrangøren av reisen, grev N. Rumyantsev (nå Tiksi). 23. og 25. april ble ytterligere to grupper oppdaget, som mottok navnene på Rurik -øyene (nå Arutua og Tikehau). Reisende vestover oppdaget de reisende 21.-22. mai 1816 ytterligere to grupper og kalte dem Kutuzov- og Suvorov-øyene. De befant seg i den østlige kjeden på Marshalløyene. Med dette måtte forskningen i Sør -Stillehavet stoppes, det var nødvendig å haste nordover, til Beringstredet.
19. juni kom "Rurik" inn i Avachinskaya Bay. Forberedelsene til polarreisen begynte. Løytnant Zakharyin ble syk, og måtte bare gå nordover med bare en offiser - løytnant Shishmarev. Naturforskeren Vormskiold, som bestemte seg for å studere naturen i Kamchatka, ble også igjen i Petropavlovsk.
15. juli 1816 forlot "Rurik" Petropavlovsk. 30. juli passerte briggen Beringstredet mellom Kapp av prinsen av Wales og Diomede -øyene. Kotzebue bestemte seg for at han hadde oppdaget den fjerde øya i denne gruppen og ga ham navnet på en av deltakerne i den første russiske jordomseilingen M. Ratmanov. Selv om oppdagelsen denne gangen viste seg å være svindel, holdt navnet seg til den største vestlige øya.
Fra Kapp av prinsen av Wales dro briggen langs kysten i håp om å finne en vei til Atlanterhavet. 13. juli oppdaget russiske sjømenn bukten og en liten øy. De ble kalt Shishmarev Bay, til ære for en av offiserene på Rurik og Sarychev Island, etter den berømte russiske navigatøren og hydrografen.
Etter Shishmareva -bukten begynte kysten å snu mot øst, og deretter skarpt mot sør. Det virket som om det etterlengtede sundet var funnet. 2. august tvilte de russiske sjømennene ikke lenger om at de befant seg i en bred passasje som fører til et ukjent hav. Fortsetter mot øst og sørøst, de reisende landet flere ganger på kysten av Alaska og øya, og oppdaget fossil is, der bein og tusks av mammuter kom over.
Håpet om å åpne passasjen om noen dager måtte imidlertid si farvel. 7. og 8. august utforsket sjømenn den ekstreme østlige delen av det imaginære sundet og fant at kysten var stengt her. "Rurik" var ikke i sundet, men i en enorm bukt. Den østlige delen, hvor sjøfolkene måtte vende tilbake, kalte Kotzebue Eschsholz -leppen og øya som ligger ved inngangen til leppen, Chamisso -øya. Hele bukten som strekker seg over 300 km, studien som de russiske sjømennene var engasjert i fra 1. til 14. august, bestemte alle medlemmer av ekspedisjonen å kalle den navnet Kotzebue. Kappen på den nordlige bredden av bukten ved inngangen til den fikk navnet Kruzenshtern.
På vei tilbake undersøkte navigatøren den vestlige, asiatiske kysten av Beringstredet og var en av de første til å konkludere med at "Asia i gamle dager var ett med Amerika: Diomede -øyene er restene av en forbindelse som eksisterte før."
I Beringstredet oppdaget Kotzebue en ganske sterk strøm. Målinger viste at den i den dypeste delen av farleden har en hastighet på opptil 3 miles i timen og har retning mot nord-øst. Otto Avgustovich betraktet strømmen som et bevis på at det var en passasje rundt den nordlige bredden av Amerika.
21. november ankom Rurik til Hawaii -øyene. Han stoppet først ved øya Hawaii, hvor Kotzebue møtte kong Kamehamea, og dro deretter til Honolulu. Kotzebue ble kjent med hawaiiske skikker og foretok den første undersøkelsen av Honolulu havn.
14. desember 1816 dro briggen til øyene Kutuzov og Suvorov, oppdaget i mai, for å fortsette forskning fra dem på Marshalløyene. 4. januar nærmet skipet seg en ny gruppe ukjente koralløyer. For en mer detaljert studie av dem, ledet Kotzebue briggen inn i lagunen. "Rurik" beveget seg langsomt langs lagunen fra en øy til en annen og stoppet til slutt ved den største, som bar navnet Otdia.
7. februar flyttet "Rurik" sørover. I løpet av tre uker ble nye grupper av øyer oppdaget, som mottok navnet til Chichagov -øyene til ære for den tidligere marineministeren. 10. februar - Arakcheev -øyene, og 23. februar - øyene, som ble oppkalt etter Marquis de Traversay. Fra disse øyene dro "Rurik" nordover for å returnere til Beringstredet om sommeren. Natt til 12. april 1817 ble de reisende fanget av en storm. Klokken 04.00 traff en enorm bølge briggen og brøt baugspriten og rattet. En av sjømennene skadet beinet; underoffiseren ble nesten vasket i sjøen. Bølgen traff Kotzebue selv på et skarpt hjørne, og han mistet bevisstheten.
April gikk "Rurik" inn i havnen i Unalashki. Sjømennene reparerte skaden, byttet nesten fullstendig spars og rigging, styrket den kobberplater som ble liggende, og kom inn i Beringstredet 29. juni. Nærmet St. Lawrence Island, så mannskapet på skipet at hele Beringstredet fremdeles var dekket av is. Det ble klart at selv om sundet ryddet etter en stund, ville Rurik ikke kunne trenge langt nord i år. Og Otto Avgustovich selv har ennå ikke kommet seg etter slaget under stormen. Kotzebue nølte lenge. Han ønsket å "forakte dødsfaren å fullføre virksomheten." Som sjef for skipet var han imidlertid forpliktet til å tenke på sikkerheten til skipet og mannskapet. Derfor bestemte ekspedisjonssjefen seg for å slutte å prøve å bryte seg inn i Beringstredet.
22. juli dro "Rurik" tilbake til Unalashka og 18. august dro han på returreise til Europas bredder. Etter å ha reparert briggen i Manila dro sjømennene 29. januar 1818 sørover for å nå Det indiske hav ved Sundastredet. Kotzebue ble advart om at det var mange pirater på disse stedene. Så snart Rurik krysset ekvator, la de russiske sjømennene merke til at de ble forfulgt av et malaysisk piratskip. Kotzebue beordret å forberede seg til kamp. Piratskipet innhentet briggen og sperret veien om natten. Men på "Rurik" ble fienden oppdaget i tide. Kapteinen beordret til å vende seg til fiendens styrbord og skyte en volley fra kanonene. Piratene, vant til å håndtere handelsskip og ikke forvente et slikt tilbakeslag, snudde og trakk seg raskt tilbake. Briggen passerte trygt Sundastredet, krysset Det indiske hav og gikk utenom Kapp det gode håp. 3. august 1818 kom Rurik inn i Neva og ankret foran huset til ekspedisjonsarrangøren, kansler N. Rumyantsev. Omgåelsen var fullført.
Til tross for at Nordvestpassasjen ikke ble funnet, ble reisen på Rurik en av de mest vitenskapelig viktige ekspedisjonene på 1800 -tallet. Kotzebue gjorde mange viktige geografiske funn i Beringstred -regionen og i Sør -Stillehavet, avklarte posisjonen til øyene som ble oppdaget av andre seilere.
Ekspedisjonsmedlemmene har samlet store etnografiske samlinger. De meteorologiske og oseanografiske observasjonene som ble gjort under reisen var også av stor betydning.
Tre år etter ekspedisjonens slutt ble et to-binders essay av Kotzebue "A Journey to the South Ocean and the Bering Strait" utgitt i St. Petersburg, og et par år senere ble det tredje bindet utgitt, som samlet artikler fra andre medlemmer av ekspedisjonen, samt registreringer av vitenskapelige observasjoner. Allerede i 1821 ble Kotzebues notater oversatt og utgitt på engelsk, tysk og nederlandsk.
Da han kom tilbake fra seilas på "Rurik", løytnant-kommandør Kotsebue tjente som offiser for spesielle oppdrag under sjefen for Revel-havnen, admiral A. Spiridov, og fra 1823 til 1826. gjorde en ny reise rundt om i verden ombord på 24-kanons sloop "Enterprise". Under denne reisen oppdaget han Enterprise (Fangahina) øya i Tuamotu -øygruppen, Bellingshausen -øya (Mato One - 450 km fra øya Tahiti) og de nordlige øyene i Ralik -kjeden - atollene til Rimsky -Korsakov (Rongelap) og Eshsholz (bikini).
De oseanografiske resultatene av ekspedisjonen på "Enterprise" var enda mer signifikante enn resultatene av reisen på "Rurik". Spesielt bemerkelsesverdig er verkene til fysikeren E. Lenz, som seilte på slopen, som brukte badometeret designet av ham sammen med professor E. Parrot for å ta vannprøver fra forskjellige dybder og en enhet for måling av dybder.
På slutten av ekspedisjonen ble kaptein 2. rang Otto Avgustovich Kotzebue igjen tildelt sjefen for Revel -havnen, deretter utnevnt til sjef for det 23. sjømannskapet, i 1828 ble han overført til Guards marinemannskap. I 1830 trakk han seg med rang som kaptein for 1. rang "på grunn av dårlig helse". Navigatoren som forlot flåten bosatte seg på eiendommen hans nær Reval, hvor han døde i 1846.
