Eventyrthriller om den sovjetiske marinens kampanje til Falklandsøyene, basert på virkelige hendelser.
Fans av sjøhistorien kan ikke vente med å finne ut: var de sovjetiske sjømennene i stand til en operasjon som ligner den som fant sted våren 1982 i det enorme Atlanterhavet? I to måneders fiendtlighet tok de britiske "havulvene" Falkland med storm, og returnerte de omstridte områdene til kontroll av den britiske kronen.
Var den sovjetiske marinen i stand til å gjenta noe lignende? En fottur på 30 000 kilometer for full autonomi, gjennom Roaring Forties og Furious Fifties? Ville flåten vår kunne gjennomføre kampoperasjoner under forhold der nærmeste logistikksenter ligger 6000 kilometer fra operasjonsteatret?
Foran - brølende stormer og kulde i Antarktis, daglige luftangrep og skyting til det er blått i ansiktet … Tid til å forberede kampanjen - 10 dager. La oss begynne!
Ikke hast med å plassere innsatsen, mine herrer - det er ingen intriger her.
Resultatene av langdistansekampanjen til den sovjetiske skvadronen er kjent på forhånd: den innenlandske marinen vil male den argentinske flåten til pulver (og om nødvendig den britiske), og deretter innen få dager fange de fjerne øyene, med praktisk talt ingen tap fra sin side.
Eposet med "deltakelsen" av våre sjømenn i Falklandskrigen er bare en farse, hvis formål ikke så mye er en alternativ historie som et bevis på muligheten for å føre en database av styrkene til den sovjetiske marinen i hvilken som helst avstand fra bredden deres.
Hele denne historien er en god grunn til å snakke om de spesielle egenskapene til USSR Navy og oppleve en hyggelig overraskelse over hvor mye den russiske marinen var overlegen noen av de utenlandske flåtene på den tiden. Til og med den en gang mektige Royal Navy of Great Britain, den tredje største flåten i den kalde krigen, så ut som en skammelig gjeng søppel på bakgrunn av den sovjetiske flåten.
Hurra-patriot eller realist?
Skeptiske innvendinger mot det vellykkede gjennombruddet til USSR-marinen til Falkland er hovedsakelig basert på en sammenligning av sovjetiske og britiske flybaserte fly.
Den innenlandske VTOL Yak-38, i motsetning til den britiske Sea Harrier, var ikke utstyrt med en luftbåren radar-jaktens evner til Yak var begrenset til å skjære sirkler rundt toppmasten og skyte "med øyet" kortdistanseraketter mot mål i siktelinjen. Det var ingen innebygd kanon - en suspendert kanonbeholder kunne bare installeres i stedet for en del av bomben og missilbevæpningen …
Før jeg fortsetter å kritisere Yak-38, skynder jeg meg å rette oppmerksomheten mot noen av funksjonene ved bruk av luftfart i Falkland:
I lys av det nesten fullstendige fraværet av moderne luftvernsystemer * på det britiske skipet, falt luftforsvarets oppgave på Sea Harrier -jagerflys skuldre. Akk, som påfølgende hendelser viste, mislyktes Sea Harriers oppdraget - en tredjedel av skipene til skvadronen led av fiendtlige luftangrep, seks gikk til bunns.
* Av de 25 overflate -krigsskipene på den "første linjen" (hangarskip, destroyere, fregatter), var moderne luftforsvarssystemer "Sea Dart" bare tilgjengelig på syv skip. De fleste av de britiske fregattene (9 av 15) var bevæpnet med Sea Cat luftforsvarssystemer - subsoniske (!) SAM -er med en effektiv skytebane på mindre enn 6 km - det er ikke overraskende at alle 80 Sea Cat -missiler ble sluppet inn i melken. Når det gjelder selvforsvar i nærsonen, hadde de britiske "sjøulvene" ikke noe bedre enn 114 mm "stasjonsvogner" med begrensede skytevinkler og Oerlikon luftfartsvåpen fra andre verdenskrig.
Ikke overraskende ble den britiske skvadronen frekt skutt fra kanoner og smurt med bomber fra lavnivåflyging.
Når det gjelder den sovjetiske marinen, vil alt være helt annerledes.
De tunge flybærende krysserne "Kiev" og "Minsk" med Yak-38-fly hadde ingen betydning når det gjelder luftforsvar.
I stedet for dem kunne TARKR "Kirov", et 26 000 tonn atommonster med missilvåpen, gå på en lang kampanje.
Ulykkelige argentinske fotballspillere kan slappe av og puste rolig - Kirov vil ikke bruke supersoniske granitter med atomstridshoder. P-700-missilet er dyrere enn noe av "bekkenet" til den argentinske marinen.
Hovedverdien til "Kirov" er tilstedeværelsen av flerkanals "Fort" luftvernmissilsystem-en "het" versjon av det legendariske S-300-systemet.
Tolv 8-runde bæreraketter. Maksimal skytebane er 75 km. Mulighet for samtidig veiledning av opptil 12 missiler på seks luftmål. Krysserens fulle ammunisjonsbelastning er 96 missiler - selv om man tar hensyn til forbruket av to missiler for hvert mål, kan Kirov -krysseren teoretisk sett på egen hånd ødelegge alle kampfly fra det argentinske luftvåpenet.
I tillegg til luftvernforsvaret Fort, er det installert to kortdistanse Osa-M luftvernsystemer og fire AK-630 batterier (åtte seks-tommers maskinpistoler med radarstyring) ombord på cruiseren-for å prøve å angripe Kirov som det gjorde de argentinske pilotene … selv den modigste av kamikaze vil tørre.
Den eneste ulempen er at S -300F Fort marine luftforsvarssystem med 5V55RM -missilet ble offisielt vedtatt først i 1984 - til tross for at Kirov -cruiseren selv ble en del av Northern Fleet i oktober 1980. Paradokset kan enkelt forklares: i den sovjetiske marinen ble det ofte praktisert et scenario der nye våpen og systemer nådde en arbeidsstat flere år tidligere enn det offisielle dekretet fra ministerrådet om vedtakelsen ble undertegnet (en lang byråkratisk prosedyre, omfattende tester og alltid opptatt med sjefen).
En sovjet = tre britere
Hvorvidt Kirov vil være i stand til å delta i kampanjen (fra våren 1982) er ikke sikkert. Uansett, lyset på den kom ikke sammen som en kile - en hel skvadron på 100 krigsskip og støtteskip skal på en lang reise - vi blir guidet av den britiske skvadronen som referanse.
Den britiske kampkjernen besto av åtte URO -destroyere (Type 42, Type 82 og et par utdaterte fylker).
I tilfelle av USSR Navy ble funksjonene til de britiske ødeleggerne av URO utført av store anti -ubåtskip (BOD) av prosjekt 1134A og 1134B - på den tiden hadde den sovjetiske flåten 17 skip av denne typen - ganske nok for å danne en operativ formasjon på 7-8 BODs.
Bak den helligdomlige terminologien "Prosjekt 1134B stort anti-ubåtskip" ("Berkut-B") skjuler en 8500 tonns missilcruiser med hypertrofierte ubåtvåpen. Sovjetiske BOD -er var dobbelt så store som Sheffield -ødeleggeren (den som brant ut fra et ueksplodert missil), mens den, i motsetning til det britiske fartøyet, hadde fire luftforsvarssystemer om bord (mot en Sea Wolf på Sheffield), og også en rakett torpedokompleks, et helikopter, mine- og torpedobevæpning, RBU, universelle 76 mm kanoner og et selvforsvarssystem av fire AK-630 metallskjærere, som danner en kontinuerlig luftforsvarskontur av skipet.
Enhver Sheffield eller fylke er bare gelé på bakgrunn av sovjetiske Berkut. Når det gjelder evnene til luftforsvarssystemene, var en BOD 1134B verdt tre britiske destroyere. En by av luftfartsbrann.
Eskorte
Av de andre krigsskipene hadde den britiske skvadronen 15 ganske primitive fregatter (Type 21, Type 22, "Rothesay" og "Linder"), hvorav de fleste var forsvarsløse fra luftangrep.
Det ville ikke ha vært vanskelig for den sovjetiske marinen å gjenta opptegnelsen over Hennes Majestets flåte. Våre seilere hadde på den tiden: "syngende fregatter" (BOD -prosjekt 61), patruljebåter i havsonen til prosjekt 1135 (kode "Burevesnik"), gamle, men fremdeles sterke destroyere av prosjekt 56 - mer enn 70 krigsskip totalt, hver som på ingen måte var dårligere enn de britiske fregattene.
Patruljebåt - prosjekt 1135
Å danne en kampgruppe på 15-20 patruljeskip (BOD rang II, destroyere og fregatter) fra disse midlene er en ganske prosaisk situasjon for USSR Navy.
De mest ødeleggende skipene
En av de viktigste komponentene i den britiske ekspedisjonsstyrken var ubåter - 5 kjernefysiske og én flerbruks dieselelektriske ubåter var involvert i operasjonen. Beskjeden, men smakfull.
Hvordan ville ubåtkomponenten i en sovjetisk skvadron se ut?
Hmm … så hva, men dette gode har vi alltid hatt i overflod. For eksempel var det på den tiden 15 atomubåter i Royal Navy of Great Britain; til sammenligning - det var mer enn to hundre av dem i USSR Navy!
Å tildele et dusin atomdrevne skip og flere dieselelektriske ubåter til operasjonen er en åpenbar og nødvendig ting. Videre var det blant de sovjetiske atomubåtene prøver som flerbruksbåter pr. 671RT, 671RTM (K) eller streikatomariner fra prosjekt 670 "Skat" (bærere av supersoniske missiler "Amethyst") - slike dyr kan drepe den argentinske flåten i noen timer.
Hennes majestets flåte hviler - britene på den tiden hadde rett og slett ikke noe lignende.
Tvil om muligheten for sovjetiske ubåter til å nå Sør -Atlanteren på egen hånd er helt ubegrunnet -tilbake i 1966 foretok den innenlandske K -116 og K -133 en nedsenket overgang fra nord til Stillehavsflåten langs ruten Zapadnaya Litsa - Atlanterhavet - Kapp Horn - Stillehavet - Kamchatka.
Det er bemerkelsesverdig at for alle 52 seilingsdager har de atomdrevne skipene aldri steget til overflaten. Ikke sant. Trenger de det?
Virkningsevner
Nå vil vi igjen gå til temaet VTOL -fly - som gir brannstøtte til de fremrykkende marinene, og Sea Harrier -flyene kastet rundt 200 bomber på fiendens hode.
Når det gjelder den sovjetiske marinen, vil problemet få en omfattende løsning - i tillegg til mulig deltakelse i driften av TAVKRs "Kiev" og "Minsk" (selv om det er verdt å ta så store og glupsk skip på en lang reise til slippe et par hundre bomber?) flåte, det var spesialiserte artilleriskip som var egnet for brannstøtte for landingen - et forbannet dusin kryssere av 68 -bis -prosjektet. De fleste av dem var over 30 år gamle, men de gamle artillerikrysserne var fremdeles på farten og hadde en rekke imponerende ferdigheter ukjent for moderne slagskip - kanoner og rustninger.
I følge tørr statistikk, under Falklandskrigen, avfyrte britiske skip mer enn 10 tusen 114 mm skall mot argentinske posisjoner på øyene - det er skummelt å forestille seg hva de seks tommers kanonene til sovjetiske kryssere ville ha gjort!
På hver - 12 152 mm kanoner og 12 universelle 100 mm kanoner - kanoner treffer i all slags vær, gjennom nattemørke, tåke og snøstorm - ingen Harriers og Yak -38 kan sammenlignes i effektivitet med en marin artilleri pistol.
I motsetning til de fleste moderne skip var de gamle 68-bis-krysserne pakket inn i en pålitelig "hud" på 100 mm rustning. Den britiske ødeleggeren Sheffield varmet opp fra et ueksplodert anti -skip -missil - den sovjetiske krysseren kjente rett og slett ikke på det argentinske missilet. Anti-skip-missilsystemet ville sprekke ved innvirkning på rustningsbeltet, som en tom mutter, og bare flasse av malingen ombord på cruiseren.
Landing
Alt for dem og for deres skyld!
I analogi med Storbritannia må vi levere rundt 10 tusen soldater med tunge våpen, mobile luftforsvarssystemer, MLRS, artilleri og pansrede kjøretøyer til øyene. Det er ikke ille å levere et par tankselskaper til øyene-ganske beskjedent T-55 eller T-62.
Og så - for å forsyne gruppen i flere uker. Levering av proviant, verktøy, ammunisjon, drivstoff, reservedeler, medisiner … Oppgaven er ikke lett.
Vi kommer tilbake til tilbudet til ekspedisjonsstyrkene litt senere, nå skal vi prøve å finne ut - hvilke styrker hadde USSR -marinen for å levere en så stor gruppe styrker over halve jorden?
På den tiden inkluderte marinen omtrent 25 store landingsskip (BDK) av prosjekter 1171 (kode "Tapir"), 775 og 1174 (kode "Rhino") - sannsynligvis kan 10-15 av dem være involvert i en så viktig operasjon.
Hva er disse skipene? For eksempel er BDK-prosjektet 775 et flerdekket flatbunnet kampskip i havsonen, designet for å transportere et forsterket selskap av marinesoldater (225 fallskjermjegere og 10 enheter pansrede kjøretøyer).
Ukrainsk marinefartøy "Kostyantin Olshansky" (U402) - eks. Sovjetisk BDK-56
Større skip - BDK pr. 1174 "Ivan Rogov" (den gang det eneste skipet av sin type i USSR -marinen) ble designet for å transportere 500 fallskjermjegere + opptil 80 pansrede personellbærere og infanterikjemper. I tillegg er det 4 helikoptre ombord på Rhino.
Et bemerkelsesverdig trekk ved det sovjetiske store landingsfartøyet er selvforsvarssystemene og MLRS A-215 (den ødelagte "Grad")-dette er igjen et spørsmål om brannstøtte for landingen. Den andre viktige forskjellen er evnen til å losse tanker i land på egen hånd gjennom baugportene og den uttrekkbare landgangen.
Åpenbart vil ikke kapasitetene til BDK alene være nok. En del av personellet vil kunne plasseres om bord på sykehusskipene til USSR Navy. Den andre delen vil bli innkvartert på store krigsskip. Og hvis det ikke er nok plasser?
I slike tilfeller kommer skip fra handelsflåten til unnsetning - ro -ro -skip, containerskip, flytende baser. Billig og munter.
I virkeligheten kom de av britene som var heldige til krigssonen på luksusskipene Queen Elizabeth 2, Canberra og Uganda - den britiske kommandoen var ikke redd for å ta Cunard Line.
Etterretningstjeneste
USSR Navy hadde også noe som de mest vågale "britiske forskerne" ikke engang kunne drømme om - Legend -M Marine Space Reconnaissance and Targeting System (MCRTs): en orbital konstellasjon av passive radiorekognoseringssatellitter og utrolige US -A romfartøy - lavt -bane satellitter med en atomreaktor og radar som ser ut.
I 1982 var det fantastiske systemet allerede operativt - det er kjent at under Falklandskrigen fulgte det sovjetiske militæret nøye hendelser på den andre siden av kloden. Etter å ha mottatt data fra ICRC -satellittene, så Sovjetunionen situasjonen på Falklandsøyene på et øyeblikk, kjente styrkenes balanse og posisjonen til skipene til begge motstanderne, hadde evnen til på forhånd å forutsi ytterligere handlinger fra britene og Argentinere.
I de årene hadde ingen annen stat i verden et så perfekt etterretningssystem!
Paradoksalt nok var de direkte deltakerne i disse hendelsene mye mindre informert: for å få minst en ide om situasjonen i operasjonsteatret, ble Storbritannia tvunget til hele tiden å beholde marin rekognosering "Nimrod" i luften og tigge om etterretning fra "Onkel Sam" (amerikansk romfarts intelligenssystem NOSS, aka Wall Cloud). Når det gjelder Argentos, jaget disse eksentrene passasjer Boeings og forretningsfly i sirkler over havet.
Logistikk
Et ekstremt viktig punkt i forberedelsene til en så lang og grandios operasjon i stor avstand fra sine innfødte kyster. Det skal bemerkes med en gang at all tvil om USSR -marinens inhabilitet ("vil ikke fungere", "ikke nok", "vil falle fra hverandre", "ulykkesfrekvens" osv.), Ved nærmere undersøkelse, viser seg å være vær en hengivenhet - i 1985, i verdenshavets storhet, ble de fraktet DAGLIG med omtrent 160 kampoverflate- og ubåtskip og støtteskip fra USSR Navy.
Problemet med den bakre basen er mye lettere å løse.
Den britiske skvadronen brukte havnen og flyplassen på øya. Oppstigning (et lite stykke land midt i Atlanterhavet, halvveis til Falkland). Og hva vil den sovjetiske flåten gjøre?
Svaret er åpenbart, den sovjetiske marinen hadde et tett nettverk av baser rundt om i verden; ved fiendskap i den sørlige delen av Atlanterhavet, kunne Luanda (Angola) fungere som en bakre base.
Når det gjelder levering av dusinvis av skip på en lang reise, er dette et smertefullt spørsmål, men det kan løses. For disse formålene hadde USSR Navy en hel armada av hjelpefartøyer: speider, rådsnotater, tanking av tankskip, integrerte forsyningsskip, kjøleskap, våpentransporter, flytende verksteder og flytende baser - om nødvendig kan handelsflåtens styrker være involvert med sine oljetankere, høyhastighets rokere og containerskip. …
Må håndtere det!
Noen takeaways fra hele denne vanvittige historien
Vi trenger ikke andres landområder - vi må mestre eiendelene våre. Falkland forblir britisk. Spiller ingen rolle! Det viktigste er at flåten vår i disse dager hadde potensial til å gjennomføre en stor sjøoperasjon i alle hjørner av planeten.
En så rask samling og en lang tur er selvfølgelig et kolossalt stress. I normale tider forberedte de seg på forhånd til de marine kamptjenestene - et sikkert tegn på en forestående marsj var et vaksinasjonsforløp mot sørlige feber og sykdommer, foreskrevet uten forsømmelse for alle besetningsmedlemmer. De sertifiserte kart, lastet forsyninger og mat i svetten i brynene, sjekket den elektromekaniske delen av skipet, systemer og våpen.
Kan du gjøre deg klar om minst to uker? Kunne. Haster ordre, situasjonen haster. I tillegg var minst halvparten av skvadronen allerede i havet - det var bare nødvendig å omdirigere skipene til et nytt torg.
Kjas og mas vil ha en skadelig effekt på forberedelsene til turen. Det vil ikke klare seg uten feilberegninger, ulykker og tap … imidlertid er enhver organiseringskrig en brann i et bordell under en flom.
Det viktigste er at vi hadde den andre marinen i verden, som oversteg størrelsen på flåtene i alle andre land i verden til sammen (bortsett fra den amerikanske). En flåte som er i stand til å beleire enhver fiende og kjempe i alle hjørner av havene.
Hero Gallery:
Gasturbin BOD prosjekt 61, såkalt "syngende fregatt"
Britisk destroyer York (Type 42 Batch III) er en modernisert versjon av Sheffield. Konsekvensene av Falklandskrigen er merkbare: prognosen er forlenget, Falanx ZAK er raskt blitt lagt til
Rullgass-turbineskip "Captain Smirnov" fra Odessa-Vietnam-linjen. Fartøy for dobbelt bruk, maks. hastighet - 25 knop!
BDK pr. 1174 "Ivan Rogov"
Hytta til atomubåten pr. 670 "Skat"
Stort sjøtankskip av marinen, prosjekt 1559V. Deplacement - 22450 tonn. Bæreevne: 8 250 tonn drivstoffbunker, 2050 tonn diesel, 1000 tonn flydrivstoff, 250 tonn smøreolje, 450 tonn fôrvann, 450 tonn drikkevann, 220 tonn mat
Våpen transport "General Ryabikov"
TAVKR og komplekst forsyningsskip "Berezina"
