Arbeidet med å lage store og tunge ekranoplaner har blitt gjenopptatt i Russland. Ifølge innenlandske medieoppslag blir det for øyeblikket opprettet en lignende enhet med en startvekt på 500 tonn. Detaljene i prosjektet er ennå ikke avslørt, men det er allerede kjent at en lovende maskin kan bli grunnlaget for utstyr til forskjellige formål, designet for å utføre forskjellige oppgaver av hensyn til militære og sivile strukturer.
Utviklingen av et prosjekt for et lovende ekranoplan utføres av Central Design Bureau for Hydrofoils oppkalt etter V. I. R. E. Alekseeva (Central Design Bureau for SEC). Det er bemerkelsesverdig at eksistensen av et nytt prosjekt ikke ble kjent fra utviklerne, men fra ledelsen i en beslektet organisasjon. Georgy Antsev, daglig leder og generaldesigner for Morinformsistema-Agat Concern, snakket nylig om utviklingen av et nytt ekranoplan. I fremtiden bør bekymringen ta del i etableringen av nye modifikasjoner av lovende teknologi.
I følge G. Antsev er det nødvendig å lage ekranoplaner som kan operere i havsonen. Startvekten til slikt utstyr bør være på 500 tonn. For tiden jobber Nizhny Novgorod Central Design Bureau for SEC i denne retningen. Nå utfører spesialister fra Central Design Bureau en "tilbakestilling av sovjetperioden." Den eksisterende erfaringen blir undersøkt, visse studier blir utført, og søket etter potensielle kunder fortsetter.
Detaljene i det lovende prosjektet er fremdeles ukjente. Av ordene til G. Antsev følger det at utviklingen av en slik maskin er på de tidligste stadier. Spesialister fra Central Design Bureau for SEC har ikke engang dannet kravene til slikt utstyr og har derfor ennå ikke begynt å utvikle teknisk dokumentasjon. Dermed er det for tidlig å snakke om noen funksjoner ved lovende ekranoplaner.
Likevel avslørte daglig leder for Morinformsistema-Agat-bekymringen noen detaljer om samarbeidet mellom de to organisasjonene. Ifølge ham, Central Design Bureau for SEC dem. Alekseeva bør utvikle og presentere en universell plattform på grunnlag av hvilket utstyr for ett eller annet formål kan bygges. Dermed kan hovedmålet for Nizhny Novgorod -designerne nå være å studere prospektene og lage en grunnleggende versjon av ekranoplanen, på grunnlag av hvilket spesialutstyr kan bygges, designet for å utføre bestemt arbeid.
G. Antsev nevnte muligheten for å lage modifikasjoner av ekranoplanen beregnet på forsvarsdepartementet, grensetjenesten, Federal Agency for Fishery, etc. Dermed vil et sett med spesialutstyr og, om nødvendig, våpen som tilsvarer de tiltenkte oppgavene bli installert på den universelle plattformen.
Det er kjent at bekymringen "Morinformsistema-Agat" aktivt samarbeider med Central Design Bureau for SPK im. Alekseeva. The Concern utvikler, produserer og leverer diverse radio-elektronisk utstyr: radarsystemer, kontrollutstyr, hydroakustiske systemer, etc. Dermed vil lovende tunge ekranoplaner i den oceaniske sonen kunne skaffe et stort antall forsamlinger opprettet og produsert av Morinformsystem-Agat-konsernet og dets medlemsbedrifter.
Etter en pause på flere tiår dukker interessen for ekranoplaner opp igjen i landet vårt. Denne teknikken har flere karakteristiske trekk som gjør den til et unikt verktøy for å løse visse problemer. I denne forbindelse presenterer forskjellige organisasjoner regelmessig nye prosjekter av ekranoplaner for forskjellige formål. I tillegg foreslås også programmer for utvikling av dette teknologifeltet.
I slutten av oktober i fjor ble det avholdt et møte i ekspertrådet under State Duma Committee on Industry. Arrangementet ble deltatt av varamedlemmer fra statsdumaen, samt representanter for forsvarsindustrien og forskjellige offentlige organisasjoner. Et av temaene for møtet var den foreslåtte planen for utvikling og bruk av ekranoplaner, beregnet til 2050. Detaljene i denne planen ble ikke avslørt, men møtedeltakerne bemerket viktigheten av det foreslåtte dokumentet og teknologien, som utviklingen gir.
I tillegg kom det i august i fjor et forslag om å bruke ekranoplaner for å løse et av de mest presserende problemene. Så foreslo den første nestlederen i statsdumautvalget for industri Vladimir Gutenev å utvikle store transportekranplaner som kan brukes i sivile strukturer. Blant annet kan en slik teknikk løse kommunikasjonsproblemet med Krim. Flottiljen av ekranoplaner i fremtiden kan overta deler av gods- og persontrafikken gjennom Kerchstredet, noe som vil forenkle logistikk og kommunikasjon med det nye emnet for føderasjonen.
Et nytt prosjekt av en tung ekranoplan i havsonen, utviklet av Central Design Bureau for SPK im. Alekseeva er fortsatt i en veldig tidlig fase. For øyeblikket har sannsynligvis ikke engang definert de generelle trekkene ved utseendet til en slik maskin. Av denne grunn snakker representanter fra næringen nå bare om den omtrentlige startvekten, men nevner ikke andre egenskaper ved en slik ekranoplan.
Nyheter om eksistensen av noe arbeid om temaet en tung ekranoplan er av stor interesse. Samtidig er det lite sannsynlig at mangelen på informasjon vil kunne avskrekke spesialister og interesserte publikum fra å prøve å gjette utseendet til en slik maskin. Den tilgjengelige informasjonen om innenlandske prosjekter av ekranoplaner, så vel som data om den omtrentlige massen av lovende teknologi, lar oss gjøre noen antagelser.
På midten av sekstitallet, under ledelse av R. E. Alekseev, ekranoplan KM ("modellskip") ble utviklet. Byggingen av denne maskinen ble fullført i 1966, hvoretter testene begynte. Maksimal startvekt for KM ekranoplan nådde 544 tonn, noe som er litt mer enn vekten til den lovende maskinen ved navn G. Antsev. KM hadde en lengde på 92 m og et vingespenn på 37,6 m. Kjøretøyets egenvekt var 240 tonn. Ved hjelp av 10 VD-7 turbojetmotorer nådde kjøretøyet hastigheter på opptil 500 km / t. Når du flyr i en høyde på ikke mer enn 10-14 m med en hastighet på 430 km / t, var den praktiske rekkevidden 1500 km.
Dimensjonene og vekten til KM ekranoplan gjør det mulig å grovt forestille seg hva en lovende maskin i den oseaniske sonen kan være. Naturligvis bør det tas hensyn til utvikling av teknologi, spesielt for forskjellen i egenskapene til moderne og utdaterte turbojetmotorer. På en eller annen måte ser et lovende ekranoplan -prosjekt med en startvekt på 500 tonn ekstremt dristig og ambisiøst ut.
For tiden pågår det forarbeid for å studere mulighetene og bestemme det omtrentlige utseendet til en lovende tung ekranoplan i den oseaniske sonen. Tidspunktet for ferdigstillelse av forarbeidet, samt tidspunktet for utseendet til det fullverdige prosjektet, er fremdeles ukjent. I tillegg er det grunn til å tvile på selve muligheten for å gjennomføre et så dristig prosjekt. Tidligere i landet vårt ble det forsøkt å bygge ekranoplaner av forskjellige klasser, men denne teknikken forlot for det meste ikke scenen med å teste prototyper.
Av forskjellige grunner, både tekniske eller teknologiske og økonomiske, forlot ikke alle innenlandske prosjekter av tunge ekranoplaner testfasen. Noen typer slikt utstyr ble bygget i små serier, men kunne ikke ha en alvorlig innvirkning på godstransport og andre områder der de skulle brukes.
Nå Central Design Bureau for SEC dem. R. E. Alekseeva gjør et nytt forsøk på å lage en tung ekranoplan som kan operere i havsonen. Tidspunktet for opprettelsen av en slik maskin er ukjent, de tekniske egenskapene til prosjektet er ennå ikke bestemt eller kunngjort. Til tross for mangel på informasjon, ser slike nyheter interessante og lovende ut. Det kan ikke utelukkes at programmet for utvikling av bygging av ekranoplaner, foreslått i fjor, i kombinasjon med noen andre prosjekter, likevel vil åpne for lovende teknologi.
