Nå kan vi si at i enhver statskonflikt har begge sider skylden, selv om det er i en annen grad. Kanskje dette er sant for nabostater. Men hva er årsaken til de mange konfliktene mellom Russland og England, hvis grenser i Europa alltid har blitt forsvaret med mer enn tusen kilometer?
ALT DET ER EN FORRETNING
Britene klatret inn i en enda mindre konflikt på grensene til Russland. Om de voldelige herrene i Vistula -regionen ville glemme, om tyrkerne ville kjempe med slavene på Balkan, om den turkestanske generalguvernøren ville gjennomføre et strafferåd mot rovdyrstammene - alt handlet om England. Samtidig har Russland aldri grepet inn i noen krig i Irland, Asia, Afrika og Amerika, som England har ført kontinuerlig i 400 år.
Topp britiske diplomater iscenesatte systematisk attentatforsøk og konspirasjoner mot ledelsen i Russland - Paul I, Nicholas II, Lenin, etc. Følgelig har våre diplomater og spesialtjenester aldri håndtert denne "gudfryktige" virksomheten på Englands territorium.
Videre gjorde England fra begynnelsen av 1700 -tallet desperate forsøk på å få en felles grense med … Russland fra Det Kaspiske hav til Tibet inkluderende.
Tilbake i 1737 dukket den engelske kapteinen John Elton opp i Orenburg, hvor han begynte å studere "astronomi". Der ble den "opplyste navigatøren" venner med Astrakhan -guvernøren Vasily Tatishchev og dro i 1742 til Kaspian for å lage en slags guvernørs gesheft. Senere kom Tatisjtsjov med unnskyldninger: "… visstnok har jeg en felles forhandling med den engelske kapteinen Elton, som er i Persia." For Elton og andre tyverier ble Tatishchev fjernet fra stillingen som guvernør og satt for retten.
Vel, kaptein Elton, sammen med en annen engelskmann, Vordoorf, seilte langs kysten av Kaspia i 1742-1744 og foretok kartografiske undersøkelser. Videre foreslo han den persiske Shah Nadir (1736-1747) å bygge skip fra "European Maniru" i Det Kaspiske hav. Shahen var lykkelig enig.
På kvelden samme dag sendte den russiske konsulen Semyon Arapov en "cidulka med tsifiriya" til Astrakhan. De leste der: "Elton lovet shahen tolv store skip, bare han, Elton, tok det på seg av galskapen …"
Elton var en vanskelig fyr. Han beordret å samle de tapte ankerene til russiske skip i kystvannet og smi nye etter deres modell. I Calcutta (India) begynte støping av kanoner spesielt for persiske skip. I hele Persia ble fangede russiske pirater og avhoppere samlet og sendt for å bygge skip.
Keiserinne Elizaveta Petrovna krevde at London trakk Elton tilbake fra Det Kaspiske hav og truet med handelssanksjoner. Elton selv, hvis han forlot Persia, ble lovet en "værpensjon for 2000 rubles død".
Men i august 1746 red en sendebud fra Astrakhan opp til Tsarskoe Selo med den ubehagelige nyheten: et persisk krigsskip stoppet et russisk skip i nærheten av Derbent, og "dets sjef og mannskap slo og gjorde annen oppfordring til russiske kjøpmenn." Dette har ikke skjedd siden Stenka Razins tid.
Elizaveta Petrovna var ikke snill, men hun økte ikke blod forgjeves. Russland har til og med opphevet dødsstraff. Men så fløy hun også inn i raseri.
ELIMINER Fiendeflåten
Den 21. august 1747 beordret Elizabeth å invitere generalgreve Rumyantsev, generaladvokat prins Trubetskoy, generalene Buturlin, admiral Apraksin og den private rådmannen Baron Cherkasov til utenrikskollegiet for å diskutere persiske saker og utvikle en handlingsplan.
27. august vedtok dette rådet: “For å dra nytte av uroen i Persia og Shahens død for å utrydde skipsbyggingen som Elton etablerte: å gjøre dette, instruere beboeren i Gilani Cherkasov om å bestikke fra opptøyerne eller andre persere til å brenne alle skip som er bygget eller fortsatt er under konstruksjon, brenne der admiralitet, anbarer, seiling og andre fabrikker og verktøy, uansett hva det er mulig, ville de brenne alt, og ellers ville de herje til bakken, hvorfor i det minste flere av deres forskjellige folk, for å overtale dem til å gjøre denne brenningen så snart som mulig, og for det til og med en betydelig sum fra statens penger til å utstede. Hvis dette ikke lyktes, er det mulig for de kommandantene som vil bli sendt til Gilan -kysten på skip med korrupt brød, å instruere at de, både på seilas til sjøen, og når de er på kysten, alltid legger merke til og, der de finner persiske skip, prøv på alle mulige måter, om mulig, i hemmelighet, men hvis det er nødvendig, selv om det åpenbart er antent, og dermed få dem til å forsvinne helt; Også sjefene ville ha prøvd å være der på små skip, i hemmelighet eller under dekke av røvere for å gå til Lengerut og muligheten til å lete etter skipene som ligger der og hver admiralitetsstruktur for å brenne og ødelegge til bakken. Jevnt og om hvordan du prøver å få oppdretteren til denne skipstrukturen Elton derfra, eller overtale, eller i hemmelighet gripe, eller tigge fra perserne om penger og umiddelbart sende til Astrakhan."
Det skjedde slik at konspiratorene om natten kom inn i sengen til Nadir Shah og stakk ham med en dolk. En dynastisk uro begynte i landet.
Og den nye russiske konsulen Ivan Danilov ankom landsbyen Zinzeli på den kaspiske kysten, ikke langt fra admiralitetet som britene arrangerte. Han klarte å bli venn med "feltkommandanten" Haji-Jamal, som tok makten i byen Gilan. Danilov fortalte Jamal om de enorme summene som Nadir Shah overførte til Elton for bygging av skip.
Han forsto det hintet og våren 1751 raidet han mot byen Lengarut, hvor admiralitetet lå. Senere rapporterte Danilov: "Alt er herjet og brent … Og perserne stjal forsyninger …". Elton selv ble tatt til fange av perserne og senere drept. Ved denne anledningen skrev russiske historikere fra 1800 -tallet diplomatisk: "Elton har gått ingen steder."
For å ødelegge de britiske skipene som gikk i tjeneste, ble det organisert en hemmelig ekspedisjon til Astrakhan. 30. juli 1751 12-kanons shnyava "St. Catherine "og 10-kanons heckbot" St. Ilya "under kommando av befalsoffiserer Ilya Tokmachev og Mikhail Ragozeo forlot Volga -deltaet og ankom Anzeli 5. september.
Skipene ble nær de britiske skipene. Natten til 17.-18. september nærmet russiske sjømenn seg, kledd i ransdress, under kommando av befalsoffiser Ilya Tokmachev, de britiske skipene på to båter. Av en ukjent grunn var laget fraværende.
Russiske sjømenn helte olje på begge skipene og satte dem i brann. Skipene brant ut til vannlinjen, hvoretter shnyava og geckbot kom tilbake til Astrakhan. I følge Tokmachevs rapport var begge skipene tremastet. En av dem, 100 fot (30,5 m) lang og 22 fot (6,7 m) bred, hadde 24 kanonporter i to dekk. Den andre, 27,4 meter lang og 22 fot bred, hadde fire porter på hver side.
Warrantoffiser Mikhail Ragozeo på dagen for brenning av skipene "ble plutselig syk og døde." Personlig utelukker jeg ikke en kamp med perserne og britene, som endte med brenning av skip og død av Ragozeo.
FORANDRING AV Pynt
Til tross for den triste leksjonen, prøvde britene stadig å krype inn i Kaspien, men de løp stadig inn i et tøft tilbakeslag fra russiske myndigheter. Så på 30 -tallet av XIX -tallet sa keiser Nicholas I: "Britene har ingen handelsinteresser i Det Kaspiske hav, og etableringen av deres konsulater i dette landet ville ikke ha noe annet formål enn etablering av intriger." Alexander II nektet også britene, men i en mildere form.
Revolusjonen og begynnelsen på borgerkrigen i Russland endret situasjonen radikalt.
Våren 1918 nådde britiske styrker den sørlige kysten av Det Kaspiske hav og erobret havnen i Anzali, noe som gjorde den til deres hovedbase. Der begynte de å danne en militær flotilje. Kommandør Norris befalte de britiske marinestyrker. Oppgaven med å opprette en flotille i Kaspien for britene ble tilrettelagt av tilstedeværelsen av en britisk marineflotille ved Tigris -elven. Naturligvis kunne de ikke transportere kanonbåter til Det Kaspiske hav, men de fjernet fra dem marinepistoler med kaliber 152, 120, 102, 76 og 47 mm.
Kanonbåt Rosa Luxemburg. Foto med tillatelse fra forfatteren
Britene fanget flere russiske handelsskip ved Anzali og begynte å bevæpne dem. Først var lagene blandet - et russisk sivilt team og britiske pistolmannskaper. Alle skip ble kommandert av britiske offiserer, og russiske marineoffiserer ble også tatt til sekundære stillinger.
Senere vil sovjetiske historikere begynne å fortelle hvordan bolsjevikene beseiret kampanjen til 14 ententestater. Faktisk var hensikten med intervensjonen i det kaspiske slett ikke å styrte det sovjetiske regimet. Det var en klassisk tur "for zipuns" i stil med Stenka Razin, bare i en mye større skala. Den britiske kaspiske flotilla leverte britiske bakketropper fra Anzali til Baku.
Som et resultat kom alle Baku oljefelt under britisk kontroll, og deretter oljerørledningen og jernbanen til Batum. Britene eksporterte over en million tonn olje fra Baku. Fra slutten av 1918 til 1923 opererte den britiske middelhavseskvadronen utelukkende på Baku -olje.
Den britiske kaspiske skvadronen drev den sovjetiske Volga-Kaspiske flotiljen inn i den nordlige delen av Det Kaspiske hav og … plaget henne ikke lenger.
I august 1919 innså de "opplyste sjømennene" at saken luktet stekt, og for ikke å bli slått hardt trakk de troppene fra Baku og delte den kaspiske flotillaen mellom frivillighæren og Baku -musavatistene. Dessuten ble de beste skipene, inkludert kanonbåtene Kars og Ardagan, solgt til Aserbajdsjan.
Middag den 27. april 1920 invaderte fire røde pansrede tog (nr. 61, 209, 55 og 65), med to rifleselskaper og kamerat Anastas Mikoyan, territoriet til "uavhengig" Aserbajdsjan.
På veikrysset jernbanestasjon i Balajari delte avdelingen seg: to pansrede tog ble sendt i retning Ganja, og de to andre dro til Baku. Tidlig morgen 28. april brøt to røde pansrede tog inn i Baku. Musavat -hæren kapitulerte foran to sovjetiske pansrede tog. Et tog med Musavat -ledere og utenlandske diplomater ble arrestert på vei til Ganja.
Først 29. april nærmet det røde kavaleriet seg Baku.
OG IGJEN PÅ ENZELI
Om morgenen 1. mai 1920 hilste Baku skipene i Volga-Kaspiske Flotilla med røde bannere, orkestrene spilte "Internationale". Akk, de hvite og britene klarte å kapre hele transporten, og viktigst av alt, tankskipflåten til den persiske havnen Anzali.
1. mai 1920 ga kommandanten for marinestyrker i Sovjet-Russland, Alexander Nemitts, som ennå ikke visste om okkupasjonen av Baku av flotillaen, et direktiv til sjefen for Volga-Kaspiske flotilla Fedor Raskolnikov om å ta den persiske havnen av Anzeli: … Siden landing på persisk territorium er nødvendig for å nå dette målet, må det gjøres av deg. Samtidig vil du varsle de nærmeste persiske myndighetene om at landingen ble utført av den militære kommandoen utelukkende for å utføre et kampoppdrag, som bare oppsto fordi Persia ikke er i stand til å avvæpne White Guard -skipene i havnen, og at Persisk territorium forblir ukrenkelig for oss og vil bli klarert umiddelbart når vi har fullført et kampoppdrag. Denne varslingen skal ikke komme fra sentrum, men bare fra deg."
Dette direktivet ble avtalt med Lenin og Trotskij. People's Commissar for Foreign Affairs Chicherin foreslo et utspekulert grep - å betrakte landingen i Anzeli som et personlig initiativ fra sjefen for flotiljen, Raskolnikov, og i tilfelle komplikasjoner med England, "heng alle hundene på ham", helt opp til erklærer ham for en opprører og en sjørøver.
Situasjonen med den hvite flotillen stasjonert i Anzeli var juridisk svært vanskelig. På den ene siden er Persia en formelt uavhengig stat som holdt seg til formell og de facto nøytralitet i den russiske borgerkrigen.
Men på den annen side var de fleste skipene som dro til Anzeli tidligere tankskip, og de var mer enn nødvendig for transport av olje fra Baku til Astrakhan. Det var ingen garanti for at de hvite skipene ikke ville være bevæpnet til rett tid og ikke ville begynne å cruise i Kaspia. Til slutt, ifølge Turkmanchay -freden 10. februar 1828, hadde Persia ingen rett til i det hele tatt å opprettholde en militær flåte i Kaspian.
På begynnelsen av det tjuende århundre var det flere presedenser - landing av russiske tropper i Anzeli. Jeg vil sitere "Military Encyclopedia" fra 1911-1915-utgaven: "Konstant uro og uro i Persia de siste årene gjorde at våre diplomatiske representanter veldig ofte henvendte seg til Den Kaspiske Flotilla for å få hjelp; overføringen av tropper til Anzali, til Rasht, til Astrabad -regionen og til andre punkter ved kysten har blitt vanlig."
Tidlig om morgenen 18. mai nærmet den sovjetiske flotillen Anzeli. De britiske kystbatteriene var stille. 18. mai klokken 07.15 flotillen var allerede 60 kabler fra Anzeli. Her delte skipene seg. Fire destroyere - Karl Liebknecht, Deyatelny, Rastoropny og Delyny - svingte vestover for å beskyte Kopurchal -området for å distrahere fiendens oppmerksomhet fra landingsstedet. Hjelpekrysseren Rosa Luxemburg, bevoktet av patruljebåten Daring, satte kursen sørover for å beskyde Kazyan -området. Transportene, ledsaget av en løsrivelse for en artilleristøtte (hjelpekrysser Australia, kanonbåter Kars og Ardahan, minesveiper Volodarsky) dro til bosetningen Kivru for landingen.
Etter 7 timer og 19 minutter. ødeleggerne åpnet artilleribrann på Kopurchal -området. Etter 7 timer 25 minutter. hjelpekrysseren "Rosa Luxemburg" begynte å skyte Kazyan, der hovedkvarteret til de britiske troppene lå. Kort tid etter at beskytningen startet, ble et ultimatum sendt til sjefen for de britiske troppene med radio for å overgi havnen i Anzali med alle de russiske skipene og eiendommen der.
Omtrent 8:00 begynte hjelpekrysseren Australia og kanonbåter et artilleriforberedelse for landingen nær Kivru, 12 kilometer øst for Anzeli.
Det er merkelig at et av de første 130 mm-skjellene til krysseren "Rosa Luxemburg" eksploderte i det britiske hovedkvarteret. Britiske offiserer hoppet bokstavelig talt ut av vinduene i undertøyet. Opplyste sjømenn sov ganske enkelt gjennom den sovjetiske flotillaen. Tiden i Volga-Caspian Flotilla og britene skilte seg med 2 timer, og de første skuddene av "Karl Liebknecht" for de røde lød klokken 07:19. om morgenen, og for britene på 5 timer 19 minutter. (i henhold til den andre standardtiden). Hvem står opp klokken 5 om morgenen? Anstendige herrer må fortsatt sove.
Et øyenvitne, den tidligere sjefen for den hvite krysseren "Australia", seniorløytnant Anatoly Vaksmut skrev: "En fin morgen våknet vi av kanonskudd og skjellfall midt i havnen og blant skipene våre. Da vi klatret på mastene, så vi i sjøen en masse skip som skyter mot Anzeli. I det engelske hovedkvarteret - fullstendig forvirring, svarte ingen av batteriene med rødt. Det viser seg at britene flyktet fra disse batteriene nesten i undertøyet. Etter en stund så vi løytnant Chrisley gå ombord i en av hurtigbåtene våre, heve det hvite flagget og gå ut på havet til de røde. Vi innså at britene var dårlige forsvar, og bestemte oss for å handle på egen hånd, det vil si at vi måtte dra. Jo lenger vi går, desto tryggere blir vi."
Legg merke til at de røde landet mindre enn 2000 sjømenn i Anzeli, det vil si 2000 britiske soldater som var en del av den 36. infanteridivisjonen, og over 600 hvite, hvorav 200 mennesker var offiserer, kastet ikke bare bolsjevikene inn i sjø, men skyndte seg også å løpe. Dessuten løp de hvite (det er bedre å ikke finne et verb) til byen Rasht en dag tidligere enn britene.
Ved denne anledningen skrev Den hvite garde, den tidligere sjefen for krysseren "Australia" Anatoly Waxmuth: "Britene forlot alt, alle lagrene deres ble plyndret av perserne, respekten for dem gikk tapt, og hele situasjonen i Persia snudde så at vi begynte å være stolte av våre russere, selv om våre fiender."
Som et resultat av Anzelis okkupasjon ble store trofeer fanget: krysserne President Kruger, Amerika, Europa, Afrika, Dmitry Donskoy, Asia, Slava, Milyutin, Experience and Mercury "Flytende base av torpedobåter" Orlyonok ", lufttransport" Volga " med fire sjøfly, fire britiske torpedobåter, ti transporter, over 50 kanoner, 20 tusen skjell, over 20 radiostasjoner, 160 tusen bøtter bomull, 25 tusen skinner, opptil 8 tusen kobber og annen eiendom.
Skipene som ble beslaglagt i Anzeli begynte gradvis å bli overført til Baku. Fra sammendraget av hovedkvarteret for Volga-Kaspiske flotilla 23. mai 1920: "Ankom Baku fra fiendtlige transporter fanget i Anzeli" Talmud "med 60 000 parodier av parafin; transporter fra Anzali til Baku (fra de fangede) ble sendt: "Aga Melik" med 15.000 bøtter med bomullsull, "Volga" med to sjøfly om bord og "Armenia" med 21.000 bomullsboller."
Den sovjetiske regjeringens reaksjon på fangst av Anzeli er veldig nysgjerrig. 23. mai 1920 skrev avisen Pravda: "Det Kaspiske hav er Sovjethavet."
På egne vegne vil jeg legge til at frem til 1922 kom all Baku-olje til Russland utelukkende gjennom Astrakhan på tankskip og først da utførte Baku-Batum jernbanearbeid, og selv da med avbrudd. Det er også bemerkelsesverdig at når det gjelder bæreevne, var den kaspiske handelsflåten i 1913 2, 64 ganger dårligere enn Svartehavsflåten, men innen 1935, både når det gjelder tonnasje og trafikk, overgikk den allerede handelsflåtene andre bassenger i Sovjetunionen, inkludert Svartehavet og Østersjøen. En av årsakene var at det ikke var mulig å sende Volga-Caspian Flotilla til Konstantinopel, Bizerte, havnene i England, Shanghai og Manila, der den russiske flåten ble kapret av baron Wrangel, general Miller og admiral Stark, under Civil Krig.
