Det amerikanske flyselskapet Lockheed Martin ble med i F-X-programmet for å lage sjettegenerasjons jagerfly. Det er forventet at dette flyet vil erstatte det neste moderne flyet i luften - F -22 jagerfly. Lockheed Martin har begynt å utvikle sitt eget design for fremtidens fly. Den sannsynlige opprettelsen av et slikt fly er et sted rundt 2030.
Flyselskapet har nettopp begynt å utvikle et prosjekt for fremtidens fly, detaljer eller i det minste noe informasjon om flyet er ennå ikke tilgjengelig, selv på det offisielle nettstedet til Lockheed Martin. Designerne av Skunk Works -gruppen, som er en av divisjonene i Lockheed Martin -konsernet, jobber med prosjektet. Denne divisjonen var direkte involvert i etableringen av følgende kjente prosjekter:
- rekognoseringsfly U-2
- strategisk rekognoseringsfly SR-71 Blackbird;
- taktisk angrepsfly F-117 Nighthawk;
- flerbruksfly F-22 Raptor av femte generasjon;
- F-35 Lightning II flerbruksfly av femte generasjon.
Som du kan se er fremtiden til det nye flyet ganske reell, Skunk Works -divisjonen har bevist sitt faglige nivå med disse implementerte prosjektene.
Basert på den knappe informasjonen som bekymringen delte med media, vil det nye flyet få:
- økt i forhold til femte generasjon fly, hastighetsindikatorer;
- de lover å bringe aerodynamikk til det maksimale;
- økt rekkevidde for kampbruk;
- maksimal usynlighet for alle påvisningsmidler;
- utstyret og komponentene i flyet vil kunne reparere seg selv.
Kunstig intelligens, som vil bli brukt i sjette generasjons fly, vil kontrollere alle systemer, sensorer, luftbårne radarer, som vil bringe responsen på ulike forhold i kampflyoperasjoner til et helt nytt nivå. Blant annet er fremtidens fly planlagt i to versjoner - bemannet og ubemannet. Alle disse forutsetningene i dag høres ganske fantastiske ut, men vi bemerker at alle de ovennevnte forholdene i form av teknologier og prosjekter for øyeblikket aktivt skapes ikke bare av Lockheed Martin, men også av andre selskaper og produsenter, forskjellige institutter og foreninger i flyet og romfartsindustrien. Men veien til å lage et prosjekt, en teknisk løsning, en prototype og til slutt en arbeidsmodell for bekymringen vil være lang og vanskelig, og veldig kostbart økonomisk.
I tillegg må teknologiene som skal brukes til å lage flyet også implementeres. En ting er åpenbart - all utvikling vil vokse frem til 2020, da et ekte prosjekt av fremtidens fly vil begynne å bli opprettet fra dem. Og et slikt fly vil kunne gå i drift ikke tidligere enn 2030. Så dette prosjektet vil miste sin relevans allerede før de virkelige utviklingsstadiene starter.
