Makarov Stepan Osipovich
O nordens sol! Hvor verdig
Den gikk ned i et bratt boblebad.
La, som i ørkenen, alt rundt fryse, Å gi ham ære i stillhet!
Ishikawa Takuboku, "Til minne om admiral Makarov"
Det er et monument på hovedtorget i Kronstadt. Fra en høy piedestal, hvorpå en forgylt inskripsjon "Husk krigen" er gravert, ser en bredskuldret admiral mot havet og strekker hånden fremover. Dette er et monument for Stepan Makarov, en talentfull navigatør, hvis navn er uløselig knyttet til den russisk-japanske krigen. Hans død i 1904 var et uopprettelig tap for den russiske flåten.
Kunne en person ha påvirket løpet av den russisk-japanske krigen? Mange historikere mener at hvis admiral Makarov ikke hadde dødd, hadde Russland hatt en sjanse til å vinne krigen. Imidlertid er det også en oppfatning om at Makarovs prestasjoner er noe overdrevne, og selv om han overlevde, var problemene i datidens militære system for store til at en person kunne takle dem og føre Russland til seier.
Stepan Osipovich Makarov ble født i 1848. Faren tjenestegjorde i et opplæringsmannskap, og sønnen hans fulgte etter farens eksempel på marinefartskolen Nikolaevsk-on-Amur. Selv om Osip Makarov ikke tok så mye hensyn til barn, overtok Stepan likevel fra faren slike egenskaper som nysgjerrighet og ansvar for arbeidet, disiplinen, hardt arbeid og kjærlighet til sjøen.
I henhold til den etablerte tradisjonen på Nikolaev -skolen, ble juniorkadettene helt overgitt til omsorgen for de eldste, fra hvem de utholdt all slags mobbing. De eldste hadde til og med rett til å straffe den yngre. I følge Makarov kunne de eldste tvinge de minste til å gjøre hva de ville for seg selv, de fikk ikke motsi dem. Lignende ordrer i en eller annen form regjerte i gamle dager i nesten alle mannlige utdanningsinstitusjoner, spesielt i provinsielle. Imidlertid tillot ikke Makarov selv fra en tidlig alder seg en dårlig holdning til de yngre. Skolen spilte en viktig rolle i livet til Makarov. Han var vennlig med mange lærere, mottok bøker fra dem. Ryktene om en flittig student nådde kontreadmiral P. Kazakevich, som utnevnte den unge kadetten til Stillehavseskadronen under kommando av A. A. Popov.
På den tiden hadde bare adelsmenn og adelige familier rett til å innta kommandoposisjoner i marinen. Innfødte til adelige familier uten tittel, med sjeldne unntak, kunne ikke klatre på karrierestigen, til tross for alle deres fordeler eller evner. Tilsettingen til stillingen var oftest avhengig av slektskap eller bekjentskap med høytstående embetsmenn i marinedepartementet. Toppen av flåten (marinedepartementet og den marine tekniske komiteen) ble som regel påfylt fra representanter for en smal krets av marine adelsfamilier og behandlet ikke de talentfulle sjømennene som klarte å gå videre.
I august 1865 ble Makarov tildelt Varyag -korvetten, flaggskipet til skvadronkommandøren, admiral I. A. Endogurov. Sjefen for korvetten var en erfaren sjømann, kaptein Second Rank R. A. Lund. Fram til november 1866 seilte Makarov konstant, besøkte det japanske, kinesiske og Okhotsk hav, samt Stillehavet og det indiske hav. I november 1866 ble Makarov overført til flaggskipet Askold, som seilte under flagget til kontreadmiral Kern. Men en måned senere ble han sendt til Kronstadt, til den baltiske flåten.
Kommandant Makarov ble utnevnt til vaktsjef på den pansrede båten "Rusalka" med to tårn. Mens de seilte utenfor den finske kysten, fikk Rusalka et hull. For forsegling av hull på skip har en gips laget av et stort stykke tjæret lerret lenge vært brukt. En betydelig ulempe var at gipset begynte å bli laget etter at skipet ble skadet, og dermed mistet dyrebar tid. Og Makarov utviklet detaljerte instruksjoner for produksjon av plaster på forhånd, og forbedret også selve utformingen av lappen. Den unge oppfinneren forsøkte å sikre at ethvert hull ikke kunne føre til skipets død, og forberedte enheten for et system med dreneringsrør plassert mellom de to bunnene. Alle sine prosjekter og betraktninger Makarov skisserte i detalj i det første seriøse vitenskapelige arbeidet - "Pansret båt" Rusalka ". Oppdriftsforskning og midler foreslått for å forbedre den."
Under den russisk-tyrkiske krigen 1877-1878. Stepan Makarov testet sine nye oppfinnelser i gruvevirksomhet, som han senere fikk kallenavnet "bestefaren til gruveflåten". Han var den første som introduserte miner i systemet og fremmet på alle mulige måter gruver som det viktigste våpenet i marin krigføring. Makarov gjennomførte også studier av Bosporosundet, noe som resulterte i arbeidet "Om utveksling av vann i Svartehavet og Middelhavet." Publisert i Notes of the Academy of Sciences, ble denne studien tildelt Academy of Sciences Prize i 1885. Den generelle konklusjonen var som følger: det er to bekker i Bosporos, den øvre - fra Svartehavet til Marmarahavet og den nedre - fra Marmarahavet til Svartehavet. Forskjellen mellom disse strømningene kan med fordel brukes i fiendtlighetene i Bosporosgulfen. Makarovs arbeid regnes fortsatt som det klassiske og mest komplette når det gjelder å løse problemet med strømmer på Bosporos.
Sommeren 1882 ble Makarov utnevnt til flaggoffiser for kontreadmiral Schmidt, sjef for skvadronen for skjærgårdsskip ved Østersjøen. Han hadde mer arbeid. Makarov installerte et system med kryssinger og skilt for å markere skjærgårdsfasader og deltok aktivt i transporten av store formasjoner av tropper av alle typer våpen fra utkanten av St. Petersburg til forskjellige områder av den finske kysten på militære skip. I 1886 dro Makarov på en reise rundt om i verden ombord på Vityaz -skipet.
Vityaz fulgte følgende rute: Kronstadt, Kiel, Göteborg, Portsmouth, Brest, El Ferrol (Spania), Lisboa, Madeira og Portoprise på Kapp Verde -øyene. 20. november kom skipet inn i havnen i Rio de Janeiro. Etter å ha passert Magellanstredet trygt, var "Vityaz" i Valparaiso 6. januar 1887, og krysset deretter Stillehavet mot Yokohama. Under reisen foretok Makarov hydrologiske og meteorologiske observasjoner, målte dybder og tok vann- og jordprøver.
Høsten 1891 begynte en omfattende diskusjon i den russiske flåten om rustningssikring av skip og en økning i skjellets penetrerende kraft. Midt i denne diskusjonen ble Stepan Osipovich Makarov utnevnt til sjefinspektør for sjøartilleri. Han er aktivt involvert i tekniske forbedringer av den maritime tjenesten. Så på dette tidspunktet utviklet han et semaforesystem. Signalering via flagg har i stor grad akselerert utveksling av informasjon mellom skip. Makarov prøvde å introdusere den siste innovasjonen - radiogrammer, men fikk ikke godkjenning fra sine overordnede.
På slutten av 1894 ble Makarov utnevnt til sjef for en russisk skvadron i Middelhavet. På dette tidspunktet ble han fanget av ideen om å nå Nordpolen. Makarov overtalte Witte til å finne midler til å bygge Ermak isbryter, som ble lansert i 1899. Under testreiser kunne imidlertid "Ermak" ikke bryte gjennom isen, og Makarov ble snart eliminert fra dette prosjektet.
I 1899 ble Makarov utnevnt til sjef for Kronstadt-havnen, militærgeneralguvernør. Situasjonen i Fjernøsten varmes gradvis opp på grunn av styrkelsen av Japan. Som Makarov fortalte sin biograf Wrangel om situasjonen i Port Arthur: "Jeg blir sendt dit når ting blir veldig ille."
Admiralen ankom Port Arthur og tok kommandoen over Stillehavsflåten i februar 1904. Helt fra de første dagene begynte han aktive operasjoner, trente sjømenn, gikk ut med en skvadron til sjøen på jakt etter fienden. Selv japanerne hadde hørt mye om denne talentfulle personen, de var redde og respekterte Makarov.
I slutten av mars 1904 mottok admiralen en rapport om konsentrasjonen av japanske skip i området Elliotøyene med sikte på videre overføring til Kwantung -halvøya. Natten til 30. mars til 31. mars, i henhold til den gamle stilen, bestemte han seg for å sende en gruppe destroyere for å fange opp, og om morgenen for å trekke skvadronen fra Port Arthur og ødelegge fiendens skip. 8 destroyere satte i gang for raidet: "Brave", "Sentry", "Silent", "Quick", "Terrible", "Thunderous", "Enduring" og "Combat". I mørket haltet ødeleggerne "Scary" og "Brave" bak gruppen og gikk seg vill. Hovedavdelingen, så i det fjerne de mange skipene til japanerne, vendte seg mot Port Arthur. Skipene som henger igjen løp inn i fienden: "Den fryktelige" ble skutt på tomt område og gikk til bunns, og "Modige" klarte å returnere til Port Arthur. Makarov sendte krysseren Bayan for å hjelpe Terrible, men det var for sent.
Uten å vente på utgangen av hele skvadronen, beveget Makarov seg på slagskipet "Petropavlovsk" klokken 8 om morgenen mot fienden. Snart dukket japanskens hovedstyrker, 6 slagskip og 2 kryssere, opp i horisonten. "Petropavlovsk" var i en svært ugunstig posisjon borte fra basen, og Makarov snudde seg mot Port Arthur. På 9 timer 43 minutter kom slagskipet over en gruvebank, og en eksplosjon ble hørt over sjøen.
Sammen med hovedkvarteret til flåtesjefen var det 705 mennesker i Petropavlovsk, hvorav 636 døde og døde av sårene. Blant dem var den russiske kunstneren Vereshchagin. Av en eller annen grunn utviklet ikke den japanske sjefen H. Togo suksessen, og noen timer senere trakk fiendeskadronen seg fra Port Arthur.
Den russiske flåten led et stort tap etter å ha mistet sjefen. Moralen til sjømennene falt kraftig, og troen på seier, som Makarov klarte å innpode, ble sterkt rystet. Påfølgende admiraler viste ikke slik iver i fiendtlighetene, og ingen behandlet vanlige sjømenn så vel som Makarov. Resultatet av krigen var åpenbart. "Bare han vinner som ikke er redd for å dø," sa admiral Makarov.
