Hangarskipene i Storbritannia, Italia og Japan ("Who versus the Queen") ble vurdert i sammenligning med hverandre, ettersom de er utstyrt (eller vil bli utstyrt med) vertikale start- og landingsfly. Tidligere ble den amerikanske "Nimitz", den kinesiske "Liaoning" og "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" ("Battle of hangarskip") sammenlignet. Nå, logisk, er det nødvendig å evaluere hangarskipene i andre land. I samsvar med metodikken er det første trinnet etter valg av skip, og i dag er det den franske "Charles de Gaulle", den indiske "Vikramaditya" (eks- "admiral Gorshkov") og den brasilianske "São Paulo", å analysere oppgavene som hangarskipene er beregnet på.
Skip av denne klassen i forskjellige stater, til tross for allsidigheten, har spesifikke funksjoner. Det vil si at oppgavens nomenklatur er omtrent den samme, men betydningen av hver av dem er vesentlig forskjellig. Det vurderes ut fra en vektingsfaktor.
Erfaringen etter andre verdenskrig har vist at hangarskip aktivt brukes i væpnede konflikter og lokale kriger av forskjellige skalaer. Og de vil være en av hovedkomponentene i grupperingene av de motsatte flåtene med begynnelsen på store fiendtligheter. Følgelig er det nødvendig å vurdere begge alternativene for vilkårene for kampbruk.
Hovedoppgavene vi vil sammenligne er som følger: ødeleggelse av hangarskipstreik og flerbruksgrupper, store grupper overflateskip (KUG, KPUG), ubåter, frastøte et luftangrep, angrep mot fiendens bakkemål.
Det skal bemerkes at ødeleggelse av hangarskipstreik og flerbruksgrupper ikke vil være en typisk oppgave for skipene som vurderes, siden det ikke er bestemt av formålet. Enheten til det metodiske apparatet krever imidlertid at det vurderes. I tillegg er sannsynligheten for at den operative situasjonen i løpet av en reell konflikt fortsatt vil tvinge bruk av fly, for eksempel den franske "Charles de Gaulle" mot en russisk eller kinesisk hangarskipsgruppe, slett ikke null.
I en lokal krig mot en marin svak fiende kan vektkoeffisientene for oppgavens betydning i forhold til hangarskipene som vurderes estimeres som følger: ødeleggelse av grupper av overflateskip og båter - 0, 1, ødeleggelsen av ubåter - 0, 05, frastøtelse av fiendens luftangrep - 0, 3, angrep mot fiendens bakkemål - 0, 55. Disse koeffisientene er hentet fra analysen av erfaringen med bruk av slike skip i krigene i slutten av det 20. og begynnelsen av det 21. århundre og gjelde likt for alle skipene som vurderes. Oppgaven med å ødelegge fiendens hangarskipstyrker i dette tilfellet vil åpenbart ikke stå.
I en krig mot høyteknologiske og mektige mariner, vil de sammenlignede skipene løse forskjellige problemer, henholdsvis vektkoeffisientene vil variere. De ble avledet med tanke på egenskapene til kampoppdraget og arten av militære konflikter.
Særpreg
Vikramaditya ble overlevert til India i 2013. Full fortrengning er 45 500 tonn. Fire dampturbiner gir en maksimal hastighet på 32 knop. Det økonomiske hastighetsområdet er omtrent syv tusen nautiske mil.
Luftgruppen inkluderer 18-20 MiG-29K / KUB, fire-seks Ka-28 og "Dhruv", to helikoptre AWACS Ka-31. Her er det nødvendig å gjøre en reservasjon. "Dhruv" er et lett allsidig kjøretøy (maksimal startvekt på bare 4500 kg) av tysk-indisk design. I versjonen for marinen er den bevæpnet med to små torpedoer mot ubåt eller fire anti-skipsmissiler. Det er ingen data om tilgjengeligheten av midler for å lete etter ubåter, noe som gir grunn til å anta at hovedformålet vil være å bekjempe flåtens lette krefter. Ganske relevant når du vurderer kampstyrken til den pakistanske marinen, Indias viktigste motstander i regionen. Men med tanke på flerbruksversjonen av luftgruppen som den viktigste, vil vi anta at skipet er utstyrt med Ka-28 og Ka-31 helikoptre. "Indian" er utstyrt med et bue -springbrett og har 14 stillinger for å forberede MiG -er for flyging. Det vil si at den maksimale sammensetningen av grupper for å utføre kampoppdrag er 14 enheter. Skipets kjente kjennetegn (analogt med det russiske hangarskipet) gir grunnlag for å estimere den maksimale daglige intensiteten på 48 ekspedisjoner. Den sannsynlige varigheten av intensive fiendtligheter når det gjelder luftfartsdrivstoff og ammunisjonslagre er opptil syv dager med totalt 300-310 strekninger. Skipet har ingen streikevåpen. Luftforsvarssystemer - fire luftforsvarssystemer "Shtil -1" med UVP for 12 celler hver (skytebane - opptil 50 kilometer), to luftforsvarssystemer "Kashtan" og to luftforsvarssystemer AK -630.
Hangarskipet "Charles de Gaulle" er litt mindre enn den indiske, har en total forskyvning på 42 tusen tonn. Atomkraftverket med to reaktorer av typen K15 gir en hastighet på opptil 27 knop. Skipets praktiske autonomi er 45 dager.
Luftgruppen har opptil 40 fly. I en rent streikversjon kan den inneholde opptil 36 Rafal-M-jagerfly og Super Etandar-jagerbombere, to E-2C Hawkeye AWACS-fly og to søke- og redningshelikoptre. Funksjon - fravær av ubåter mot ubåt. Likevel, i tilfelle handlinger i store konflikter, vil "de Gaulle" måtte løse problemene med i hvert fall sitt eget anti-fly missilforsvar. Derfor må minst seks ubåt-helikoptre inkluderes i luftgruppen i stedet for den tilsvarende delen av angrepsfly. Følgelig vil vi i analysen vurdere sammensetningen av 28-30 Rafaley-M, to E-2C Hawkeye, seks-åtte anti-ubåter og to søk- og redningshelikoptre. "Frenchman" har to dampkatapulter, som gir start for ett fly som veier opptil 25 tonn hvert minutt. Dimensjonene på dekket gir grunn til å tro at antall stillinger for forberedelse til start ikke kan være mer enn 16, noe som bestemmer maksimal sammensetning av luftgruppen. Lagrene på 3400 tonn luftfartsdrivstoff og 550 tonn ammunisjon bestemmer antall sorteringer innen 400, dette gjør det mulig å gjennomføre intensive kampoperasjoner i syv dager.
Hangarskipet har kraftige luftforsvarssystemer: fire åtte-container luftvernenheter i Aster-15 luftvernmissilsystemet, samme antall seks-containerskyttere for Sadral luftforsvarsmissilsystem og åtte en-tunners 20 mm Giat 20F2 kanoner.
Brasiliansk "São Paulo", tidligere fransk "Foch", ble lansert allerede i 1960. Men i 1992, fortsatt under samme flagg, gjennomgikk den en dyp modernisering, slik at når det gjelder teknisk utstyr, er dette et helt moderne skip. Full fortrengning er 32 tusen tonn. Dobbeltakslet dampturbinenhet med en total kapasitet på 126 000 hestekrefter gir en designhastighet på 30 knop. Cruiseområdet er opptil sju tusen miles med en økonomisk hastighet på 18 knop. Skipets luftgruppe inkluderer 14 A-4UK Skyhawk angrepsfly, helikoptre: seks anti-ubåt SH-3A / B Sea King, to søk og redning, tre transport (Super Puma), samt tre C-1A Trader transporter »Og et AWACS-fly av eget design basert på S-1A. Totalt - 31 fly. Antall opplæringsstillinger er 12. Erfaringen fra kampbruken av skipet som en del av den franske flåten gjør det mulig å estimere maksimalt antall sorteringer fra et hangarskip når det gjelder drivstoff og ammunisjonsreserver innenfor 200-220, som sikrer intensive kampoperasjoner i fem til syv dager (maksimal intensitet - 50-55 avganger per dag). São Paulo har to dampkatapulter som kan bruke fly som veier opptil 20 tonn fra et hangarskip. Skipets bevæpning er representert med luftvernmidler - to "Albatross" -skyttere for "Aspid" luftforsvarsmissilsystem og to 40 mm kanonfester fra "Bofors" -selskapet.
Når vi oppsummerer analysen av taktiske og tekniske data, slår vi fast at kampegenskapene til de sammenlignede er nesten fullstendig bestemt av sammensetningen av luftgruppene deres. Luftvernverktøy for skip er beregnet på selvforsvar og har ingen vesentlig effekt på helhetsvurderingen.
Den mektigste luftgruppen står til disposisjon for Charles de Gaulle. Samtidig er det fokusert på å løse sjokkoppdrag - å kjempe mot fiendens overflateskip og dets bakkemål. De to andre er mer allsidige: i tillegg til angrepsfly inkluderer de en skvadron med ubåter mot ubåt. Det svake punktet til "Vikramaditya" (samt "Kuznetsov" med "Liaoning") er fraværet av et AWACS -fly i luftgruppen. Sant, "Sao Paulo" har også svært begrensede muligheter i denne forbindelse.
Fra luftforsvarets synspunkt skiller "indianeren" seg ut - han har det kraftigste komplekset av disse våpnene. Charles de Gaulle henger litt etter. Den gir et stort utvalg av luftforsvarssystemer og har et tilnærmet lik skadelig potensial. Begge er i stand til å avvise gruppens luftangrep på opptil fire til seks enheter i et raid. Brasilianeren henger langt etter i luftvernmuligheter, og er i stand til å forsvare seg bare mot enkeltfartøyer som f.eks.
Bekjempelse
Oppgaven med å bekjempe fiendtlige hangarskip, er som regel løst under et sjøkamp som varer opptil en dag. I dette tilfellet vil partene bruke alt tilgjengelig potensial, siden de har å gjøre med en ekstremt mektig og godt beskyttet fiende.
La oss starte med franskmannen. Fram til mellomlang sikt kan bare Kuznetsov, eller på det meste Liaoning, bli hans motstander. For å løse problemet har Charles de Gaulle bare Rafale-M og Super Etandard-fly. Kampens evner gjør det mulig å slå mot en russisk hangarskipgruppe uten å komme inn i rekkevidden til sine langdistanse anti-skipsmissiler. Opptil 60 strekninger kan utføres per dag, men minst 16 av dem skal sikre patruljering av jagerfly i luften i luftforsvarssystemet i formasjonen og seks til åtte for å avvise et russisk gjengjeldelsesangrep. Med fradrag av minst fire stillinger for bruk av helikoptre og luftforsvarskjempere, kan maksimalt 12 kjøretøy være involvert i et angrep samtidig. Av disse er minst fire i luftromsklaringsgruppen. Det gjenstår åtte Raphales, som hver har fire AM-39 missilskytemissiler suspendert, til sammen 32. Og det franske hangarskipet vil maksimalt kunne levere tre slike angrep. Vår hangarskip vil kontre med to eller fire fly fra den luftbårne varselposisjonen og fire til fra dekkvarslingsposisjonen. Av disse vil tre eller fire bli forbundet i kamp av krigere for å rydde luftrommet. Resten angriper streikegruppen. Som et resultat kan ett eller to franske fly bli ødelagt. Andre, som manøvrerer og unngår våre krigere, vil nærme seg streikelinjen enkeltvis eller i par med en salve på fire til åtte AM-39 anti-skipsmissiler. Det skal bemerkes at oppskytningsområdet til AM -39 - 50 kilometer fra lave høyder og 70 kilometer fra store høyder - vil tvinge flyet til å komme inn i rekkevidden til de lange og mellomdistanse luftforsvarsmissilsystemene til den russiske marinen formasjon, hvis den inneholder de nyeste og moderniserte skipene til missilkrysseren, fregatten osv. ødelegger. Og AM-39-stridshodet er bare 150 kilo. Basert på disse dataene er den estimerte sannsynligheten for inhabilitet av et russisk hangarskip 0, 12–0, 16.
Gitt den sannsynlige utviklingen av den militærpolitiske situasjonen, er det fornuftig å vurdere Vikramadityas evner til å bekjempe fiendtlige hangarskipstyrker bare i forhold til den kinesiske Liaoning."Indian" per dag vil kunne utføre opptil 40 sorteringer av Mi-29K / KUB-krigere. Av disse vil minst 18-24 kreves for å tilby luftforsvarsforbindelser. Med fradrag av fire stillinger for bruk av helikoptre og luftforsvarskjempere, kan maksimalt 10 kjøretøyer samtidig være involvert i et angrep. Av disse er minst fire involvert i luftromsklaringsgruppen. Det gjenstår seks MiG-29K / KUB, som hver ikke kan bære mer enn fire Kh-35 anti-skip missiler (luft-til-luft missiler er plassert på de gjenværende nodene). Totalt - 24 anti -skip missiler. Det indiske hangarskipet vil kunne levere maksimalt to slike angrep. Egenskapene til den kinesiske Liaoning til å avvise et luftangrep ligner Kuznetsovs.
Den eneste potensielle fienden til den brasilianske "Sao Paulo" er et amerikansk hangarskip. Maksimal kampradius for Skyhawk er omtrent 500 kilometer. Av de mest moderne våpnene som er egnet for angrep mot overflatemål, er det bare Maverick -missilene med en skytebane på omtrent 10 kilometer og et stridshode som veier 65 kilo. Med dybden på luftforsvarssystemet til den amerikanske AUG, selv uten støtte fra kystbaserte AWACS-fly, mer enn 700 kilometer, har det brasilianske hangarskipet ingen sjanse. Delvis er den vellykkede opplevelsen av å bruke Skyhawks under den anglo-argentinske konflikten om Falklandsøyene ikke anvendelig i dette tilfellet, siden luftforsvarssystemet til den britiske forbindelsen var uforlignelig svakere enn den typiske amerikanske AUG.
Oppgaven med å bekjempe grupper av overflateskip vil være en av de viktigste for å få overlegenhet til sjøs i et gitt operasjonsområde. Varigheten kan variere fra tre til fire til seks til åtte dager. I lokale militære konflikter vil målene for marine luftfartsangrep være lette styrker, først og fremst grupper av missilbåter. I en storskala krig mot moderne flåter av marinutviklede stater, vil hovedinnsatsen være fokusert på å beseire KUG fra kryssere, destroyere, fregatter og korvetter fra URO, landingsgrupper (DESO), konvoier (KON) og KPUG.
I lokale konflikter, etter erfaring å dømme, kan oppgaven med å motvirke to til fem KUG -er med to eller tre missilbåter i hver bli viktig. For å beseire en slik gruppe er det nok å velge to eller tre par angrepsfly eller helikoptre med anti-skipsmissiler og NURS. Sannsynligheten for å ødelegge fiendens båter i en gruppe vil være nær garantert - 0, 9 eller mer. Totalt vil det ta opptil 30 flyreiser for å løse dette problemet. Det er ganske oppnåelig innen fem til seks dager for alle hangarskipene som vurderes, og det vil være 7-8 prosent for de Gaulle, 9-10 prosent for Vikramaditya, 13-14 prosent for Sao Paulo.
I Middelhavssonen vil "franskmannen" antagelig måtte løse problemet med å beseire de begrensede styrkene til den russiske skvadronen bestående av en eller to KUG, samt tre til fem forskjellige skipsgrupper av flåtene til våre allierte, i spesielt Syria. Åtte "Rafaley -M" er i stand til å knuse med en sannsynlighet på 0, 3–0, 38 en russisk KUG ledet av en krysser (0, 9 eller flere - noen andre). Grupper på åtte "Super Etandar" med en sannsynlighet for 0, 7–0, 85 uføre skipgrupper av land alliert til Russland. Den tilgjengelige ressursen til Charles de Gaulle luftvinge vil gjøre det mulig å tildele syv til åtte streikegrupper med forskjellige sammensetninger for å løse dette problemet innen fem til seks dager. Vi anslår den forventede effektiviteten av å løse dette problemet av en “franskmann” til 0, 6–0, 7.
Hovedfienden til det indiske hangarskipet vil være den pakistanske flåten. Skipets sammensetning av sistnevnte tillater dannelse av opptil fem KUG -er med to eller tre fregatter, to eller tre KUG -er med to eller tre missilbåter og ytterligere tre eller fire grupper til forskjellige formål. Tatt i betraktning særegenhetene ved operasjonsteatret, må det antas at ødeleggelsen av disse kreftene vil være en av de viktigste oppgavene for Vikramaditya. En gruppe på fire MiG-29K / KUB med en sannsynlighet på 0,8-0,9 vil beseire noen av de navngitte skipsgruppene. Det, med tanke på luftfartsressursen som kan tildeles for å løse problemet, lar oss estimere effektiviteten av slike handlinger til 0, 65–0, 7. Det bør bemerkes at flyet til begge hangarskipene som vurderes ikke vil ha å gå inn i sonen for effektiv brann i skipets AIA.
São Paulo har en annen situasjon. De mest realistiske forholdene for å involvere ham i ødeleggelsen av overflateskip kan være en militær konflikt med nabostater. I dette tilfellet kan to eller fire KUG -er med to fregatter eller destroyere og tre eller fire grupper av lette styrker - missilbåter og andre båter og skip - bli mulige mål for et angrep for luftfarten. Skyhawk -fly må inn i den effektive brannsonen for å bruke våpnene sine. Som et resultat er tap på 20 prosent eller mer mulig når du opererer i grupper på seks til åtte fly. Som et resultat, selv med 20-25 sorteringer, kan tap bli uakseptabelt. Dermed vil "brasilianeren" få tid til å påføre bare tre eller fire slag. Sannsynligheten for å beseire KUG er fra 0,2 til 0,6, avhengig av våpenet som brukes, værforholdene (Maverick har en søker som opererer i det optiske området, derfor er det ineffektivt i ugunstige værforhold eller når du setter en røykskjerm, og hvis det er umulig å bruke disse missilene, du må bruke fritt fallbomber) og sammensetningen av en gruppe fiendtlige skip. Den forventede effektiviteten for å løse problemet er innenfor 0, 2–0, 3.
En analyse av sammensetningen av vingen av alle prøvene som vurderes gir grunnlag for å konkludere med at de vil kjempe mot ubåter innenfor rammen av å sikre kampstabiliteten i skipformasjonen. Følgelig er det tilrådelig å foreta en vurdering i henhold til kriteriet om sannsynligheten for ødeleggelse av en ubåt før den når posisjonen til en kortdistanseskytende missilsalve mot skip av ordren. Denne indikatoren avhenger av mange faktorer, men den viktigste av dem er antall helikoptre og PLO -fly samtidig i varslingssonene, samt evnen til søkesystemene deres. I alle luftgruppene som er vurdert, er det seks til åtte ubåter mot ubåt med omtrent like store potensialer. Dette betyr at tilstedeværelsen av bare ett helikopter er sikret på permanent basis i varslingssonen, med mulighet for å forsterke opptil to i tilfelle en klar undervannsfare. I følge denne indikatoren kan effektiviteten av å løse PLO -problemer estimeres til 0,05–0,07 for alle tre.
Effektiviteten av å løse luftvernproblemer beregnes av andelen av forstyrrede fiendtlige luftangrep mot skipene i dens dannelse og andre dekkede gjenstander. I en lokal krig vil "Charles de Gaulle", i henhold til den tilgjengelige ressursen til jagerfly, sikre avskjæring av par av jagerfly på fem dager opptil 14-15 luftmål, "Vikramaditya"-10-12, "Sao Paulo " - 6-8. Erfaringen fra tidligere lokale konflikter gir grunnlag for å anta at om lag 15-18 luftmål kan vises i luftforsvarets sone med ansvar for slike hangarskip innen fem dager. Videre er sannsynligheten for at de blir avlyttet av luftgruppene Vikramaditya og São Paulo betydelig lavere enn Charles de Gaulle, siden de ikke har moderne AWACS -fly. Tatt i betraktning kampegenskapene til "Rafaley-M", MiG-29K og "Skyhawks" i luftkamp med en sannsynlig fiende, vil effektiviteten til "franskmannen" bli estimert til 0, 6–0, 8, for " Indian” - på 0, 2–0, 3,“Brazilian” - på 0, 05-0, 08.
I en storskala krig i den sannsynlige ansvarssonen til de Gaulles luftforsvar i Middelhavet, basert på dets operasjonelle betegnelse, vil intensiteten til fiendtlig luftfart være sammenlignbar med den som vurderes i forhold til italieneren Giuseppe Garibaldi - omtrent fem til åtte grupper og enkeltfly, hovedsakelig fra land i den arabiske verden, som løser problemer i de sentrale og østlige delene av vannområdet. Nesten alle kan bli fanget opp av par Rafal-M-krigere.
"Vikramaditya" når det gjelder å løse luftvernoppdrag som hovedfiende, vil mest sannsynlig ha taktisk luftfart fra Pakistan. I løpet av fem dager kan opptil 20 eller flere grupper av luftmål av ulik sammensetning vises i ansvarsområdet til et indisk hangarskip. Av disse er Vikramaditya, med tanke på evnen til å oppdage luftmål og sikte jagerfly mot dem, i stand til å fange opp opptil seks eller åtte MiG-29K / KUB-par.
"Sao Paulo" i krigen med delstatene i regionen (i henhold til erfaringen fra den anglo-argentinske konflikten) innen fem dager må løse problemet med å motvirke 15-18 grupper av fly som strekker seg fra en skvadron til et par eller til og med et enkelt fly. Med tanke på mulighetene for å oppdage dem, så vel som den tilgjengelige ressursen, vil "brasilianeren" ikke fange opp mer enn tre eller fire av sine "Skyhawks" av et par eller lenke. Samtidig vil sannsynligheten for ødeleggelse eller tvang til å nekte å utføre et kampoppdrag være betydelig lavere enn for de tidligere vurderte skipene.
Det gjenstår å sammenligne hangarskipets handlinger mot bakkemål. "Charles de Gaulle" kan slå til i en storskala krig, med tanke på den tildelte ressursen, fire til fem punktmål til en dybde på 800 kilometer fra kysten, noe som tilsvarer omtrent 0, 10–0, 12 av totalt operasjonelle krav. I en lokal krig, på grunn av en betydelig større ressurs for å løse problemet, øker sjansene til 0, 3–0, 35. "Indianeren" i krigen med Pakistan er i stand til å treffe to eller tre viktige objekter i en avstand fra opptil 600 kilometer fra kysten, som vil være omtrent 0, 08–0, 1 fra det nødvendige i et begrenset operativt viktig område. I en lokal krig stiger dette tallet til 0, 2–0, 25. Brasilianeren São Paulo, med tanke på prioriteringen av denne oppgaven og den tilgjengelige ressursen, er i stand til å ødelegge ett eller to viktige bakkemål i en avstand av oppover til 350 kilometer fra kysten i en krig med en like stor fiende. som tilsvarer effektiviteten til 0, 05–0, 08. I en lokal krig vil denne indikatoren stige til 0, 12–0, 18.
Som forventet er Charles de Gaulle mest egnet for kampbruk, i denne forbindelse ligger den foran sin nærmeste konkurrent, Vikramaditya, med 54 prosent i begrensede konflikter og med 42 prosent i store. Med en luftgruppe av nesten like kvalitet, har Vikramaditya omtrent halvannen gang mindre slående maskiner. Vær oppmerksom på at bidraget fra problemet med "bekjempelse av ubåter" til den integrerte indikatoren for disse skipene er lite på grunn av ubetydeligheten av løsningen. Derfor må det antas at sammensetningen av Charles de Gaulle-luftgruppen av jagerfly, jagerbombere og støttefly, sitert i åpne medier, ville gi store verdier av denne indikatoren. Imidlertid må det tas i betraktning at oppgaven med kampstabiliteten til skipet er den viktigste. Ubåter og en svak marinefiende, og desto kraftigere, vil utgjøre en alvorlig trussel mot Charles de Gaulle, så minst et par PLO -helikopterenheter (seks til åtte maskiner) vil bli plassert om bord. En lignende konklusjon kan trekkes i forhold til Vikramaditya -luftgruppen. Indias viktigste motstander, Pakistan, har seks dieselelektriske ubåter. Kampen mot dem vil hovedsakelig bli utført av styrkene til overflateskip i sonen PLO. Indiske fregatter og destroyere har gode evner til å søke etter og ødelegge slike ubåter, så for Vikramaditya er denne oppgaven sekundær, men for løsningen har den to seksjoner av PLO -helikoptre.
Den vesentlig lavere ytelsen til Vikramaditya for å løse luftvernoppdrag i sammenligning med franskmannen skyldes ikke så mye det færre antallet jagerfly i luftgruppen, som fraværet av AWACS -fly i den. Et par Ka-31 er en utilstrekkelig erstatning for E-2C "Charles de Gaulle" verken i kvalitet eller kvantitet.
Grunnlaget for den brasilianske luftgruppen, som består av utdaterte Skyhawks, oppfyller ikke moderne krav i praktisk talt hele utvalget av hangarskipoppdrag. Spesielt når det gjelder luftvern. Å utstyre et skip med fly og helikoptre som er i stand til å bruke rakettbeskyttelsesraketter, med et skytefelt som ikke krever at man kommer inn i fiendens luftvernområde, samt moderne jagerfly med tilstrekkelig kraftige radarer og luft-til-luft-missiler, kan øke betydelig evnene.
