Den nye International Aviation and Space Salon skiller seg ut på en god måte fra de forrige. I hvert fall når det gjelder vanlige luftfartsentusiaster. Tidligere utstillinger har blitt noe som "tiltrekningen til uoppfylte håp." MAKS-2019 skilte seg fra hverandre, der utseendet til eksportversjonen av femte generasjon Su-57-jagerfly-Su-57E ble vist på en statisk parkeringsplass (det var imidlertid ingen "seire" på verdensmarkedet). MAKS-2021 viste seg å være mer spektakulær.
Ny generasjon jagerfly Checkmate
Hovednyheten i flyshowet var den ikke-påtrengende russiske nye generasjonen Checkmate-jagerfly. Vi snakker om en eksperimentell prototype, ikke en mock-up, som tidligere antydet. Det er allerede sagt nok om flyet, men det er fornuftig å "gå" gjennom prosjektet. Flyet blir proaktivt opprettet av Sukhoi under LTS Light Tactical Aircraft -programmet. Før oss er en budsjettbasert eksportorientert jagerfly. En slags "billig" Su-57. Den viktigste konseptuelle forskjellen er en motor i stedet for to. Karakteristiske trekk - ventralt luftinntak og V -formet hale.
Sjakkmat designegenskaper:
Hastighet: opptil M = 1, 8-2;
Flyrekkevidde: 3000 kilometer;
Tak: 16,5 kilometer;
Overbelastningskapasitet: 8g;
Maksimal nyttelastmasse: mer enn 7000 kilo.
Flykroppen har plass til opptil fem luft-til-luft-missiler. Bevæpningen kan også omfatte Kh-31PD, Kh-35UE, Kh-38MLE (MTE), Kh-58USHKE, Kh-59MK, Grom-E1 og Grom-E2 guidede missiler, guidede bomber KAB-250LG-E, K08BE, K029BE og andre typer luftfartsvåpen. Checkmates jomfrufly er planlagt til 2023.
Lette fly LMS-901 "Baikal"
Selskapet "Baikal-Engineering" viste for første gang på flyshowet en prototype av det lette flerbruksflyet LMS-901 "Baikal", som har blitt aktivt skrevet og snakket om de siste månedene. Bilen er posisjonert som et "folks" fly og en erstatning for den legendariske "cornman". Sistnevnte ble produsert i en serie på 18 tusen enheter. Det brukes som et landbruks-, sports- og medisinsk fly. For søk- og redningsoperasjoner og for last- og persontransport.
Det er ikke kjent om nyheten vil glede seg over en dråpe av populariteten til "maisplanten". Du kan lage en vakrere, løftende og enda mer pålitelig maskin av denne klassen. Hvorvidt det vil være mulig å gjøre flyet så billig og upretensiøst er imidlertid et stort spørsmål.
Det er kjent at "Baikal" vil romme opptil ni passasjerer og vil kunne nå hastigheter på opptil 300 kilometer i timen. Flyvningen er opptil tre tusen kilometer. Bilen skal fullføre sin første flytur innen utgangen av dette året. En ubemannet modifikasjon kan vises i fremtiden.
Flerbrukshelikopter Mi-171A3
Hvis vi snakker om helikoptre, er den mest slående premieren prototypen til flerbruks Mi-171A3, som er en dyp modernisering av Mi-8/17/171. I følge Rostec mottok det nye produktet en rekke betydelige forskjeller fra Mi-171A2. Først og fremst en ny flyramme med et ulykkesresistent drivstoffsystem integrert i lastegulvet, samt et modernisert luftfartskompleks, supplert med utstyr for offshore operasjoner og flyvninger på de arktiske breddegrader.
Mi-171A3-helikopteret kan brukes til å transportere mennesker, last, samt til å utføre søk- og redningsoperasjoner. Det er mulighet for ytterligere installasjon av et spesielt søkekompleks, innebygde vinsjer og medisinsk utstyr. Operatøren kan konvertere bilen til en søke- og redningsoperatør på sin egen base.
Blant de viktigste designfunksjonene er utbredt bruk av komposittmaterialer. Helikopteret kan frakte 24 passasjerer. Samtidig er den posisjonert som en billigere og mer økonomisk analog av eksisterende vestlige biler.
Etter MAKSA vil prototypen bli sendt til bakketestprogrammet. Den første flyturen bør finne sted tidlig i 2022.
Forbedret Ka-226T
Innenfor rammen av MAKS flyshow ble det for første gang vist en prototype av det modifiserte Ka-226T lyshelikopteret. Bilen fikk navnet "Alpinist" - den er perfekt tilpasset for å fly i høylandet.
"Maskinen har en koaksial rotordesign, som gir god kontroll i de mest ekstreme høyder i tynne luftforhold, motstand mot sterk sidevind, høy stigningshastighet, evnen til å ta av og lande på steder som ligger i store høyder."
- sier nettstedet Russian Helicopters.
Modifikasjonen skiller seg fra de forrige med et nytt flyramme -design, som har forbedret aerodynamikken betydelig. Flykroppen ble laget med moderne lette materialer. De ønsker å starte masseproduksjon av en ny bil i 2022.
Mikoyan Design Bureau modeller
"MiG" på utstillingen mot den generelle bakgrunnen så mildt sagt falmet ut og gikk av med "intensjonserklæringer". Dette er noe rart, for i begynnelsen av året tordnet nyheten om utviklingen av en lovende fighter-interceptor MiG-41 (for å være ærlig, noen data om bilen ble lekket til nettverket før det).
"Utviklingen av neste generasjon avfangere er allerede begynt. Prosjektet til Prospective Aviation Complex for Long-Range Interception (PAK DP) under symbolet "MiG-41" er på utviklingsstadiet."
- sa da i meldingen.
MiG viste tre bemerkelsesverdige modeller på utstillingen:
- Lett multifunksjonelle fly;
- En lovende multifunksjonell bærebasert jagerfly;
- En lovende multifunksjonell dekk -UAV.
Som det med rette ble notert i Su-57 (PAK FA T-50) / S-70 Okhotnik-gruppen dedikert til moderne kampfly, er vektleggingen av marinekomponenten merkbar. Jeg må si, litt rart, gitt tilstanden til det eneste russiske hangarskipet og hvor uklar skipets skjebne, som skal erstatte det, ser ut.
Den mest bemerkelsesverdige av modellene som vises er UAV. Enheten sees bygd i henhold til den aerodynamiske designen "flying wing". Det er både et slagverksapparat og et tankskip.
En husker ufrivillig det amerikanske ubemannede tankflyet Boeing MQ-25 Stingray, som, i motsetning til MiG-konseptet, ikke bare eksisterer i maskinvare, men også flyr. Sant, så langt bare som en prototype.
Hvis vi snakker om andre modeller, kan de neppe kalles "revolusjonære". Det lette flerbruksflyet ligner et kryss mellom Yak-130 og det japanske X-2 Shinshin, en femtegenerasjons demonstrator.
Et transportørbasert fly ligner et forsøk på å gjenopplive MiG 1.44: det er vanskelig å forestille seg at en slik maskin vil være av interesse for noen nå, men på den annen side er alt mulig.
I tillegg til enhetene nevnt ovenfor, fortjener andre fly fra flyshowet, som vi allerede har sett på en eller annen måte, oppmerksomhet. Først og fremst snakker vi selvfølgelig om hovedhåpene til den russiske sivile flyindustrien - MS -21 -flyet. Også bemerkelsesverdig er passasjerflyet Il-114-300, den nye militære transporten Il-112V og flerbrukshelikopteret Ka-62.
