Dette er ikke et kampskip, men heller et konsept. En flytende testbed, som den amerikanske marinen kaller det. En plattform for testing av nye marinekampteknikker og teknologier.
Generelt kommer vi tilbake litt senere om hvordan USA forholder seg til spørsmålet om alle slags futuristiske prosjekter, men foreløpig om emnet. Og når det gjelder å utarbeide konseptet om å motvirke ubemannede luftfartøyer, har amerikanske spesialister utviklet et system for sirkulær (360 grader) deteksjon og ødeleggelse av UAV. Og hun ble testet på Stiletto.
I seks uker kjempet M80 Stiletto mot både enkeltdroner og svermer som bar et "bredt spekter av trusler".
Det automatiserte UAV -deteksjons- og kampsystemet avviste alle droneangrep.
Den amerikanske marinen mener at dette er et veldig betydelig skritt i kampen mot den økende trusselen fra ubemannede luftfartøyer. UAV-er utgjør en økende trussel mot skip med små tonnasjer, med hvert trinn i utviklingen, og kan lett forstyrre selv visse operasjoner av marinestyrker i et hvilket som helst land i fremtiden.
Vellykket testing av beskyttelsessystemet ombord på Stilett gjør det mulig å forutsi at slike komplekser i fremtiden kan få permanent registrering på sidene av overflateskip med liten forskyvning.
Et interessant faktum er at systemet som ble testet ombord på Stiletto, DroneSentry-X, ikke er amerikansk. Systemet er produsert av det australske forsvarsselskapet DroneShield.
DroneShield hevder i sitt nyhetsbrev fra juli 2021 at systemet testet ombord på Stiletto “har vist generell deteksjonskapasitet, deteksjons- og engasjementsområde, drift på farten under en rekke forhold og effektivitet mot dronesvermer, inkludert et bredt spekter av ubemannede robottrusler..
Dessverre er det ikke avslørt hva som ble ment med "trusselen fra dronenes sverm", det vil si om det var en virkelig organisert sverm av ubemannede flybiler eller bare det ble utført arbeid mot flere droner samtidig.
Stiletto var utstyrt med en DroneSentry-X-modul, som ble plassert på taket av styrehuset. DroneShield skriver at systemet bruker "innebygde sensorer for å oppdage og forstyrre UAS i hvilken som helst hastighet" og "er egnet for mobiloperasjoner, overvåking på stedet og oppdrag i bevegelse", og et nettbrett er nok til å kontrollere systemet.
Selskapet hevder at systemet bruker kunstig intelligens for å analysere RF -miljøet rundt og identifisere potensielt fiendtlige droner.
Når systemet har identifisert de spesifikke radiosignalene som brukes av disse dronene, utløser det automatisk interferens i båndene der signalene ble oppdaget.
DroneShield hevder DroneSentry-X har et deteksjonsområde på over 2 km med en rekkevidde på over 300 m.
Oleg Vornik, administrerende direktør i DroneShield, sa i en offisiell kommunikasjon at DroneSentry-X hadde bestått alle testene ombord på M80 "Stiletto", den mest vennlige i forhold til elektronikk.
Opprettelsen av DroneShield kan anses som gyldig. Australiere har bidratt til kampen mot droner, som fortsetter å utvikle seg og blir et stadig mer formidabelt våpen. DroneShield får respekt for designene sine, som til tross for at de er litt futuristiske, faktisk fungerer. For eksempel bærbare signalstoppere, som ble brukt på møtet mellom president Biden og kong Philip av Belgia.
Noen få ord om Stiletto.
Til tross for at noen eksperter hånet skipet på en gang og satte det på lik linje med "stealth losers" som "Sea Shadow" IX-529 eller "Zamvolta", men skipet er virkelig nyttig.
Ja, Stiletto ble oppfunnet som et høyhastighets skip med lav synlighet for spesialoperasjonsstyrker. I dag tilhører skipet Carderock Naval Surface Warfare Center i Little Creek, Virginia, og har status som et marint demonstrasjonsfartøy.
I utgangspunktet, basert på resultatene av andre utviklinger (den samme "Sea Shadow"), ble "Stiletto" først og fremst opprettet for å teste ideen om å redusere signaturen ikke bare i radarområdet, men også i det hydroakustiske og optiske de.
Stilettos M-formede skrog har blitt designet for å redusere fartøyets kjølvann, drag og akustiske signatur, og forhindre at det treffer bølger og stormfull surfing i høye hastigheter.
Designet er designet for å være mye mer stabilt på grunt vann enn tradisjonelle monohull -design.
Stiletto er det største komposittskipet som ble bygget for den amerikanske marinen. Dette antyder at båten er lett, holdbar og diskret i radarområdet. Pluss et spesielt belegg av saken og en profil laget med stealth -teknologi.
Fire 1650 hk hestekrefter hvert akselererer skipet til en hastighet på omtrent 100 km / t. Stiletts cruise rekkevidde er ca 700 miles, nyttelasten er opptil 37 tonn. Mannskapet er tre personer. For et skip med en lengde på 25 meter og en forskyvning på 60 tonn - ganske.
Men hovedhøydepunktet er ikke stealth for radarer. Dette bare i dag er ikke spesielt overraskende for noen. Poenget er at Stiletto som flyr med en hastighet på 90 km / t nesten ikke etterlater seg. Mer presist må stien være uvanlig svak for et fortrengningsskip av denne størrelsen, som seiler med en så enorm fart. Amerikanerne har jobbet med dette problemet lenge, og tilsynelatende lyktes de. I hvert fall når det gjelder eksperiment.
Dette stiller spørsmålet: hvorfor er dette i det hele tatt nødvendig? Det er enkelt. Det er verdt å huske at båten ble tenkt som et middel for å levere spesialstyrker til kystområder. Og som du vet, liker ikke spesialstyrken i noe land økt oppmerksomhet på seg selv.
Subtile skip er virkeligheten i dag. Men hvis radarstrålene "spretter" av skipene fra moderne former og belegg, forsvinner ikke våknesporene noe sted. Og det mest lite iøynefallende fra radarens synspunkt, kan skipet lett oppdages i det optiske området. Gjennom øynene på det samme flyet. Og hvis vi snakker om "øynene" til satellitter som henger i bane …
Et veldig interessant prosjekt viste seg fra Stiletto. Høy hastighet, lite synlig skrog, lite skum og bølger fra skipet i bevegelse.
Kanskje det vil være interessant, men vanntrikkene i Venezia er "skyld" for oppfinnelsen av Stiletto, bølgene som påvirket grunnlaget for de gamle bygningene i Venezia negativt. Og de venetianske myndighetene vendte seg til det progressive M Ship Co. fra San Diego og ber om å utvikle noe for å redusere bølger fra lystbåter.
Og så dukket M-skrogprosjektet opp, som fungerte slik: Bølgen løftet av den sentrale delen av skroget snurrer veldig jevnt i to profilerte kanaler, som var skrogets vegger.
Stiletto har et dobbelt M-skrogprinsipp. Videre skaper vannstrømmene som demper hverandre en ekstra løftekraft, og skyver kroppen ut av vannet oppover. Resultatet er veldig lite drag pluss et minimalt våkne.
Ingen sier at det ikke vil være spor i det hele tatt. Men den er veldig, veldig liten, en vanlig lystbåt skaper mer skum og forstyrrelser.
Så å ha slike fordeler som moderne stealth -teknologier, høy hastighet og metning med moderne radioelektronikk, om ikke Stiletto selv (jeg tror at det ikke er seg selv), så vil noe som er utviklet på grunnlag, kunne ta sin rettmessige plass i rekken av spesialskip.
Generelt, hvor mye penger, tid og andre ressurser som brukes i USA kan brukes på forskjellige innovasjoner, kan ikke annet enn å respektere. Ja, noen av prosjektene nevnt ovenfor "spilte ikke" og ble skrotet. Men utviklingen forble …
I dag i USA blir det lagt mye vekt på UAVer. Og samtidig kampen mot dem. Det ideelle er sannsynligvis UAVer, som blir levert til utskytingsstedet av ubemannede overflateskip eller ubåter som bærer ødeleggelsesvåpen.
På den ene siden, ja, noe fantastisk, ikke sant? Vel, hvilken trussel kan en drone med en bombe som veier flere titalls kilo bære? Ikke fortell det. En bombe av til og med et lite kaliber som eksploderte ved siden av skroget til en strategisk missilubåt er ubehagelig. Dette er umuligheten av å gå til sjøs og reparere.
Og det er lettere og billigere for en drone å gjøre dette enn for et menneskedrevet fly.
Og det amerikanske marinekorpset ønsker generelt sine ubemannede overflatefly langdistanse ubemannet ammunisjon. De forstår fordelene ved å bruke slike midler for å håndtere fienden.
Og selvfølgelig er USA langt fra det eneste landet som jobber utrettelig i denne retningen.
Ja, i dag kan en UAV med en liten mengde ammunisjon ikke gjøre dødelig skade på et stort skip. Men han kan lett forstyrre et slags oppdrag og forårsake noen små skader. En sverm av UAV -er kontrollert av en forent kunstig intelligens har mye større evner.
Og fornuftige måter å bekjempe UAV i tilstrekkelige mengder har ennå ikke blitt utviklet. Derfor vil selskaper som DroneShield i fremtiden bli veldig, veldig lastet med ordre om utvikling av motdroner, siden dette ikke er en mindre lovende retning enn opprettelsen av kamp -UAVer.
Tross alt er nytten av en UAV ikke bare at den kan bringe en viss mengde sprengstoff til et bestemt punkt (et cruisemissil vil klare dette bedre), men at en UAV utstyrt med et minimumssett for en minimal kostnad å spore fienden kan gi enorme fordeler utelukkende ved å levere verdifull og rettidig informasjon.
Så å teste et system som er i stand til konstant å overvåke miljøet, oppdage og undertrykke små flygende objekter er et greit skritt fremover.
Selv om vi forkaster det faktum at amerikanerne vanligvis overdriver alt.
