En drone som kan dø
Historien utvikler seg syklisk. Mer nylig har kampdroner dukket opp i verdens hærer, hvis hovedoppgave er å redde livet til militært personell. De første dronene kom til luftfart. For det første er den betingede verdien av en pilots liv veldig høy, og erstatning av et menneske med en robot er relevant her som ingen andre steder. For det andre utfører vingede droner rutinemessige og langvarige rekognoseringsoperasjoner mye bedre enn bemannede fly. Og nå, endelig, er det på tide at luftroboter skaffer seg sine egne ubemannede tjenere. En slags segregering blant automatiserte systemer, forutsatt at de billigste modellene vil bli sendt til de farligste jobbene. Dyrere og mer avanserte droner fungerer som kontroll- og hjemmesentre.
En av de siste som kunngjorde ideen om å lansere droner fra andre droner var amerikanerne fra General Atomics Aeronautical Systems, Inc. I fjor høst avduket de Sparrowhawk, som bruker MQ-9 Reaper som storebror til Reaper. Beregningen er enkel - sjokket Reaper bærer et par stealth -droner under vingene, som sendes til områder der fiendtlige tropper er konsentrert. Først og fremst er de mettet med luftforsvarssystemer. Det er ingen hemmelighet at hæren stadig vokser frem med midler for å oppdage og ødelegge selv relativt små enheter som MQ-9. Det er for dette at Sparrowhawk er nødvendig - for å erstatte sin eldre bror der det har blitt farlig for ham å jobbe. Lengden på "spurvehauken" er 3,35 meter, vingespennet er 4,27 meter, flytiden er minst 10 timer i en avstand på mer enn 800 km. Enheten til Sparrowhawk kraftverk er bemerkelsesverdig. Dette er et hybridanlegg basert på en gasturbin som spinner en generator. Direkteflytteren er to elektriske vifter som drives av en generator. Det er litiumionbatterier ombord, slik at du kan passere en del av ruten nesten lydløst. Utviklerne hevder at en drone med en slik motor er i stand til å akselerere til 278 km / t.
Juniordronen er i stand til å utføre rekognosering, utføre elektronisk undertrykkelse, lage et lokkemål for fiendtlig luftvern, og også slå mot bakkemål. Selvfølgelig kan et lite apparat, som i seg selv ligner et cruisemissil, ikke romme mye våpen. Derfor er planene å bruke Sparrowhawk som en loitering ammunisjon, valgfritt utstyrt med et stridshode. Hvis det ikke blir funnet et verdig mål på ansvarsområdet, kan "spurvehauken" komme tilbake og legge til kai under vingen av bærerdronen. Og det er her moroa begynner. General Atomics utviklet og demonstrerte et uvanlig lite drone -retursystem i sommer. Som bærer brukes MQ-9B Skyguardian marine, som støter ut en flermeters ledning med en oransje kule på enden fra undervingspylonen. Det neste er den autonome Sparrowhawk -teknikken, som ved hjelp av to klaffer først tar tak i snoren, og deretter fikser ballen som et anker. Alt er gjort, du kan orientere vingen langs flykroppen og gå tilbake til bærerdronen.
Konseptets fødsel
Ideen om luft-til-luft-droner er ikke ny. USA utviklet konseptet med bevingede "gremlins" basert på bemannede fly for seks år siden. Hvis Sparrowhawk blir reddet av en eldre, dyrere drone, beskytter allerede små X-61A Gremlins-droner mennesker. Dynetics har utviklet små droner i flere år av hensyn til DARPA-byrået. X-61A kan lanseres fra nesten hvilken som helst flygende plattform-fra F-16 til C-130. I lasterommet på et transportfly kan det for eksempel være opptil 20 droner. "Gremlins" utfører nøyaktig de samme funksjonene som "Sparrowhawks" - rekognosering, undertrykkelse, opprettelse av falske mål og, om nødvendig, ødeleggelse av bakkemål.
I motsetning til spurvehauker, er X-61A Gremlins klare til å sverme på himmelen, utveksle informasjon og operere i en nettverksbasert kunstig intelligens-modus. Metoden for å gå tilbake til flybasen er også annerledes - dokkingnoden med modersnoren ligner veldig på luftpåfyllingssystemet. Det er ikke helt klart hvor lang tid det vil ta for C-130 mannskapet å hente alle 20 Gremlins tilbake. Men hvis dette er umulig eller transportflyet flyr til en uoppnåelig avstand, vil dronene mykt lande med fallskjerm. I tillegg til bemannede kjøretøyer anser prosjektforfatterne droner av typen nevnt ovenfor som Reaper som bærere. X-61A drives av en Williams F107 turbofanmotor, som noe begrenser flytiden til bare 3 timer, men leverer en anstendig hastighet på Mach 0,8. Enheten kan ta ombord opptil 68 kg (med en totalvekt på 680 kg) og fly med dem i nesten 1000 km. Forfatterne av prosjektet erklærer "Gremlin" som en ressurs på bare 20 flyreiser. Ifølge de siste dataene er utviklingen nå i gang med utviklingstester, og beslutningen om adopsjon fra Pentagon er ennå ikke tatt.
Prosjekt "Matryoshka"
Det ser ut til at den amerikanske hæren seriøst har bestemt seg for å utvikle temaet juniordroner for sitt eget flyvåpen. I tillegg til X-61A Gremlins og Sparrowhawk-prosjektene, kunngjorde DARPA lanseringen av Long Shot-konkurransen tidligere i år. Deltakerne var de virkelige gigantene til den amerikanske våpenvirksomheten General Atomics, Lockheed Martin og Northrop Grumman. Til tross for det opprinnelige navnet på programmene LongShot eller "Long Shot", er det mye mer riktig å kalle det "Matryoshka". I teorien bærer et bemannet fly, som flerbruks F-35, en drone, som igjen er bevæpnet med missiler. Gitt de stadig voksende evnene til bakkebasert flyødeleggelse, er amerikanerne veldig redde for utstyret sitt og piloter. Faktisk er det nok for et transportfly fra Long Shot-prosjektet å ta av fra et flyplass (hangarskip) og starte en drone bevæpnet med luft-til-luft-missiler i flere hundre meters høyde. Den kommende B-21 Raider-bombeflyet blir også vurdert som en potensiell transportør. En viktig fordel med denne tilnærmingen er komplikasjonen av fiendens oppgave med å unngå streik. Dronen kan diskret nærme seg målet og skyte et missil i umiddelbar nærhet, noe som vil redusere reaksjonstiden alvorlig - flyet har rett og slett ikke tid til å gjøre en unnvikende manøver. Det ser ut til at dette er i ferd med å bli et nytt konsept for bruk av luftfart - alle bemannede fly vil bli droner til fjerntak. Som Paul Calhoun, prosjektleder sier:
“LongShot-programmet forandrer paradigmet for luftkamp ved å demonstrere et ubemannet luftfartøy som er i stand til å bruke moderne og avanserte luft-til-luft-våpen. LongShot vil bryte kjeden med tradisjonelle våpen inkrementelle forbedringer ved å tilby alternative midler for å øke kampeffektiviteten."
For øyeblikket er det ikke bygget noen brukbare prototyper, selskaper praktiserer illustrasjoner og primærforskning. Det er ikke helt klart hvordan kjøretøyene kommer tilbake til basen. Vil utviklerne skaffe en flyplass eller bare bruke en fallskjerm? Eller er missilbærerne selv forbrukbare og dømt til å dø etter det første angrepet?
Utviklingen av våpen kan ikke stoppes, og prosjekter med ytterligere robotisering av alt og alt vil vokse som sopp. Og i USA, i Kina og i Russland. Men en slik teknikk, basert på kommunikasjon, blir svært sårbar for avlytting og elektronisk undertrykkelse. Spesielt er det amerikanske militæret sterkt avhengig av sitt eget GPS -system. I tilfelle undertrykkelse av global posisjonering eller fysisk ødeleggelse av selv noen av satellittene, vil mange amerikanske våpen vise seg å være en haug av metall. Dette "smertepunktet" i Pentagon er veldig godt kjent for både Moskva og Beijing. Likevel akselererer USA utviklingen av krigsføringsmidler som er enda mer avhengige av elektronisk radiokommunikasjon for navigasjon. Dessuten er våpenet ikke designet i det hele tatt for en krig med bananrepublikkene, men med en velutstyrt fiende. Et paradoks som selvfølgelig må tas i betraktning av potensielle motstandere av USA.
