For 80 år siden, i en flyktig kamp i det danske sundet, sank tyskerne den britiske kampkrysseren Hood - den mest kjente og sterkeste i Royal Navy på den tiden. Nesten hele mannskapet ble drept - av 1419 mennesker, bare tre sov.
Hans rival - slagskipet Bismarck - brøt seg inn i operasjonsrommet ved Atlanterhavet. Hovedstyrkene til den britiske flåten skyndte seg i jakten på Bismarck. Det tyske slagskipet ble senket 27. mai 1941. Av de 2200 menneskene på Bismarck -teamet døde 1995.
Atlanterhavsteater
Den britiske kongelige marinen hadde en overveldende overlegenhet i forhold til Kriegsmarine (Navy) i Det tredje riket. Så, fire slagskip i den tyske flåten - "Scharnhorst", "Gneisenau", "Bismarck" og "Tirpitz", kunne britene motsette seg 15 slagskip og kampcruisere (og fem flere var under bygging). Storbritannia hadde også en stor fordel i antall hangarskip, kryssere og destroyere.
Den største trusselen mot britene i Atlanterhavet kom fra Reich -ubåter. Teutonene bestemte seg imidlertid for å gjenta den nylige opplevelsen fra første verdenskrig - cruiseoperasjoner. Deretter forårsaket de tyske raiderne, sendt til havet kommunikasjon, mye skade på skipet til det britiske imperiet og dets allierte. I august 1939 dro den tunge krysseren ("pocket battleship") "Admiral Graf Spee" til sjøs og begynte i slutten av september med cruiseoperasjoner i Atlanterhavet. Krysseren døde etter en kamp med en engelsk skvadron i desember 1939. Men før det klarte tyskerne å fange og synke 9 skip med en total fortrengning på 50 tusen tonn. Andre raiders krysset opp mer enn 100 skip med en total fortrengning på over 600 tusen tonn.
Så, fra januar til mars 1941, opererte de tyske slagskipene Scharnhorst og Gneisenau i Atlanterhavet under ledelse av admiral Gunter Lutyens (Operasjon Berlin). De slo vellykket gjennom den britiske operasjonssonen, kom tilbake til Brest uten tap, ødela 22 skip med en total fortrengning på mer enn 115 tusen tonn.
"Lærer på Rhinen"
Den tyske kommandoen vurderte positivt opplevelsen av slagskip, kryssere og hjelpekryssere til sjøs og forventet mye av denne krigsmetoden. Derfor, våren 1941, bestemte teutonene seg for å starte et nytt stort angrep på britiske konvoier som krysset Atlanterhavet fra USA til England. Slagskipet "Bismarck" skulle binde de britiske store skipene som vokter transportene, og den tunge krysseren "Prins Eugen" - å ødelegge handelsskipene. Det ble antatt at senere kunne slagskipene Scharnhorst og Gneisenau, som ble igjen i franske Brest, slutte seg til dem. Om nødvendig vil store overflateskip støtte ubåtene. For dette ble en ubåtoffiser sendt til Bismarck.
Operasjonen var høyt klassifisert. Tyskerne gjennomførte ytterligere luftspaning av de britiske marinebasene og Nord -Atlanteren, opprettet flere falske radiopunkter, hvis aktive arbeid var å distrahere fienden. Operasjonen ble ledet av admiral Lutjens, som allerede hadde notert seg i angrepet på slagskipene Scharnhorst og Gneisenau. Han hadde nå kommandoen over Bismarck, den gang det mektigste skipet i sin klasse i verden, og nest etter den britiske kampkrysseren Hood i storhet.
18. mai 1941 forlot tyske skip Gotenhaven (nå Gdynia) og satte kursen mot Østersjøen. 20. mai ble tyskerne oppdaget av den svenske krysseren Gotland. Sverige forble nøytralt, men 21. mai visste britene om bevegelsen av fiendtlige skip.
Tyskerne ankom Korsfjorden, nær det norske Bergen. Eugen ble tanket. Samme dag gikk Lutyens avdeling til Atlanterhavet. 22. mai fløy et engelsk rekognoseringsfly over Korsfjord. Etter å ha mottatt luftrekognoseringsrapporten, innså det britiske admiralitetet at fienden allerede var i havet. Flåtesjef Admiral Tovey beordret krysserne under kontreadmiral Wake Walker (Suffolk og Norfolk) om å øke overvåkinga. Britiske skip patruljerte allerede i det danske sundet - mellom Grønland og Island. Lette kryssere ble sendt sør for Island.
Fra hovedbasen til den britiske flåten i Scapa Flow (havn i Skottland på Orknøyene) forlot en avdeling av viseadmiral Lancelot Holland. Han bar flagget på kampkrysseren Hood, etterfulgt av det nye slagskipet Prince of Wales og seks destroyere. Avdelingen fikk i oppgave å blokkere avkjørselen fra det danske sundet fra sør. Briternes hovedstyrker - slagskipet King George V, hangarskipet Victories, 4 kryssere og 7 destroyere, flyttet til sørvestkysten. Senere fikk de selskap av et annet slagskip. Generelt har jakten på Bismarck begynt. Tysk radioinformasjon avlyttet en ordre fra det britiske admiralitetet om å begynne å lete etter to slagskip som seilte fra Bergen til Nord -Atlanterhavet.
Døden til "Hood"
23. mai 1941 klokken 19. 22 minutter Den britiske tunge krysseren Suffolk oppdaget fienden 7 miles unna. Britene gikk forsiktig inn i en tåkete og begynte å følge tyskerne med radar. Admiraler Tovey og Holland mottok data om kurs, hastighet og posisjon. Så nærmet Norfolk seg tyskerne, men ble drevet bort av Bismarcks brann. Den britiske kommandoen mottok fersk informasjon. De britiske krysserne gikk nå til høyre og venstre for fienden i respektfull avstand. I mellomtiden marsjerte Hollands tropp vestover i full fart.
Tyskerne visste at britene var "på halen". På kvelden ble Eugens sjef Brinkman informert om de avlyttede Suffolk -radiomeldingene. Det var ikke mulig å bryte løs. Tyskerne gjettet at fienden hadde instrumenter som verken tåke eller røyk ville forstyrre. Lutyens avbrøt imidlertid ikke operasjonen og kom ikke tilbake. Tydeligvis var den tyske admiralen ivrig etter å utføre ordren for enhver pris.
Ved midnatt 24. mai mistet britene radarkontakten med fienden. Etter å ha fått vite dette, bestemte Holland seg for at tyskerne brøt løs fra gruppen kryssere og dro tilbake. Det var logisk. Den britiske admiralen snudde nordover etter dem. Holland laget en kampplan: "Hood" og "Prince of Wales" vil fokusere på Bismarck og krysseren - på "Prince Eugen", men informerte ikke kontreadmiral Wake Walker. Etter 2 timer og 47 minutter. Suffolk fant nok en gang fienden. Tyskerne var fortsatt på vei sørvest. "Holland" snudde igjen, utviklet en nesten maksimal hastighet på 28 knop og mistet ødeleggerne. De ble igjen i nord og deltok ikke som Wake Walker -krysserne i slaget.
24. mai klokken 5 35 minutter britene oppdaget Bismarck. Holland bestemte seg for å angripe, ikke å vente på Toveys slagskip. Klokken 5. 52 minutter Hetten åpnet ild fra buetårnene fra en avstand på omtrent 12 miles, og fortsatte å nærme seg fienden. Denne avstanden ble ansett som farlig for "Hood": fiendtlige skjell som faller langs en bratt bane, kan ramme de relativt svakt beskyttede dekkene til den gamle krysseren. Og under dem - ammunisjonskjellere. Begge tyske skipene skjøt mot Hood på konsert. Den første salven til den britiske kampkrysseren lå langt fra prins Eugen. Prinsen av Wales traff Bismarck med bare den femte eller sjette salven. Men etter den andre salven med tyske skip på "Hood" begynte en sterk brann i ammunisjonskjellerne. Omkring klokken 6, da motstanderne ble separert med 7-8 miles, snudde Holland til venstre for å bringe aktertårnene til aksjon. Her traff Bismarck 380 mm skall av hovedkaliber på dekket av hetten mellom det andre røret og stormasten. Nesten umiddelbart var det en kraftig eksplosjon, "Hood" ble revet i to og sank raskt. Av de 1.419 sjømennene ble bare tre reddet. Admiral Holland ble også drept.
Bismarck flyttet brann til prinsen av Wales. Snart traff tre 380 mm skall og fire 203 mm skall fra en tysk cruiser det britiske slagskipet. Slagskipet fikk ikke alvorlig skade, men på grunn av en teknisk funksjonsfeil mislyktes baugtårnet til hovedkaliberet (356 mm), og deretter det bakre. Som et resultat sto prinsen av Wales igjen med et tårn av hovedkaliber. For ikke å dele flaggskipets skjebne, klokken 6. 13 minutter Kommandør Leach beordret å sette opp en røykskjerm og trakk seg fra slaget. Det tyske slagskipet ble rammet av tre skjell fra prinsen av Wales. Det var ingen alvorlig skade. Imidlertid traff ett skall baugen, under rustningsbeltet, en trim oppstod, og full fart falt til 26 knop. Den andre runden gjennomboret drivstofftanken. Ikke farlig, men drivstofftap har skjedd. Også den klare oljestien tillot britene å oppdage et fiendtlig slagskip.
Etter senkingen av hetten hadde Lutyens et valg: enten å returnere til Norge (1150-1400 miles), eller dra til de franske havnene i Brest eller St. Nazaire (1700 miles). Men ruten til de norske havnene okkupert av tyskerne gikk for nær de britiske basene. I tillegg var det engelske slagskipet Prince of Wales i nærheten. Tyskerne visste ikke at han var alvorlig skadet og droppet ut av kampen. Også i Frankrike kunne man regne med støtte fra ytterligere to tyske slagskip. De kunne komme ut for å møtes og hjelpe til med å slå gjennom til den franske havnen. Den tyske admiralen Lutyens kontaktet hovedkvarteret, rapporterte om situasjonen og fikk tillatelse til å slippe krysseren ut i et uavhengig raid, og selv dra til den franske kysten.
Forfølgelse og oppdagelse av "Bismarck"
Etter å ha mottatt nyheter om Hoods død, sendte den britiske marinekommandoen for å hjelpe slagskipet Rodney, hangarskipet Ark Royal og krysseren Sheffield. Et annet slagskip og 4 destroyere ble fjernet fra konvoien, det tredje ble sendt fra Halifax. "Bismarck" ved 18 -tiden. uventet slått på Wake Walker -krysserne, som fulgte fienden, og tvang dem til å trekke seg tilbake. Denne manøvren hjalp krysseren Brinkman til å gå seg vill i havet. Ja, han ble ikke spesielt sett etter, hovedmålet var "Bismarck". Etter 10 dager kom "Prins Eugen" til "Brest".
Rundt klokken 23.00 9 britiske torpedobombefly fra hangarskipet "Victories" gikk til slagskipet og oppnådde ett treff på styrbord. Torpedoen eksploderte nær det kraftige rustningsbeltet og gjorde ikke mye skade. Rundt klokken 3. 25. mai mistet de britiske krysserne fienden. De begynte å søke vest og sørvest for stedet for den siste radiokontakten. Tobis enhet jaktet også på fienden. Skipene hans gikk nordøstover mot Island. Bismarck gikk stille 100 mil bak den og satte kursen sørøst. Britene fanget opp radiomeldinger fra Bismarck. Tovey mottok disse dataene fra admiralitetet, men ikke de eksakte koordinatene, men lagrene, i håp om at det var radioretningsmessige på skipene hans. Men de eksisterte ikke!
Samme dag skjedde en annen feil, som uventet ledet britene til suksess. Klokken 13. 20 minutter. britene sporet et radiogram sendt fra Atlanterhavet. Den ble overlevert av en tysk ubåt som oppdaget et britisk hangarskip. Det var ikke mulig å lese teksten, men det ble bestemt at overføringen ble utført fra Bismarck og gikk til vestkysten av Frankrike. Så oppdaget britene en aktiv radioutveksling av den tyske gruppen "West", som bekreftet britene i den forrige konklusjonen. Alle skvadronene ble beordret til å marsjere sør-øst. Det tyske slagskipet på dette tidspunktet brøt 160 mil unna fienden.
Klokken 10. 20 minutter. 26. mai ble det tyske slagskipet oppdaget 990 miles fra Frankrike fra den britiske flybåten Catalina. Britene innså at det var vanskelig å ta igjen fiendens slagskip. Det var nødvendig å suspendere det på noen måte. Dette kunne ha blitt gjort av marin luftfart. Formasjonen "H" under kommando av admiral Sommerville gikk fra Gibraltar, og hadde i sin sammensetning hangarskipet "Arc Royal". Klokken 14. 50 minutter torpedobombefly "Suordfish" fløy fra hangarskipet til fiendens oppdagelsessted. På dette tidspunktet var den britiske lettkrysseren Sheffield i området der Bismarck ble funnet. Britiske fly angrep skipet deres, heldigvis for dem, ingen av de 11 torpedoer traff målet.
Ved 17 -tiden. 40 minutter Sheffield oppdaget et tysk slagskip og begynte å rette fly mot det. Klokken 20. 47 minutter Femten fly, til tross for mørket, startet et nytt angrep på Bismarck. To torpedoer traff skipet av linjen. Den ene traff rustningsbeltet, men den andre eksploderte i akterdelen og skadet ror. "Bismarck" har mistet evnen til å manøvrere og kontrollere. Interessant nok spådde Lutyens følgende utfall før han dro til sjøs:
"Det eneste jeg frykter er at en av de engelske torpedobombeflyene ikke ville skyte ned styringskontrollen til slagskipet med sin" ål "(slang for de tyske seilernes navn for en torpedo. - Forfatter.).
Det siste slaget ved "Bismarck"
På dette tidspunktet vurderte den britiske kommandoen allerede å avslutte jakten på Bismarck.
Store skip begynner å oppleve mangel på drivstoff på grunn av den rasende marsjen mot nord. Kampområdet nærmet seg Luftwaffes virksfære. Men en vellykket torpedo -hit forandret alt. Sent på kvelden 26. mai skjøt et tysk slagskip mot Sheffield og skadet flere mennesker. Natten til 27. mai gikk han i kamp med britiske destroyere (blant dem var den polske "Perun"). Bismarck stoppet 400 miles fra Frankrike.
Klokken 8. 47 minutter 27. mai nærmet de britiske slagskipene Rodney og kong George V seg. De åpnet ild fra 20 kilometer unna. "Rodney" skjøt også en torpedosalv. Bismarck begynte å svare. Men han kunne ikke påføre fienden stor skade: slagskipet kunne ikke manøvrere, unndra seg, var et ideelt mål, og kastet påvirket skytingens nøyaktighet negativt. En av de første treffene ble også ødelagt den viktigste avstandsmålerposten.
På dette tidspunktet passerte den tyske ubåten U-556 gjennom kampområdet. Britiske store skip (slagskip og hangarskip) gikk uten eskorte og endret ikke kurs. Målet var utmerket. Men ubåten kom tilbake fra kampanjen og hadde allerede brukt ammunisjonen.
De britiske tunge krysserne Norfolk og Dorsetshire gikk inn i slaget. Ved 10 -tiden, etter å ha brukt skjellene, sluttet hovedkaliberet til Bismarck å skyte, så ble den midtste stille. De fleste av de øverste befalene ble tilsynelatende drept. De britiske skipene gikk tom for skall og drivstoff. Admiral Tovey beordret krysseren Dorsetshire om å fullføre fienden. Britene nærmet seg rolig det døende, men ikke overgivende slagskipet.
"Den brant fra akterbroen," husket en deltaker i slaget. - Kanonene i tårn A, foran broen, ble kastet tilbake, som gevir, det ble sett alvorlige skader på tårnet. Jeg husker godt at panelene på venstre side var rødglødende, og da det ble overveldet av bølger, steg dampskyer."
Britene kjørte rolig, som i en øvelse, torpedoer inn på styrbord side, gikk forbi slagskipet og kjørte en til venstre. På dette tidspunktet åpnet tyske sjømenn, døende men ikke overgivelse, kongesteinene og satte sprengstoff i turbinene.
"Bismarck" i dette slaget viste den høyeste overlevelsesevnen. Og det er en mulighet for at skipets død ble forårsaket av handlingene fra tyskerne selv. Klokken 10. 36 minutter den brennende Bismarck banket, veltet og sank. Britene reddet 110 mennesker, tre til - etter en stund tyske ubåter. På slagskipet var det 2200 mennesker (ifølge andre kilder - 2.403). Admiral Lutyens og kapteinen på skipet, kaptein Lindemann, ble drept sammen med slagskipet.
Tyskerne foretok en undersøkelse av "Bismarcks" død og kom til at saken var et brudd på taushetsregimet. Den tyske marinekommandoen nekter raid av store overflateskip og er avhengig av ubåtflåtens handlinger.
Britene, etter Hoods nesten umiddelbare død og den påfølgende gjenstridige motstanden til Bismarck, overvurderte deres syn på kampmulighetene til tyske skip. De begynte å beholde et tilstrekkelig antall slagskip og hangarskip i flåten i moderlandet til å avverge et nytt fiendtlig angrep. Dette forverret evnen til den britiske marinen på andre marinteatre. Denne operasjonen viste også den økende rollen til sjøflyging og hangarskip i sjøslag.
