I løpet av de siste ukene har det dukket opp en rekke nyheter om fremdriften i det lovende Mi-28NM-prosjektet. Målet med dette prosjektet er å modernisere eksisterende angrepshelikoptre ved hjelp av nye systemer, komponenter og enheter. Fremveksten av nye meldinger ble tilrettelagt av starten på flytester på prototypen helikopter. Maskinen tok først av i slutten av juli, kort tid etterpå kom det ny informasjon om fremdriften i arbeidet, prosjektets mål og eksisterende planer.
Begynnelsen på flytester av den erfarne Mi-28NM ble kjent i slutten av juli. Det rapporteres at 29. juli ble pilotene på flyteststasjonen i Moskva helikopteranlegg oppkalt etter M. L. Mil”(Lyubertsy) løftet for første gang et nytt helikopter opp i luften. De første kontrollene av maskinen ble utført i svevemodus i lav høyde. Gjennomføring av tester i denne modusen med bekreftelse av de nødvendige egenskapene gjorde det mulig å fortsette testing, og fortsatte med å studere driften av utstyr i andre moduser. Det skal bemerkes at i slutten av juli klarte spottere å ta flere bilder av prototypehelikopteret både på parkeringsplassen og i luften.
Noen dager etter starten av flyprøvene ble planene til militæravdelingen angående Mi-28NM-helikoptrene i fremtiden kunngjort. 5. august snakket øverstkommanderende for luftfartsstyrken, oberstgeneral Viktor Bondarev om den planlagte tidspunktet for starten av operasjonen av lovende utstyr i troppene. Ifølge sjefen vil serien Mi-28NM gå i tjeneste i slutten av 2017 eller litt senere. Overkommandanten kom også inn på temaet om de tekniske og operasjonelle egenskapene til det oppdaterte helikopteret. V. Bondarev sa at det nye helikopteret vil være mer praktisk for piloter og lettere å fly.
Den første flyturen til Mi-28NM. Bilde kabuki / Russianplanes.net
Generelt har hovedegenskapene blitt forbedret, takket være det nye helikopteret kjennetegnes ved økt motorkraft og økt ammunisjon. I tillegg brukes dobbel kontroll, og det er også et komplett spekter av beskyttelse mot bærbare luftfarts systemer.
Litt senere dukket det opp nye meldinger om fremdriften i testene, samt om mulige utsikter til utvikling av eksport. Som det viste seg, selv før testene var fullført, var Mi-28NM angrepshelikopter i stand til å interessere potensielle kunder i møte med fremmede land.
18. august rapporterte Izvestia at en prototype av Mi-28NM-maskinen nylig foretok sine første testflyvninger, som var ment å teste driften av motorer og andre elementer i kraftverket, samt kontrollsystemer og annet utstyr. I tillegg mottok publikasjonen fra en navngitt kilde informasjon om bransjens fremtidige planer. Så det er planlagt å fullføre testene innen utgangen av dette året, hvoretter prototypen vil bli overlevert til de væpnede styrkene. I 2017 skulle det lovende helikopteret settes i produksjon.
Det rapporteres at de algeriske væpnede styrkene allerede har vist interesse for det nye helikopteret. I 2014 har dette landet allerede bestilt flere titalls russiske angrepshelikoptre av Mi-28NE-modellen, og vurderer nå tilsynelatende muligheten for å utvide og modernisere flåten av slikt utstyr ved å kjøpe nyere maskiner. Likevel, av åpenbare grunner, mens utseendet på en slik kontrakt er et spørsmål om fjern fremtid. Helikopteret er ennå ikke klart for serieproduksjon og overføring av ferdig utstyr til en innenlandsk eller utenlandsk kunde.
28. august kunngjorde den velkjente profilbloggen BMPD fremveksten av en ny avtale inngått innenfor rammen av moderniseringen av angrepshelikopteret og relaterte systemer. 15. juli i år ble virksomheten Moscow Helicopter Plant oppkalt etter M. L. Mil”publiserte informasjon om en ny kontrakt inngått med Center for Scientific and Technical Services“Dynamics”(Zhukovsky). I samsvar med denne avtalen skal Dinamika-spesialister utvikle en kompleks simulator for Mi-28NE-helikoptermannskapene. Kontraktprisen er 355,79 millioner rubler.
Ifølge tilgjengelige data begynte utviklingen av Mi-28NM ("Product 296") -prosjektet i 2009 som en del av utviklingsarbeidet til Avangard-3. Oppgaven til det nye prosjektet var å modernisere det eksisterende Mi-28N angrepshelikopteret ved hjelp av nye systemer, komponenter og forsamlinger. Ved å bytte ut visse komponenter, var det planlagt å forbedre kjøretøyets grunnleggende flyging, kamp og operasjonelle egenskaper. I tillegg var noen deler av prosjektet knyttet til forenkling av produksjon av utstyr på grunn av forlatelse av komponenter, hvis levering kan være forbundet med visse problemer.
Som en del av moderniseringsprosjektet beholdes det eksisterende helikopterflyrammen, men noen modifikasjoner av designet brukes. Som et resultat blir både det generelle oppsettet og det meste av det "gamle" utseendet bevart. Likevel fører fraværet av noen enheter og utseendet til andre til merkbare eksterne forskjeller mellom den eksisterende Mi-28N og den nye Mi-28NM.
Den mest merkbare ytre forskjellen mellom de to kjøretøyene er fraværet av en antenne for kontrollsystemet for antitank-missiler fra Ataka-familien. Denne enheten ble tidligere plassert på nesen av flykroppen og fikk en ganske stor kåpe, noe som ga helikopteret et gjenkjennelig utseende. På grunn av fraværet av en antenne og kåpen, har nesen på den moderniserte maskinen forskjellige konturer, slik at det ved første øyekast kan skille mellom helikoptre av de to modifikasjonene.
Under moderniseringen mottok helikopteret nye motorer med forbedret ytelse. Seriell Mi-28 av eksisterende modifikasjoner er utstyrt med TV3-117VMA turboshaftmotorer med en startkraft på 2200 hk. og 2400-sterk nødmodus. Hovedproduksjonen av slike produkter forble i utlandet, og i tillegg hindres tilbudet av de nødvendige motorene av politiske problemer. Som et resultat foreslo Mi-28NM-prosjektet å bruke VK-2500P-01 / PS-motorene. De skiller seg fra TV3-117VMA med høyere egenskaper. I tillegg produseres slike motorer av russiske foretak.
VK-2500P-01 / PS-produktet er utstyrt med et moderne elektronisk arbeidskontrollsystem, og er også utstyrt med brannbeskyttelse. På grunn av nye designløsninger tilbys økt pålitelighet for arbeid i områder med varmt klima og i høye fjell. Det gir også overlegen ytelse over eksisterende motorer i sin klasse. Effekten til VK-2500P-01 / PS-motoren i startmodus er 2500 hk. Nødmodus gir opptil 2800 hk. innen 2, 5 min.
Tidligere ble det rapportert at som en del av det nye prosjektet ble det foreslått forbedrede kniver for bruk i hovedrotoren. Ved å endre designen til disse produktene, er det planlagt å øke maksimal flyhastighet med ca 13%. Økningen i marsjfart bør være 10%.
Et viktig trekk ved "Produkt 296" bør være behandlingen av komplekset av innebygd radio-elektronisk utstyr. Dermed foreslås en standard installasjon av radarstasjonen N025 med plassering av antennen i en sfærisk kappe over hylsen. På samme tid, som rapportert, under opprettelsen av et nytt helikopter, gjennomgikk den eksisterende stasjonen modernisering for å forbedre hovedegenskapene. Takket være dette bør den oppdaterte N025 -radaren forbedre noen av kampegenskapene til det nye helikopteret i forhold til den grunnleggende modifikasjonen.
En økning i antall sporede mål og en økning i nøyaktigheten av å bestemme koordinatene deres blir annonsert. Nye algoritmer for drift av utstyret er også utviklet, og ytelsen til datasystemer har blitt tidoblet. Slike modifikasjoner bør forbedre utstyrets kampmuligheter betydelig, samt til en viss grad forenkle piloteringen.
Det nye prosjektet eliminerer en av de viktigste manglene ved de tidligere modifikasjonene av Mi-28. Tidligere var det bare piloten som kunne kontrollere maskinen, mens førerhuset hadde en annen sammensetning av utstyr. Mi-28NM-prosjektet foreslår å utstyre begge lugarene med et komplett sett med kontroller som kreves for å styre flyet. Ved et treff på piloten vil operatøren således kunne ta kontroll og trekke helikopteret ut av det farlige området.
Ifølge den innenlandske pressen foreslår Mi-28NM-prosjektet et sett med verktøy for å forbedre sikkerheten til mannskapet og kjøretøyet som helhet. Den siste utviklingen innen ulike passive verneutstyr montert på utstyr brukes. I tillegg har bekymringen "Radioelectronic Technologies" opprettet en ny laserundertrykkelsesstasjon. Når et angrep oppdages, bør denne enheten ved hjelp av laserstråling lede fiendens missiler bort fra helikopteret.
Det er informasjon om planer om å oppgradere våpenkomplekset. Utvalget av våpen til det moderniserte helikopteret bør fortsatt omfatte guidede og ustyrte missiler av forskjellige typer, etc. Samtidig ble det besluttet å bruke noen nye systemer. Som allerede nevnt mistet Mi-28NM-helikopteret neseantennen for radiokommandokontroll av tankskytemissiler. Det er informasjon ifølge hvilken det nå er planlagt å bruke guidede missiler med laserveiledning. Til dette vil en emitter bli brukt, som er en del av det optoelektroniske utstyret. Tilsynelatende vil en slik endring i helikopteret føre til behovet for å bruke nye typer missilvåpen.
Utviklingen av Mi-28NM-prosjektet ble fullført senest 2014-15, hvoretter arbeidet med konstruksjonen av en prototype begynte. I fjor bygde Rostvertol-virksomheten (Rostov-on-Don), som driver serieproduksjon av Mi-28-familieutstyr, en prototype av Mi-28NM-maskinen, som har tilleggsbetegnelsen OP-1. Snart ble bilen overført til flysteststasjonen for de nødvendige kontrollene. Som følger av nylige rapporter, til nylig, besto den erfarne Mi-28NM foreløpige tester, og først i slutten av juli i fjor tok den først luften.
Til dags dato har det ifølge pressemeldinger blitt utført en rekke flyreiser, som gjorde det mulig å kontrollere driften av hovedsystemene. Etter dette bør det utføres nye kontroller som tar sikte på å fastslå funksjonene og egenskapene til forskjellige komponenter og enheter, samt deres interaksjon. Det tar en viss tid å fullføre alle nødvendige tester. Det nevnes at kontrollene vil bli fullført innen utgangen av dette året, hvoretter prototypen vil bli overlevert til de væpnede styrkene.
Allerede i 2017 skal Russian Helicopters Corporation begynne å distribuere serieproduksjon av nytt utstyr. Ifølge øverstkommanderende for luftfartsstyrken vil kampenheter innen slutten av neste år kunne begynne å mestre de siste produksjonshelikoptrene. I fremtiden vil serieproduksjon og leveranser av Mi-28NM gjøre det mulig å fylle opp flåten med angrepshelikoptre, supplere og til slutt erstatte utstyret som er tilgjengelig i troppene. Oppfyllelse av gjeldende planer vil føre til en viss økning i kampflyets streikepotensial, ved bruk av nyere utstyr med forbedrede tekniske, operasjonelle og kampegenskaper.
