Ved utformingen skiller romerske krigsskip seg ikke grunnleggende fra skipene i Hellas og de hellenistiske statene i Lilleasia. Blant romerne finner vi de samme dusinvis og hundrevis av årer som skipets viktigste fremdrift, det samme flertrinnsoppsettet, omtrent samme estetikk i for- og akterpostene.
Likevel - men på en ny evolusjonsrunde. Skipene blir større. De skaffer seg artilleri (lat.tormenta), et permanent parti av marinesoldater (lat.manipularii eller liburnarii), utstyrt med angrepsramper, "kråker" og kamptårn.
I henhold til den romerske klassifiseringen ble alle krigsskip kalt naves longae, "lange skip", på grunn av deres relativt smale skrog, og opprettholdt et bredde til lengdeforhold på 1: 6 eller mer. Det motsatte av krigsskip var transport (naves rotundae, "runde skip").
Krigsskip ble delt i henhold til tilstedeværelse / fravær av en vær på naves rostrae (med vær) og alle andre, "bare" skip. Siden noen ganger skip med en eller to rader med årer ikke hadde et dekk, var det også en inndeling i åpne skip, naves apertae (for grekerne, afracts) og lukkede skip, naves constratae (for grekerne, katafrakt).
Typer
Den viktigste, mest nøyaktige og utbredte klassifiseringen er inndelingen av antikke krigsskip avhengig av antall årerader.
Skip med en årerekke (vertikalt) ble kalt moneris eller uniremes, og i moderne litteratur blir de ofte referert til som galeier, med to - biremer eller liburns, med tre - triremer eller triremes, med fire - tetreras eller quadriremes, med fem - penters eller quinkverems, med seks heksere.
Imidlertid er den klare klassifiseringen videre "uskarp". I gammel litteratur kan du finne referanser til gepter / septer, octer, enner, decemrem (ti-rad?) Og så videre opp til sedecimrem (seksten-raders skip!). Historien om Athenaeus fra Navcratis om tesserakonteren ("førti-skudd") er også kjent. Hvis vi mener med dette radlinene, så vil det vise seg å være fullstendig tull. Både fra et teknisk og militært synspunkt.
Det eneste tenkelige semantiske innholdet i disse navnene er det totale antallet roere på den ene siden, ett snitt (seksjon) i alle nivåer. Det er for eksempel hvis vi i den nederste raden har en roer for en åre, i den neste raden - to, i den tredje raden - tre osv., Så får vi totalt 1 + 2 + 3 + 4 + 5 = 15 roere … Et slikt skip kan i prinsippet kalles quindecime.
Uansett er spørsmålet om arkitekturen til romerske (så vel som karthaginske, hellenistiske, etc.) krigsskip større enn triremet fortsatt åpent.
Romerske skip var i gjennomsnitt større enn de i gresk eller kartaginsk klasse. Med god vind ble master installert på skipet (opptil tre på quinquerems og hexers) og seil ble hevet på dem. Store skip ble noen ganger pansret med bronseplater og ble nesten alltid hengt før kamp med okseskinn dynket i vann for å beskytte dem mot brannskall.
På tampen av en kollisjon med fienden ble seilene rullet opp og plassert i lokk, og mastene ble lagt på dekket. Det overveldende flertallet av romerske krigsskip hadde, i motsetning til for eksempel egyptiske, ikke stasjonære master som ikke var flyttbare.
Romerske skip, i likhet med greske skip, ble optimalisert for sjøkyster ved kysten, i stedet for lange raid på åpent hav. Det var umulig å gi god beboelighet for et middels skip for halvannet hundre roere, to eller tre dusin seilere og centuria fra Marine Corps. Derfor, på kvelden, forsøkte flåten å lande på kysten. Mannskaper, roere og de fleste marinesoldater gikk av og sov i telt. Om morgenen seilte vi videre.
Skipene ble bygget raskt. På 40-60 dager kunne romerne bygge et quinquerema og sette det i full drift. Dette forklarer den imponerende størrelsen på de romerske flåtene under de puniske krigene. For eksempel, ifølge mine beregninger (forsiktige og derfor sannsynligvis undervurdert), under den første puniske krigen (264-241 f. Kr.), bestilte romerne mer enn tusen førsteklasses krigsskip: fra trirem til quinquereme. (Det vil si, ikke telle unirem og bireme.)
Skipene hadde en relativt lav sjødyktighet, og ved sterk plutselig storm risikerte flåten å gå til grunne nesten for fullt. Spesielt under den første puniske krigen, på grunn av stormer og stormer, mistet romerne minst 200 førsteklasses skip. På den annen side, på grunn av ganske avanserte teknologier (og det virker ikke uten hjelp av sofistikerte romerske tryllekunstnere), hvis skipet ikke døde av dårlig vær eller i kamp med fienden, tjente det overraskende lenge. Den normale levetiden ble ansett å være 25-30 år. (Til sammenligning: Det britiske slagskipet Dreadnought (1906) ble foreldet åtte år etter byggingen, og de amerikanske hangarskipene i Essex-klassen ble satt i reserve 10-15 år etter driftsstart.)
Siden de bare seilte med gunstig vind, og resten av tiden de utelukkende brukte musklerne til roene, forlot fartene på skipene mye å være ønsket. De tyngre romerske skipene var enda tregere enn de greske. Et skip som var i stand til å presse 7-8 knop (14 km / t) ble ansett som "raskt", og en marsjfart på 3-4 knop ble ansett som ganske anstendig for en quinkvere.
Mannskapet på skipet, i likhet med den romerske landhæren, ble kalt "centuria". Det var to hovedfunksjonærer på skipet: kapteinen ("trierark"), ansvarlig for selve navigasjonen og navigasjonen, og høvedsmannen, ansvarlig for fiendtlighetens gjennomføring. Sistnevnte befalte flere titalls marinesoldater.
I motsetning til hva mange tror, var alle besetningsmedlemmer på romerske skip, inkludert roere, i den republikanske perioden (VI århundrer f. Kr.) sivile. (Det samme gjelder forøvrig den greske marinen.) Først under den andre puniske krigen (218-201 f. Kr.), som et ekstraordinært tiltak, gikk romerne for begrenset bruk av frigivne i marinen. Men senere ble slaver og fanger faktisk brukt mer og mer som roere.
Flåten ble opprinnelig kommandert av to "marine duumvirs" (duoviri navales). Deretter dukket prefektene (praefecti) av flåten opp, omtrent like mye i status som moderne admiraler. Individuelle formasjoner fra flere til flere dusin skip i en reell kampsituasjon ble noen ganger kommandert av bakkekommandørene for troppene som ble transportert på skipene i denne formasjonen.
Biremes og liburns
Biremes var to-lags robåter, og liburns kunne bygges i både to- og en-lags versjoner. Vanlig antall roere på biremen er 50-80, antall marinesoldater er 30-50. For å øke kapasiteten ble selv små biremer og liburns ofte utstyrt med et lukket dekk, som vanligvis ikke ble gjort på skip av lignende klasse i andre flåter.
Ris. 1. Roman bireme (sett artemon og hovedseil, andre rad med årer fjernet)
Allerede under den første puniske krigen ble det klart at biremene ikke effektivt kunne kjempe mot de karthagiske kvadrimene med en høy side, beskyttet mot å ramme av mange årer. For å bekjempe de karthaginske skipene begynte romerne å bygge quinquerems. Biremes og liburns i løpet av de neste århundrene ble hovedsakelig brukt til vaktpost, budbringere og rekognoseringstjenester, eller til kamp på grunt vann. Dessuten kan biremer effektivt brukes mot handel og bekjempelse av en-rad galeier (vanligvis pirat), til sammenligning som de var mye bedre bevæpnet og beskyttet.
Under slaget ved Actium (Actium, 31 f. Kr.) var det imidlertid de lette biremene til Octavianus som var i stand til å seire over de store skipene i Antony (triremer, quinquerems og til og med decemremes, ifølge noen kilder) på grunn av deres høye manøvrerbarhet og sannsynligvis bred bruk av brannskall.
Sammen med de sjødyktige liburns bygde romerne mange forskjellige typer elvebønner, som ble brukt i fiendtlighet og ved patruljering av Rhinen, Donau og Nilen. Hvis vi tar i betraktning at 20 til og med ikke veldig store Liburns er i stand til å ta med den fulle kohorten til den romerske hæren (600 mennesker), vil det bli klart at formasjonene til manøvrerbare Liburn og Bireme var et ideelt taktisk middel for rask reaksjon i elve-, lagune- og skjærgårdsområder når de opererer mot pirater, fiendtlige finsnittere og barbariske tropper som krysser vannbarrierer i uorden.
Ris. 2. Libourne-monera (sett ovenfra)
Interessante detaljer om teknologien for å lage liburn finnes i Vegetius (IV, 32 flg.).
Triremes
Mannskapet på et typisk trireme besto av 150 roere, 12 sjømenn, omtrent 80 marinesoldater og flere offiserer. Transportkapasiteten var om nødvendig 200-250 legionærer.
Trireme var et raskere skip enn Quadri- og Quinquerems, og kraftigere enn Biremes og Liburns. Samtidig gjorde dimensjonene til triremet det mulig om nødvendig å plassere kastemaskiner på det.
Trireme var en slags "gylden middelvei", en multifunksjonell cruiser fra den gamle flåten. Av denne grunn ble triremer bygget i hundrevis og utgjorde den vanligste typen allsidig krigsskip i Middelhavet.
Ris. 3. Roman trireme (trireme)
Quadrireme
Quadriremes og større krigsskip var heller ikke uvanlig, men de ble massivt bygget bare direkte under store militære kampanjer. Stort sett under de puniske, syriske og makedonske krigene, dvs. i III-II århundrene. F. Kr. Egentlig var de første quadri- og quinquerems forbedrede kopier av de karthaginske skipene av lignende klasser, som romerne først møtte under den første puniske krigen.
Ris. 4. Quadrireme
Quinquerems
Slike skip omtales av gamle forfattere som Penteres eller Quinquerems. I gamle oversettelser av romerske tekster kan du også finne begrepene "femdekker" og "femdekker".
Disse slagskipene i antikken ble ofte ikke utstyrt med en vær, og da de var bevæpnet med kastemaskiner (opptil 8 om bord) og bemannet av store marinesoldater (opptil 300 mennesker), tjente de som en slags flytende festninger, med som kartagerne var svært vanskelige å takle.
På kort tid bestilte romerne 100 penters og 20 triremer. Og dette til tross for at romerne før hadde ingen erfaring med å bygge store skip. I begynnelsen av krigen brukte romerne triremer, som de vennlige ble levert til dem av de greske koloniene i Italia (Tarentum og andre).
I Polybius finner vi: "Bekreftelsen på det jeg nettopp har sagt om romernes ekstraordinære mot er følgende: da de først tenkte på å sende troppene sine til Messena, hadde de ikke bare seilskip, men lange skip generelt og ikke engang en eneste båt; skip og tre-dekker de tok fra tarantianerne og lokalbefolkningen, så vel som fra eleanerne og innbyggerne i Napoli, og de ferget dristig tropper på dem. På dette tidspunktet angrep karthagerne romerne i sundet; romernes hender; romerne modellert etter det og bygde hele sin flåte …"
Ris. 5. Quinquereme
Totalt, under den første puniske krigen, bygde romerne over 500 quinquerems. Under den samme krigen ble de første hekserne også bygget (i oversettelsen av "World History" av Polybius FG Mishchenko - "six -decks").
Et av de sannsynlige alternativene for plassering av årer og roere på et stort romersk krigsskip (i dette tilfellet på en quadrirem) er vist i illustrasjonen til høyre.
Det er også på sin plass å nevne en fundamentalt forskjellig versjon av quinquereme. Mange historikere peker på uoverensstemmelser som oppstår når man tolker quinqueremet som et skip med fem år med ti år liggende over hverandre. Spesielt er lengden og massen på årene i den øverste raden kritisk stor, og effektiviteten er i alvorlig tvil. Som en alternativ utforming av quinquereme, blir en slags "to-og-en-halv-felg" fremmet, som har et forskjøvet arrangement av årer (se fig. 5-2). Det antas at det var 2-3 roere på hver åre av Quinqueremene, og ikke en, som for eksempel på trirems.
Ris. 5-2. Quinquereme
Hexers
Det er bevis på at romerne også bygde mer enn fem-lags skip. Så når i 117 e. Kr. Hadrians legionærer nådde Persiabukta og Rødehavet, de bygde en flåte, flaggskipet som angivelig var en hexera (se figur). Imidlertid allerede under slaget med den karthaginske flåten ved Eknom (første puniske krig) var flaggskipene til den romerske flåten to heksere ("seksdekket").
Ifølge noen beregninger kan det største skipet som ble bygget ved hjelp av gammel teknologi, være et syvlagret skip opp til 300 fot langt (ca. 90 m). Et lengre skip ville uunngåelig bryte på bølgene.
Ris. 6. Hexera, antikkens superdreadnought
Super tunge skip
Disse inkluderer Septers, Enners og Decimremes. Både den første og den andre ble aldri bygget i store mengder. Eldgammel historiografi inneholder bare noen få referanser til disse leviatene. Det er åpenbart at Enners og Decimrems var veldig sakte og ikke kunne tåle eskadronens hastighet på lik linje med Triremes og Quinquerems. Av denne grunn ble de brukt som kystslagskip for å vokte havnene sine, eller å beskatte fiendens marine festninger som mobile plattformer for beleiringstårn, teleskopiske angrepstiger (sambuca) og tungt artilleri. I et lineært slag prøvde Mark Antony å bruke desimremene (31 f. Kr., slaget ved Actium), men de ble brent av de hurtige skipene til Octavian Augustus.
Ris. 7. Enner, er et 3-4-lags krigsskip, på hver åre som det er 2-3 roere. (bevæpning - opptil 12 kastemaskiner)
Ris. 8. Decemrema (c. 41 f. Kr.). Det er et 2-3 langline kampskip, på hver åre som det er 3-4 roere. (bevæpning - opptil 12 kastemaskiner)
Bevæpning
Skjematisk tegning av en boarding "ravn"
Hovedvåpenet til det romerske skipet var marinesoldatene:
Hvis grekerne og de hellenistiske statene stort sett brukte en rammestreik som den viktigste taktiske teknikken, så stolte romerne, tilbake i den første puniske krigen, på et avgjørende ombordstigningskamp. Roman manipularii (marines) hadde utmerkede kampegenskaper. Kartagerne, som stolte på fartøyets fart og manøvrerbarhet, hadde dyktigere sjømenn, men kunne ikke motsette seg lignende soldater som romerne. Først tapte de sjøslaget ved Mila, og noen år senere knuste de romerske quinqueremene, utstyrt med ombordstigende "ravner", den karthagiske flåten ved Eegat -øyene.
Siden tiden for den første puniske krigen har angrepsrampen - "ravn" (latin corvus) blitt nesten en integrert del av de romerske skipene i første klasse. "Ravn" var en angrepsstige av en spesiell design, den var ti meter lang og omtrent 1,8 meter bred. Den får navnet "Ravn" på grunn av den karakteristiske nebblignende formen til en stor jernkrok (se figur), som lå på den nedre overflaten av overfallsstigen. Enten å ramme et fiendtlig skip, eller bare bryte årene i et blikkslag, senket det romerske skipet skarpt "ravnen", som stakk hull på dekket med stålkroken og satte seg fast i den. De romerske marinerne trakk sverdet … Og etter det, som romerske forfattere vanligvis uttrykte det, "ble alt bestemt av den personlige tapperhet og iver for soldater som ønsket å utmerke seg i kamp foran sine overordnede."
Til tross for skepsisen til individuelle forskere, som ikke bare motsier sunn fornuft, men også de opprinnelige kildene, er det knapt tvil om bruken av kastemaskiner på den romerske flåtens skip.
For eksempel finner vi i Appians "Civil Wars" (V, 119): "Da den fastsatte dagen kom, med høye rop, begynte kampen med en konkurranse av årefolk, steinkast, brannskall og piler ved bruk av både maskiner og hender. Så begynte skipene selv å bryte hverandre og slo enten på sidene eller inn i epotidene - utstående bjelker forfra - eller inn i baugen, der slaget var det sterkeste og der han droppet mannskapet, gjorde at skipet ute av stand til å handle. og spyd. " (kursiv er min - A. Z.)
Dette og flere andre fragmenter av gamle forfattere lar oss konkludere med at kastemaskiner fra IV -tallet. F. Kr. som ble utbredt i landhærene i de utviklede antikkstatene, ble også brukt på hellenistiske og romerske skip. På samme tid er imidlertid spørsmålet om omfanget av anvendelsen av denne frukten av antikkens "høyteknologi" fortsatt kontroversielt.
Når det gjelder vekten og de generelle egenskapene og avfyringsnøyaktigheten, er de mest egnede for bruk på dekk eller halvdekkede skip av enhver klasse lette torsjonspiler med to armer ("skorpioner").
Scorpion, det vanligste artillerifjellet i den romerske marinen
Videre ville bruk av slike enheter som harpax (se nedenfor), samt beskytning av fiendens skip og kystbefestninger med stein, bly og brannkanonkuler vært umulig uten bruk av tyngre toarms torsjonspil og steinkastere - ballistae. Selvfølgelig begrenser vanskelighetene med å skyte fra en svingende plattform (som er et hvilket som helst skip), betydelig masse og dimensjoner det sannsynlige utvalget av typer romerske skip som ballistae kan installeres på. På slike typer som for eksempel Enners og Decemrems, som nettopp var spesielle flytende artilleriplattformer, er det imidlertid ikke så vanskelig å forestille seg ballistae.
Ballista
Sistnevnte gjelder også for onager, en en-skulder vridningsstein. Det er all grunn til å tro at hvis onagers ble brukt som dekkartilleri, var det bare for å skyte mot bakkemål. Vær oppmerksom på at den som er vist på fig. 5 skipets onager er først og fremst utstyrt med hjul for ikke å bære det fra sted til sted. Tvert imot, onagers installert på dekkene til supertunge romerske skip ble sannsynligvis festet med tau, men ikke tett, men med visse toleranser, som i mange tilfeller det senere kruttmilitære artilleriet. Onagerens hjul, i likhet med hjulene på dreiebenkene til de senere middelalderske trebuchene, tjente til å kompensere for det sterke veltemomentet som skjedde på tidspunktet for skuddet.
Onager. Hjulene på dekk onager har mest sannsynlig tjent med å kompensere for veltemomentet som oppstår på tidspunktet for skuddet. La oss også ta hensyn til krokene som vises foran på maskinen. For dem skulle tauene vikles for å holde onager på plass mens de rullet.
Den mest interessante kastemaskinen som kan brukes i den romerske marinen er polybolen, en halvautomatisk pilskytespill, som er en forbedret skorpion. Hvis man skal tro beskrivelsene, avfyrte denne maskinen kontinuerlig med piler som kom fra et "magasin" som var plassert over føringsmassen. Kjededriften, drevet av rotasjonen av porten, sperret samtidig polybolen, trakk buestrengen, matet en pil fra "magasinet" til boksen og senket buestrengen ved neste sving. Dermed kan polyballen til og med betraktes som et helautomatisk våpen med en tvunget lastemekaniker.
Polybol (halvautomatisk pilspiss)
For brannstøtte brukte romerne også innleide kretensiske bueskyttere, som var kjent for sin nøyaktighet og bemerkelsesverdige brannpiler ("malleoli").
I tillegg til piler, spyd, steiner og jernbundne tømmerstokker, avfyrte romerske skipsballister også tunge jernharpuner (harpax). Harpax -spissen hadde et genialt design. Etter å ha trengt inn i skroget på et fiendtlig skip, åpnet det seg, så det var nesten umulig å fjerne harpaxen tilbake. Dermed ble motstanderen "lassoed" fortrinnsvis fra to eller tre skip samtidig og byttet til en favoritt taktisk teknikk: faktisk ombordstigningskamp.
Harpax. Over - harpax, generelt syn. Nedenfor - tuppen av harpaxen, som åpnet seg etter å ha brutt gjennom foringsrøret
Når det gjelder harpaxen, rapporterer Appian følgende: Agrippa oppfant den såkalte harpaxen-en fots fotstokk, besatt med jern og utstyrt med ringer i begge ender. På en av ringene hang en harpe, en jernkrok, og til den andre var festet med mange små tau, som ble trukket av maskinens harpaks, da han ble kastet av en katapult, kroket på et fiendtlig skip.
Men mest av alt ble harpaxen utpreget, som ble kastet på skip på grunn av dens letthet på lang avstand og festet seg hver gang tauene trakk den tilbake med kraft. Det var vanskelig å kutte det av for de som ble angrepet, siden det var bundet med jern; lengden gjorde også tauene utilgjengelige for å kutte dem av. I lys av det faktum at våpenet ble satt i bruk for første gang, har de ennå ikke funnet opp slike tiltak mot det som sigd plantet på sjakter. Det eneste middelet man kunne tenke seg mot harpaxen, med tanke på det uventede i utseendet, var å bevege seg i motsatt retning, med sikkerhetskopiering. Men siden motstanderne gjorde det samme, var roernes krefter like, harpaxen fortsatte å gjøre jobben sin. "[Civil Wars, V, 118-119]
Til tross for all den tekniske og artilleri raffinement som er beskrevet, var væren (latinsk talerstol) et mye mer pålitelig og kraftig våpen til skipet enn ballistae og skorpioner.
Rammende værer ble laget av jern eller bronse og ble vanligvis brukt i par. En stor vær (faktisk talerstol) i form av en høy flat trekant var under vann og var ment å knuse undervannsdelen av fiendeskipet. Rostrum veide veldig, veldig anstendig. For eksempel strammet en bronse vær fra et gresk bireme funnet av israelske arkeologer 400 kg. Det er lett å forestille seg hvor mye talerstolen til de romerske quinqueremene veide.
Den lille væren (proembolon) var over vannet og hadde formen av en vær, svinekrok, krokodillehode. Denne andre, lille væren tjente som en buffer som forhindret a) ødeleggelse av skipets stamme ved kollisjon med siden av et fiendtlig skip; b) for dyp penetrering av talerstolen inn i skroget på fiendens skip.
Sistnevnte kan få alvorlige konsekvenser for angriperen. Væren kan sette seg fast i fiendens korps og angriperen mistet fullstendig manøvrerbarhet. Hvis fiendens skip brant, kan du brenne med ham for selskapet. Hvis fiendeskipet sank, var det i beste fall mulig å forbli uten vær, og i verste fall - å drukne med det.
Et veldig eksotisk våpen var den såkalte "delfinen". Det var en stor avlang stein eller blygutt, som ble hevet til toppen av masten eller til et spesielt skudd før slaget (det vil si til en lang svingbjelke med blokk og vinsj). Da fiendeskipet var i umiddelbar nærhet, ble masten (skuddet) stablet opp slik at den var over fienden, og kabelen som holdt "delfinen" ble kuttet av. Det tunge emnet falt ned og ødela dekket, roernes benker og / eller bunnen av fiendeskipet.
Det antas imidlertid at "delfinen" bare var effektiv mot udekkede skip, siden han bare i dette tilfellet kunne stikke hull i bunnen og drukne fiendens skip. Med andre ord kan "delfinen" brukes mot pirat feluccas eller liburns, men ikke i en kollisjon med et førsteklasses skip. Av denne grunn var "delfinen" snarere en egenskap av et ubevæpnet handelsskip enn et romersk triremes eller quadrireme, som allerede var bevæpnet til tennene.
Til slutt ble forskjellige brannmidler brukt på romerske skip, som inkluderte de såkalte. braziers og sifoner.
"Braziers" var vanlige bøtter, der de helt før kampen helte brannfarlig væske og satte den i brann. Deretter ble "brazier" hengt på slutten av en lang krok eller skudd. Dermed ble "brazieren" ført fem til syv meter fremover langs skipets løp, noe som gjorde det mulig å tømme en bøtte med brannfarlig væske på dekket på et fiendtlig skip allerede før proembolon og / eller væren kom i kontakt ikke bare med siden, men selv med årenes motstander.
Det var ved hjelp av "braziers" at romerne brøt gjennom dannelsen av den syriske flåten i slaget ved Panorma (190 f. Kr.).
Håndholdt flammekaster (venstre) og flammekaster sifon (høyre)
Taktikk
Taktikken til den romerske marinen var enkel og svært effektiv. Etter å ha nærmet seg fiendens flåte bombarderte romerne den med en hagl av brannpiler og andre prosjektiler fra kastemaskiner. Da de kom nær hverandre, sank de fiendens skip med rammeangrep eller dumpet inn på boardingen. Den taktiske kunsten besto i kraftig manøvrering for å angripe ett fiendtlig skip med to eller tre av våre egne, og derved skape en overveldende numerisk overlegenhet i et ombordstigningskamp. Da fienden avfyrte en intens ild fra kastemaskinene sine, stilte de romerske marinesoldaterne opp med en skilpadde (som vist på triremetegningen på forrige side) og ventet på den dødelige haglen.
Bildet viser en romersk centuria som stormer en fiendens befestning i skilpaddeformasjonen"
Hvis været var gunstig og "braziers" var tilgjengelig, kunne romerne prøve å brenne fiendens skip uten å delta i et ombordstigningskamp.
