Introduksjon
I 1991, på tidspunktet for avviklingen av Sovjetunionen, gikk 62 undersjøiske missilbærere, 13 gamle menn fra Project 667A, 18 - Project 667B, 4 - 667BD, 14 - 667BDR, 7 - 667BDRM og 6 - Project 941 over til Den russiske føderasjonen. Dette var forskjellige skip. Og hvis våre førstefødte, den samme "Vani Washington", allerede var utdaterte og utslitte, var de 27 missilbærerne til de tre siste prosjektene på nivå med verdensstandarder og enda litt høyere.
Nesten alle disse skipene hadde en trist skjebne. Noen av dem vil råtne i flere tiår ved bryggene uten reparasjon, noen vil raskt bli kuttet på grunn av avtaler med vestlige partnere. Og noen av dem vil overleve og vente på en endring i form av Boreis, men for liten del, akk, for å snakke om en fullverdig marinekomponent i atomtriaden. Vi kan si at Den russiske føderasjonen ikke hadde en marinekomponent i strategiske atomkrefter på de rasende 90 -tallet. Og de enorme midlene som ble brukt på opprettelsen av et atomvåpenrakettsverd ble rett og slett ødelagt, uten formål eller formål, og enten for popularitetens skyld i Vesten eller for å spare penger.
Vi elsker ordet "Tsushima", de husker hele tiden enten Rozhdestvensky -kampanjen, oversvømmelsen av Svartehavsflåten eller Tallinn -passasjen. Men dødsfallet til 55 missilubåter uten krig eller inngrep, av en eller annen grunn betegner de ikke dette ordet. Og forgjeves - verdenshistorien vet ikke sikkert. Skip som var i stand til å tjene opptil 35–40 år med normalt vedlikehold og reparasjon, ble kuttet på nåler etter 10–20 år.
Del 1. Russian Yankees
Bortsett fra prosjekt 658, som var ærlig feil, var det 667A og modifiseringen av dem - 667AU, på en annen måte - "Navagi" og "Burbot", kalt av amerikanerne "Yankees", ble våre førstefødte, som bestemte utviklingen av SSBN for de neste tiårene. Skipene ble tatt i bruk fra 1967 til 1974 ved to anlegg: "Sevmash" og Shipyard oppkalt etter. Lenin Komsomol i Komsomolsk-on-Amur.
Det ble bygget totalt 34 kryssere, som dessverre ble foreldet nesten umiddelbart. Det handler om raketter med flytende drivstoff, 16 i antall. I utgangspunktet, ifølge prosjektet, er det R-27, med en rekkevidde på 2500 km, som er ekstremt liten, men i endringen-R-27U er allerede 3000 km. Krysseren kan treffe med åtte rakettsalver. Jeg gjentar - ved slutten av konstruksjonen av serien var dette ikke nok, og på slutten av syttitallet nådde missilområdet 10.000 km, tross alt var gjennombruddet til et luftfartøy -missil i Atlanterhavet et alvorlig problem.
Men det var utganger, så mange som to.
Den første ble kalt 667AM. Og de sørget for modernisering, med erstatning av D-5-missilkomplekset med D-11-komplekset med R-31 ICBM, med en rekkevidde på 4200 km. Som et minus - missilene forble bare 12. Som et pluss - rakettene var fastbrensel, noe som forenklet livet til mannskapet. Prosjektet gikk ikke. I tillegg til fordelene, krevde den gigantiske investeringer, svekket missilbærernes slagkraft, og viktigst av alt, i USSR Navy var de faste støttespillere for flytende driv missiler. Men i seg selv var det i prinsippet muligheten til å forlenge levetiden til skip som kan tjene i det minste til 2004.
Det andre alternativet var helt perfekt - 667AT. Prosjektet sørget for utskifting av missilsiloer med 8 torpedorør (ved å bytte ut to rom) og 32 RK-55 Granat cruisemissiler med en rekkevidde på 3000 km. Således, uten å bryte SALT-1-avtalen, mottok vi kraftige ubåtcruisere basert på gamle båter, det vil si til en krone.
Prosjektet begynte å bli faset ut i 1990, bare tre kryssere ble modernisert. Og de …
K-253 ble utvist i 1993, etter bare fem år etter en gjennomsnittlig renovering og i en alder av 24 år. K-395 samme år ble avvæpnet og brukt som et minelag til 1997, da den fullførte sin siste kamptjeneste. Formelt avskrevet i 2002, men faktisk - det var 1993 som ble et punkt i hennes skjebne. K-423 ble tatt ut i 1994. Det russiske svaret på det amerikanske "Ohio" med "Tomahawks" ble avgjørende og uigenkallelig ødelagt. Det er ingenting å si om resten av Yankees. To av dem var heldige som ble eksperimentelle: disse er K-403 "Kazan" og BS-411 "Orenburg" (transportør av dvergubåter). De tjente fremdeles, den samme "Orenburg" ble i rekkene i 34 år. Resten kuttet stille og raskt.
Del 2. Den første "Delta"
Generelt er "Murena" riktig. Sovjetiske missilbærere ble kalt "Deltas" i USA (Delta-1-Delta-4). Og det er noe som ligner på en rovfisk: 12 R-29 ICBM-er fra D-9-komplekset bar et hovedhode på en megaton og et middel for å overvinne missilforsvar, og skjøt i en avstand på 7600 km, noe som gjorde det mulig å skyte fra Sovjetunionens bredder, og gjorde kostnaden for ASW i Severnaya Atlantic til bortkastede midler.
De samme to fabrikkene som i tilfellet med 667A bygde 18 nye kryssere, som tok i bruk mellom 1972 og 1977. Det var den rovdyr "Murey" som endelig satte en stopper for NATOs ønske om å føre krig med Sovjetunionen. Men deres skjebne var dessverre trist. 14 kryssere ble tatt ut fra 1992 til 1995 som en del av START II. De fire andre klarte det ikke mye bedre. To (K-457 og K-530) var i tjeneste til 1999, men det er ingen informasjon om å gå til sjøs. K-500 var aktiv til 1996, og ble avviklet i 2000. Og bare K-447 "Kislovodsk" viste hvordan dataene til krysseren kunne tjene - skipet var i tjeneste til 2004, etter å ha fullført bare 20 kamptjenester og 12 kampoppgaver. Sterke skip ble bygget i Sovjetunionen, det er synd for feil.
En slags modifikasjon av 667B -prosjektet kan betraktes som fire kryssere av 667BD -prosjektet. Ved å forlenge skroget med 16 meter, ble antallet missiler økt fra 12 til 16, og rekkevidden til modifiserte missiler ble økt til 9100 km. Alle fire krysserne ble levert til Nordflåten i 1975. Og de ble avskrevet 20 år senere i 1995, uten forsøk på modernisering, selv om de fortsatt kunne tjene i minst 10 år. Med tanke på at fire skip fra det forrige prosjektet var igjen i drift - dumhet eller forræderi? Spørsmålet er retorisk. Selv om det er en enkel forklaring: skipene ble etterlatt i rekkene ikke for kampkvaliteter, men faktisk for gjennomsnittlig reparasjon. De som passerte det på slutten av Sovjetunionen ble igjen, de som ikke hadde tid - gikk på pins og nåler.
Del 3. Pogrom "Squids"
Det neste trinnet i utviklingen av Project 667 var SSBN for Project 667BDR "Kalmar". 16 R-29R-missiler bar flere stridshoder og hadde økt nøyaktighet. I denne versjonen nådde rekkevidden 6500 km, i en monoblokk - 9100 km. Forbedret og beboelig, sikkerhet, rakettsalvehastighet. Skipene viste seg å være ypperlige, og gikk i tjeneste i perioden fra 1976 til 1981 i mengden 14 stykker.
Og så var det 90 -tallet. I 1995 ble de to første krysserne tatt ut av drift. I 2003 var det allerede seks av dem. Prinsippet er enkelt: trenger reparasjon - suger - kansellering om et par år. En annen i 2004 ble omgjort til en bærer av dvergubåter. De andre syv serverte. For det første tok tidløsheten slutt, og for det andre innså lederne at flåten med et slikt tempo bare ville forbli i bilder og som yachter for oligarkene.
K-44 "Ryazan", bygget i 1982, er fremdeles i kampsammensetningen til Stillehavsflåten, og beviser ved selve levetiden at det med normale reparasjoner og oppgraderinger med "Boreas" ville være mulig å ikke skynde seg. Men det gikk ikke. Halvparten gikk til skrot, halvparten ble utnyttet for slitasje. I mellomtiden er disse skipene på samme alder som Ohio, grunnlaget for det amerikanske NSNF. Gode skip … Det var. Men de interfererte sterkt med vår fred i perioden med voldsomt demokrati.
Del 4. Tragedie med "Shark"
48 000 tonn forskyvning under vann, 20 R-39 ICBM-er fra D-19-missilsystemet med en rekkevidde på 8 300 km og 10 stridshoder hver. Merk - raketter med fast drivstoff. På noen måter, selvfølgelig, for mye. Men i det hele tatt - en reserve i flere tiår. Den ledende tunge ubåten gikk i drift i 1981, den sjette og siste - i 1989. Fram til 2021 stengte de NSNF -nisjen for Nordflåten mer enn fullstendig, selv om alle andre SSBN -er hadde forsvunnet.
Jeg må si med en gang - ikke en fan av disse skipene. Gigantomania er ikke alltid bra. Men i dette tilfellet: de er allerede bygget, innkjøring, barnesykdommer er eliminert, og baseringen er sikret. Ta den og bruk den. Heldigvis for USA var denne sekseren i stand til å ødelegge den uten å forlate basene. Men … det gikk ikke.
Først, i 1995, ble TK-202 trukket ut av tjenesten i en alder av 12 år. Offisielt, venter på renovering. Det var ingen penger, og neste år ble den enorme krysseren tatt ut. TK-12 ble sperret i 1996 og forsiktig avfyrt ammunisjonen. Da cruiseren i 2000 ble helt ubrukelig uten normalt vedlikehold, ble de utvist. TK-13 ble trukket tilbake til reserven i 1997, neste år ble den ekskludert. USA betalte villig for avhending.
TK-17 og TK-20 ser ut til å ha overlevd, men et annet problem dukket opp-missiler for kryssere ble produsert av Ukraina. Det kunne løses både ved produksjon der (på slutten av 90 -tallet ville den bøyde ukrainske industrien tatt tak i denne bestillingen med begge hender), og ved å lage sin egen rakett, siden det var noen utdypninger. Men innsatsen ble plassert på Bulava og Borey, og to enorme kryssere sto inaktive. De er der fortsatt. Fra tid til annen er det rykter om dem, som konvertering til cruisemissilbærere. Men dette er politikk. Faktisk har disse gigantene bare en vei.
Ut av hele serien var bare hodet TK-208 "Dmitry Donskoy" heldig. Konvertert til et eksperimentelt skip for testing av Bulava, forblir det i drift den dag i dag. Og der må han leve minst til 2025, det vil si til han er 45 år. Noe som er en slags grense for disse gigantene som ble drept av landet sitt. Med amerikanske penger er det meningsløst og nådeløst.
Overlevende
De som er heldige - Prosjekt 667BDRM "Dolphin". Eller "Delta-4" i henhold til NATO-klassifisering. Sju skip av denne typen gikk i tjeneste fra 1984 til 1990, og ble en logisk utvikling av linjen til Project 667. Størrelsen, missilområdet, alle de samme R-29, men RM-modifikasjonene, høyere nøyaktighet … Et godt eksempel på hvordan evolusjonens andre generasjon blir til en tredje.
De var heldige - de var ikke like mektige som "haiene" for å vekke amerikansk interesse. Og de var unge, for å kunne forbli uten reparasjon i de harde årene. Og på 2000 -tallet dukket det opp både forståelse og penger til drift. K-64 "Podmoskovye" ble omgjort til en transportør av dypvanns undervannsbiler, de seks andre-grunnlaget for den russiske NSNF og overlevde for å bli erstattet i form av Boreyev, slik at Russland ikke ble fullstendig fratatt NSNF.
Tiden deres går stille og rolig bort. Etter hvert som nye missilbærere kommer i tjeneste, blir de siste Deltas avskrevet. Men skipene gjorde sin plikt - til tross for nedgangen i antall SSBN -er til minimumsnivået, ble selve arten bevart. Og han overlevde pogromet, som ville fortsette i fem år til, og flåten ville rett og slett ikke blitt det.
