Siden 2012 har kinesiske flyprodusenter fra Shenyang Aircraft Corporation gjennomført flytester av den lovende jagerflyet FC-31. Dette flyet utvikler og forbedrer seg, men fremtiden er fremdeles ukjent. Situasjonen kan endre seg i nær fremtid. De siste nyhetene viser at prosjektet får den støtten det trenger og går inn i viktige nye stadier.
I ferd med å utvikle seg
SAC Corporation utviklet FC-31 på eget initiativ, uten bestilling og støtte fra luftvåpenet eller PLA-marinen. Dette påvirket arbeidsforløpet betydelig og forutbestemt prosjektets fremtid. Imidlertid ble det i 2018 kjent at prosjektet dessuten mottok statlig støtte fra luft- og marinestyrker på samme tid.
For omtrent et år siden dukket det opp rapporter i utenlandske medier om utviklingen av en ny modifikasjon av FC-31, som har en rekke karakteristiske forskjeller og mer fullt ut oppfyller kravene til PLA. Denne versjonen av flyet er ofte omtalt i nyhetene under betegnelsen J-35. Om et slikt navn brukes på offisielt nivå er ukjent.
Det ble antatt at FC-31 var designet for hangarskip. Utstillingene inneholdt mock-ups av dekkversjonen av et slikt fly, inkl. sammen med skipsmodellen. Senere dukket det opp informasjon om den kinesiske flåtens støtte til prosjektet. Nylig ble interessant ny informasjon om det nåværende arbeidet med jagerflyet publisert, som direkte bekrefter den flygerbaserte fremtiden til jagerflyet.
Flere fotografier av en flybase nær Wuhan, der en modell i full størrelse av et hangarskip ble bygget, har blitt fritt tilgjengelig. Bildet fanger nesten hele serien av kinesisk designede flybaserte fly, og i tillegg ble den nyeste FC-31-jagerflyet eller dens mock-up sett på "betongskipet" for første gang.
Datoen for skytingen er ukjent. Utenlandske medier og blogger bemerker at fotografiene kunne ha blitt tatt tidligst våren eller sommeren 2019 - i løpet av denne perioden ble tidligere fotografier av "hangarskipet" og dets luftfartsgruppe publisert, og FC -31 var fraværende fra dem. Det er ikke klart hvilke hendelser flyet av den nye typen deltar i. Dette forhindrer imidlertid ikke fremveksten av de mest vågale forutsetningene og prognosene.
Forsøk på analyse
Dessverre ble de nye bildene tatt på lang avstand og er derfor ikke av høy kvalitet. I tillegg er et lovende fly eller dets mock-up til stede i bare ett bilde. Likevel, og dette sier mye. I det minste lar dette deg forstå det nåværende stadiet av arbeidet.
Samtidig ble flere fly på dekket til "hangarskipet" fanget i rammen. Den lovende FC-31 eller J-35 på skytingstidspunktet sto ved siden av overbygningen og bøyde seg for akterenden. Foran ham, nærmere baugen på "skipet", var det en slags baldakin. Ikke langt fra flyet ble plassert to jagerfly og et helikopter av kjente typer - de ble plassert over dekket.
Tilsynelatende ble flyet fanget under en pause i tester eller andre hendelser. Et slikt arrangement utelukker muligheten for å utføre opplæring eller start. Imidlertid kan marinespesialister finne ut funksjonene i basering og drift av utstyr på et hangarskip. Spesielt kan dette være eksperimenter med slep og fortøyning av fly, simulere prosedyrer før avgang og etter landing.
Du kan også gjøre en global konklusjon. Å dømme etter tilstedeværelsen av FC-31 eller J-35 på "konkrete hangarskip", er PLA Navy seriøst interessert i det nye flyet fra SAC og har til hensikt å gjennomføre et komplett spekter av tester, inkludert operative. Slike tester vil avgjøre muligheten for å bruke ny teknologi i flybaserte fly; også selskapets utvikler bør utstede en liste over anbefalte forbedringer.
Etter å ha korrigert de identifiserte manglene og bekreftet alle egenskaper, kan den nye FC-31 / J-35 motta en anbefaling for adopsjon. Et negativt utfall kan imidlertid ikke utelukkes. Flyet ble utviklet på initiativbasis, uten et teknisk oppdrag for marinen. Som et resultat kan det hende at den ikke oppfyller alle ønsker og krav til flåten, og muligheten for å redesigne prosjektet krever en egen studie.
Tekniske fordeler
SAC FC-31 er plassert som en 5. generasjon flerbruksjager med høye taktiske og tekniske egenskaper og evnen til å bruke en rekke våpen. Samtidig ble de eksakte parameterne og egenskapene til maskinen ikke offisielt kunngjort, og velkjente utenlandske estimater stemmer kanskje ikke med virkeligheten.
J-35 eller FC-31 har en lengde på ca 18 m med et vingespenn på mer enn 11 m. Maksimal startvekt er estimert til 25-28 tonn. Flyet er utstyrt med to WS-19 etterbrenner turbojetmotorer som tillater en hastighet på 2000-2200 km / t … Jagerflyet har et særegent utseende som viser bruk av stealth -teknologi og redusert signatur på tvers av alle spektra. Noen løsninger og sammenstillinger som er typiske for flybaserte fly er planlagt.
Det antas at FC-31 bærer en topp moderne luftbåren radar med et aktivt faset array og har en OLS. Det forutsettes tilstedeværelse av et forsvarskompleks, hvis sensorer er fordelt gjennom flyrammen. Flyet kan bære opptil 8 tonn våpen; ca 2 tonn er plassert i det indre rommet. Utvalget av våpen bør omfatte alle moderne missiler og guidede bomber av kinesisk design.
Det skal bemerkes at utviklingen av prosjektet fortsetter den dag i dag og fører til forskjellige endringer. Til dags dato har minst 2-3 eksperimentelle fly blitt bygget, og som de tilgjengelige fotografiene viser, har de noen eksterne forskjeller. Sannsynligvis endres også det interne utstyret til utstyret, noe som påvirker egenskapene og potensialet.
Fly til marinen
Den nåværende situasjonen og utsiktene til FC-31-flyet er fremdeles ukjent, og utvikleren og kunden har ikke travelt med å avklare dem. Å bryte gjennom individuell informasjon demonstrerer igjen implementering av noe arbeid som kan ha det mest interessante resultatet.
Det er kjent og bekreftet at FC-31 / J-35-prosjektet ikke lenger er en initiativutvikling av SAC, og nå utføres arbeidet med hjelp og under oppsyn av virkelige kunder i person fra Luftforsvaret og Marinen. I flåtens interesse utføres det allerede noen tester som tar sikte på å utarbeide driften av utstyr på et hangarskip. I denne forbindelse kan det ikke utelukkes at i den nærmeste fremtiden vil den nyeste jagerflyet, som har gjennomgått de nødvendige modifikasjonene, bli adoptert av marineluften.
Det skal bemerkes at FC-31 virkelig har en god sjanse til å gå inn i tjenesten og er av virkelig interesse for marinen. Dens utsikter bestemmes av både det generelle ytelsesnivået og det oppnådde potensialet, og den spesifikke tilstanden til det flybaserte flyet til PLA Navy.
Akkurat nå bygger Kina sitt tredje hangarskip, som snart trenger fly og helikoptre av forskjellige klasser. Grunnlaget for transportørbasert luftfart for øyeblikket er 4. generasjon J-15 jagerfly. Dette kinesiske flyet dateres tilbake til den sovjetiske Su-27 og Su-33, noe som begrenser potensialet for videre utvikling. Det er klart at i fremtiden må J-15 suppleres og deretter erstattes av neste generasjons teknologi.
For øyeblikket er bare en kinesisk jagerfly av 5. generasjon, egnet for operasjon på et hangarskip, pålitelig kjent-dette er FC-31 eller J-35. Hvis det er andre prosjekter i denne klassen, har de ikke blitt avslørt ennå, og implementeringen vil ta tid. Følgelig er FC-31 i en mer fordelaktig posisjon og har alle muligheter til å gå videre og til og med gå i tjeneste. Prosessene før operasjonens begynnelse i troppene kan observeres akkurat nå.
Situasjonen klarner opp
Dermed mottok et av de kinesiske prosjektene til neste generasjon jagerfly, utviklet av SAC på eget initiativ, støtte fra de væpnede styrkene, og med det sjansene for en vellykket gjennomføring. Samtidig får PLA Navy en reell mulighet til å oppgradere flybaserte fly og begynne overgangen til 5. generasjon.
Det skal bemerkes at Kina, i motsetning til andre land, arbeider med hensyn til taushetsplikt og ikke skryter av hvert nytt trinn i lovende programmer. I tillegg hindrer språkbarrieren spredningen. Av og til publiseres imidlertid offisielle rapporter, det er rykter og lekkasjer. Til tross for det begrensede omfanget, gir alle disse faktorene et ganske detaljert bilde. Hvor mye det tilsvarer virkeligheten vil bli kjent senere, når PLA tar og kunngjør en beslutning om fremtiden til det nye flyet.
