I begynnelsen av det siste tiåret ble det kjent at de kinesiske flyprodusentene Shenyang Aircraft Corporation utvikler et lovende prosjekt av femte generasjon jagerfly FC-31. Mye tid har gått siden den gang, og prosjektet har kommet langt nok, men de reelle utsiktene er fortsatt i tvil. Den nye jagerflyet har ennå ikke funnet sin kunde og har ikke nådd serien.
Prosjektetapper
For første gang ble eksistensen av et nytt prosjekt fra "Shenyang" kjent i 2011. Da fikk bilder av en flymodell med betegnelsen F-60 fri tilgang. Høsten 2012 ble et lignende fly oppdaget på et av de kinesiske flyplassene. I de siste dagene i oktober foretok han den første flyreisen. Det var ingen offisielle kommentarer på det tidspunktet.
Bare et par uker senere, under Airshow China 2012-utstillingen, viste SAC Corporation en mock-up av flyet, i likhet med den tidligere sette prototypen. Detaljer ble ikke gitt igjen. For første gang ble det nye prosjektet kun fortalt på airshowet i 2014. Flyet ble offisielt presentert som FC-31 og kalte det en initiativutvikling "Shenyang".
Året etter presenterte utviklingsorganisasjonen materialer på FC-31 på IDEX utenlandske utstilling. På den tiden lette hun etter potensielle kunder, både i Kina og blant utenlandske hærer. De viktigste egenskapene og egenskapene til maskinen ble kunngjort. I tillegg ble planer for fremtiden avslørt. Seriell produksjon av nytt utstyr av hensyn til kundene skulle starte allerede i 2019.
I følge utenlandske pressemeldinger begynte slutten av 2016 flytester av et prototypefly i en forbedret konfigurasjon. Prototypen mottok flere nye enheter for forskjellige formål, noe som burde ha en positiv effekt på kampfunksjonene.
På slutten av 2018 rapporterte utenlandske medier at FC-31-prosjektet, etter flere års venting, mottok støtte fra PLA. Luft- og marinestyrker er interessert i denne jagerflyet, som lover ham en stor fremtid. På dette tidspunktet ble interessen fra utenlandske hærers gjentatte ganger rapportert, men det er ennå ikke bekreftet av reelle avtaler.
Siden midten av fjoråret har nyheter sirkulert i spesialiserte publikasjoner om opprettelsen av en annen versjon av FC-31-jagerflyet. Denne gangen ble ikke bare instrumenteringen raffinert, men også flyrammen, kraftverket og generelle flysystemer. Selv om den beholder noen eksterne og konstruktive likheter med de tidligere versjonene, har den nye merkbare forskjeller. Ifølge noen anslag handler dette ikke om å revidere et gammelt prosjekt, men om å lage et helt nytt fly.
Nylig har det dukket opp informasjon i kinesiske og utenlandske kilder om mulig opprettelse av en kortversjon av FC-31. I tillegg dukket det opp bilder av et hangarskip med lignende fly på dekk - foreløpig bare etter kunstnerens syn. Detaljene i et slikt prosjekt er fremdeles ukjente, men det er allerede klart hvordan det basale jagerens tekniske utseende må endres.
Nåværende suksesser
Fra 2012 til i dag har SAC bygget minst to til tre FC-31 prototypefly og fortsetter sin omfattende testing. Med deres hjelp utføres utvikling av strukturer, ulike teknologier og konfigurasjoner av utstyr ombord. Det mest interessante i denne forbindelse er det siste flyet, bygget etter en betydelig modifisert design.
Som rapportert for flere år siden, interesserte FC-31-prosjektet den kinesiske kommandoen og fikk litt støtte. Dette betyr at slikt utstyr kan komme i bruk i overskuelig fremtid. Videre er potensielle kunder to typer tropper samtidig, i teorien interessert i å skaffe et enkelt fly.
Eksportmulighetene for prosjektet er fortsatt i tvil. Prototyper, mock -ups og forskjellige materialer på prosjektet vakte oppmerksomhet fra utenlandsk militært personell, men ekte kontrakter har ennå ikke dukket opp - til tross for tilstedeværelsen av flere varianter av flyet for forskjellige krav.
Til tross for sin betydelige alder kan FC-31-prosjektet fortsatt ikke gå videre enn testing og en reklamekampanje. Seriell produksjon var planlagt å starte i 2019, men dette skjedde ikke. Det gjøres forsøk på å forbedre dette flyet, hvis virkelige utsikter fortsatt er uklare. Under slike omstendigheter må Shenyang Corporation fortsette arbeidet og håpe å motta bestillinger.
Konkurransedyktige fordeler
FC-31-prosjektet mottar støtte fra PLA, som lar skaperne håpe å motta bestillinger av et visst volum for levering av utstyr til sitt eget flyvåpen eller marinen. Slik støtte kan imidlertid ikke påvirke det internasjonale markedet. Når de leter etter utenlandske kunder, må flyprodusentene bare stole på styrken til flyene sine.
Nye Shenyang FC-31 er plassert som en 5. generasjon lett multirole jagerfly med alle nødvendige kvaliteter. Det kjennetegnes ved stealth og høy flyytelse, i stand til å bære et bredt spekter av våpen, etc. Et utviklet kompleks av innebygd radio-elektronisk utstyr med åpen arkitektur er foreslått.
Prosjektet inkluderte opprinnelig stealth -teknologier, noe som gjorde det mulig å redusere synligheten i alle områder. Ifølge noen rapporter, i tidlige versjoner av prosjektet, ble dette oppnådd på grunn av de spesielle formene på flyrammen og kompositthuden med minimal radiosignalrefleksjon. Etter en nylig oppdatering kompletteres disse panelene med et radarabsorberende belegg.
I alle versjoner er FC-31 utstyrt med en AFAR-radar. Det er en optisk posisjonsstasjon. Et luftbåren forsvarskompleks med optiske midler for å oppdage trusler er planlagt. Jagerflyet er tilpasset til å fungere i nettverkssentriske kontrollsystemer, noe som gjør det mulig å oppnå maksimale kampegenskaper.
Sammensetningen av elektronikken kan bestemmes i henhold til kundens ønsker. Bruk av kinesiske og utenlandske komponenter er mulig. Standardutstyret til flyet kan suppleres med suspenderte containere for forskjellige formål.
Som det passer seg for en 5. generasjon jagerfly, har FC-31 interne våpenbuer. Den totale kampbelastningen når 8 tonn, hvorav opptil 2 tonn er inne i flykroppen. Muligheten for å bære og bruke et bredt spekter av kinesisk designet flyvåpen har blitt erklært. Sannsynligvis er det mulighet for å integrere utenlandske prøver.
Etter en nylig modernisering ble flyet tyngre: maksimal startvekt økte fra 25 til 28 tonn. Samtidig er det utstyrt med to nye WS-19-motorer med en skyvekraft på 12 tusen kgf, mens tidligere WS- 13 produkter ble brukt ved 9 tusen kgf. På grunn av dette kompenseres økningen i masse, samt en flyhastighet på opptil 1, 8 M og en praktisk rekkevidde på mer enn 1200 km.
I henhold til de "tabulære" egenskapene, oppfyller det nyeste flyet fra SAC fullt ut kravene til den siste generasjonen jagerfly. I henhold til egenskapene er den ikke dårligere enn en rekke utenlandske prøver. Fordelen kan være lavere kostnader og muligheten til å endre konfigurasjonen, med tanke på kundens ønsker.
Forretningsresultater kan også påvirkes av politikk. For øyeblikket er USA markedsleder for den siste generasjonen jagerfly, men de har tenkt å selge F-35-ene bare til "pålitelige land."Denne posisjonen presser andre stater som ønsker å oppgradere kampflyet til å kjøpe kinesisk utstyr.
Tåkete fremtid
Shenyang FC -31 -prosjektet ble opprettet på initiativbasis - og møtte problemer som er typiske for en slik utvikling. Mangelen på ordrer og støtte fra hæren førte til forsinkelsen i arbeidet i de tidlige stadiene. I fremtiden dukket støtte opp og ga mulighet for en mer aktiv utvikling av prosjektet, men fremtiden er fortsatt uklar.
Det kan antas at den siste moderniseringen av FC-31 ble utført på forespørsel fra PLA, og basert på resultatene vil flyet bli tatt i bruk. Å bli med i det kinesiske flyvåpenet ville være en god anbefaling, og utenlandske ordrer ville følge.
Imidlertid er slike suksesser ikke garantert ennå, og markedssituasjonen vil endre seg. I løpet av de neste årene kan nye krigere av den siste generasjonen fra forskjellige land dukke opp på det internasjonale markedet. Dette vil øke konkurransen og presentere nye krav til den kinesiske FC-31. Om han vil klare de nåværende og forventede vanskelighetene er et stort spørsmål. For øyeblikket er det ingen grunner til uttrykt optimisme.
