På midten av syttitallet mottok det brasilianske flyvåpenet de første amerikanskproduserte Northrop F-5-jagerflyene. I fremtiden fantes nye kontrakter, noe som gjorde det mulig å lage en ganske stor flåte av utstyr. De siste tiårene har det blitt iverksatt tiltak for å modernisere fly, takket være at de forblir i drift den dag i dag og kan tjene i overskuelig fremtid.
Dannelse av parken
Den første kontrakten for kjøp av Northrop F-5 fly til det brasilianske flyvåpenet ble signert i oktober 1974. Den sørget for levering av 36 enkeltsete F-5E Tiger II-jagerfly og 6 to-seters F-5B Freedom Fighter-kamp trenere. Kontraktsverdien var 72 millioner dollar (ca. 365 millioner dollar i gjeldende priser). De første flyene ble levert til kunden våren 1975, hvoretter leveringen fortsatte. I flere år ble tre skvadroner overført til nytt utstyr.
I 1988 dukket det opp en ny brasiliansk-amerikansk avtale. Det sørget for overføring av 22 F-5E og 6 F-5F fly fra det amerikanske flyvåpenet. Leveringen av denne teknologien gjorde det mulig å forlate flyet i den gamle modifikasjonen. Så, i 1990, de resterende i tjeneste med F-5B i mengden 5 enheter. avskrevet og overført til museer. Plassen deres i troppene ble tatt av de nyere F-5F-ene.
Det siste kjøpet av F-5 jagerfly fant sted relativt nylig. I 2009 kjøpte det brasilianske flyvåpenet 8 F-5E jagerfly og 3 F-5F kamptrenere fra Jordan. For biler produsert i 1975-80 betalte de 21 millioner dollar (omtrent 25 millioner til dagens priser).
Fra 1974 til 2009 kjøpte Brasil 81 fly fra F-5-familien. I løpet av driftsårene har en betydelig del av maskinene gått tapt eller tatt ut av forskjellige årsaker. De resterende flyene er modernisert og fortsetter å betjene. Ifølge åpne data er det for tiden 43 F-5EM-fly og bare 3 to-seters F-5FM. Denne teknikken er fordelt på fem skvadroner.
Oppdaterer prosesser
I løpet av de første tiårene ble F-5B / E / F-fly operert i grunnleggende konfigurasjon og uten noen endringer. På begynnelsen av 2000 -tallet ble det klart at disse krigerne trengte dyp modernisering. Med sin hjelp var det mulig å forlenge levetiden, samt forbedre kampegenskapene.
Prosjektet med arbeidsbetegnelsen F-5M ble lansert i 2001. Utviklerne av moderniseringsprogrammet var Embraer og AEL Sistemas (brasiliansk datterselskap av israelske Elbit Systems). Designet tok flere år, og mot slutten av 2004 presenterte entreprenørene prototypen F-5FM-flyet med et komplett sett med modifikasjoner. Den første moderniserte F-5EM dukket opp senere, i september 2005. Samme år ble det inngått kontrakter for modernisering av 43 F-5E og 3 F-5F-fly til en totalverdi på $ 285 millioner dollar. I henhold til vilkårene i avtalene skulle arbeidet være ferdig innen 2007.
Flyet ble overhalt og pusset opp på fabrikken i Embraer i Gavian Peixoto. Hovedleverandørene av utstyr for moderniseringen var AEL Sistemas og Elbit Systems. Arbeidet sto overfor noen vanskeligheter, noe som førte til at utførelsen av kontrakten ble forsinket. I slutten av 2007 ble bare halvparten av den eksisterende flåten modernisert. Arbeidet med 46 F-5E / F fortsatte til 2013.
Under forhandlinger om anskaffelse av jagerfly fra Jordan, ble det antatt at denne teknikken også ville bli oppgradert under F-5M-programmet. Imidlertid ble slikt arbeid gjentatte ganger utsatt, og det ervervede flyet ble brukt som en kilde til reservedeler for reparasjon av kamputstyr. Bare i midten av tidelene ble det besluttet å modernisere flere "jordaniske" F-5F-er. En av hovedårsakene til dette var tapet av to treningsmaskiner som hadde blitt modernisert tidligere.
Oktober 2020 ble den offisielle akseptseremonien for den neste - og siste - F -5FM -jagerflyet holdt på Embraer -anlegget. Dermed har moderniseringsprogrammet for krigere i F-5-familien blitt fullført. Over 15 år har 49 fly i forskjellige modifikasjoner og forskjellige aldre blitt reparert og oppdatert.
Reparasjon og modernisering
Målet med F-5M-prosjektet var å gjenopprette teknisk beredskap, forlenge levetiden og forbedre de grunnleggende egenskapene til eksisterende fly. På grunn av disse tiltakene kunne jagerfly opprettholde den nødvendige kampkapasiteten til Luftforsvaret og forbli i tjeneste i fremtiden, inntil helt ny teknologi ser ut.
Som en del av oppgraderingen for F-5M-prosjektet ble flyrammen, generelle flysystemer og motorer revidert med en forlengelse av levetiden med 15 år. I tillegg ble det utført forskjellige forbedringer, først og fremst knyttet til installasjon av nytt utstyr. Flyet mottok en luftpåfyllingsmottaker.
Det ble brukt et oppdatert observasjons- og navigasjonssystem, hvor det sentrale elementet er Leonardo Grifo F. Radar. Dette er en pulset Doppler -lokalisator med mekanisk skanning, som er i stand til å spore flere mål i luften og på bakken. Navigasjonssystemet er basert på treghets- og satellittkomponenter. Flyet er utstyrt med Embraers kommunikasjonsfasiliteter, som gir datautveksling med E-99 AWACS og HQ.
Utstyret til hytta er fullstendig fornyet. Flere flytende krystallmonitorer med evnen til å vise all informasjon brukes. En moderne indikator på frontruten er brukt. Alle disse produktene kan brukes med nattsynsbriller. HOTAS -prinsippet er implementert i kontrollene - piloten utfører alle operasjoner uten å fjerne hendene fra håndtakene. AEL Sistemas har gitt en ny pilothjelm et hjelmmontert målbetegnelsessystem.
Et moderne luftbåren forsvarssystem er utviklet. Den inkluderer strålesensorer og et varslingssystem, Rafael Sky Shield elektronisk krigføringssystem, lokkeskyttere, etc.
Det oppgraderte flyet beholder evnen til å bruke våpnene til det originale F-5E / F. Samtidig er kompatibilitet med en rekke moderne design sikret. For nærkamp tilbys Rafael Python 4/5 guidede luft-til-luft-missiler; for langdistanse - Rafael Derby. Bakkemål kan nå angripes ved hjelp av guidede luftbomber, inkl. med laserveiledning. Siden i fjor har det brasiliansk designet MICLA-BR luft-til-bakke-missilet blitt testet på F-5M.
Generelt snakker vi om en ganske vellykket modernisering med alle nødvendige evner. De grunnleggende ytelseskarakteristikkene er de samme, men tankingssystemet øker mulig rekkevidde og varighet på flyet. Samtidig vokser navigasjons- og kampfunksjonene eksponentielt under alle forventede forhold. Til slutt gjorde moderniseringen av F-5 jagerfly det mulig å øke potensialet til luftvåpenet til det nødvendige nivået uten å kjøpe dyrt nytt utstyr.
Luftforsvarets utsikter
Moderniseringen av F-5M-prosjektet forlenger driften av F-5E / F-jagerflyene med 15 år. De første bilene ble oppdatert i 2005-2006, og den siste ble overlevert for bare noen få dager siden. Dette betyr at de eldste F-5EM-ene allerede nærmer seg slutten på den tildelte levetiden, og utstyr som har blitt reparert senere vil kunne forbli i drift i fremtiden.
Slike omstendigheter ble tatt i betraktning for flere år siden ved planleggingen av den videre utviklingen av flyvåpenet. Gjeldende planer gir F-5M i bruk så lenge som mulig med ytterligere erstatning med moderne teknologi.
I oktober 2014 signerte Brasil og Sverige en kontrakt på 5,44 milliarder dollar for levering av 28 Saab JAS 39E Gripen E-jagerfly og 8 to-seters JAS 39F Gripen F. Det første flyet av denne ordren ble bygget sommeren 2019.og i september ble den sendt for felles testing. I september 2020 ble bilen sendt til Brasil, og for øyeblikket utføres flyreiser før offisiell adopsjon. Den offisielle presentasjonen av flyet vil finne sted her om dagen. Leveranser av "Gripen" i full skala vil bli lansert neste år, og senest 2023-24. Brasil vil motta alle bestilte fly.
Mottak av 36 fly av svensk og lisensiert forsamling vil tillate erstatning av det meste av flåten med modernisert F-5EM / FM, i hvert fall uten tap i kampmuligheten til luftvåpenet. I tillegg planlegger Brasil å fortsette å kjøpe JAS 39. Ifølge beregninger trengs 108 slike fly for å fullstendig oppgradere taktisk luftfart. Hvis nye kontrakter blir signert, vil Gripen E / F i løpet av de neste 5-10 årene erstatte utdatert utstyr og bli det viktigste kampflyet til det brasilianske flyvåpenet.
Den vellykkede oppfyllelsen av den eksisterende kontrakten for JAS 39 Gripen og mulig oppdagelse av nye bestillinger for denne teknikken forutbestemmer utsiktene for F-5M og noen andre brasilianske fly: over tid vil alle bli erstattet. Samtidig er det fullt mulig at når tjenesten avsluttes, vil de eldste jagerflyene i F-5-familien ha tid til å feire sitt halve århundre jubileum.
