Breaking news: den amerikanske streikegruppen drar fremdeles til kysten av Iran. Kjernefysisk hangarskip "Abraham Lincoln", eskorte skip … Dessverre er det ingen data om dem, selv om sammensetningen av AUG perfekt kunne klargjøre de virkelige målene til amerikanske politikere. Hvis vi snakker om neste projeksjon av makt, så bør vi forvente et par ødelegger "Arlie Burke", kanskje i stedet for en av dem vil være missilkrysseren "Ticonderoga". På lenge har USA ikke lansert fullverdig AUG med minst 5-6 eskorteskip, for ikke å snakke om de "gode gamle dager" da AUG kunne ha 16-17 vimpler. Men hvis amerikanerne fortsatt innrømmer muligheten for ekte fiendtlighet, bør eskorte til "Abraham Lincoln" være minst 5 skip i "destroyer" -klassen og over.
Selvfølgelig kan slike nyheter ikke unnlate å forårsake veldig livlige diskusjoner på "VO", og i lys av de uttrykte meningene ville det være interessant å sammenligne potensialet til det iranske flyvåpenet med luftgruppen til et enkelt amerikansk fly transportør. Kan Abraham Lincoln utgjøre en alvorlig trussel mot Iran, eller er det bare en papirtiger?
"Abraham Lincoln" personlig
Det iranske flyvåpenet: en kort og trist historie
Fram til 1979 hadde iranerne det bra med det iranske flyvåpenet - amerikanerne "tok beskytning" over dem, og ga luftstyrkene i dette landet veldig sofistikert materiell, inkludert tunge F -14A Tomcat -krigere (faktisk avskjærere som kan være betraktet som den amerikanske analogen til våre MiG -25 og MiG-31), flerbruks F-4D / E "Phantoms" og lette F-5E / F "Tiger". Dermed var det iranske flyvåpenet bevæpnet med en moderne og effektiv taktikkfly, og i tillegg forsynte USA dem også med P-3F Orion basepatruljefly, C-130H Hercules militære transportfly, transport- og transportpåfyllingsfly. basert på Boeing 707 og 747. I tillegg ga USA tilsynelatende hjelp til opplæring av piloter i dette flyet.
Men da kom den islamske revolusjonen, og alt fløy inn i tjære-tarar. Amerikanerne var helt til fordel for sjahen i Iran, men våget fortsatt ikke å forsvare ham med våpenmakt, siden sistnevnte for åpenbart krenket menneskerettighetene - faktisk hadde motstanden mot sjahen ikke de årene noen slike rettigheter i det hele tatt. Men selvfølgelig ville ingen i USA ha tenkt på å være "venner" med de islamistiske revolusjonære, så Iran falt umiddelbart under amerikanske sanksjoner.
Resultatet ble følgende. Iran hadde fortsatt en betydelig flåte av amerikanske fly, men uten å ha en noe utviklet flyindustri, kunne den selvfølgelig ikke gi denne flåten de nødvendige reservedeler og kvalifiserte reparasjoner. Han kunne heller ikke fylle på beholdningen av luftfartsraketter og kjøpe dem fra USA. Og dessuten, som du vet, er flyvåpenpiloter eliten til de væpnede styrkene, og mange av dem var lojale mot shahen. Andre hadde høye stillinger under ham - og dette var dessverre nok til at de seirende revolusjonærene betraktet Luftforsvaret som "politisk upålitelig" og gjennomførte en "stor utrensning" og dermed fratok seg et betydelig antall godt trente piloter. Og, akk, det var ingen steder å ta de nye.
Således, ved begynnelsen av den iransk-irakiske krigen, som varte fra 1980 til 1988 og ble den eneste store konflikten der iranske piloter deltok, møtte landets luftvåpen den seirende islamske revolusjonen langt fra å være i beste stand. De hadde fremdeles flere hundre kampfly til disposisjon, men det var ingen steder og ingenting å reparere og vedlikeholde, og det var ikke nok piloter.
Resultatet ble følgende. Under fiendtlighetene demonstrerte det iranske luftvåpenet en merkbar overlegenhet i forhold til den irakiske rivalen: Iranerne var flinkere til luftoperasjoner, og tap i luftslag var betydelig lavere enn de irakiske. Men med alt dette klarte ikke iranerne å beseire det irakiske flyvåpenet og sikre luftens overherredømme, og da begynte tapene uten kamp å påvirke: for eksempel i begynnelsen av 1983 oversteg andelen av kampklare fly neppe. 25% av flåten deres. Resten krevde reparasjoner, eller ble "kannibalisert" for deler.
I slutten av 1988 var det iranske luftvåpenet bokstavelig talt "ved et ødelagt bunn" - ingen fly, ingen pilotopplæringssystem, ingen reservedeler, ingen flyvåpen - ingenting. Det er klart at denne situasjonen var uakseptabel.
I 1990 kjøpte Iran fra Sovjetunionen 12 Su-24MK, 18 MiG-29 og 6 MiG-29UB, i tillegg ble en viss mengde F-7M, som er en kinesisk klon av MiG-21, kjøpt fra Kina. Men så mottok iranerne bokstavelig talt en kongelig gave: under "Desert Storm" fløy en betydelig del av det irakiske flyvåpenet, for å unngå ødeleggelse av de multinasjonale styrkene med luftfart, til iranske flyplasser.
Iranerne returnerte ikke disse flyene, og foretrakk å betrakte dem som en uventet, men ikke mindre hyggelig oppreisning for krigen mellom Iran og Irak. Det er sant at spørsmålet fortsatt er om Iran har utdannet piloter til disse flyene.
Den nåværende tilstanden til det iranske luftvåpenet
Det er ganske vanskelig å bedømme ham, for det første er antallet fly som er til disposisjon for flyvåpenet noe annerledes, og for det andre er det uklart hvem av dem som kan ta av og kjempe, og som bare eksisterer "for show "og i dag ute av stand til å bekjempe. I følge oberst A. Rebrovs anslag er andelen av Irans kampklare fly:
1. F -14A Tomcat - 40%.
2. 4D / E "Phantom" - 50%.
3. F -5E / F Tiger - 60%.
Obersten sier ikke dette direkte, men basert på de andre tallene han siterer, er det mest sannsynlig at sovjetiske og kinesiske fly er i best teknisk stand og har omtrent 80% av den totale kampberedskapen, som generelt sett er en god indikator for ethvert land.
Basert på det foregående, vil vi prøve å bestemme antall kampklar fly til det iranske luftvåpenet.
Jagerfly
F -14A "Tomcat" - 24 enheter. Totalt er det, ifølge forskjellige kilder, fra 55 til 65 biler, forfatteren tok gjennomsnittet for beregningen - 60 biler.
MiG -29A / U / UB - 29 enheter. Det totale antallet er 36, men dette reiser mange spørsmål. Faktum er at Iran bare kjøpte 24 fly fra Sovjetunionen, og 12 "fløy" til det fra Irak - i dag er alle disse flyene enten 30 år gamle eller har overskredet denne alderen. Som du vet, er det i dag i Den russiske føderasjon praktisk talt ingen MiG-29-er fra de tidlige seriene, alle har brukt opp ressursene sine, og for å si sannheten blir de neppe tjent bedre i Iran. I tillegg var MiG-29A generelt sett en veldig krevende maskin for flyteknikere, den trengte opptil 80 timers inter-flight service i 1 times flytid (vanligvis varierer dette tallet fra 30 til 50 manns- timer). Generelt har forfatteren av denne artikkelen en antagelse om at enten MiG-29-ene nå er helt ute av stand til å bekjempe, eller at de fortsatt har en del ressurser igjen, men samtidig er det ingen utdannede piloter. Logikken er veldig enkel - hvis iranerne fløy dem, så burde de ha tømt ressursen sin, og hvis de ikke flyr, så har de ikke utdannede piloter for disse flyene.
Dassault Mirage F1 - 5 tellinger selv om de mest sannsynlig er fullstendig uføre. Iran har aldri kjøpt disse flyene, og dets 10 fly er en "gave" fra Irak. Det er usannsynlig at Iran, uten piloter, ingen reservedeler og ingenting i det hele tatt til Mirages, og til og med under betingelsene for sanksjoner, på en eller annen måte var i stand til å opprettholde dem i en kampklar tilstand.
HESA Azarakhsh og HESA Saeqeh - 35 enheter (henholdsvis 30 og 5 enheter). Dette er stoltheten til den iranske luftfartsindustrien, som har mestret produksjonen av analoger til F-5E / F Tiger jagerfly.
Iranerne hevder selvfølgelig at deres motstykke er forbedret i forhold til prototypen. Men siden den iranske luftfartsindustrien fortsatt bare tar sine første skritt, kan det være like vellykket å anta at flyene deres ikke er en forbedret, men en forverret versjon av en maskin som ikke var dårlig for sin tid.
F -7M - 32 enheter. Dette er en kinesisk kopi av MiG-21, hvor Iran for tiden har 39 enheter, inkludert kamptrening. Forutsatt at 80% av dette beløpet er i rekkene, får vi maksimalt 32 enheter.
Og hva med våpnene? Vel, det er en god nyhet her-iranerne har kjøpt fra oss en viss mengde ganske greie kortdistanse luft-til-luft-missilsystemer P-73. På en gang, på slutten av forrige århundre, kunne det fortjent kreve tittelen på det beste flyet med kort rekkevidde. I dag er dette selvfølgelig langt fra det mest moderne, men fortsatt formidable våpenet i luftkamp, som ganske effektivt kan skyte ned eventuelle luftmål.
Det er ikke flere gode nyheter.
Iran har klart å etablere produksjonen av "Fattar" - et kortdistanse luftbåren missilsystem med en infrarød søker, men hva slags missiler de er og hva de kan gjøre er dessverre ukjent for forfatteren. Det er selvfølgelig mulig at dette er en kopi av R-73, eller et produkt "basert på", men dette er spådom på kaffegrut, og uansett vil disse missilene ikke være bedre enn R- 73. I tillegg er det mulig at Iran fortsatt har et visst antall gamle Sidewinders.
Iranerne har også mellomdistanseraketter, men hvilke? Dette er muligens et visst antall overlevende spurve- og sovjetiske missiler fra R-27-familien. Akk, begge har lenge blitt utdaterte, og deres ytelsesegenskaper er grundig kjent for amerikanerne, så det vil ikke være vanskelig for dem å forberede sine egne elektroniske midler for å motvirke midler til å lede slike missiler. Imidlertid har iranerne også en mer, merkelig nok, som ikke har noen analoger i verden, et mellomdistanse luftstridsrakett.
Faktum er at, som du vet, amerikanerne, komplett med Tomkats, forsynte Iran med en viss mengde (ifølge noen kilder, 280) av langdistanse Phoenix-luftoppskytede missilsystemer. Tilsynelatende har lagrene til disse missilene lenge vært oppbrukt, men iranerne likte ideen. Derfor tok de luftforsvarsmissilsystemet "Hawk" og … tilpasset det for å skyte med F-14A, og fikk derved et veldig originalt flymissil som var i stand til å treffe luftmål i en avstand på opptil 42 km. Selvfølgelig kan man bare beundre oppfinnsomheten til den iranske militærindustrien, og sannsynligvis kan et slikt våpen være effektivt mot luftfarten i noen av de arabiske landene, men fortsatt ble Hawk adoptert i 1960 og i dag komplekset som en hele, og spesielt hans missiler er ubetinget foreldet.
Dermed ser vi at formelt iranske jagerfly er veldig, veldig mange: 173 fly, hvorav sannsynligvis 125 er "på vingen". Men av dem, kanskje bare F-14A Tomcat, som amerikanerne lærte iranerne å fly, og som de vellykket brukte i kamp, har virkelig kampbetydning. Og også den innenlandske MiG-29A, hvis sistnevnte forble "på vingen" og hvis Iran har piloter trent til å kjempe på dem.
Slike fly, med de mest vågale forutsetningene, har iranerne ikke mer enn 55-60 i tjeneste, mens de er utstyrt med utdatert flyelektronikk og våpen (med unntak av R-73) og selvfølgelig i alle henseender mister de til dekkbaserte Hornets og Superhornets. Abraham Lincoln.
Bomber luftfart
Su -24MK - 24 enheter i rekkene, 30 enheter på lager. Det vil si at det er et fullverdig luftregiment av disse flyene, som ikke er de letteste å fly, men fortsatt er veldig farlige.
F -4D / E "Phantom" - 32 enheter. i rekkene, 64 enheter. på lager.
F -5E / F Tiger - 48 i bruk, 60 på lager.
Su -25 - 8 enheter. i bruk, 10 tilgjengelig.
Her kan selvfølgelig spørsmålet oppstå - hvorfor tilskrives Phantoms and Tigers ikke krigere, men bombefly? Jeg må si at begge er ganske i stand til å bruke luft-til-luft-missilsystemer, mens fantomene ble "trent" til å jobbe med R-27 og R-73, og tigrene bare med R-73. Videre er "Phantoms" -radaren forbedret - muligheten til å se lavflygende mål er blitt forbedret.
Likevel tilskrev iranerne dem selv bombeflyluftfart. Kanskje ligger forklaringen i det faktum at både Phantoms og Tigers allerede er veldig gamle maskiner, produsert før 1979. Det vil si at i dag tjener de i omtrent 40 år eller mer, og samtidig hadde de ikke det beste vedlikeholdet. Derfor er det mulig at slike typer fly, selv om de kan ta av og slippe en tyngre bombe på fienden, fremdeles ikke er i stand til å gjennomføre et manøvrerbart luftslag med all dens overbelastning.
Vi vil ikke vurdere hele våpenutvalget til iranske bombefly, vi vil bare merke at Iran var i stand til å organisere produksjon av guidede bomber med fjernsyn og lasersøkende, samt luft-til-bakke-missiler med en rekkevidde på opptil 30 km. Men den største faren for krigsskip er S-801 og S-802 anti-skip missiler, opprettet i Kina.
C-802 i forgrunnen
S-802 er en 715 kg subsonisk missil utstyrt med en aktiv radarsøkende og et 165 kg stridshode. Skyteavstanden er 120 km, mens på marsjavsnittet flyr missilskipet i 20-30 meters høyde, og i den siste delen av banen-5-7 m. I flukt fra et skip eller et fly. Kinesiske missiler av denne typen er også utstyrt med delsystemet GLONASS / GPS satellittnavigasjon, men om det er på de iranske anti-skipsmissilene er ukjent. Kineserne selv vurderer evnene til C-802-søkeren veldig høyt, og tror at AGSN for disse missilene gir en 75% sannsynlighet for målinnsamling selv under forhold ved elektroniske mottiltak. Om dette er sant eller ikke er ukjent, men mest sannsynlig er søkeren etter dette missilet fremdeles mer perfekt enn for første generasjon anti-skipsmissiler. Når det gjelder C-801, forgjengeren til C-802, er de strukturelt like på mange måter, og hovedforskjellen ligger i motoren: C-801 drives ikke av en turbojet, men av et mindre effektivt solid- drivstoffmotor, som gir en rekkevidde på mer enn 60 km.
C-802 anti-skip missilsystemet ble opprettet i Kina i 1989; for tiden har Iran mestret produksjonen av sin analog kalt "Nur". Dermed kan det antas at det iranske luftvåpenet ikke opplever mangel på raketter av denne typen. Samtidig har både Su-24MK og F-4D / E Phantom muligheten til å bruke slike missiler.
I tillegg til C-802 kan antiradarmissilene X-58 utgjøre en trussel mot krigsskip-med en masse på 640 kg og en slaghodevekt på 150 kg. Det må sies at X-58, som ble tatt i bruk tilbake i 1978, har gjennomgått mange oppgraderinger og derfor beholder sin relevans den dag i dag, og er en av standardammunisjonene til den lovende Su-57. Dessverre er det ikke kjent hva slags modifikasjon det iranske flyvåpenet fikk, men likevel bemerker vi at de aller første X-58-ene allerede var i stand til å sikte mot radaren, som stadig endrer operasjonsfrekvenser.
Annen luftfart i Iran
Som du vet, spiller intelligens og elektronisk krigføring en enorm rolle i dag, men med dette, akk, er Iran ikke bare ille, men bare et svart hull. Teoretisk sett har det iranske flyvåpenet 2 AWACS -fly, men tilsynelatende er bare ett av dem brukbart, og selv det er av begrenset bruk. Iran har ikke elektroniske krigsfly, og det er tilsynelatende heller ingen moderne suspenderte elektroniske krigskontainere. Av resten av flyflåten er bare fem Orion -patruljefly og seks fantomer, som er omgjort til rekognoseringsfly, egnet for rekognosering.
Listen over luftfart fra det iranske flyvåpenet er selvfølgelig ikke begrenset til dette. Det iranske militæret har også et stort antall lette treningstransporter og andre ikke-kampfly og helikoptre, samt droner til forskjellige formål, inkludert et stort antall tunge angrep UAV-er "Carrar", som er i stand til å bære opptil tonn nyttelast.
Abraham Lincoln Air Group
Dessverre er det ikke kjent nøyaktig hvor mange kampfly som for øyeblikket er om bord på dette amerikanske hangarskipet. Det er fullt mulig at den bærer en standard "redusert" vinge på 48 F / A-18E / F Super Hornet, eller tidligere F / A-18C Hornet, samt 4-5 EA EW-flyene som støtter dem.- 18G "Growler" og samme antall AWACS E-2C "Hawkeye" -fly, som ikke teller helikoptre og så videre. Men hvis Pentagon innrømmer muligheten for militær aksjon, så kan antall "Hornets" kamp lett økes til 55-60 enheter.
konklusjoner
Det er kjent at i Sovjetunionen, for å ødelegge AUG, var det planlagt å bruke 2 regimenter med missilbærende luftfart, bevæpnet med Tu-22-fly under dekning av ett, men bedre-to regimenter med jagerfly og støttefly.
Hvis vi vurderer evnen til det iranske flyvåpenet, vil vi se at de ser ganske imponerende ut. Teoretisk sett kan Iran ikke bruke 4, men ikke mindre enn 6 enheter tilsvarende innenlandske luftregimenter for å angripe AUG-3 jagerfly på Tomkats, MiG-29A og iranske kloner av tigre og 3 bombefly på Su-24MK, "Phantoms" og "Tigre". Samtidig vil hovedfaren for den amerikanske luftgruppen være 55-60 Su-24MK og Phantom-fly, som iranerne vil kunne utstyre i streikversjonen med antiradarmissilene C-802 og Nur, som samt anti-radar X-58.
Uten tvil er verken Tomkats eller MiG-29 i den første serien i dag i stand til å tåle dekkbaserte Hornets, som opererer med støtte fra AWACS og elektroniske krigsfly. Det er ingenting å si om "Tigre" og deres iranske "kloner". Men når vi vurderer muligheten for en mulig konfrontasjon, merker vi at dette ikke kreves av dem.
Faktisk vil det iranske luftvåpenets oppgave være å organisere et luftangrep med hele massen av dets dyktige fly, mens Su-24MK og Phantoms vil være "skjult" i massen av tigre, MiG og Tomkats. La oss ikke glemme at det vil være ganske vanskelig for amerikanske radarer å korrekt identifisere disse flyene etter type. De vil selvfølgelig oppdage iranske fly og identifisere dem som fiendtlige mål, men det vil ikke være lett å forstå hvor MiG er og hvor Su er. Med andre ord kan den amerikanske formasjonen befinne seg i en situasjon der den blir angrepet fra flere retninger av mange fly, hvorav antallet, igjen i teorien, kan nå 200 - det amerikanske luftforsvaret vil ganske enkelt "kveles" med så mange mål.
For å ha minst en minimal sjanse til å motstå en slik streik, må amerikanerne bringe inn maksimalt kampfly i kamp, helst alt som er. Men dette vil bare være mulig hvis Abraham Lincoln helt forlater streikeaksjoner og konsentrerer luftgruppen for å avvise luftangrep. Men i dette tilfellet vil AUG åpenbart ikke være i stand til å slå til på iransk territorium bortsett fra med Tomahawk cruisemissiler, hvis ammunisjon er på eskortefartøyer svært begrenset. Og selv om amerikanerne lykkes og de kan møte det iranske flyvåpenet med alle sine jagerfly, vil det være 3-4 iranske fly for hver "superhornet".
Dermed gjør flyets numeriske styrke og ytelsesegenskaper og deres bevæpning av det iranske flyvåpenet i prinsippet det mulig å beseire en enkelt amerikansk AUG. For å gjøre dette, bør de:
1. Spred flykreftene. Dette er en klassiker av luftkrig - på tampen til en fiendtlig streik, fjern fly fra sine faste baser til sivile og militære flyplasser som er forberedt på dette på forhånd.
2. Oppdag AUG så snart som mulig. Denne oppgaven er ikke lett, men ikke så vanskelig som den kan virke ved første øyekast, for for å slå til må det amerikanske hangarskipet nærme seg den iranske kysten fra Arabiske hav, eller til og med stikke inn i smalheten i Oman eller Persiabukta.. Disse områdene er preget av svært tett skipsfart, og ved å distribuere et tilstrekkelig antall transporter eller tankskip der, samt etablere patruljer med ikke-militære fly, er det fullt mulig å oppdage AUG. Problemet for amerikanerne vil være at i områdene de må operere i er det en veldig tett "trafikk" av sivile skip og fly, så det vil være ekstremt vanskelig å skille mellom dem de iranske etterretningsoffiserene.
3. Ideelt sett, vent på et angrep av amerikanske flybaserte fly på et iransk objekt.
4. Og i det øyeblikket, da betydelige styrker fra Abraham Lincoln luftving ble avledet for å gjennomføre en streikeaksjon, heve hoveddelen av flyene sine og legge all sin styrke i et enkelt angrep på den amerikanske AUG.
I dette tilfellet vil oppgavene til iranske jagerfly av alle typer faktisk klargjøre plasseringen av AUG og distrahere "oppmerksomheten" til det amerikanske flybaserte flyet. Iranske fly vil være i stand til å utføre denne oppgaven, i det minste på bekostning av kolossale tap. Og så-et angrep med anti-skip og anti-radar missiler fra Su-24 og "Phantoms", her er det fullt mulig å gi en tetthet for 100-120 missiler, som er ganske nok til å deaktivere et hangarskip. I tillegg, hvis det er teknisk mulig, ville det være fint å slippe Carrar -dronene mot AUG (spesielt til siden) - de vil selvfølgelig ikke forårsake noen skade for amerikanerne, men de vil legge til et ekstra antall "Mål", overbelastning av luftforsvaret til de amerikanske formasjonene.
Så den første konklusjonen: teknisk sett har det iranske luftvåpenet muligheten til å ødelegge AUG, i det minste på bekostning av ekstremt store tap av sine egne fly.
Men kan de gjøre det i praksis? Her har forfatteren av denne artikkelen stor tvil. Faktum er at handlingen beskrevet ovenfor ser veldig enkel ut på papiret, men faktisk er det den mest komplekse operasjonen til luftvåpenet, som ikke kan utføres uten ekstremt seriøs tidligere trening og pilotenes høyeste profesjonalitet. Hvor kan de få dem fra det iranske flyvåpenet?
Ja, de har vist gode resultater i krigen mot Irak, men ikke så høye som det israelske flyvåpenet oppnådde i krigene mot de arabiske landene. Det kan antas at det iranske flyvåpenet på det tidspunktet var et sted midt mellom luftstyrkene i andre arabiske land og Israel når det gjelder kamptrening, noe som betyr at det var dårligere enn det amerikanske flyvåpenet. Men mer enn 35 år har gått siden den gang, de pilotene som kjempet med irakerne, for det meste, er allerede pensjonister. Og kunne iranerne under sanksjonene forberede en verdig erstatning for dem? Har Iran nok piloter til alle flyene det har?
Ifølge noen rapporter gjennomfører iranerne i dag ganske intensiv trening med styrker opp til et regiment av angrepsfly, inkludert de med flyvninger i lave høyder og virkelige oppskytninger av anti-skipsmissiler. Men manøvrer, der en konsentrert angrep fra massene av jagerfly og bombefly mot et havmål ville bli praktisert, ble ikke registrert. Med andre ord, hvis plutselig, ved et mirakel, iranske piloter tilegnet seg ferdighetene til krigere i marinemissilbærende luftfart i Sovjetunionens tider, ville forfatteren av denne artikkelen ikke tvile på suksessen deres. Men akkurat hvor kan man få en trollmann som ville skape et slikt mirakel?
Og av dette følger den andre konklusjonen: Iranerne har selvfølgelig den tekniske evnen til å beseire en enkelt amerikansk AUG, men det er langt fra det faktum at profesjonaliteten til de iranske pilotene og deres sjefer vil tillate det å gjøre det. Det er fullt mulig at alt det iranske flyvåpenet vil være nok til i tilfelle en konflikt med USA er sporadiske raid på relativt små grupper av fly, som Avraham Lincolns fløy lett kan takle.
Likevel mener forfatteren at forsøket på å "straffe" Iran med styrkene til ett hangarskip grenser til galskap. For å sikre tilnærmet luftparitet med det iranske flyvåpenet, trenger amerikanerne minst to hangarskip, tre hangarskip vil gi en fordel, og amerikanerne vil få overveldende overlegenhet ved å konsentrere fire skip av denne klassen for operasjonen.
