For tiden forbereder det britiske forsvarsdepartementet seg på å starte et stort antall lovende pansrede kjøretøyer bygget under det nye prosjektet. For øyeblikket er grunnlaget for teknologien til de britiske bakkestyrker maskinene i CVR (T) -familien, opprettet på slutten av sekstitallet av forrige århundre. På grunn av moralsk og fysisk foreldelse kan en slik teknikk ikke lenger fullt ut løse de tildelte oppgavene under moderne konflikter. Som et resultat bestemte det offisielle London seg for å erstatte de eksisterende pansrede kjøretøyene. Resultatet av det nåværende arbeidet bør være adopsjon av flere typer utstyr fra Scout SV -familien, som nylig ble omdøpt til Ajax.
Det skal bemerkes at Storbritannia lenge har modernisert flåten med pansrede kjøretøyer. Forståelsen av behovet for å oppdatere det dukket opp på åttitallet. Senere ble konseptene om å oppdatere bakkestyrker endret og korrigert, men den nye teknologien har ennå ikke nådd troppene. Etter krigen om Falkland og Desert Storm, ble de første kravene til avansert teknologi dannet. Med tanke på erfaringene fra deltakelse i den jugoslaviske NATO -operasjonen, endret det britiske militæret kravene. Det nåværende programmet i sin nåværende form startet nettopp på slutten av nittitallet.
Ajax maskinprototype introdusert i 2015. Foto Defense-blog.com
Den umiddelbare forgjengeren til Scout SV -prosjektet var FRES (Future Rapid Effective System) -programmet. Innenfor rammen av dette programmet var det planlagt å opprette en familie av moderne pansrede kjøretøyer i forskjellige klasser for bevæpning av motorisert infanteri, speidere, etc. Det ble antatt at bakkestyrker raskt ville kunne distribuere i operasjonsteatret, inkludert fjerntliggende. Det ble også foreslått å være spesielt oppmerksom på rekognoseringskjøretøyer, hvis arbeid ville øke troppens streikepotensial.
Flere utviklinger av utenlandske selskaper ble ansett som grunnlaget for den lovende teknologien til FRES -programmet. Så på midten av 2000 -tallet sluttet General Dynamics European Land Systems seg til programmet med sitt forslag. Arbeidet under FRES -programmet fortsatte til slutten av det siste tiåret. Kort tid etter utstedelsen av oppdaterte tekniske krav, som ble holdt i slutten av 2008, ble det besluttet å radikalt endre programmet. I følge resultatene av neste trinn i arbeidet startet utviklingen av et nytt prosjekt, som nå har blitt grunnlaget for programmet for oppdatering av materialdelen.
Selv under eksistensen av FRES -programmet foreslo europeiske selskaper som utviklet våpen og utstyr flere eksisterende prosjekter som om nødvendig kunne avsluttes. Så BAE Systems ble med i programmet med CV90 -prosjektet, og den europeiske grenen av General Dynamics tilbød britene sitt nye pansrede kjøretøy ASCOD 2. For en stund studerte kunden dokumentasjonen om forslagene og tok en beslutning.
Tredimensjonalt bilde av "Ajax". Figur General Dynamics UK
I 2010 ble et valg kunngjort: de bestemte seg for å bygge et lovende pansret kjøretøy på grunnlag av det eksisterende ASCOD 2. Prosjektet BAE Systems forsøkte å utfordre militærets beslutning og "presse gjennom" prosjektet, men det lyktes ikke. Etter kunngjøringen av utvalget ble det signert en kontrakt på 500 millioner pund, ifølge hvilken General Dynamics skulle fullføre det eksisterende ASCOD 2 -prosjektet i samsvar med kravene, samt bygge og teste flere prototypebiler.
ASCOD 2 -prosjektet, modifisert i samsvar med kravene til de britiske væpnede styrker, ble omdøpt til Scout Specialist Vehicle eller Scout SV. Ved å bruke et ferdigprosjekt som grunnlag for Scout SV, kan vi gjøre arbeidet med tilpasning til krav raskere. Designarbeidet ble fullført i slutten av 2012. Noen måneder senere ble foreløpige tester fullført med en demonstrasjonsprototype. Etter det begynte byggingen av flere eksperimentelle kjøretøyer med forskjellig utstyr, etterfulgt av testene deres.
Hovedoppgaven til Scout SV -prosjektet er opprettelse og massekonstruksjon av flere typer pansrede kjøretøyer designet for å løse ulike problemer. Produksjonen av dette utstyret vil gjøre det mulig å erstatte utdaterte eksisterende kjøretøyer, noe som bør ha en gunstig effekt på hærens kampevne. I tillegg forventes det noen fordeler, direkte knyttet til den høye graden av forening av all ny teknologi.
Pansret kjøretøy Ares. Figur General Dynamics UK
I utgangspunktet, som en del av Scout SV -prosjektet, var det planlagt å kjøpe mer enn 1000 pansrede kjøretøyer i flere konfigurasjoner. I henhold til de første planene skulle leveransene utføres i to trinn: Blokk 1 og Blokk 2. Den første kontrakten (blokk 1) skulle omfatte rekognosering og streikepansrede kjøretøyer, pansrede personellbærere og reparasjons- og evakueringsutstyr. Under den andre kontrakten ble det foreslått å bygge kommandopersonell, ambulanser og rekognoseringskjøretøy. Muligheten for utseendet til en tredje serie, blokk 3, ble heller ikke utelukket, som skulle inkludere en modifikasjon av Scout SV med en stor kaliber artilleripistol.
Tidlig høst 2014 justerte det britiske forsvarsdepartementet sine planer. På grunn av visse vanskeligheter ble det besluttet å forlate blokk 3. helt. I tillegg ble det bemerket at det ikke er noen eksakte planer for Block-2 ennå. Dermed var det bare planene for den første serien som var relevante. Samtidig har imidlertid blokk 1 gjennomgått visse endringer. Noen av maskinene, som var planlagt å bli bygget innenfor rammen av den andre serien, ble overført til den første.
I begynnelsen av september 2014 ble det kunngjort at det ble signert en kontrakt for bygging av produksjonsbiler fra familien Scout SV. I henhold til den planlagte avtalen må General Dynamics levere 589 pansrede kjøretøyer til en verdi av 3,5 milliarder pund. Det antas at troppene vil motta kjøretøyer med ni modifikasjoner, bygget på grunnlag av tre forskjellige grunnmodeller. De grunnleggende maskinene i familien er så enhetlige som mulig, men det er visse forskjeller i utformingen knyttet til oppgavene som er satt. Spesifikke modifikasjoner vil igjen variere i sammensetningen av spesialutstyr.
Ares prototype. Foto Wikimedia Commons
I utgangspunktet bar lovende pansrede kjøretøy enkle navn i form av forkortelser, men i september 2015 fikk de sine egne navn. Alle teknikkene i familien ble oppkalt etter gamle greske guder og helter. Så den grunnleggende maskinen med et kanontårn fikk navnet Ajax. Det samme navnet foreslås nå brukt til å betegne hele familien, som tidligere ble kalt Scout SV.
Dermed er Ajax -familien og planene for levering for øyeblikket som følger. Tre grunnleggende kjøretøyer foreslås: Ajax med kanonbevæpning, en pansret personellbærer PMRS (Protected Mobility Recce Support) og en spesiell versjon av PMRS for å utføre tilleggsoppgaver. Pansrede kjøretøyer fra "Ajax" -familien vil bli bygget i mengden 245 enheter. 198 vil bli utført i en rekognosering og streikekonfigurasjon. Det er også planlagt å bygge 23 brannkontrollbiler og 24 rekognoseringskjøretøyer med overvåkingsutstyr.
Den eksisterende ordren innebærer bygging av 256 PRMS -serie kampbiler: 59 Ares pansrede personellbiler, 112 Athena kontrollbiler, samt 34 Ares rekognoseringskjøretøyer og 51 Argus ingeniørspaninger. På grunnlag av PRMS -plattformen foreslås det også å bygge 88 spesialbiler. Tropper bør motta 50 reparasjonsbiler av Apollo -typen og 38 evakueringskjøretøyer fra Atlas.
Ares maskinprototype på utstillingen. Bilde av General Dynamics UK
I samsvar med eksisterende planer vil de første produksjonsbilene til Ajax -familien bli overlevert til troppene i 2017. Den første bestillingen vil bli fullført i midten av det neste tiåret. I sommer kunngjorde det britiske forsvarsdepartementet planer om å distribuere produksjon. Tidligere ble det antatt at monteringen av nødvendig utstyr ville bli utført av General Dynamics -anlegget i Spania, men nå er det besluttet å overføre det til britiske foretak. I tillegg til det eksisterende General Dynamics UK -anlegget, er det planlagt å anskaffe et nytt anlegg. Den britiske grenen av Thales vil være ansvarlig for levering av elektroniske systemer.
Scout SV / Ajax -prosjektet ble utviklet av den engelske avdelingen for General Dynamics European Land Systems. Som grunnlag for det ble ASCOD 2-prosjektet tatt, og gikk tilbake til den tidligere ASCOD felles østerriksk-spanske utviklingen. Flere hundre maskiner av den grunnleggende ASCOD -familien er for tiden i drift i Østerrike og Spania. Nå bør modifiserte versjoner av denne teknikken gå i tjeneste med den britiske hæren.
Som en direkte utvikling av ASCOD 2-prosjektet, arver Ajax hovedtrekkene i konseptet, og bruker også noen av de ferdige aggregatene. Faktisk består "britisk innflytelse" i sammensetningen av våpen, utstyr om bord og noen andre komponenter og samlinger knyttet til løsningen av de tildelte oppgavene. Det var også på forespørsel fra det britiske militæret på grunnlag av det eksisterende prosjektet at flere kjøretøyer for forskjellige formål ble utviklet.
"Ares" på banen til deponiet. Bilde av General Dynamics UK
Hovedelementet i Ajax -prosjektet er et universelt belte chassis med et sett med rustninger, som du kan montere forskjellige kampmoduler, spesialutstyr etc. på. Dette chassiset er et selvgående kjøretøy med et klassisk oppsett for moderne pansrede kjøretøyer. I den fremre delen av kroppen er det et kraftverk med en overføring. I et lite rom til venstre for det er kontrollrommet. De midterste og bakre delene av skroget er gitt for kamp- og luftbåren rom eller spesialutstyr.
Kraftverket bør være basert på en tyskprodusert MTU-dieselmotor med en kapasitet på ca 600 hk. Det foreslås å kombinere med motoren en automatgir Renk 256B, lik den som ble brukt på ASCOD / ASCOD 2. Det belte chassiset er lånt fra grunnutformingen uten endringer. Den har syv veihjul med torsjonsstangoppheng på hver side. Det antas at bruk av et kraftverk og et chassis, lik de som ble brukt i den grunnleggende designen, vil holde mobiliteten til utstyret på samme nivå. Dermed vil maksimal hastighet nå 65-70 km / t, og bilen vil beholde evnen til å overvinne forskjellige hindringer. Muligheten for svømming, som før, er ikke gitt.
Det foreslås å utstyre skroget med kombinert rustning, som gir beskyttelse i alle aspekter mot håndvåpen. I tillegg vil Ajax / Scout SV, i likhet med forgjengerne, motta et sett med ekstra monterte rustningsmoduler som gir beskyttelse mot små kaliber artilleri. Et annet ekstra beskyttelsesmiddel bør være røykgranatskyttere med mulighet for bruk av fragmentert ammunisjon.
Athena kommando kjøretøy. Figur General Dynamics UK
Inne i skroget er det planlagt å plassere plass til to eller tre besetningsmedlemmer og flere fallskjermjegere eller andre spesialister. Det finnes også steder for installasjon av kampmoduler av forskjellige typer, inkludert de som er utstyrt med fjernkontroll. Alle maskiner i familien må motta enhetlige elementer av elektronisk utstyr. Utstyret foreslås bygget i henhold til en åpen arkitektur og utstyrt med et sett med nødvendige elementer. Det antas at maskinene vil kunne samle inn data fra forskjellige overvåkingsutstyr og sensorer, lagre dem og også overføre dem til andre mannskaper eller kommandoposten.
Alle kjøretøyer i den nye familien vil ha en normal kampvekt på 35-38 tonn. På grunn av bruk av tilleggsutstyr kan denne parameteren økes til 40-42 tonn.
Settet med spesialutstyr og våpen vil avhenge av typen lovende kjøretøy. Så, i Ajax-versjonen, er det foreslått å bruke et to-manns tårn med kanonbevæpning, utviklet av den britiske grenen av Lockheed Martin. Det er planlagt å installere en lovende 40 mm automatisk pistol med teleskopisk ammunisjon i det nye tårnet. Tårnet vil også motta et moderne brannkontrollsystem, observasjonsutstyr, utstyr for overvåking og rekognosering, etc. 245 Ajax -biler skal bygges i tre konfigurasjoner, som skiller seg fra hverandre i sammensetningen av observasjons- og kommunikasjonsutstyr.
Argus rekognosering og ingeniørbil. Figur General Dynamics UK
Kjøretøyer på PMRS / Ares -linjen tilbys som pansrede personellbærere og andre kjøretøyer med spesialutstyr. De skiller seg fra den grunnleggende "Ajax" ved fravær av et kanontårn og en annen sammensetning av utstyr. På taket av "Ares", "Athen", etc. det er planlagt å installere en fjernstyrt maskingeværvåpenstasjon. Et karakteristisk trekk ved Ares -maskinen er det lille volumet i aktertroppen: det er bare fire plasser for soldater med våpen. Ifølge rapporter er en slik konfigurasjon av et pansret kjøretøy ikke en pansret personellbærer i ordets fulle betydning og er ment å levere små grupper av "spesialister" med nødvendige våpen eller våpen til stedet for oppdraget. Spesielt vil "Ares" bli brukt til å transportere mannskaper på anti-tank missilsystemer.
PMRS-baserte kjøretøyer vil skille seg fra hverandre i sammensetningen av mannskapet, elektronikk, etc. For eksempel vil kommandoposten "Athena" motta et mannskap på seks personer: en sjåfør, en sjef og fire spesialister som er ansvarlige for kommunikasjon og kontroll. Denne linjen må løse problemene med å finne mål, behandle data og, om nødvendig, uavhengig bekjempe noen mål ved hjelp av innebygde eller bærbare våpen.
Et merkelig trekk ved Scout SV / Ajax -prosjektet er tilnærmingen til å lage reparasjonsbiler. I stedet for en enkelt ARRV innebærer prosjektet bruk av separate reparasjons- og bergingsbiler. Den første skal ha et sett med verktøy for service av skadet utstyr, og den andre vil motta en kran, trekk- og slepeanlegg, samt annet utstyr for arbeid med skadet utstyr på slagmarken.
Apollo reparasjonsbil. Figur General Dynamics UK
Hittil har General Dynamics bygget og testet flere prototyper av Ajax -familien. I fjor ble en prototype av det pansrede personellskipet PMRS / Ares presentert. Høsten 2015 ble en erfaren "Ajax" vist i konfigurasjonen av et kampvogn med kanonbevæpning. I nær fremtid bør flere nye prototyper av annet utstyr i familien dukke opp, og vellykket gjennomføring av tester vil tillate start av seriebygging.
Nå forbereder selskapene som er involvert i Ajax / Scout SV -prosjektet for å starte masseproduksjon av nytt utstyr. De første prototypene av maskinene blir sannsynligvis bygget på spanske fabrikker, hvoretter byggingen vil begynne i Storbritannia. Ifølge noen rapporter vil de britiske foretakene ta over 80% av monteringsarbeidet, de resterende 20% vil bli utført av underleverandører fra andre land.
Byggingen av den første serien med pansrede kjøretøyer i Ajax -familien bør begynne neste år. Dette vil tillate den første batchen å bli overlevert til kunden i løpet av 2017. Om noen år bør General Dynamics nå maksimal produksjonshastighet, noe som vil gjøre det mulig å bygge 589 pansrede kjøretøyer i midten av det neste tiåret. Tilførselen av pansrede kjøretøyer av nye modeller vil erstatte de utdaterte kjøretøyene i CVR (T) -familien med en merkbar økning i kampenes evne til enhetene. Det skal bemerkes at de nåværende opprustningsplanene har noen interessante funksjoner, for eksempel det uforholdsmessig store antallet Athena kommando- og stabskjøretøy (112 av 589 - 19% av den totale ordren) og det uvanlig få antallet fallskjermjegere på Ares. Likevel bestilte det britiske militæret akkurat slikt utstyr, som tilsynelatende fullt ut oppfyller kravene.
For tiden er Ajax -familien med pansrede kjøretøyer den viktigste hæren for den britiske hæren. I løpet av de neste ti årene er det planlagt å levere nesten seks hundre nye maskiner, som skal erstatte utdatert utstyr. I fremtiden er en ny bestilling av slikt utstyr mulig. Tiden vil vise hvor vellykket den planlagte oppdateringen av den pansrede kjøretøyflåten blir. Ajax vil kunne vise seg i sin helhet først ved slutten av dette tiåret.
