I den siste artikkelen undersøkte vi i detalj de tekniske egenskapene til cruiserne i Invincible -prosjektet, og nå skal vi finne ut hvordan de viste seg i kamp, og til slutt oppsummere resultatene av denne syklusen.
Det første slaget, nær Falkland, med den tyske skvadronen til Maximilian von Spee, er beskrevet i tilstrekkelig detalj i mange kilder, og i dag vil vi ikke dvele nærmere på det (spesielt siden forfatteren av denne artikkelen planlegger å lage en syklus på historien til raiding -skvadronen til von Spee), men la oss legge merke til noen av nyansene.
Merkelig nok, men til tross for fordelen i pistolenes kaliber, hadde verken Invincible eller Inflexible en fordel med skytebane over de tyske krysserne. Som vi allerede har sagt, var skytebanen til 305 mm artilleri til de første britiske kampkrysserne omtrent 80, 7 kabler. På samme tid hadde de tyske tårnfestene på 210 mm kanoner omtrent 10% flere - 88 kabler. Sant nok hadde kasematten 210 mm kanoner fra Scharnhorst og Gneisenau en lavere høydevinkel og kunne bare skyte på 67 kabler.
Derfor, med all ulikhet i kreftene, ble slaget fremdeles ikke et "ensidig spill". Dette bevises av det faktum at den britiske sjefen Sturdy anså seg tvunget til å bryte distansen og gå utenfor rekkevidden til tyske våpen bare 19 minutter etter at Scharnhorst og Gneisenau åpnet ild mot de britiske kampcruiserne. Selvfølgelig kom han tilbake senere …
Generelt, under slaget om de tyske pansrede og britiske kampkrysserne, ble følgende klart.
For det første var britene dårlige til å skyte på avstander nær grensen. I den første timen brukte Inflexible 150 skall i en avstand av 70-80 kabler, hvorav minst 4, men knapt mer enn 6-8 ble avfyrt mot lettkrysseren Leipzig, som lukket den tyske kolonnen, og resten på Gneisenau. På samme tid ble det etter briternes mening oppnådd 3 treff i "Gneisenau" - om det er eller ikke er vanskelig å bedømme, for i kamp ser du ofte hva du vil, og ikke hva som faktisk skjer. På den annen side førte Infelxible sin senior artillerioffiser, kommandør Werner, detaljerte registreringer av treffene på Gneisenau, og deretter, etter slaget, forhørte de redde offiserene fra Gneisenau. Men det skal forstås at denne metoden ikke garanterte noen fullstendig pålitelighet, siden de tyske offiserene, som godtok en dødelig kamp, opplevde alvorlig stress, og likevel måtte de utføre sine offisielle plikter. Samtidig klarte de selvfølgelig ikke å holde styr på effektiviteten av britisk skyting. Forutsatt at britene i denne perioden av kampen fortsatt klarte å oppnå 2-3 treff i "Gneisenau" med et forbruk på 142-146 skall på den, har vi en prosentandel treff lik 1, 37-2, 11, og dette er generelt sett nesten i ideelle opptaksforhold.
For det andre er vi tvunget til å oppgi den motbydelige kvaliteten på de britiske skjellene. I følge britene oppnådde de 29 treff på Gneisenau og 35-40 treff på Scharnhorst. I slaget ved Jylland (ifølge Puzyrevskys data) var det nødvendig med 7 treff med store kaliber for å ødelegge forsvaret, den svarte prinsen-15 og krigeren, etter å ha mottatt 15 305 mm og 6 150 mm skjell, til slutt døde også, selv om laget kjempet om krysseren i ytterligere 13 timer. Det er også verdt å merke seg at panserkrysserne i Scharnhorst-klassen hadde rustningsbeskyttelse, enda litt svakere enn slagkrysserne i uovervinnelig klasse, og tyskerne brukte ikke så mange skjell på en enkelt britisk kampkrysser som døde på Jylland som på skipene til skvadronen von Spee. Og til slutt kan du huske Tsushima. Selv om antallet 12-tommers japanske "kofferter" som treffer russiske skip er ukjent, brukte japanerne et 446 305 mm prosjektil i den kampen, og selv om vi antar rekord 20% av treffene, selv om deres totale antall ikke overstiger 90 - men for hele skvadronen, til tross for at slagskip av typen "Borodino" var beskyttet av rustninger mye bedre enn de tyske panserkrysserne.
Tilsynelatende var årsaken til den lave effektiviteten til de britiske skjellene deres fylling. I henhold til tilstanden i fredstid, stolte den uovervinnelige på 80 skjell per 305 mm pistol, hvorav det var 24 rustningspiercing, 40 semi-rustningspiercing og 16 høyeksplosive, og bare høyeksplosive skall var utstyrt med liddite, og resten med svart pulver. I krigstid økte antallet skjell per pistol til 110, men andelen mellom skjellene forble den samme. Av de totalt 1 174 skjellene som britene brukte på tyske skip, var det bare 200 høyeksplosive skall (39 skall fra Invincible og 161 skall fra Inflexible). Samtidig søkte hver flåte å bruke høyeksplosive skall fra maksimal avstand, hvorfra de ikke forventet å trenge gjennom rustningen, og da de nærmet seg, byttet de til rustningspiercing, og det kan antas (selv om det er ikke kjent med sikkerhet) at britene brukte opp landminene sine i kampens første fase, da treffsikkerheten etterlot mye å ønske, og hoveddelen av treffene ble gitt av skjell utstyrt med svart pulver.
For det tredje ble det nok en gang klart at et krigsskip er en sammensmeltning av defensive og offensive kvaliteter, hvis kompetente kombinasjon gjør det mulig (eller ikke tillater) å løse de tildelte oppgavene. Tyskerne i sitt siste slag skjøt veldig nøyaktig, etter å ha oppnådd 22 (eller, ifølge andre kilder, 23) treff i Invincible og 3 treff i Inflexible - dette er selvfølgelig mindre enn britene, men, i motsetning til britene, tyskerne denne kampen var tapt, og det er umulig å kreve av de tyske skipene, slått i søpla, effektiviteten til de nesten uskadede engelske skipene. Av de 22 treffene i Invincible ble 12 laget med 210 mm skall, ytterligere 6-150 mm, i ytterligere 4 (eller fem) tilfeller kunne kaliberen til skjellene ikke bestemmes. I dette tilfellet traff 11 skall dekket, 4 - sidepanser, 3 - ubevæpnet side, 2 treff under vannlinjen, ett traff frontplaten på 305 mm tårnet (tårnet forble i bruk) og et annet skall avbrøt en av de tre "beinene" til den britiske masten … Likevel mottok Invincible ingen skade som truet skipets kampevne. Dermed demonstrerte slagkrysserne i uovervinnelig klasse evnen til effektivt å ødelegge de pansrede krysserne i gammel stil, og påførte dem avgjørende skade med sine 305 mm skall på avstander som sistnevnte artilleri ikke var farlig for slagkryssere.
Kampene ved Dogger Bank og Heligoland Bight legger ingenting til kampegenskapene til de første britiske slagkrysserne. De ukuelige kjempet i Dogger Bank
Men han klarte ikke å bevise seg selv. Det viste seg at hastigheten på 25,5 knop ikke var nok til full deltakelse i operasjonene til kampcruiserne, derfor i kamp ble både han og den andre "tolv-tommers" kampcruiser New Zealand etter hovedstyrkene til admiral Beatty. Følgelig forårsaket Indomiteble ingen skade på tyskernes nyeste kampcruisere, men deltok bare i skytingen av Blucher, slått ut av 343 mm skall. Som også klarte å svare med ett 210 mm prosjektil, som ikke forårsaket noen skade på den engelske krysseren (ricochet). The Invincible deltok i slaget i Heligoland Bay, men den gangen møtte de britiske slagkrysserne ikke en like stor fiende.
Slaget på Jylland er en annen sak.
Alle tre skipene av denne typen deltok i dette slaget, som en del av den tredje slagkrysserskvadronen under kommando av kontreadmiral O. Hood, som kommanderte styrkene som ble betrodd ham med dyktighet og tapperhet.
Etter å ha mottatt ordren om å koble seg til krysserne til David Beatty, ledet O. Hood eskadronen fremover. Lettkrysserne i 2. rekognoseringsgruppe var de første som kom over, og klokken 17.50 fra en avstand på 49 kabler åpnet Invincible og Inflexible ild og påførte Wiesbaden og Pillau store skader. De lette krysserne ble vendt bort, for å la dem slippe unna kastet tyskerne destroyere inn i angrepet. Klokken 18.05 vendte O. Hood seg bort, for med svært dårlig sikt hadde et slikt angrep virkelig en sjanse til å lykkes. Likevel klarte "Invincible" å skade "Wiesbaden" slik at sistnevnte mistet farten, noe som deretter forutbestemte dens død.
18.10 på den 3. skvadronen med slagkryssere ble D. Beattys skip oppdaget og 18.21 førte O. Hood skipene sine til fortroppen og tok posisjon foran flaggskipet Løven. Og klokken 18.20 ble tyske slagkryssere oppdaget, og den tredje skvadronen med slagkryssere åpnet ild mot Lyuttsov og Derflinger.
Her må vi gjøre en liten utfrysning - faktum er at den britiske flåten allerede i løpet av krigen skulle utstyres med skjell fylt med liddit og den samme "Invincible", ifølge staten, måtte bære 33 rustninger -piercing, 38 halvpansepiercing og 39 høyeksplosive skall, og i midten av 1916 (men det er ikke klart om de klarte å nå Jylland), en ny ammunisjonsmengde på 44 rustningspiercing, 33 semi-rustning- piercing og 33 eksplosive skall ble installert per pistol. Likevel, ifølge tyskernes erindringer (ja, den samme Haase), brukte britene også skjell fylt med svart pulver på Jylland, det vil si at det kan antas at ikke alle britiske skip mottok liddite -skall, og hva er det egentlig det tredje skvadronen til kampcruiserne som ble avfyrt med forfatteren av denne artikkelen vet ikke.
Men på den annen side bemerket tyskerne at de britiske skjellene som regel ikke hadde rustningsgjennomtrengende egenskaper, siden de eksploderte hverken i det øyeblikket pansringen trengte seg inn, eller umiddelbart etter at panserplaten gikk i stykker, uten går dypt inn i skroget. Samtidig var skjellets sprengkraft stor nok, og de lagde store hull i sidene på de tyske skipene. Siden de imidlertid ikke trengte inn i skroget, var deres innvirkning ikke like farlig som for klassiske rustningsgjennomtrengende skall.
På samme tid, hva er liddit? Dette er trinitrofenol, selve stoffet som ble kalt melinitt i Russland og Frankrike, og shimose i Japan. Dette sprengstoffet er svært utsatt for fysisk påvirkning og kan godt detonere av seg selv i det øyeblikket rustning brytes sammen, selv om sikringen til det rustningsgjennomtrengende prosjektilet var satt til passende forsinkelse. Av disse årsakene ser liddite ikke ut som en god løsning for å utstyre den med rustningsgjennomtrengende skjell, og derfor var det ingen gode rustningsgjennomtrengende skall blant ammunisjonen, uansett hva den tredje kampcruiser-skvadronen på Jylland skjøt.
Men hvis britene hadde dem, kan den endelige poengsummen i slaget ved Jylland vise seg å være noe annerledes. Faktum er at etter å ha kommet inn i slaget med de tyske slagkrysserne på en avstand på ikke mer enn 54 kabler, reduserte britene det raskt og var på et tidspunkt ikke lenger enn 35 kabler fra tyskerne, selv om da avstandene økte. Faktisk er spørsmålet om avstandene i denne episoden av slaget åpent, siden britene startet det (ifølge britene) med 42-54 kabler, deretter (ifølge tyskerne) ble avstandene redusert til 30-40 kabler, men senere, da tyskerne så "Uovervinnelig" var han 49 kabler fra dem. Det kan antas at det ikke var noen tilnærming, men kanskje det eksisterte. Faktum er at O. Hood inntok en utmerket posisjon i forhold til de tyske skipene - på grunn av det faktum at sikten mot britene var mye dårligere enn mot tyskerne, kunne han se Lutzov og Derflinger godt, men de gjorde det ikke. Derfor kan det ikke utelukkes at O. Hood manøvrert for å komme så nær fienden som mulig og forbli usynlig for ham. For å si sannheten, er det ikke helt klart hvordan han kunne avgjøre om tyskerne så ham eller ikke … Uansett kan man si en ting - en stund kjempet 3. skvadron med kampcruiserne "med ett mål". Slik beskriver seniorartilleristen i Derflinger von Haase episoden:
Klokken 1824 skjøt jeg mot fiendens slagskip i nordøstlig retning. Avstandene var svært små - 6000 - 7000 m (30-40 førerhus), og til tross for dette forsvant skipene i tåkebånd, som langsomt strakte seg mellom hverandre med kruttrøyk og røyk fra skorsteiner.
Det var nesten umulig å observere de fallende skjellene. Generelt var bare undershoots synlige. Fienden så oss mye bedre enn vi så ham. Jeg gikk over til å skyte på rekkevidde, men på grunn av tåken hjalp det lite. Dermed begynte en ulik, sta kamp. Flere store skjell traff oss og eksploderte inne i krysseren. Hele skipet sprakk i sømmene og brøt sammen flere ganger for å komme vekk fra dekslene. Det var ikke lett å skyte under slike omstendigheter."
Under disse forholdene oppnådde O. Hoods skip på 9 minutter utmerket suksess og traff Lutzov med åtte 305 mm skall og Derflinger med tre. Samtidig var det på dette tidspunktet at "Luttsov" fikk slag, noe som til slutt ble dødelig for ham.
Britiske skjell traff baugen på "Lyuttsov" under rustningsbeltet, noe som forårsaket oversvømmelse av alle baugkammer, vannet filtrerte inn i artillerikjellerne i baugtårnene. Skipet tok nesten umiddelbart over 2000 tonn vann, landet med en baug på 2,4 m og ble på grunn av den indikerte skaden snart tvunget til å forlate systemet. Deretter var det disse flommene, som ble ukontrollerbare, som forårsaket døden til "Lyuttsov".
Samtidig eksploderte et av de britiske skjellene som traff Derflinger i vannet foran 150 mm pistol # 1, noe som forårsaket deformasjon av huden under rustningsbeltet i en avstand på 12 meter og filtrerte vann inn i kullbunkeren. Men hvis dette britiske skallet ikke hadde eksplodert i vannet, men i skroget til en tysk kampcruiser (som godt kunne ha skjedd hvis britene hadde normale rustningsgjennomtrengende skjell), så hadde flommen vært mye mer alvorlig. Selvfølgelig kunne dette treffet i seg selv ikke føre til døden til "Derflinger", men husk at han fikk andre skader og under slaget ved Jylland tok 3.400 tonn vann inne i skroget. Under disse forholdene kan et ekstra hull under vannlinjen være dødelig for skipet.
Etter 9 minutter med en slik krig snudde imidlertid formuen mot tyskerne. Plutselig var det et hull i tåken der uovervinnelige dessverre befant seg, og selvfølgelig brukte de tyske artillerimennene fullstendig muligheten som ble gitt dem. Det er ikke helt klart hvem og hvor mange som rammet Invincible - det antas at han mottok 3 skjell fra Derflinger og to fra Lyuttsov, eller fire fra Derflinger og en fra Lyuttsov, men det kan være og ikke så. Det er bare mer eller mindre pålitelig at først den uovervinnelige mottok to skjell to ganger, noe som ikke forårsaket dødelig skade, og det neste, femte skallet traff det tredje tårnet (kryssetårnet på styrbord), som ble dødelig for skipet. Et 305 mm tysk skall trengte inn i tårnets rustning klokken 18.33 og eksploderte inne og antente korditten inne i det. En eksplosjon fulgte og kastet taket på tårnet, kort tid etterpå, klokken 18.34 detonerte kjellerne og delte det uovervinnelige i to.
Kanskje var det mer enn fem treff på den uovervinnelige, fordi for eksempel Wilson bemerker at tyske skip observerte treff i nærheten av tårnet som mottok det fatale slaget, og i tillegg er det mulig at skallet traff buetårnet på den uovervinnelige, over hvilken, ifølge øyenvitner, steg en brannkolonne. På den annen side kan feil i beskrivelser ikke utelukkes - i kamp ser man ofte ikke hva som faktisk skjer. Kanskje kraften ved eksplosjonen av ammunisjonen i det midterste tårnet var så sterk at den detonerte baugkjellerne?
Uansett omkom kampcruiseren Invincible, som ble stamfar til skipsklassen, under den konsentrerte brannen til tyske skip på mindre enn fem minutter, og tok med seg livet til 1026 sjømenn. Bare seks ble reddet, inkludert senior artillerioffiser Danreiter, som var på tidspunktet for katastrofen på foremasten i den sentrale siktende brannkontrollposten.
For å være helt ærlig må det sies at ingen reservasjon ville ha reddet den uovervinnelige fra døden. På en avstand på i underkant av 50 kbt ville selv 12-tommers rustning neppe blitt et uoverstigelig hinder mot de tyske 305 mm / 50 kanonene. Tragedien ble forårsaket av:
1) Et mislykket arrangement av tårnkammer, som, da det eksploderte inne i tårnet, førte energien fra eksplosjonen direkte inn i artillerikjellerne. Tyskerne hadde det samme, men etter slaget ved Dogger Bank moderniserte de utformingen av tårngrenene, men britene gjorde det ikke.
2) De motbydelige egenskapene til den britiske korditten, som hadde en tendens til å detonere, mens det germanske kruttet rett og slett brant ut. Hvis anklagene for "Uovervinnelig" var tysk krutt, ville det være en sterk brann, og flammen fra det dødsdømte tårnet ville stige til mange titalls meter. Selvfølgelig døde alle i tårnet, men ingen detonasjon skjedde og skipet ville ha forblitt intakt.
La oss imidlertid anta et sekund at det tyske prosjektilet ikke traff tårnet, eller at britene ville ha brukt det "riktige" kruttet og ingen detonasjon skjedde. Men den uovervinnelige ble skutt av to tyske slagkryssere, og König ble med dem. Under disse forholdene må vi innrømme at den uovervinnelige uansett, selv uten det "gylne skallet" (de såkalte svært vellykkede treffene som påfører fienden dødelig skade) ble dømt til døden eller til et totalt tap av kamp evne, og bare veldig kraftig rustning ville gi ham noen sjanse til å overleve.
Den andre "tolv-tommers" kampkrysseren som døde på Jylland var Indefatigable. Dette var skipet i den neste serien, men rustningen til hovedkaliberartilleriet og beskyttelsen av kjellerne var veldig lik kampcruiserne i klassen Invincible. Som den uovervinnelige hadde Indefatigeblas tårn og barbeter 178 mm rustning opp til øvre dekk. Mellom rustningen og det øvre dekket ble Indefatigebla -barbeten beskyttet enda litt bedre enn forgjengeren - 76 mm mot 50, 8.
Det var "Indefatigeblu" som var bestemt til å demonstrere hvor sårbar beskyttelsen til de første slagkrysserne i Storbritannia var på lange avstander. Klokken 15.49 åpnet den tyske kampkrysseren Von der Tann ild mot Indefatigeblu-begge skipene var ende-til-ende i kolonnene og skulle kjempe mot hverandre. Kampen mellom dem varte ikke mer enn 15 minutter, avstanden mellom krysserne økte fra 66 til 79 kabler. Det engelske skipet, etter å ha brukt 40 skjell, oppnådde ikke et eneste treff, men Von der Tann klokken 16.02 (dvs. 13 minutter etter ordre om å åpne ild) slo Indefatigeble med tre 280 mm skall som traff det på nivået med det øvre dekket i området med aktertårnet og stormasten. "Indefatigable" gikk ut av orden til høyre, med en tydelig synlig rulle til babord side, mens en tykk røyksky steg over den - i tillegg, ifølge øyenvitner, landet kampkrysseren bakover. Kort tid etter ble Indefatigable truffet av ytterligere to skjell, som begge slo nesten samtidig, inn i tårnet og i buetårnet på hovedbatteriet. Kort tid etter steg en høy ildkolonne i baugen på skipet, og den var innhyllet i røyk, der store fragmenter av en kampcruiser kunne sees, så og så-en 15 meter lang dampbåt som fløy oppover med bunnen. Røyken steg til en høyde på 100 meter, og da den ryddet var "Uutmattelig" borte. 1 017 besetningsmedlemmer ble drept, bare fire ble reddet.
Selv om det selvfølgelig ikke kan sies noe sikkert, men å dømme etter beskrivelsene av skaden, påførte de første skjellene som traff området ved aktertårnet Indefatigeblu et dødelig slag. Tyske halvpanser-gjennomborende skall av 280 mm kanoner "Von der Tann" inneholdt 2, 88 kg sprengstoff, høyt eksplosivt-8, 95 kg (dataene kan være unøyaktige, siden det er motsetninger i kildene på denne poengsummen). Men i alle fall kan bruddet på selv tre skall som veier 302 kg, som treffer på nivået på øvre dekk, på ingen måte føre til at en merkbar rulle ser ut til venstre, og skader på styresystemet ser noe tvilsomt ut. For å forårsake en så skarp rulle og trim måtte skjellene treffe under vannlinjen og treffe siden av skipet under rustningsbeltet, men øyenvitnebeskrivelser motsier dette scenariet direkte. I tillegg observerer observatører at det ser ut som tykk røyk over skipet - et fenomen som ikke er karakteristisk for treff på tre skjell.
Mest sannsynlig traff et av skjellene, som brøt det øvre dekket, 76 mm barbet på aktertårnet, stakk hull i det, eksploderte og forårsaket detonasjon av den akterartillerikjelleren. Som et resultat ble styringskontrollen snudd, og vann begynte raskt å strømme inn i skipet gjennom bunnen som ble gjennomboret av eksplosjonen, og derfor oppsto både rull og trim. Men selve aktertårnet overlevde, så observatørene så bare tykk røyk, men ikke den brennende flammen. Hvis denne antagelsen er korrekt, avsluttet det fjerde og femte skjellet rett og slett det allerede dømte skipet.
Spørsmålet om hvem av dem som forårsaket detonasjonen av buetårnets kjellere, er fortsatt åpent. I prinsippet kunne 178 mm tårnet eller barbetpanselen på 80 kabler tåle virkningen av et 280 mm prosjektil, da forårsaket eksplosjonen et annet prosjektil som traff 76 mm barbet inne i skroget, men dette kan ikke sies sikkert. På samme tid, selv om det ikke var britisk korditt, men tysk krutt i de ufleksible kjellere, og detonasjon ikke ville ha skjedd, ville to alvorlige branner i baugen og akterenden til kampkrysseren ha ført til en fullstendig tap av sin kampevne og sannsynligvis ville det ha blitt ødelagt uansett. Derfor bør "Indefatigebla" død helt tilskrives mangelen på rustningsbeskyttelse, og spesielt i området artillerikjellere.
Artikkelserien som du blir oppmerksom på har tittelen "Errors of British Shipbuilding", og nå vil vi, sammenfattende, liste opp de viktigste feilstegene til det britiske admiralitetet, som er gjort i design og konstruksjon av kampcruisere i klassen "Invincible":
Den første feilen av britene var at de savnet øyeblikket da deres pansrede kryssere, i deres forsvar, sluttet å tilfredsstille oppgaven med å delta i en skvadronstrid. I stedet foretrakk britene å styrke artilleriet og hastigheten: i forsvaret rådet den ubegrunnede tendensen "det vil gå bort".
Deres andre feil var at de, mens de utformet Invincible, ikke innså at de skapte et skip av en ny klasse og ikke brydde seg om å bestemme omfanget av oppgaver for det, eller å finne ut de nødvendige taktiske og tekniske egenskapene for å møte disse oppgavene. Enkelt sagt, i stedet for å svare på spørsmålet: "Hva vil vi ha fra den nye krysseren?" og etter det: "Hva bør den nye krysseren gi oss det vi ønsker av den?" posisjonen seiret: "La oss lage den samme pansrede krysseren som vi bygde før, bare med kraftigere våpen, slik at den ikke ville svare til de gamle slagskipene, men til den nyeste Dreadnought"
Konsekvensen av denne feilen var at britene ikke bare dupliserte manglene til sine pansrede kryssere i skip av uovervinnelig klasse, men også la til nye. Selvfølgelig var verken hertugen av Edinburgh, eller krigeren, eller til og med Minotauren egnet for et skvadronkamp, der de kunne komme under ild fra 280-305 mm slagskipartilleri. Men de britiske panserkrysserne var ganske i stand til å kjempe mot sine "klassekamerater". Tyske Scharnhorst, franske Waldeck Russo, amerikanske Tennessee og russiske Rurik II hadde ingen avgjørende fordel i forhold til de britiske skipene, selv de beste av dem tilsvarte omtrent de britiske panserkrysserne.
Dermed kunne de britiske panserkrysserne kjempe mot skip i sin klasse, men det kunne ikke de første kampcruiserne i Storbritannia. Og det som er interessant er at en slik feil kunne forstås (men ikke unnskyldes), hvis britene var sikre på at motstanderne av deres kampcruisere, som i gamle dager, ville bære 194-254 mm artilleri, hvis skall kan fortsatt beskyttes av de uovervinnelige. så motstå. Men epoken med 305 mm kryssere ble ikke åpnet av britene med deres uovervinnelige, men av japanerne med sine Tsukubas. Britene var ikke pionerene her, de ble faktisk presset til introduksjon av tolv-tommers kanoner på store kryssere. Følgelig var det slett ikke en åpenbaring for britene at de uovervinnelige måtte møte fiendtlige kryssere bevæpnet med tunge kanoner, som forsvaret "som Minotaur" åpenbart ikke kunne motstå.
Briternes tredje feil er å prøve å gjøre et "godt ansikt på et dårlig spill". Faktum er at Invincibles i den åpne pressen på disse årene så mye mer balanserte og bedre beskyttede skip ut enn de faktisk var. Som Muzhenikov skriver:
"… marine oppslagsbøker, til og med i 1914, tilskrev kampkrysserne av typen" Uovervinnelig "rustningsbeskyttelse langs hele vannlinjen på skipet med et 178 mm hoved rustningsbelte og 254 mm rustningsplater til pistolen tårn."
Og dette førte til det faktum at admiraler og designere i Tyskland, hovedfienden til Storbritannia til sjøs, valgte ytelsesegenskapene for sine kampcruisere for å motstå ikke ekte, men fiktive skip av britene. Merkelig nok burde britene kanskje ha stoppet overdrivelsen i knoppen, og offentliggjort de sanne egenskapene til sine kryssere. I dette tilfellet var det en liten, men fortsatt forskjellig fra null sannsynlighet for at tyskerne ville bli "ape", og etter britene begynte de også å bygge "eggeskall bevæpnet med hamre." Dette ville selvfølgelig ikke styrke beskyttelsen til britene, men i det minste utjevne sjansene i konfrontasjonen med de tyske slagkrysserne.
Faktisk er det nettopp manglende evne til de britiske slagkryperne i den første serien til å kjempe på like vilkår med skip i sin klasse som bør betraktes som en sentral feil i Invincible -prosjektet. Svakheten i deres beskyttelse gjorde skip av denne typen til en blindvei i marinevolusjon.
Ved opprettelsen av de første kampcruiserne ble det gjort andre, mindre merkbare feil som kan korrigeres hvis ønskelig. For eksempel mottok hovedkaliberet til de uovervinnelige en liten høydevinkel, som et resultat av at rekkevidden til 305 mm kanoner ble kunstig senket. Som et resultat, når det gjelder skytefelt, var Invincibles dårligere enn til 210 mm tårnpistoler fra de siste tyske pansrede krysserne. For å bestemme avstanden, selv i første verdenskrig, ble det brukt relativt svake "9 fot" avstandsmålere, noe som ikke gjorde det veldig bra med deres "plikter" i en avstand på 6-7 miles og utover. Forsøket på å "elektrifisere" de 305 mm tårnene på blyet "Invincible" viste seg å være en feil - på den tiden var denne teknologien for tøff for britene.
I tillegg bør svakheten til de britiske skjellene bemerkes, selv om dette ikke er en eksklusiv ulempe ved Invincibles - det var iboende i hele Royal Navy. Engelske skall var utstyrt med enten liddite (det vil si samme shimosa) eller svart (ikke engang røykfritt!) Krutt. Faktisk viste den russisk-japanske krigen at krutt som eksplosiv for prosjektiler tydelig hadde tømt seg, samtidig viste det seg at shimosa var altfor upålitelig og utsatt for detonasjon. Britene var i stand til å bringe lidditt til en akseptabel tilstand, og unngikk problemer med skjell som sprengte i fatene og spontan detonasjon i kjellerne, men likevel var liddite lite nyttig for rustningsgjennomtrengende skjell.
Den tyske og russiske flåten fant en vei ut, og fylte skjellene med trinitrotoluen, som viste høy pålitelighet og upretensiøsitet i drift, og i sine kvaliteter var ikke mye dårligere enn den berømte "shimosen". Som et resultat hadde Kaiserlichmarin i 1914 utmerkede rustningsgjennomtrengende skall for sine 280 mm og 305 mm kanoner, men britene hadde gode "rustningspiercing" etter krigen. Men, vi gjentar, den dårlige kvaliteten på britiske skjell var da et vanlig problem for hele den britiske flåten, og ikke en "eksklusiv" feil i utformingen av skip i "Invincible" -klassen.
Det ville absolutt være feil å anta at de første engelske slagkrysserne besto av bare mangler. "Invincibles" hadde også fordeler, hvorav hoveddelen var en superkraftig for sin tid, men ganske pålitelig kraftverk, som ga "Invincibles" en tidligere utenkelig fart. Eller husk den høye "trebeinte" masten, som gjorde det mulig å plassere en kommando- og avstandsmålerpost i svært høy høyde. Likevel gjorde deres fordeler ikke slagkrysserne i Invincible-klassen til suksessrike skip.
Og hva skjedde på den tiden på den motsatte kysten av Nordsjøen?
Takk for oppmerksomheten!
Tidligere artikler i serien:
Feil ved britisk skipsbygging. Battle Cruiser Invincible
Feil ved britisk skipsbygging. Battle Cruiser Invincible. Del 2
Feil ved britisk skipsbygging. Battle Cruiser Invincible. Del 3
Liste over brukt litteratur
1. Muzhenikov VB Battlecruisers of England. Del 1.
2. Parks O. Slagskip i det britiske imperiet. Del 6. Brannkraft og hastighet.
3. Parker O. Slagskip fra det britiske imperiet Del 5. Ved århundreskiftet.
4. Ropp T. Opprettelse av en moderne flåte: Fransk marinepolitikk 1871-1904.
5. Fetter A. Yu. Kampcruiser i uovervinnelig klasse.
6. Materialer på nettstedet
