Amerikanerne begynner å trekke vaktskipene fra kystsonen tilbake i reserve. De såkalte littoralskipene. Dette er en helt naturlig hendelse, fordi skipene ikke fungerte entydig. Dette er vanlig praksis, det skjer.
På sidene til mange medier har mange uttalt seg om dette emnet. Inkludert forfatterne, hvis artikler kan sees på "Military Review". Uttalelser i tidens ånd:
(forfatterens rettskrivning er bevart) og slike ting.
Generelt - "skam på jungelen."
Men la oss seriøst, uten å rope, prøve å tenke på om dette er bra for oss eller dårlig? Så for å si, vurder det på din egen måte, er det zrada eller en peremog?
Så de to første strandskipene til den amerikanske marinen, Freedom and Independence, går i reserve. Noen "eksperter" har allerede brukt ordet "kutt" i kommentarene sine, men akk. Det er fortsatt en lang vei å gå før du kutter i henhold til det amerikanske systemet.
Det er en slik NISMF i den amerikanske marinen. Dette er en divisjon av den amerikanske marinen, som omhandler nedleggelse og lagring av marinefartøy i påvente av avgjørelse av deres fremtidige skjebne.
Alternativene er som følger: et skip som er tatt ut av marinen kan plasseres i reserve. Før det er skroget og utstyret til skipet grundig defekt og reparert. Etter reparasjonen må fortøyning og sjøforsøk utføres. Deretter fjernes ammunisjonen fra skipet, luftfartsbensin og oljer tømmes generelt, alle eksplosive og lett bedervelige materialer, bortsett fra hoveddrivstoffet i tankene. Vannforsyninger tømmes også. Alt annet utstyr og eiendom lagres på skipet. Og i denne formen står skipet på et bestemt sted i opptil 20 år.
Fartøyer som kom inn i reserveflåten har flere klasser, avhengig av prioritet og hvor mye penger som er tildelt for vedlikehold.
Kategori "B". Skip i denne kategorien beholdes for mulig fremtidig bruk. Det vil si at de vil motta maksimal finansiering for tjenesten. Det er mulig å selge skip fra denne kategorien til alle.
Kategori "C". Disse skipene vil bli betjent "som de er". Ingen oppgraderinger eller forbedringer, bare holde det kjørende til et minimum.
Kategori "D". Dette er skip på bevaring, faktisk skrog med maskiner. Faktisk blir de ikke betjent, den nest siste terskelen før avhending.
Kategori "X". Dette er skip ekskludert fra sjøfartøyregisteret som venter på skrotning. Ikke betjent.
Hvis et skip kommer inn i reserveflåten, betyr det ikke at det blir kuttet ned og skrotet raskt. Nei, det kan godt flyte, selv om det sannsynligvis vil bli solgt littorals til restprisen.
Uansett, det er bedre enn å være et rev eller å bli kuttet i metall.
Det er ennå ikke kjent hva som vil bli valgt for småbarn. Men det er ikke poenget. Poenget er at til tross for at noen eksperter høyt roper "skam!" skjønner ikke to ting.
Først. USA har hvor man kan bygge skip i alle klasser.
Sekund. USA har noe å bygge skip i alle klasser.
Den lille "friheten" og "uavhengigheten" kom ikke inn? Skjer. Og det er ikke det som skjer. Du kan også huske prosjektet til ubåten "Seawulf". En utmerket båt for sin tid, alle tre serverer fortsatt og serverer uten problemer. To som vanlige båter, og hva "Jimmy Carter" gjør der er veldig vanskelig å si.
Men problemet er ikke kjøreytelsen. Ikke i et dristig, innovativt prosjekt. I kostnaden den gangen. Derfor ble serien rett og slett tatt og stoppet. Og pengene ble brukt på Columbia -prosjektet, som snart vil bli en del av den amerikanske flåten.
Omtrent det samme skjedde med Zamvolts. For høye kostnader på den ene siden og for delikat design, spesielt når det gjelder elektroteknikk. Tre skip som en "teknologidemonstrasjon" og det er det.
Og hva med T-14-tanken, som er "Armata"? Dette er også en designplattform, som, som det viste seg, koster så mye at T-72B3 og T-80BVM viste seg å være "ikke dårligere" når det gjelder pris / kvalitetsforhold. Vel, vanskelighetene med produksjonen.
Du kan huske historien om "femte generasjons jagerfly" Su-57, som fremdeles ikke er en femte generasjons jagerfly. Av omtrent de samme grunnene blir Su-35 og MiG-35 anerkjent som "ikke verre".
Vi snakket om skip for ikke så lenge siden. Om patruljeskip av prosjekt 22160.
Ikke mindre uforståelige skip enn de amerikanske amerikanske ble utviklet for grensevaktstjenesten til FSB i Russland, men kunden nektet dem. Så, med alle tilgjengelige midler, ble skipene presset inn i flåten. Og nå er det lange tanker om hva de skal gjøre med dem. Fordi noe må gjøres, er skip ubrukelige for flåten.
Vil du installere "kaliber"? Har prøvd det. Det er umulig å starte fra akter på grunn av designfunksjonene. Gå fremover - styrehuset er for nært, det må omorganiseres helt. Installer luftvern slik at skipet skulle begynne å representere minst en slags kampverdi - det er ikke nok kraft ombord radar for normal drift av "Calm".
En rekke skip ble bygget. En skam? Vel, liksom ja. Bare, ifølge noen forfattere, SKAMMER amerikanerne, men vi har så … synd. Budsjettet er 10 ganger mindre.
Men faktum er at vi også vet hvordan vi bygger helt ubrukelige skip. Og da vet du ikke hva du skal gjøre med dem.
Jeg personlig ville være veldig interessert i hvordan den samme Alexander Timokhin ville skrive om misforståelsen av prosjekt 22160. Og i hvilke setninger. Og hvor mange ganger ville ordet "skam" bli hørt i materialet hans.
Og nå det viktigste.
Skam eller ikke skam - hoved "verdien" av småfolk er at de eksisterer. Og de kan tas i reserve og selges eller demonteres. Det er ikke så viktig allerede hva som blir av dem neste. De har allerede gjort jobben sin, det vil si at de har vist at en lunefull vannkanon med ikke mindre lunefulle turbiner ikke er den beste konstruktive løsningen.
Ja, fartene på skipene er utmerket. Hvis alt fungerer som det skal, og dette var bare problemet. Utskiftbare containervåpen er heller ikke en god idé, som praksis har vist. Det er ikke så lett å feste beholderne med en kran og koble alt sammen med kabler. Omutstyr og test / feilsøking av systemer kan ta opptil en måned, så nå snakker vi ikke om noen effektivitet.
Amerikanerne selv var overbevist om dette, og de lærte oss. Hele verden er nå klar over at modularitet er en nyttig ting veldig betinget.
Men littorals er allerede bygget. Budsjettpengene er brukt. Alle fikk penger: designbyråer, komponentprodusenter, fra metall til missiler og skipsbyggere, alle sammen.
Er dette en tragedie? Nei. Med tanke på størrelsen på den amerikanske flåten og det faktum at disse småbåtene, beskyttelsesskip for grunt vann, egentlig ikke er veldig etterspurt - de kan skrives av umiddelbart etter sjøsetting og testing.
Det samme er med våre skip av prosjekt 22160. Umiddelbart til skrap som unødvendig.
Dette er lettere enn å gåte over senere, finne ut hvordan de skal pusle disse skipene på en slik måte at de kan håndtere det.
Men hele det militærindustrielle komplekset er basert på dette.
Det er faktisk slik. La oss kaste ut alle de vanvittige tankene om konverteringen, og at tankfabrikken vil overleve på emballasjen og metallskjæringsverktøyene som er produsert for den sivile. En tankfabrikk vil bare føle seg bra når den produserer tanker.
I skipsbygging er alt akkurat det samme. Og i rakett.
Nylig diskuterte vi problemet med den nye Kedr ICBM. Vi trenger det virkelig, gitt at Sarmat ennå ikke er blitt fornuftig? Nei, ikke nødvendig i det hele tatt. Men Institute of Heat Engineering trenger det virkelig, for hvis instituttet ikke utvikler raketter, vil det dø.
Militære institusjoner og designbyråer må hele tiden finne på og designe noe. Design og bygge inn modeller. Gå over til masseproduksjon og tjene penger på det.
Og fabrikker må bygge denne teknikken.
Vel, ingenting annet vil ordne seg. Se på den sivile sektoren. Tidligere passerte biler lett en million på en motor, men nå? Og så i alt, telefoner, støvsugere, miksere og kaffetraktere. Det eneste unntaket er kanskje Kalashnikov -angrepsgeværet. Resten, jo raskere det går i stykker, jo bedre. Fordi dette er en jobb for millioner av mennesker rundt om i verden.
Så alt er ganske naturlig her. Det militærindustrielle komplekset i hvert land må hele tiden mestre beløpene, ellers vil det ganske enkelt stå opp og gå konkurs. Og folk som jobber i forsvarsforetak vil ganske enkelt stå uten levebrød. Utstrømningen av personell og andre realiteter på dagens russiske dag vil begynne.
I USA forstår de dette og ønsker ikke en slik innretning.
Derfor vil "Sivulfs" tjene til "demobilisering" og vil bli kastet. Og i stedet for dem vil de bygge "Columbia" eller noe annet, uansett navn, prinsippet er viktig.
Derfor kryper F-22 Raptors også på en eller annen måte til landing og vil bli erstattet av F-35 eller F-44. Det spiller ingen rolle heller.
Derfor vil frihet, uavhengighet og Zamwolts dra til havnene i den amerikanske reserveflåten og i stedet begynne å bygge Arleigh Burkes, Constellations og hva som helst annet vil bli oppfunnet.
Det viktige er at "erstatningen" allerede er oppfunnet. Det er F-35, det er Constellation-fregatten, som skal bygges av Fincantieri Marinette Marine. Det er atomubåten Virginia og atomubåten Columbia. Det er det ingen tvil om.
Vi kan snakke om kvaliteten på prosjektene og kostnadene, men det er ingen tvil om at de vil bli bygget.
Og hva er så skammelig med det? Er det synd å deaktivere en mislykket teknikk? Men så, ganske nylig, snakket forsvarsminister Shoigu om et dusin typer våpen som ble fjernet som et resultat av deres bruk i Syria - er dette også synd?
Og skipene i Project 22160 er også, det viser seg, synd?
Eller er det synd når det ikke er moderne skip, ingen penger til å bygge dem, ingen motorer? Og når må du arrangere en "Trishkin Kaftan" med sovjetbygde skip, lapping og rullering av skip som er 30+ år gamle?
Det mest ubehagelige er at USA definitivt vil bygge noe for å erstatte de mislykkede småbåtene, atomubåtene og ødeleggerne. De har alt for dette: fabrikker, verft, personell og, viktigst, penger. Hvor mye mer vellykket det blir - vil tiden vise. Men det faktum at de amerikanske militærindustrielle komplekse foretakene vil få ordre, er et faktum.
Og hva er så skammelig?
Men det faktum at Russland i dag ikke er i stand til å bygge et skip med en forskyvning på mer enn 20 tusen tonn og skaffe dieselmotorer til store skip under bygging, er ikke veldig fornøyd. Og mens "ingenting er synlig i bølgene", er det bare projektorer i området, som de sier.
Så jeg ville ikke være så rørende og rikelig glad for at amerikanerne trekker de mislykkede skipene fra flåten. I stedet vil de umiddelbart begynne å bygge nye. Foretak vil få jobber, designere, ingeniører, arbeidere - alle vil være fornøyde. Vel, militæret også. Heldigvis har USA alt for dette.
Og ropene om "Skam på jungelen" i russisk presse vil tydeligvis ikke være nok til at situasjonen utvikler seg til vår fordel. For som du vet, vil en campingvogn av den amerikanske flåten gå uansett hva de sier rundt.
