Kjære kolleger, i begynnelsen av talen min, for det første vil jeg takke organisasjonskomiteen for å ha gitt tribunen tale i din berømte institusjon, og for det andre likte jeg talen til Maxim Valerievich. I stedet for en innledning til talen, vil jeg henlede oppmerksomheten på to avhandlinger som er levert. Den første er opprettelsen av firehjulstrekkbiler innen utgangen av 2020, og den andre er trening og øvelse. Opprettelsen av firehjulstrekkbiler innen utgangen av 2020 er allerede kritisk for oss. Hvorfor? For nå har vi allerede utarbeidet en ny type. I nær fremtid vil det bli godkjent av forsvarsministeren og vil tre i kraft ved pålegg.
Basert på den nye typen, vil forsvarsdepartementet snart sette i oppgave å i et konkurransedyktig miljø utvikle en rekke nye kjøretøyer basert på universelle plattformer, og vi ønsker å få et nytt firehjulsdrevet kjøretøy som vil ta sin rettmessige plass i den taktiske og operasjonelle delen. Om det virkelig vil være en utvikling av Mustang eller motorvogn, alt avhenger av at lærerne og studentene sitter her.
På den andre oppgaven - trening og praksis. Jeg er stolt over å kunne erklære at spesialistene fra Main Armored Directorate - og vi legger ikke skjul på dette, nylig har begynt å snakke med representanter for designbyråene for europeiske og asiatiske produsenter hos YOU. Vi snakker med deg med representanter for bilindustrien i Frankrike, Tyskland, og vi vil snakke med deg med representanter for bilindustrien i Russland.
Jeg vil vie talen min til en ny type. En kvalitativ endring i betegnelsen på militære kjøretøyer på bakgrunn av intensiv utvikling av midler for å oppdage og ødelegge en potensiell fiende fører til en betydelig utvidelse og innstramming av taktiske og tekniske krav. I fremtiden bør den nødvendige gjennomsnittlige bevegelseshastigheten for motorvogner ifølge våre beregninger øke fra 20-30 til 40-45 km / t på asfalterte veier, og for første gang foreslår vi krav når massen av et eksplosiv, der liv og helse til mannskapet skal bevares, øker med 10-15 ganger fra 0,7 til 10-12 kg. Utviklingen av våpen med høy presisjon bestemmer behovet for å utvikle og implementere nye metoder og materialer som vil redusere synligheten til militære kjøretøyer betydelig.
På 90-tallet var det imidlertid et forsinkelse i innenlandsk bilteknologi, inkludert firehjulsdrift, fra de beste utenlandske kolleger når det gjelder pålitelighet, sikkerhet og ergonomi. For å løse problemene som oppsto tidlig i 2010, godkjente forsvarsministeren i Den russiske føderasjonen et konsept for utvikling av militære kjøretøyer for perioden frem til 2020. Jeg vil spesielt gjerne dvele ved konseptet.
Halvannet år ble det født, halvannet år ble koordinert, halvannet år gikk gjennom torner, og vi jobber nå strengt med det, der bilvitenskap og industri hadde som oppgave å assimilere alle de mest avanserte prestasjoner fra den utenlandske bilindustrien i den innenlandske firehjulsdrevne bilteknologien, samtidig som de tradisjonelle fordelene ved innenlandsk bilteknologi opprettholdes. På grunnlag av vitenskapelig forskning ble typen militære kjøretøyer for perioden frem til 2020 begrunnet. Dette er vårt veikart, og alle tekniske spesifikasjoner kommer fra det. Hovedforskjellen mellom denne typen og alle de tidligere er inkluderingen i sammensetningen av en ny type militært bilutstyr - beskyttede kjøretøyer, som vi har det mest kritiske etterslepet på utenlandske kolleger.
Basert på analysen av bekjempelsestap for personell, teknologien for militære operasjoner i det siste tiåret, studiet av utenlandsk erfaring med opprettelse og bruk av pansrede kjøretøyer, deres kampmuligheter, samt midler til å oppdage og beseire fienden, og avhengig av det eksisterende vitenskapelige og tekniske grunnarbeidet, har Russland utviklet et konsept om omfattende beskyttelse av et pansret kjøretøy med militære kjøretøyer for perioden frem til 2020.
Det andre programdokumentet for i dag, med tanke på de forutsagte evnene til foretak i den innenlandske bilindustrien for å implementere de lovende kravene til forsvarsministeren til nivået med de grunnleggende taktiske og tekniske kravene til militære kjøretøyer - det eksisterende systemet med generell teknisk krav (OTT) er supplert i forhold til en ny type kjøretøysikkerhet.
For første gang har vi et tredje policy -dokument som tydelig sier hva vi vil. På grunnlag av et flerbruksbil i retning av økt sikkerhet, og for å godkjenne OTT for beskyttede kjøretøyer, ble en familie av beskyttede kjøretøyer utviklet "Bear". Utviklingen av Bear -familien avslørte behovet for grunnleggende nye tilnærminger til etableringen av beskyttede kjøretøyer. Som et resultat, bokstavelig talt for to år siden, kom jeg ut av rapporten, i et konkurransemiljø utstedte vi to mandater før vi utarbeidet OTT og fullførte konseptet.
To tekniske oppgaver for utvikling av "beskyttede kjøretøyer", som er veldig sårt tiltrengte og kritisk etterspurt i de væpnede styrkene. I et konkurransedyktig miljø skapte to designbyråer, to produksjonsanlegg på initiativbasis, med all potensialet og den siste utviklingen i utlandet, modeller som ble presentert for ledelsen i Forsvarsdepartementet i Den russiske føderasjon, og mottok godkjenning av den øverste sjefen. Dette er første gang at unik prosess og praksis har overgått teori og dokumentutvikling. Og i dag er det bestemt at Forsvarsdepartementet skal løse alle kostnadene for utvikling av maskiner, mens to prosjekter er åpnet - Typhoon ROC, som du leser om på trykk. Det kalles OCD Typhoon -U - dette er URAL og OCD Typhoon K er KAMAZ.
For første gang har statlige kontrakter blitt signert, det er bevilget penger til utvikling av en serie maskiner på disse universelle plattformene. Vi krevde i disse prosjektene å lage for de væpnede styrkene en tyfon med en 4x4 -formel, med et beskyttelsesnivå som er lik eller bedre enn NATO -kjøretøyer, kjøretøyer med et 6x6 -hjularrangement og kjøretøyer med et 8x8 -hjularrangement, samt tilleggsarbeid ut 10x10. Jeg vil gjerne gjøre deg oppmerksom på disse prosjektene. Disse prosjektene ble født da industrien forsto hva som var nødvendig for ikke å forlate markedet, og som det ble sagt, Forsvarsdepartementet stemmer med penger - det er penger, vi kjøper det beste utstyret. For første gang under tøffe forhold fra design til opprettelse av maskiner, utviklingen av prosjektet og gjennomføringen av FoU for neste år ble utført, kjemper vi nå mot en overveldende oppgave, hvordan vi skal øke hastigheten, hvordan vi skal komprimere arbeid av en designer, for å få bokstaven "0" i nær fremtid, og jeg er allerede i april må rapportere til forsvarsministeren om hvordan du kjøper disse kjøretøyene, minst en bataljon hver under bokstaven "0" for våre væpnede styrker.
Teller nå og tenker. Bokstavelig talt har det gått 2, 5 -3 år - er ikke dette et gjennombrudd for bilindustrien vår? Etter at Rheinmetall -designerne så 6x6 -bilen, ble de glade. På en 6x6 Typhoon-U-bil signerte jeg for en uke siden et dokument der den skal stilles ut på Euro SATR. Ikke bare SNG -landene, men også flammende Afrika og Asia har nå lagt merke til det. Og det er alt om 3 år.
Utviklingen av beskyttede kjøretøyer på hjul skjer på grunnlag av en moderne aggregatelementbase, og det militærtekniske utseendet er knyttet til utviklingen av bilplattformer. Og her har vi problemer med kraftverket, med elektronisk kontroll, hydromekanisk girkasse med automatisk kontroll, uavhengig kontrollert hydropneumatisk fjæring, informasjonsstyringssystem om bord, sammensatt rustning, gruvebeskyttelse, kampresistente hjul, svært effektiv terrengsporing, moderne midler livsstøtte.
Juridisk sett er sammensetningen av flåten av militære kjøretøyer bestemt av den vitenskapelig begrunnede typen, som vi snakker om, som er en begrenset liste over serielle og lovende militære kjøretøyer som må brukes av alle bestillingsavdelinger når de skal velge kjøretøybaserte chassis til installasjon av avansert utstyr. Hovedoppgaven av den gitte typen er å sikre den mest fullstendige tilfredsheten av behovene til de væpnede styrkene i bilutstyr med et minimum antall prøver. Et annet særtrekk ved den nye typen, som vil bli introdusert i 2012, er etableringen av lovende bilplattformer for installasjon av nye våpen og militært utstyr som blir opprettet. Dette er programmer som Typhoon, Platform -program og Arctic program.
Ved underbygging av utvalget av lovende bilutstyr for inkludering i neste type, en omfattende analyse av kravene fra kunden til våpen og militært utstyr, til prøver av militære kjøretøy beregnet på bruk for installasjon, sleping, transport av avanserte systemer og våpen, samt en komparativ vurdering av de foreslåtte prøvene for disse kravene.
Dermed inkluderer 2011-2020-typen bare prøver av militære kjøretøyer som oppfyller troppens potensielle krav og har et tilstrekkelig nivå av taktiske og tekniske egenskaper. Opprettelsen av vår bilindustri av familier av militært bilutstyr, inkludert i en ny type som oppfyller fremtidige krav, vil føre til en økning i kampmulighetene til militært bilutstyr. Jeg vil si at i dag en beskyttet bil med installasjon av en fjernstyrt modul - denne bilen blir til noe som kan sammenlignes med en pansret personellbærer. Jeg håper du forstår hvor vi skal, hvilke teknologier vi trenger, hvilke løsninger vi trenger.
I forbindelse med behovet for å oppnå likhet i nær fremtid i det tekniske nivået innenriks og utenlandsk militær bilteknologi, bilindustrien og industrivitenskap, vil det kreves et stort antall spesialister som er opplært innenfor veggene til den anerkjente MSTU " MAMI ". Main Armored Directorate håper at de vil tilegne seg høy kunnskap og vil kunne delta i etableringen av lovende militære kjøretøyer ved hjelp av de mest avanserte tekniske løsningene og teknologiene.
Jeg vil spesielt rette oppmerksomheten mot kraftverkene. Dette er det første problemet for militæret. Det andre problemet for de væpnede styrkene er transmisjoner, kontroll- og suspensjonssystemer, informasjons- og kontrollsystemer om bord, systemer som gir omfattende beskyttelse for militære kjøretøyer. Dette er bare en liten liste over hva vi faktisk møtte da vi opprettet nye maskiner. Dette er listen over små problemer, uten som jeg tror, et firehjulsdrevet kjøretøy, som er nødvendig for de væpnede styrkene, ikke kan opprettes. Spesialister innen nytt materiale vil være pålagt å gi lovende utstyr det nødvendige sikkerhetsnivået. Jeg understreket i begynnelsen av talen min at vi for første gang la ned tesen om at livet til en soldat fremfor alt er.
Jeg er sikker på at i vår videregående skole og bilindustrien vil disse oppgavene bli løst, de er opp til dem. Derfor understreker Typhoon -programmet at vi kan gjøre alt når det er klare mål og spesialister. Nok en gang vil jeg takke deg for oppmerksomheten. Jeg er glad for å snakke fra denne talerstolen, jeg håper at vi uttrykte vår smerte og er åpne for samarbeid! Takk for oppmerksomheten!
